⑴ 國標5車還能開幾年
國五的車在報廢前可以一直開下去，因為國家對於私家乘用車沒有設定報廢期限，所以說國五車還能開多久，取決於是否符合你當初購買時的標准，符合了就可以一直開下去。而即將實施的國六標准也不會影響國五車正常行駛，屆時只會禁止國五車銷售和注冊登記。
以以往案例來看，北京等一線城市是在2017年左右，才開始對國二排放標準的車型有所限制，而國二的最後一批車型是在2008年產的。
據世界資源研究所和中國環境檢測總站測算，全球10個大氣污染最嚴重的城市中，我國就佔了7個。
因此，中國政府對治理汽車尾氣排放造成的城市環境污染非常重視，國家環保部門和汽車企業正在加速推進國Ⅲ、國Ⅵ的達標工作，控制汽車尾氣污染的排放已是環保部門、汽車生產廠家及社會各界的一項迫在眉睫、刻不容緩的責任。
⑵ 國五的車還能開幾年
自打2000年制訂國一排放標准後，每過兩年便會實施高些標準的排放標准，現如今國六標准逐漸實施，那許多買車人便會擔憂國五的車還能開兩年？大家先依照以前的工作經驗看來，北京市等一線城市全是在2017年上下才逐漸對國二排放標準的車系有一定的限定的，而國二的最終一批車系是在2008年產的，時間上也接近十年了。
如今則是對國三的車逐漸限定了，好幾個省區交通局頒布有關《意見》，到2020底，政府部門的作業重心點或是國三排放標準的運營柴油機大貨車。仔細的朋友們會看到這兒並沒有私車啥事，但北京市、鄭州市、深圳市、福州市、濟南市等大城市都陸續公布了國三車 限行 區域，違背限行、限行規定的，可能懲處處罰罰分解決。
國三到國五中間也有沒法跨過的國四排放標准，以國三的限定來測算，限定國四車系還必須很多年的時間，何況損毀里程數的限制在60萬千米，因此 國四的車只需能過年審，就不易被強制報廢。因此 國五的車還能開兩年？這個問題姑且不用擔憂，被限定也是十幾年後的事。
並且國六標準是以及苛刻的，國五標准與其說相互之間的差異非常大，其標准遠遠地高過歐洲地區的第六環節排放標准和英國的Tier3標准，變成全世界排放標准最嚴謹的標准之一。因而對應的實施時間會較長。
那麼國五車還能夠買？
這般之高的標准也致使了國六標准車系的費用提升 ，由於對車的油耗驅動力有更多的規定，汽車製造商當然要付出大量的錢財、人力資源、物力資源來產品研發汽車發動機。但同排氣量的汽車發動機在國六標准下驅動力特性會降低，但最後的費用都是會由顧客來付錢，就當是為環境保護做出貢獻了。
「國六標准」分成「國六a」和「國六b」兩個階段，並方案各自於2020年7月1日和2023年7月1日在全國各地統一實施。但是許多地方也提早實施了國六排放標准，因此 下邊這種省區，7月1日後，國五車就不給上車牌了。（其他省區以地方現行政策為標准。）
但各地對標准實施都是會有緩沖期，以河南省為例子標准實施設一個月緩沖期，在標准實施時間以前出具買車稅票的，自標准實施生效日一個月內公安部門公安交通管理單位給予申請辦理申請注冊備案業務流程。
假如在「國五」排放標准地域購買了車，也不能向「國六」排出地域入遷，二手車商品流通高效率減少，但同地域情形下國五車型也不怎麼會遭受特殊地區限號或二手車入遷限定等制度的危害，就算有也是很多年後的事。
如今總體汽車交易市場都位於在清國五車型的庫存量，尤其是庫存量大，時間又較為緊的地域，特惠力度會更高，當然車子自身的保值也會降低。因此只需所屬地域還未實施國六標准，國五車就還能買。