① 北京國際航班在幾號航站樓
北京直飛芝加哥的兩家航空公司UA（美聯航）和AA（美國航空）都在首都機場3好航站樓，國航也在3號航站樓，南航在2號航站樓。
② 北京首都機場T3航站樓是國際出發還是國內出發
北京首都機場T3航站樓既有國內航班也有國際航班。
3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司。山東航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。
3號航站樓分T3-C、T3-D、T3-E三個功能區。T3-C區用於國內國際及港、澳、台乘機手續辦理、國內出發及國內國際行李提取，T3-D區用於小部分國航國內的出發與到達（大部分在T3-C區），T3-E區用於國際及港、澳、台出發和到達。
(2)北京國際航站樓是哪個擴展閱讀：
首都機場在3號航站樓四層出發大廳登機牌查驗處安裝了自助閘機系統，共設有自助閘機通道12條，乘坐國內航班前往C01-C61登機口的旅客可由東西兩側國內出港通道設備通過；前往D01-D14登機口乘坐國內航班、E01-E62登機口乘坐國際/港、澳、台航班的旅客可由中間出港通道設備通過。
旅客只需要提前准備好登機牌，將登機牌正面朝上對准通道右側掃描機上的指定位置進行掃描，即可快速通過。如果通道錯誤，閘機會報警，旅客則需核對登機口是否與通道上方指示一致，或者向工作人員求助。
③ 北京各航空公司分別在幾號航站樓
首都機場各航空公司、航站樓對照：
1、T1航站樓對照表：
(3)北京國際航站樓是哪個擴展閱讀
建設規劃
2016年，為了緩解運輸資源緊張、保障航班「正點率」，北京首都國際機場啟動建設第四跑道。第四跑道位於東跑道東側，與現有的三條跑道平行，長3000米、寬約60米。
第四跑道不是主跑道，而是與東跑道輔助運行，計劃2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成後，有望緩解三條跑道的壓力，給跑道維護贏得更充足的時間，預計第四跑道或將帶來年吞吐量800萬人次的運力提升。
由於首都機場航班時刻飽和，限制了新進入者的擴張，由於首都機場航班時刻飽和，為緩解首都機場的客流量壓力，北京決定修建新機場。新機場位於北京市大興區，主要建設4條跑道、70萬平方米航站樓，計劃2019年建成並投入運營。
新機場建設完成後，京津冀地區也將形成首都機場、北京新機場、天津機場和石家莊機場協同作業的新格局。
④ 北京首都機場國際航班在哪個航站樓
1、北京首都機場2號和3號航站樓都有國際航班。
2、2號航站樓同時承擔國內及國際航班的服務。在北京首都國際機場3號航站樓投入使用後，2號航站樓一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分兩期搬遷往3號航站樓。
3、2號航站樓為中國東方航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯盟的外航和非聯盟的外航服務。
4、北京首都國際機場3號航站樓由T3A主樓、T3B、T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成，T3C(國內區)和T3E(國際區)呈「人」字形對稱。
5、3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司。山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。
(4)北京國際航站樓是哪個擴展閱讀：
北京首都機場第二批轉場三號航站樓有國際航班的航空公司：
1、中國國際航空公司國際航線:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法蘭克福、福岡、廣島、胡志明市、香港、雅加達、卡拉奇、吉隆坡、科威特、倫敦、洛杉磯、馬德里、墨爾本、莫斯科等）。
2、北歐航空公司(哥本哈根、斯德哥爾摩)。
3、奧地利航空公司(維也納)。
4、漢莎航空公司(法蘭克福、慕尼黑)。
5、韓亞航空公司(釜山、光州、清州、首爾仁川國際機場)。
6、加拿大航空公司(多倫多、溫哥華)。
7、美國聯合航空(芝加哥奧黑爾國際機場、舊金山、華盛頓杜勒斯國際機場)。
8、全日空航空公司(大阪關西國際機場、東京成田國際機場)。
9、泰國國際航空公司(曼谷)。
10、新加坡航空公司(新加坡)等。
⑤ 北京首都國際機場航站樓的介紹
北京首都國際機場航站樓，分為一號航站樓跟二號航站樓一號航站樓於1954年1月1日啟用， 有十個登機口，規模相對較小。直到1999年，是北京首都國際機場唯一的一座航站樓。二號航站樓於1999年11月1日投入使用。2號航站樓比1號航站樓大得多。可以同時處理20架飛機的停靠。
⑥ 國航飛機在首都機場哪個航站樓登機
國航在首都機場的T3航站樓。
(6)北京國際航站樓是哪個擴展閱讀：
T3- C樓層功能結構：T3- C為綜合性旅客服務航站樓，與交通中心相連。樓體結構設計為地上4層，地下3層。
T3- D樓層功能結構：T3-D為國內航班進出港樓體，國內旅客在此候機、登機。樓體結構設計為地上3層，地下1層。
T3- E樓層功能結構：T3- E為國際航班進出港樓體，國際旅客在此候機、登機。樓體結構設計為地上3層、地下3層。
⑦ 北京首都國際機場3號航站樓與1、2號航站樓的區別是什麼
北京首都國際機場的3號航站樓與1、2號航站樓的區別主要是航班號和公司的不同以及出發的地區不同。
北京首都國際機場的3號航站樓是2004年建成的，是目前國內最大的航站樓，T3主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。三號航站樓建成後將是國內面積最大的單體建築，也是世界最大的單體航站樓。3號航站樓主要包括國際的主要航班以及國際的部分航班，比1、2號航站樓的功能，載客量更大。
⑧ 北京首都國際機場哪個航站樓最大
北京首都國際機場T3航站樓最大。
首都機場T3航站樓南北長2900米，寬790米，高45米，總建築面積98.6萬平方米，是全球最大的單體航站樓。
⑨ 北京機場t1,t2.t3航站樓哪個是國內,哪個是國外
北京機場t1航站樓為海南航空集團國內航班的專用航站樓，是國內出發。北京首都機場T2和T3航站樓既有國內航班也有國際航班。
1號航站樓為海南航空集團國內航班專用（包括海南航空公司、大新華航空、大新華快運、首都航空、天津航空）；
2號航站樓為中國東方航空公司、上海航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯盟的外航和非聯盟的外航服務；
3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司。山東航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。
(9)北京國際航站樓是哪個擴展閱讀：
2015年11月，北京首都國際機場推出全自助行李托運及自助登機服務。
自助登機服務就是實現旅客持著登機牌通過閘門登機的自助登機體驗，機場T3C樓國內出發部，如C02、C03、C05、C07、C08等登機口的自助登機設備已經安裝，並且調試完畢，不僅可以識別全新的二維碼登機牌，還同時兼容一維碼識別。旅客只要掃描登機牌上的一維或者二維條碼，便可自行完成通道驗票，實現登機。根據實際測試，單個登機口雙通道旅客登機速度可達24人/分鍾，有效縮短了航班保障時間。
自助登機系統在發現前、後兩名旅客間隔過近或者旅客在登機通道停留時間超時等特殊情況後，自助登機通道在發出報警的同時，自助登機控制系統終端會自動彈出提示框，顯示發生登機異常情況的旅客姓名、登機號、座位號、異常原因及自助登機通道號信息。
自助登機服務的實施有效緩解了登機服務人員的現場壓力，使工作人員能有更加充足的時間和精力關注需要幫助的旅客。