① 城市裡的地鐵到底是虧損還是在盈利
對於人們生活影響最大的是手機，這是毋容置疑的答案，但是交通也是影響人們生活的一重大因素，我們現在出門已經不再僅僅只是坐公交，還可以坐地鐵，不僅速度更快而且很乾凈方便，但是很多人也問城市的地鐵是在虧損還是在盈利？其實一般情況下二線城市都是虧損的，甚至是貸款來修建的，但是也沒辦法，我們分析下吧。
舉一些例子吧，修建地鐵需要非常多的工具與人員，而且至少也是幾年的時間，還需要涉及拆遷還有佔用道路等問題，這些都是需要巨大成本才能搞定的，而地鐵一般也就幾塊錢一趟，想啊喲盈利回來需要很多人流量，比如北京，上海地鐵這種超大城市，就是盈利的，其他二線城市基本都是虧損著。
② 為什麼北京地鐵客流量這么大依然虧損這么多
北京地鐵的客流量很大，但是在我國大陸地區唯一賺錢的地鐵就是深圳地鐵，據說2020年實現了第1次盈利。其他地方的地鐵全都是虧的是其他所有地方，不單純是北京，無論是一線城市還是二線城市，地鐵都是虧損的狀態。
而且我國的地鐵本身收費就很便宜，雖然也是廣告，但是像香港那種房地產和廣告相結合的地鐵經營模式卻幾乎沒有，所以收入本來就不高，因為你坐一次地鐵基本就收你兩塊錢，無論你哪一站下車，只要你上了就收你兩塊錢，跟綜合交互似的，但是一輛公交車造價多少錢，一輛地鐵造價多少錢，更不要說還有地鐵的線路呢，所以短期內這些基礎設施的虧損是註定的。
③ 北京地鐵是否贏利
北京地鐵屬於社會福利性行業 是一個虧損企業，每年都需要國家很多補貼！全世界地鐵只有為數不多的城市地鐵盈利！香港地鐵就是盈利的，因為香港地鐵的盈利不是靠票款收入，而是靠地鐵周邊的房地產生意！雖然坐北京地鐵的人數很多，但是現在票價2元的形勢下，地鐵連最基本的成本都回不來！更別說維護費用和其他費用的支出了！
④ 北京地鐵運營成本有多少只要運營成本
1000萬是人次。已經包含了上下班
全天運營收入就是 1000x2=2000萬。
據官方說每乘坐一人次，補貼約2元。
⑤ 北京地鐵虧損73億，深圳地鐵卻能賺110億，問題出在了哪裡
在上下班的時候，地鐵會出現爆滿的情況，很多人都會擠不上地鐵。所以說地鐵的運載量是很不錯的，很多人都會把乘坐地鐵作為自己的首要交通選擇。而北京地鐵虧損了73億，深圳的地鐵卻賺了110億，問題究竟出在哪裡呢？
總結
地鐵的運行速度是很快的，很多人乘坐地鐵的時候就會感覺到一陣暈眩感。在乘坐地鐵的時候，我們一定要注意自己的安全，不要讓自己的財物出現丟失的情況，畢竟乘坐地鐵的人是很多的。
⑥ 北京地鐵為什麼會虧損的這么嚴重
主要是新建地鐵花錢，還有一些不知道的腐敗和暗箱操作；正常運營地鐵肯定是要掙錢的。
⑦ 北京地鐵為什麼會虧損
1. 地鐵投資很高
2. 北京地鐵票價很便宜，沒有辦法不虧損。
⑧ 北京地鐵一年收入多少
北京所有的地鐵路線都是虧損的，北京的交通主要是靠政府補貼
⑨ 整個中國只有三條地鐵線盈利在北京上海其餘都是虧損為什麼還有這么多城市擴建地鐵線路
主要城市的地鐵都是盈利的，只是建設投資太大。
⑩ 北京的地鐵和公交成本是怎麼計算了，為什麼會虧損10幾個億
應該包括：
1.投資的回收（設備折舊）
2.運營的維修、養護費用；
3.動力、用電
實際虧損不虧損，只有他們自己清楚。