① 北京搖號新政白話解讀版：從概率學到家庭積分制
如果是叫意見稿，那麼智駕君有一個小建議是希望以後再有和消費者相關的政策發布，每一個人都能看懂，每一個人都不需要靠媒體的解讀就理解...
文丨AutoR智駕?王碩奇
今日，北京小客車數量調控擬出新政上了熱搜，其中相關政策涉及多項重大調整。
智駕君搜索相關文件發現，北京市6月1日當天一共發布了多個小轎車數量調控的文件，但與消費者搖號指標息息相關的主要為三個文件。
分別是《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》，而這三個文件有一個共同點，都為意見徵求稿，也就是說仍處在討論階段。
而三個文件中，最主要的三個政策是：
1、家庭搖號
2、多指標個人只能保留一個
3、刺激經濟的2萬新增新能源指標
家庭搖號的門檻和幾率
首先要明確家庭的定義是什麼，因為家庭成員直接影響到搖號幾率。
按照我國民法的定義，家庭成員是和你在同一個戶口簿里的人。「家庭」在法律上等同於戶籍，「家庭成員」是指在同一戶籍內永久共同生活，各個成員的經濟收入都作為家庭共同財產的人。
也就是說，一個家庭的人數按照戶口簿算。
參與搖號需要有一個主申請人和其他申請人。
主申請人的要求與目前個人搖號資格相當，可以概括為，有駕照、北京戶口或5年社保，名下無京牌。
而其他申請人的條件為北京戶口或5年社保，名下無京牌，身份限定為同一戶口簿下的配偶、父母、子女。
而家庭搖號的最低標准為2人，也就是說自己買房不結婚沒孩子戶籍獨立的人，不能稱為「家庭」。
家庭搖號又分為普通指標和新能源指標，普通指標進入個人搖號但根據家庭積分權重不同，家庭的總積分就是在搖號池出現的次數，比如總分為100，那麼在搖號池中你有100個號，幾率也就比個人搖號高100倍，新能源指標按家庭積分高低決定，積分相同按時間順序，家庭新能源指標佔全部新能源指標的80%。
因此，影響中簽概率和順序的指標為家庭積分，公式很復雜，用三種常見家庭舉例。
家庭申請人中包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=[(主申請人積分+配偶積分)×2+其他成員積分之和]×家庭代際數。
家庭申請人中不包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=（主申請人積分+其他成員積分之和）×家庭代際數。
家庭代際數是指家庭申請人中包含有幾代人，最多為3代。
第一種 人丁興旺極限概率型
你和你媳婦，兩個孩子，你和你媳婦的爸媽8口人在一個戶口本下，並且都沒車，滿足要求。
那麼參與搖號的概率為個人搖號的126倍。
第二種 三口之家型
你和你媳婦加一個孩子，沒車，滿足要求。
算下來家庭搖號的概率為個人搖號的16倍。
第三種 丁克家庭型
夫妻雙方，沒孩子，沒車，滿足要求。
算下來家庭搖號的概率為個人搖號的2倍。
如果再算上家庭多位成員在申請個人搖號，概率還需要除相應的數字，在算上家庭搖號參與家庭成員10年內不能參加任何搖號，因此丁克型家庭就顯得不適合了，不僅概率一樣，10年內不能搖號。
而人丁興旺極限概率型就意味著搖到號之後8口人未來10年只能擁有一輛車，智駕君推薦C本可以開的9座金杯大海獅、福特全順。
而新能源則按照分數高低和時間排序，這里就不再贅述，只是家庭新能源資源佔到80%，那麼個人新能源牌照將更加遙遙無期。
不反對一家多車，但打擊背戶車
根據新政策，一人名下最多保留一個指標。
增加對個人申請更新指標數量的限制，並配套放開名下多車的個人向符合條件的近親屬轉移登記車輛的政策。一人名下如果擁有多輛在北京市登記的小客車，車輛更新時可以選擇其中一輛申請更新指標，其餘車輛不予辦理更新指標，但允許其向名下沒有北京市登記小客車的配偶、子女、父母轉移登記，受讓方不用指標證明文件但要是「住所地在北京市的個人」。
此外，受讓方與車輛登記所有人的親屬關系存續期需滿1年。對辦理夫妻間車輛變更登記、離婚析產車輛轉移登記的，也需滿足婚姻存續期滿1年的條件。
這條政策對於大多數人影響不大，限制的同時，開放了車牌對於配偶、親屬、子女的過戶，同時對假結婚等換取北京車牌的行為作出打擊。
而多牌個人在給親屬過戶後仍然有2個以上車牌，未來換新車只可保留1個，剩餘指標在車輛報廢時作廢。
智駕君想了想受影響最大的，還要數當年北京實行搖號政策前，二手車販子用一堆二手QQ、捷達占的指標，據智駕君了解，有人當年花了50萬佔了100個車牌，這些年無論是出租還是背戶，收益多達幾十倍。
2萬新增新能源指標，更像模範帶頭作用
據《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》，擬於今年下半年一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部面向「無車家庭」配置。
此項政策更像是北京作為首都，為配合國家刺激經濟和拉動消費的一項帶頭作用。
雖然相較於上海、廣州、深圳等城市，力度明顯減弱，但也至少表明了態度。
但需要注意的是而此項措施僅為今年，2021年的指標總量保持不變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 現在在北京搖號很難嗎多大的幾率
看具體的運氣了。有的人搖了差不多3年了，也沒有成功，也有人一次就成功的。
③ 北京購車搖號新政：先申請者中簽機率增大，這個「先申請」的時間是從何時開始計算
從11年1月算起
不吃虧，變更信息不會改變申請編碼，只看你的申請編碼參加了幾次，注意：不是看你的申請編碼的初始申請日期，而是看你的申請編碼參加了幾次搖號
如果24次不過，那麼在25期的時候開始如果正常中簽概率是1/130的話，那麼你的中簽概率就是2/130；如果沒中，那麼26期的時候開始如果正常中簽概率是1/140的話，那麼你的中簽概率就是2/140
希望能幫到您
④ 北京的搖號新政具體說了些什麼
6月1日下午，短短幾分鍾時間，北京發布《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》就刷爆了朋友圈。對於動輒要排隊七八年的無車一族來說，意見稿中「將一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向『無車家庭』配置」無異於雪中送炭。
意見稿響應「以家庭為單位配置指標」的普遍訴求，並引入了家庭積分的概念。在普通指標配置時，通過家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率；在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向「無車家庭」優先配置。如果配偶、子女及雙方父母均符合相應的資格條件，就可以共同以家庭為單位申請指標，增加中簽概率。
意見稿內容之詳細，讓不少人拍手叫好，稱此次搖號政策的修訂簡直天衣無縫。當然，也有吐槽者說，意見稿對於年輕人太不友好，「想買車要先結婚」；還有人說，搖號本身就不是市場經濟行為；但總的來說，表示肯定和期待的人還是更多。
作為已經沒有搖號資格的「吃瓜群眾」，我也想給「新政」點個贊。
其一，傳聞已久的「北京刺激車市政策」終於塵埃落定，雖然與最早傳聞的十萬個新能源指標有所差距，但說實話，新增2萬個新能源車指標對於北京這樣的擁堵城市來說，已然不易。
而且，徵求意見修改完善後將盡快啟動實施，讓2萬個「無車家庭」盡早受益。
其二，此次還不只是簡單的新增指標，而是匹配《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》、《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》，也就是說，在新增指標的基礎上，對於實現多年的搖號政策進行了完善和改良。
比如，意見稿提出，為進一步增強社會公共資源分配的公平性，應當確立「每人最多可以保留1個指標」的原則。而車輛作為個人財產，車輛所有人可以一直使用到報廢，需要更新時可以選擇其中一輛申請更新指標。
再比如，意見稿還提出，在辦理夫妻間車輛變更登記、離婚析產車輛轉移登記時，需滿足婚姻存續期滿1年的條件；個人名下有2輛以上本市登記的小客車的，在辦理向配偶、父母、子女轉移登記車輛時，受讓方與車輛登記所有人的親屬關系存續期也需滿1年。
這些舉措，意在把之前的漏洞都堵上了，體現公平之意。
而且，通過積分的方式，以家庭總積分作為搖號的中簽倍率，賦予單個「無車家庭」更高中簽機會，積分越高中簽機會越大。這或許是除房產外，在重大利益分配方面，第一個真正以家庭為單位進行落地的政策。在此之前，以家庭為單位進行個稅改革也有很大的呼聲，卻遲遲難以推進。
當然，無論政策怎麼改，僧多粥少的情況不太可能發生改變，哪怕是積分多的家庭，也只是增加搖中的概率，而且這個概率，可能是從千分之二到百分之三，對於大多數人來說，搖上的幾率依然很低。
這幾天，不少汽車論壇里都在研究攻略，如何提升積分和概率，順便帶動全民計算能力的提升，真可謂「一舉兩得」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 推出北京搖號新政策，真的更容易中簽嗎
小編作為一個老北京人兒自2014年開始搖號，至今杳無音訊！每次到了公布結果的時候系統自動給我發一條「沒中簽」的簡訊，等待的美好願望全部破滅。然後默默傷心一會兒，再繼續等下一次搖號。有多少人跟我一樣搖號搖了很多年每次都不中簽的？不過北京搖號又出來新政策了，看了這個政策我覺得我搖號又有希望了！
（四）?取消了申請更新指標的時限性，之前的規定是，申請更新指標的必須在車輛辦理完成轉移、注銷登記之日起12個月內提交更新指標申請，過了這個時間沒申請的自動被視為自動放棄。雖然取消了這個時限但是一旦申請成功指標的有效期還是12個月。
現在很多家庭屬於名下一輛車都沒有的，這樣的中簽率就會高很多，比如父母、自己、配偶還有子女名下都沒車的就比一對小夫妻倆人去搖號容易的多。但是指標配置時間也相對的減少，這樣的話不確定因素又多了！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 北京搖號新政發布-解讀新規
哈嘍大家好，這里是迷糊侃車大家一起來聊車。這期咱們一起關注一下北京搖號的新政。
說起北京搖號，真的是心酸淚，我也曾經努力的搖號，一直沒中，身邊也有許多親朋好友如今依然奮斗在搖號的大軍中。
今日，《北京市小客車數量調控暫行規定》正式公布，自2021年1月1日起施行。2021年新能源小客車配置指標數量的60%優先向「無車家庭」配置。各位機會是不是增加了？具體規則咱們一起看一下。
原文如下：
第一條：為了落實《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》，實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵、改善生態環境，制定本暫行規定。
第二條：本市實施小客車數量調控措施。小客車年度增長數量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發展改革、公安機關交通管理、生態環境等相關行政主管部門，根據小客車需求狀況和道路交通、環境承載能力合理確定，報市人民政府批准後向社會公布。
第三條：小客車配置指標按照公開、公平、公正和促進公共資源均衡配置的原則無償分配。市交通行政主管部門的指標調控管理機構負責具體工作。機關、企業事業單位、社會團體以及其他組織(以下統稱單位)，家庭和個人需要取得本市小客車配置指標的，應當依照本暫行規定向指標調控管理機構辦理申請登記。單位和個人新能源小客車配置指標通過輪候方式取得，家庭新能源小客車配置指標通過積分排序方式取得，新能源以外的普通小客車配置指標通過搖號方式取得。具體配置辦法由市交通行政主管部門會同有關部門按照提高家庭指標配置比例的原則制定，並向社會公布。
第四條：符合下列規定的個人，可以辦理配置指標申請登記：
(一)住所地在本市，包括本市戶籍人員、駐京部隊(含武裝警察部隊)現役軍人、在京居住的港澳台人員和外國人、持本市工作居住證的人員、持本市居住證並且近五年連續在本市繳納社會保險費和個人所得稅的人員；
(二)名下沒有在本市登記的小客車；
(三)具有有效的機動車駕駛證。
第五條：符合下列規定情形的，可以參與以家庭為單位辦理配置指標申請登記：
(一)家庭成員由家庭主申請人和其他家庭申請人(以下統稱家庭申請人)構成，總人數不得少於2人；
(二)其他家庭申請人限於家庭主申請人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母；
(三)家庭成員及其配偶名下均沒有在本市登記的小客車；
(四)家庭成員符合第四條住所地在本市的規定，家庭主申請人具有有效的機動車駕駛證。
離婚時原配偶名下有在本市登記的小客車的個人，離婚十年內不得參與以家庭為單位辦理配置指標申請登記。家庭主申請人代表家庭辦理配置指標申請登記，並在取得指標後作為指標所有人。參與以家庭為單位配置指標申請登記的，不得同時參與其他家庭或者以個人身份辦理配置指標申請登記。參與以家庭為單位配置指標申請登記的，家庭申請人在家庭主申請人取得指標後十年內不得再以個人或者家庭申請人身份辦理配置指標申請登記。
第六條：指標調控管理機構應當向取得配置指標的單位和個人(含家庭主申請人)出具指標證明文件，並公布指標配置結果。單位和個人(含家庭主申請人)出售、報廢名下在本市登記的小客車的，可以申請取得更新指標，辦理指標證明文件。對小客車所有人逾期不辦理注銷登記，被公安機關交通管理部門依照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規定公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢的車輛，不予辦理更新指標。
第七條：指標有效期為12個月，不得轉讓。指標有效期內，不得重復辦理配置指標申請登記。單位和個人(含家庭申請人)對辦理指標申請時所提供信息的真實性、准確性負責，提供虛假信息的，取得的指標無效，並承擔相應法律責任。
第八條：單位和個人(含家庭主申請人)辦理申報車輛購置稅、外地車輛轉入本市、驗證二手車銷售發票、車輛贈與公證等手續的，應當向稅務、市場監管等部門或者公證機構出示指標證明文件；對取得指標的，有關部門或者機構應當在相應文件中註明指標取得情況；單位和個人(含家庭主申請人)到本市公安機關交通管理部門辦理車輛登記應當持相應文件。
第九條：小客車銷售經營單位應當在經營場所明示本市實行指標管理規定的具體內容，並在簽訂買賣合同時書面提示購車人。
第十條：本市採取措施打擊利用或者違反指標管理措施牟取非法利益的行為，推動個人名下第二輛以上在本市登記的小客車有序退出。具體辦法由市交通行政主管部門會同有關部門制定，並向社會公布。
第十一條：出租汽車、租賃汽車、教練車等營運小客車的指標分配方式另行規定。
第十二條：本暫行規定所稱小客車，包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調控的車型。
第十三條：本暫行規定自2021年1月1日起施行。
新規變化
一、增加以「無車家庭」為單位搖號和積分排序的指標配置方式
隨著近年來申請指標人數不斷增多，個人普通指標搖號的平均中簽率持續走低、個人輪候新能源指標所需的時間不斷加長。有的家庭一輛車也沒有，全家人參與搖號卻長期沒有獲得指標，而有的個人或家庭卻擁有多輛車。這種不平衡逐漸衍生出非法租售指標、通過婚姻登記有償轉移指標、購買外埠車、皮卡車，違規改裝封閉式輕型貨車等一系列規避小客車數量調控政策的行為。近年來社會各界關於調控政策的意見建議當中，反映此類問題最多，呼籲「以家庭為單位配置指標」的訴求最為集中。此次新規引入了家庭積分的概念，並且合理的制定了相應的積分規則，通過賦予「無車家庭」明顯高於個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數量，優先解決「無車家庭」群體的擁車需求。這是本次政策優化調整中最核心的內容。
那麼如何計算家庭積分呢？今天我們一起來解讀一下。
第一種三代同堂的大家庭：
最後恭祝各位客官老爺早日中簽，多多關注，早中簽，下期再見！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 北京搖號2021年政策 一年搖幾次
北京牌照搖號資格一年兩次。
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》，有資格搖號的個人名下必須沒有本市登記的小客車，並持有行駛執照，即一名行駛員可以搖號兩次。但如果選擇同時申請普通指標和新能源指標那麼，一年有3次獲得指標的機會。
北京市小客車數量調控新政於2021年起落地實施。其中，新政策對指標申請和配置的時間進行了調整，由每年配置六次改為配置三次，其中五月配置新能源指標，六月、十二月配置普通指標。
同時，新政策取消了申請更新指標的時限要求。原政策規定，申請小客車更新指標的，須在車輛辦理完成轉移、注銷登記之日起12個月內提交更新指標申請，逾期未申請的視為自動放棄。取消時限後，將方便市民根據實際需要安排申請更新指標的時間，也有利於進一步放緩機動車增長。需要提醒的是，一旦申請獲得更新指標後，指標有效期仍為12個月。
北京從2011年開始對小客車實施總量調控，2011年和2012年額度指標均為24萬個，其中個人佔88%。2年時間內，北京凈增小客車39萬輛，不到2010年全年的一半，機動車快速增長勢頭得到了有效遏制，同時小客車出行比例連續兩年下降。
不論「遏制」還是「下降」，北京依然「我堵故我在」。面對交通壓力和購車需求的增加，北京市交通委副主任李曉松2013年初表示，北京需要延續小客車指標搖號政策，2013年搖號指標不會增加，但正在研究通過多種途徑分配搖號的方式。
2020年12月，下月起，北京「搖號新政」正式實施，針對近期市民關心的熱點問題，市交通委、市交管局相關負責人昨日進行了答疑。
根據初步推算，無車家庭積分超過70分，明年有望直接拿到新能源指標 。
以上內容參考：北京汽車搖號_網路
⑧ 2016搖號新政策 北京已搖號48次最高中簽率者可享受8倍中簽率 是真是假
其實這個8倍沒有想像中的多。
因為它的操作流程是這樣的：假如有10個人搖號，其中9個是1倍，1個是2倍，那麼搖號的時候9個1倍的產生9個搖號的號（不是搖號編號，有專門名稱，我給忘了），1個2倍的產生2個搖號的號。那麼實際上，最終2倍概率的那個人的真實概率是2/9+2也就是2/11，真正的2倍概率也就是1/5還差一點點兒，以此類推。
⑨ 北京搖號久搖不中該怎麼辦，如何提高中簽率
1、多搖幾次，概率就高了
2、讓全家人或親戚都去搖。若其它人搖到了，可以轉給你，可是買上車後，過戶到你名下即可。
希望對朋友您有幫助.
如對您有用,請【採納一下下啦】,給個【贊同】表示鼓勵啦!!!么么噠..謝謝!!!
⑩ 北京搖號新政，主要進行了哪些方面的調整
北京搖號新政在保持現行調控政策連續穩定的基礎上，主要進行了三方面調整：一是新增家庭作為參與普通指標搖號和新能源指標輪候配置的單位；二是從設置積分規則和配額分配比例兩個方面優先「無車家庭」；三是明確一人名下最多保留一個指標，名下多車的個人可以向符合條件的近親屬轉移登記車輛。
據悉，北京市從2011年開始實施小客車數量調控措施，至今已逾9年。從2011年到2013年，每年搖號指標為24萬個。2014年到2017年，減少為每年15萬個。2018年起進一步壓縮增量至每年10萬個。目前，北京市機動車保有量已達657萬輛。
(10)北京搖號新政如何幾率更大擴展閱讀
新政取消申請更新指標的時限要求：
此次新政明確持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢後，仍然可以申請普通小客車更新指標。增加了製造業企業，信息傳輸、軟體和信息技術服務業企業以「完成固定資產投資額」為條件申請指標。
同時，取消了申請更新指標的時限要求。原政策規定，申請小客車更新指標的，須在車輛辦理完成轉移、注銷登記之日起12個月內提交更新指標申請，逾期未申請的視為自動放棄。取消時限後，將方便市民根據實際需要安排申請更新指標的時間，也有利於進一步放緩機動車增長。需要提醒的是，一旦申請獲得更新指標後，指標有效期仍為12個月。