⑴ 北京現代現在的汽車質量怎麼樣
北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一直忙於擴大市場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。
⑵ 北京現代的車質量怎麼樣
北京現代車怎麼樣？北京現代車很受大眾青睞，其中現代ix35的設計升級更加突出其優勢。
北京現代ix35 1.4T車型即將在2018成都車展上市，該車搭載了一套全新1.4T渦輪增壓發動機，外觀設計變化不大。新車設計上與現款在售車型相比並沒有明顯的改變，六邊形大嘴式進氣格柵樣式搭配兩側造型獨特的前大燈組，以及車頭下方的多邊形霧燈造型，使整車看起來極為簡潔時尚。車尾部分則採用了分層式的設計，寬大的防擦護板營造出了「硬派」SUV的感覺，此外隱藏式的排氣管設計使尾部看起來更加飽滿。內飾同樣採用時下較為主流的黑/棕色的雙色搭配，中控台採用大面積軟質材質進行包裹處理，配備內嵌式多媒體中控屏。此外，新車配有現代家族式多功能方向盤以及儀表盤。
選配方面，新車將提供4種前進氣格柵樣式和前保險杠下護板樣式，3種輪轂樣式，和兩種設計LED日間行車燈。同時新車還配置全景影像系統、全LED尾燈、鯊魚鰭天線、鍍鉻外門把手等。動力方面，根據此次曝光的申報信息來看，新車將搭載代號為G4LD的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機曾入圍2017年沃德十佳發動機榜單，最大功率為102kW（140PS），官方申報的油耗信息為6.2L/100km。
⑶ 北京現代汽車的性能怎麼樣
感覺還可以，耗油量也不大，在雨天制動性能也很好 ，發動機散冷也很快的。
⑷ 北京現代汽車怎麼樣
我們用數據來說話，現代汽車不是仿製車，都是自主研發的，所以它不靠仿造的外形來獲得銷量，它的定位客戶，都是理智型的，收入相對較高人群，因此銷量就是最好的口碑，或者說口碑好銷量才會好。
那麼2020年前五個月，現代汽車的銷量如何呢？
現代悅動前五個月，汽車總銷量在140167輛,在99個汽車品牌中，排名12位。
其中現代領動前五個月銷量為15275,排名第27位；現代瑞納前五個月銷量為14353輛，排名在第,56位；現代菲斯塔，前五個月銷量為14869,輛，排名第59位；現代ix35 SUV，前五個月銷量為19779輛，排名在49位。
驕人銷量足以說明現代車得到了消費者認可，質量還是比較過關的。
現代汽車隸屬韓國現代集團，現代集團是個綜合性的公司，公司業務涵蓋了包括建築、造船、汽車、鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等領域，從集團盈利情況來看，汽車領域的營收還是比較可觀的，盡管它不是現代集團最賺錢的公司。
現代汽車在十幾年前還不為人知，可是憑著韓國人的堅韌不拔和精益求精，現代人僅用了十年的時間便把一個名不見經傳的汽車企業打造成了全球知名車企，躋身世界車企前十，創造了人間奇跡。
它也走過了跟中國車企一樣的道路，也試圖跟國外的知名汽車公司合作生產汽車從而提高自己的製造技術，但最後還是走上自主研發的道路，並且收獲頗豐，經過艱苦努力，開發出一系列有世界水準深受消費者歡迎認可的內燃機。
現代汽車的成功，主要應該歸功於公司高層始終秉承以質量為生命，客戶利益至上的宗旨。正因為公司高層狠抓技術研發，保證汽車質量，保證消費者滿意，追求安全舒適的汽車駕駛體驗，這才能讓現代汽車的質量有了基本的保證。
而汽車貼心完善的售後服務，又為公司贏得了不少回頭客，贏得了顧客的口碑。現代人的苦心經營，終於換來累累碩果，公司業績逐年上升，最後超過了韓國起步最早的汽車製造商起亞，並在1998年完成了對起亞汽車收購。
面對汽車的仿造剽竊潮，現代汽車不為所動，堅持獨立自主，向消費者呈現出了性價比非常高的產品，在確保市場份額同時，又沒有忽略對質量的追求，品質不敢卓越，但還是能讓多數消費者滿意。
不過起亞汽車也有自己的局限，那就是始終把自己定位在中端價位，意味著成本的降低，實事求是地說，跟賓士、寶馬一流品牌無法同日而語。
不過近一個時期，現代公司為提升品牌知名度，打造了現代汽車旗下兩個高端品牌勞恩斯， 捷恩斯。
客觀地講，現代汽車質量還是比較可靠的。
⑸ 北京現代汽車怎麼樣
還不錯吧？
現代汽車耐用度還是不錯的
就是保值率差點
如果長期使用還是可以入手的
如果只打算開幾年就換車的話，不建議入手
⑹ 北京現代車怎麼樣質量好不好
北京現代車挺好的，質量不錯。
主要優勢：
新一代ix25具有同級最強的實用性，同級最大後排空間，最大後備箱，最大全景天窗，還搭載有行業領先的網路智能網聯3.0系統。
不僅如此，新一代ix25在發動機、變速器核心技術上取得了進一步突破，實現了5.3L同級最低百公里油耗，再加上L2級別自動駕駛技術，既能滿足日常上下班通勤的經濟性，又能滿足長途旅行的舒適和安全性，是一款最適合年輕消費者及家庭使用的入門級SUV。
⑺ 北京現代車怎麼樣啊
北京現代車還不錯。
北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。
北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。
北京現代以品牌為導向進入「品牌經營」時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售後服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。
在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。
⑻ 現代汽車質量怎麼樣
現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。
首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。
其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。
最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。
在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。
很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??
優點：
1、外形設計年輕時尚，有特點。
2、車身尺寸處於同級上等水平。
3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。
4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。
5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。
6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。
7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。
我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。
第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。
第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。
第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。
整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。
如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。