1. 北京西站到北京南站要多長時間
北京西站地下一層出站後,向南走,走到北京西站南廣場,乘72路到北京南站南廣場,車票1元錢,不堵車的情況下,大約40分鍾抵達。
在北京西站乘坐7號線（始發站，往焦化廠方向）在菜市口站下車換乘4號線地鐵（往天宮院方向）在北京南站下車，大約需要半小時。中國的火車站，大多數以「地名+方位詞」來命名。在比較大的城市裡，往往將東、南、西、北4個方位都用上了。比如，北京除了北京站之外，還有北京東站、北京南站、北京西站、北京北站。
在這5個火車站里，北京站的歷史最悠久。
早在清朝光緒二十七年（1901年），由於京奉鐵路的建設，清廷在正陽門瓮城東側興建正陽門東車站。1903年，正陽門東車站建成通車。1949年9月30日，在新中國成立前夕，正陽門東車站改名為北京站。迄今為止，北京站已經有了117年歷史。
北京西站的建築面積最大。
1959年，當北京站新站建成後，為了適應日新月異的城市建設和交通事業的發展，新中國對北京西站的規劃建設提上了議事日程。不過，受各種因素影響，直到1993年1月19日，北京西站才正式開工建設。1996年1月21日，北京西站正式開通運營。北京西站佔地51萬平方米，總建築面積為約70萬平方米，約等於98個國際標准足球場，是北京第一大火車站。
北京南站的站場規模最大。
北京南站由永定門站以西1公里處的永定門客運站改造而成，改造後是中國第一座高標准現代化的大型綜合交通樞紐，建築面積為32萬平方米，雖然不及北京西站，但所擁有的股道和站台要高於北京站和北京西站，一共有24條股道13座站台（北京站是16條股道8座站台，北京西站是20條股道10座站台）。
北京站、北京西站、北京南站擁有非常高的知名度，運送旅客的能力也非常強大。北京站到2018年，已經累計運送旅客超過20億人次；北京西站和北京南站每年發送旅客分別為1.8億人次和1.5億人次。
相比之下，北京東站和北京北站就小得可憐了。
北京東站始建於1938年，距今已有82年歷史，是北京第三座火車站。它的建築面積有4.3萬平方米，不算很小了，但許多外地遊客根本就沒有聽說這個火車站的名字。這是因為，北京東站的主要功能是貨運。
在上世紀，為了滿足北京大規模城市建設和大力發展工業經濟的需要，需要將大量的建築材料、機器設備和器材從外地運進來，將生產出來的產品及時運送出去，國家對北京東站進行了大規模擴建，將它的貨場擴大至12.6萬平方米，擁有6條貨物線，堆貨能力達到了1.4萬噸，還附設19條工廠、倉庫專用鐵路線、大型裝卸設備等。到1985年，北京東站是北京八大貨場之一。
相比之下，北京東站的客運功能就沒有什麼「存在感」了。如今，北京東站的站場規模為4條股道2座站台，連許多縣級火車站的站台規模都比不上。
在2017年之前，北京東站只有京承鐵路和京哈鐵路經過。2017年，北京市郊鐵路城市副中心線開通運營，讓北京東站變得「熱鬧」了不少。
北京北站位於西城區西直門北大街北濱河路1號，始建於清朝光緒三十一年（1905年）。由於位於西直門附近，最初被命名為西直門站。1988年，正式改名為北京北站。
北京北站的始建，與中國國自主設計建造的第一條干線鐵路——京張鐵路有關。它是京張鐵路上的一個重要站點。當時，京張鐵路的總工程師詹天佑先生，親自設計了北京北站的主體建築、月台、連接兩個月台的過街天橋等。
上世紀70年代，由於北京城區內的幾段鐵路被拆除，北京北站成為京包鐵路、京通鐵路等鐵路的始發站。往返於北京與內蒙古通遼、赤峰和八達嶺長城的旅客，都在北京北站上車或下車。
2005年，北京北站投資1.1億元，對站台、鐵道線路和行車信號等進行了改造提升。2007年，北京北站開始興建新站房。2009年1月17日，北京北站新站房正式啟用。如今，北京北站的站房建築面積2.14萬平米，站場規模為11條股道6座站台，車站等級為特等站。
現在，經過北京北站的鐵路有京包鐵路、北京市郊鐵路S2線、京張高速鐵路。S2線是北京第一條開通的市郊通勤鐵路，為市民出行增添了一條便利渠道。京包鐵路是京張鐵路的延伸段，是一條通向中國西北地區的鐵路干線。京張高速鐵路是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。
2. 北京西到北京南站地鐵需要多長時間
從北京西站乘地鐵7號線4站到菜市口----轉4號線2站到北京南站。
乘車+換乘，全程大約需要半小時左右。
3. 北京南站到西站地鐵多長時間
北京南站到西站坐地鐵約20分鍾到達。北京南站到西站約7.7km，笑祥純可乘坐地鐵4號線，再轉地碰咐鐵7號線到達宴螞，全程用時約20分鍾到達。
4. 北京西到北京南站地鐵怎麼坐
北京西站到北京南站地鐵路線如下：
從北京西站前往北京南站，乘坐地鐵路線是7號線，再去換乘地鐵4號線大興線。全程是7.7公里，預計需要花費20分鍾時間。
1、乘客從北京西站出來之後，乘客可以先步行10米，抵達北京西站地鐵站後，就可以乘坐地鐵7號線。
2、沿途經過4站，到達菜市口站後下車，然後再去換乘地鐵4號線大興線。沿途經過2站之後，抵達北京南站下車。
3、最後步行10米，也就可以順利抵達7號線。
4、乘坐地鐵亂漏枯7號線，經過4站嘩洞，到達北京西站。
北京西站的歷史沿革：
北京西站的建設構想早在1950年代就已經基本形成。歷史上曾經先後於1975年至搜攜1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三次進行規劃和研究。
1959年秋天，北京站剛剛建成之時，在審查北京市鐵路規劃的過程中，就肯定了要在北京建設一座西客站的建議。1960年9月，在修改的北京鐵路樞紐總布置圖中，當時的構思是以北京西站和北京站作為樞紐主要客運站，並可能以四線並行地下隧道方式穿越北京市中心連接兩大車站，而西站的站址正對公主墳。
北京市政府也相應地在城市總體規劃中在當時仍為市郊的蓮花池附近為之預留了土地，因此在此後的很長一段時間內，蓮花池一帶一直是簡易平房為主的倉庫區，沒有建設過永久性建築。
5. 北京西站到北京南站坐地鐵多長時間
您好。
乘坐地鐵20多分鍾左右。在北京西站，乘坐地鐵7號線（焦化廠方向），經過4站，到菜市口站下車，站內換乘步行70多米，到地鐵4號線大興線 （天宮院方向），經過2站到北京南站下車，步行十多米即可。
北京地鐵（Beijing Subway）是服務於中國北京市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的17個成員之一，其第一條線路於1971年1月15日正式開通運營， 使北京成為中國第一個開通地鐵的城市。
截至2019年12月，北京市軌道交通路網運營線路達23條、總里程699.3公里、車站405座(包括換乘站62座)。
截至2019年12月，北京地鐵在建線路15條。 到2020年，北京地鐵將形成線網由30條運營，總長1177公里的的軌道交通網路。
2017年，北京地鐵年乘客量達到45.3億人次，日均客流為1241.1萬人次，單日客運量最高達1327.46萬人次。
單程票：
單程票為非接觸式IC卡，限當日當站使用，北京地鐵（不含首都機場線、大興機場線、西郊線）採用分段計價方式，具體票價見下文。需要注意的是，搭乘首都機場線、大興機場線、西郊線需要重新購票。
福利票：在客服中心憑證件換領，當日單次使用，不限定乘坐時限，出站時回收。
民政一卡通：全程北京通-民政一卡通，持民政優待卡免費乘坐軌道交通工具（除機場專線和市郊鐵路外的本市城市軌道交通運營線路），持民政普通卡不享受社會優待服務。
市政一卡通：全稱北京市政交通一卡通，可在北京市的公共交通和計程車刷卡乘車；還附帶消費功能。
手機一卡通：具有NFC功能的安卓手機，可在手機操作開通手機一卡通，其票制票價政策與市政一卡通普通儲值卡相同。
全國交通一卡通：乘客持有的帶有「交通聯合」標志的交通一卡通，可在北京地鐵使用。
電子定期票：軌道交通電子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五種，適用於除機場線外北京軌道交通全路網所有線路。乘客可結合自身出行需求，通過「易通行App」購買電子定期票，在車票使用有效期限內支持一人一碼不限次數刷碼乘車。
希望能夠幫到您，謝謝，望採納。
6. 北京南到北京西地鐵多長時間
大概需要20分鍾左右。首先從北京南站坐4號線地鐵2站到菜市口站，換乘地鐵7號線，再坐4站到北京西站，一共6站地鐵預計15分鍾，換乘、等車5分鍾，估計20分鍾左右。
7. 北京西站到北京南站坐地鐵多長時間
二十分鍾左右
公交線路：地鐵7號線 → 地鐵4號線大興塵行線，全程約7.7公里
1、從北京西站乘坐地鐵7號線,經過4站, 到達菜市口站
2、步行約50米,換乘地鐵4號線大興線
3、乘坐地笑弊鐵4號派升嘩線大興線,經過2站, 到達北京南站