1. 直流充電樁和交流電樁哪個好
一般情況下，直流樁功率大，充電快，交流樁功率小，充電慢。
但是也有大功率的交流樁，萬城萬充有一款42kw的大功率交流樁，能夠為2017款比亞迪E5提供快速充電，不到1小時就能充滿40度電，充電速度與直流樁相當。
2. 新能源充電樁系列的未來發展前景怎麼樣
充電樁作為新基建的重要組成部分，在當前穩增長主線下，其戰略地位將得到升級。
至2021年底全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%，全國充電基礎設施保有量達261.7萬台，同比增長55.7%。而充電樁是新能源汽車發展之基石，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，2021年我國充電總電量達到111.5億kWh，同比增58.0%;月度水平與2020年相比均有顯著提升，電動汽車充電需求正在持續快速增長。因此，大批新能源汽車充電平台如雨後春筍般涌現。
汽車充電樁產業鏈上游為充電樁部件與設備製造環節，中游為充電運營環節，產業鏈下游參與者為代理商以及充電樁用戶等。平台通常會面臨以下困擾：①上下游分賬方眾多，難以提高平台的收款分賬效率。②如何解決代收代付的合規性問題，迎合監管，降低企業自身風險，並讓資金安全管理贏得上下游信賴。③平台整體交易流水很大，但盈利能力有限，如何合理優化平台方自身稅務成本，有效降低稅務壓力。
充電平台一般分為自身有業務系統與無系統兩種，下面通過兩張圖來分別解釋接入分賬後的整體業務邏輯。
一、有系統（介面對接模式）
通過調用API介面，實現平台業務交易系統與分賬系統的數據交互，將支付訂單和分賬規則上送到監管機構記賬賬戶體系，就可實現與設備方、運營方、物業方等多方智能分賬，一般T1自動結算到實體銀行賬戶。
綜上圖所示，充電平台不管自身有無業務系統，都可通過在分賬系統後台配置分賬規則，實現由分賬系統進行全流程自動化分賬，提高收款分賬效率的同時，因為資金流入央行監管戶，而不過平台方賬戶，因此平台能夠規避「二清」風險，符合政策的監管要求，且合理優化稅務成本，極大地緩解了平台稅務壓力。除此以外，分賬系統同樣能夠滿足充電平台的免密支付、充值或余額支付、訂單補貼等業務場景需求。