A. 北京地鐵為什麼晚上11點要空跑一趟
地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！！！
B. 北京地鐵11點後為什麼空轉1圈
北京地鐵沒有11點後空轉1圈這個說法，請不要聽信網路上的以訛傳訛。
C. 為什麼地鐵在結束之後會拉一趟空車
每條地鐵線的兩端大部分都配有停車場和停車場。由於停車場和車輛段有不同的存儲容量和維護容量，控制中心在保證第二天有足夠的運行容量的情況下，在日常運行完成後，將其他車輛分配回車輛段進行清洗、維護和存儲。因此，夜間作業結束後的空車實際上是返程列車。
然而，除了火車啟動的聲音，這是一個非常不尋常的情況。裡面的幾名乘客也保持沉默，只玩手機。當時，有些人認為地鐵上最後一列空火車的幽靈可能是真的。與此同時，當一名乘客在另一輛車上點燃手機時，他發現車里有幾個黑色的影子，但他看不清楚這張臉。所以乘客問及黑色陰影。出乎意料的是，黑色的影子沉默了。當時，車上的乘客嚇壞了，以為他們一定遇到了鬼。但我個人覺得現在都什麼年代了，不要去相信這些鬼魂傳說，空車是為了地鐵的保養。
D. 北京地鐵晚上要空轉一圈是為什麼啊
騙人的，不要相信有什麼拉鬼之說無稽之談
地鐵空轉有很多種原因各條線路不一樣!有些是調試車!有些是軋道車等等。
E. 北京的地鐵真的會每晚空跑一趟嗎
謠言。
末班車跑完就完了，然後三軌斷電，機務、檢修、或者有售後維修的供應商都會進入區間進行作業。一般在凌晨4點左右離開區間。然後三軌上電。這時候，在早上的首班車之前，會放空一趟列車，以檢驗昨晚的檢修有無問題。
放空車到站後，首班車就會出來。
F. 北京地鐵為什麼末班車之後還要空駛一圈
地鐵末班車空駛一圈是為了回庫或者是回到車廠里檢修。
G. 北京地鐵最後一班為什麼要放空
以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。
人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後（子時之前），會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。
此後，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。
H. 北京一號線地鐵為什麼11點就停運了 最後還得空車跑一趟
地鐵公司有專業的術語--早上的空車叫軋道車，檢查軌道路況，晚上的空車就是調試用的，用來調試車上的各種系統，例如牽引，制動還有PIS等。就是為了安全！
(8)北京地鐵為什麼空跑擴展閱讀：
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。
I. 為什麼北京地鐵要空跑一次
檢測鋼軌，信號是否有問題。
J. 北京地鐵最後還要空跑一趟，聽說最後一班拉的是鬼
才沒有呢，其實一號線末班車，空跑的原因，是因為要檢查一下軌道有沒有問題？順便回庫，這樣才能保障第二天的運營安全