⑴ 北京國際航班在哪個航站樓啊
北京國際航班在2號航站樓（T2航站樓）和3號航站樓（T3航站樓）。
2號航站樓：
2號航站樓的航空公司：荷蘭皇家航空公司(阿姆斯特丹)、馬來西亞航空公司(吉隆坡)、蒙古航空公司(烏蘭巴托)、美國西北航空公司(底特律、東京成田國際機場)、菲律賓航空公司(馬尼拉)等。
3號航站樓：
三號航站樓的航空公司：澳洲航空公司(悉尼)、卡達航空公司(多哈)、英國航空公司(倫敦希思羅機場)、以色列航空公司(特拉維夫)等。
國際航線:安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法蘭克福、福岡、廣島、胡志明市、科威特、倫敦、洛杉磯、馬德里、墨爾本、莫斯科、慕尼黑、名古屋等。
(1)海航北京哪個航站樓擴展閱讀：
北京首都國際機場航站樓，分為一號航站樓跟二號航站樓和三號航站樓。其中二號航站樓和三號航站樓都有國際航班。
1號航站樓是海南航空集團國內航班的專用航站樓（包括海南航空、大新華航空、大新華快運、金鹿航空、首都航空，天津航空）。
2號航站樓同時承擔國內及國際航班的服務。1、2號航站樓之間有一個乘客通道連接，通道中有數段自動傳送帶能減輕過長的距離對旅客帶來的疲勞感。
3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司、山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。
⑵ 海航航空停在北京幾號航站樓
海航航空在北京首都機場T1航站樓。1號航站樓於1980年01月01日啟用，有十個登機口，規模相對較小。直到1999年，是北京首都國際機場唯一的一座航站樓。在2號航站樓開放之後，1號航站樓隨後關閉翻新。1號航站樓在2004年09月20日重新開放，專門為中國南方航空公司和廈門航空的國內航班使用(兩公司的國際航班仍在2號航站樓)。2008年1號航站再次關閉改造。中國南方航空和廈門航空搬遷往2號航站樓。2008年06月27日起，海南航空轉場1號航站樓，1號航站樓將成為海南航空集團國內航班的專用航站樓(包括海南航空、大新華航空、大新華快運、金鹿航空、天津航空)。
1959年06月20日我國發行一套《首都機場》特種郵票，畫面為一號航站樓及飛機。
⑶ 北京機場t1,t2.t3航站樓哪個是國內,哪個是國外
北京機場t1航站樓為海南航空集團國內航班的專用航站樓，是國內出發。北京首都機場T2和T3航站樓既有國內航班也有國際航班。
1號航站樓為海南航空集團國內航班專用（包括海南航空公司、大新華航空、大新華快運、首都航空、天津航空）；
2號航站樓為中國東方航空公司、上海航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯盟的外航和非聯盟的外航服務；
3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司。山東航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。
(3)海航北京哪個航站樓擴展閱讀：
2015年11月，北京首都國際機場推出全自助行李托運及自助登機服務。
自助登機服務就是實現旅客持著登機牌通過閘門登機的自助登機體驗，機場T3C樓國內出發部，如C02、C03、C05、C07、C08等登機口的自助登機設備已經安裝，並且調試完畢，不僅可以識別全新的二維碼登機牌，還同時兼容一維碼識別。旅客只要掃描登機牌上的一維或者二維條碼，便可自行完成通道驗票，實現登機。根據實際測試，單個登機口雙通道旅客登機速度可達24人/分鍾，有效縮短了航班保障時間。
自助登機系統在發現前、後兩名旅客間隔過近或者旅客在登機通道停留時間超時等特殊情況後，自助登機通道在發出報警的同時，自助登機控制系統終端會自動彈出提示框，顯示發生登機異常情況的旅客姓名、登機號、座位號、異常原因及自助登機通道號信息。
自助登機服務的實施有效緩解了登機服務人員的現場壓力，使工作人員能有更加充足的時間和精力關注需要幫助的旅客。
⑷ 海南航空一般降落在首都的哪個航站樓
你好我是中國國際航空公司的一名空中乘務員
自2008年6月27日早6時起，海航集團旗下：海南航空股份有限公司（HU）、大新華航空有限公司(CN)、金鹿航空有限公司（JD）、大新華快運航空有限公司（GS）的國內航班（含「京滬空中快線」）全部轉往首都機場1號航站樓運營，國際及港澳台航班繼續在2號航站樓運營。
請您核對航班信息，確認所乘航班的出發航站樓。如有疑問，可通過以下途徑查詢：撥打海南航空24小時服務熱線950718；登陸海航網站www.hnair.com；撥打首都機場24小時問訊電話010-64541100；登陸首都機場網站www.bcia.com.cn。
海航集團將在1號
⑸ 北京各航空公司分別在幾號航站樓
首都機場各航空公司、航站樓對照：
1、T1航站樓對照表：
(5)海航北京哪個航站樓擴展閱讀
建設規劃
2016年，為了緩解運輸資源緊張、保障航班「正點率」，北京首都國際機場啟動建設第四跑道。第四跑道位於東跑道東側，與現有的三條跑道平行，長3000米、寬約60米。
第四跑道不是主跑道，而是與東跑道輔助運行，計劃2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成後，有望緩解三條跑道的壓力，給跑道維護贏得更充足的時間，預計第四跑道或將帶來年吞吐量800萬人次的運力提升。
由於首都機場航班時刻飽和，限制了新進入者的擴張，由於首都機場航班時刻飽和，為緩解首都機場的客流量壓力，北京決定修建新機場。新機場位於北京市大興區，主要建設4條跑道、70萬平方米航站樓，計劃2019年建成並投入運營。
新機場建設完成後，京津冀地區也將形成首都機場、北京新機場、天津機場和石家莊機場協同作業的新格局。
⑹ 北京的海南航空在哪個航站樓
海南航空的國內航班在1號航站樓，國際航班在2號航站樓。
⑺ 請問海航在哪個航站樓
LZ您好，海航上海和北京所屬航站樓分布情況如下：
上海浦東機場：海航 1號航站樓
上海虹橋機場：海航 2號航站樓
北京首都機場：
海航(國內航班) 1號航站樓
海航(國際航班) 2號航站樓
⑻ 國航和海航分別在北京第幾航站樓
國航: T3 航站樓。
海航：T1 航站樓。
首都機場在三座航站樓間建設了專門的連接道路，為旅客和車輛提供樓間中轉服務，十分方便，不用擔心！
附圖： T3 航站樓
⑼ 海航在首都機場哪個航站樓候機
海航首都機場包括下屬航空，國內航班T1號航站樓，國際T2號航站樓.
⑽ 海南航空在首都機場是哪個航站樓
海航和南航承包了首都機場T1航站樓
東航和一些小國家的的飛機承包了首都機場T2航站樓
國航自己在T3航站樓