A. 北京故宮的歷史背景和基本現狀結構簡介
1、名稱考義
故宮又稱紫禁城。中國古代講究「天人合一」的規劃理念，用天上的星辰與都城規劃相對應，以突出政權的合法性和皇權的至高性。天念輪帝居住在紫微宮，而人間皇帝自詡為受命於天的「天子」，其居所應象徵紫微宮以與天帝對應，《後漢書》載「天有紫微宮，是上帝之所居也。王者立宮，象而為之」。
2、營建原則
故宮嚴格地按《周禮·考工記》中「前朝後市，左祖右社」的帝都營建原則建造。整個故宮，在建築布置上，用形體變化、高低起伏的手法，組合成一個整體。
3、建造過程
北京本來是燕王朱棣的封地。靖難之役以後，永樂元年（1403年），禮部尚書李至剛等奏稱，燕京北平是皇帝「龍興之地」，應當效仿明太祖對鳳陽的做法，立為陪都。明成祖於是大力擢升燕京北平府的地位，以北平為北京，改北平府為順天府，稱為「行在」。
4、明朝時期
故宮建成後，明清宮廷五百多年的歷史，包含了帝後活動，等級制度、權力斗爭、宗教祭祀等。永樂十八年（1420年），北京宮行粗殿竣工。次年發生大火，前三殿被焚毀。
(1)什麼是北京的基本情況擴展閱讀：
故宮的建築布局：
整體格局
故宮位於北京城中心。布局依據《周禮·考工記》中所載：「左祖、右社、面朝、後市」的原則，建築在北京城南北長八公里的中軸線上，南北取直，左右對稱。如今故宮左前檔高鎮面的勞動人民文化宮，明清是皇帝祭祀祖宗的太廟；右前面的中山公園是皇帝祭祀土神和穀神的社稷壇；前面有朝臣辦事的處所；後面有人們進行交易的市場 。
外朝分布
外朝是皇帝處理政事的地方，主要有三大殿：太和殿、中和殿、保和殿。其中太和殿最為高大、輝煌，它寬60.1米，深33.33米，高35.05米。皇帝登基、大婚、冊封、命將、出征等都要在這里舉行盛大儀式，其時數千人「三呼萬歲」，數百種禮器鍾鼓齊鳴，極盡皇家氣派。
故宮內廷
故宮建築的後半部叫內廷，內廷宮殿的大門——乾清門，左右有琉璃照壁，門里是後三宮。內廷以乾清宮、交泰殿、坤寧宮為中心，東西兩翼有東六宮和西六宮，是皇帝處理日常政務之處也是皇帝與後妃居住生活的地方。
參考資料來源：搜狗網路-故宮
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B. 簡要描述北京人的生活環境是怎樣的
北京人生存的地區有大片森林和水域，氣候溫暖濕潤。這里常有動物出沒，如梅花鹿，野馬等，也有豐美的水草。北京人用石塊、獸骨和鹿角等製作各類工具。他們製作石器的技術比較成熟，採用不同的打制方法，製作成不同類型的工具。如尖狀器、刮削器、石錘和石砧等。
使用這種打制石器的時代，叫做舊石器時代，北京人使用這些工具獵取動物，採集植物果實。他們結成群體生活在一起，共同進行獲取食物的勞動，他們用火烤著東西吃，晚上睡火邊，這樣可以取暖，還可以趕走野獸，因為野獸怕火。
周口店一帶，深林茂密，野草叢生，猛獸出沒，北京人用錘擊、砸擊的方法，將石塊敲打成粗糙的石器，出土的有砍斫器、刮削器、雕刻器等，把樹枝砍成木棒，憑著極原始的工具同大自然進行艱苦的斗爭。
只靠單個人的力量，無法生活下去，因此，他們往往幾十個人在一起，共同勞動，共同分享勞動果實，過著群居生活，形成了早期的原始社會。
(2)什麼是北京的基本情況擴展閱讀
古人類學家根據北京猿人遺址出土的北京猿人骨骼化石，按解剖學原理並參照猿類解剖學知識，不僅復原了北京猿人頭骨，而且得出北京人的體態特徵。
1、頭骨
北京猿人頭骨的特徵是前額低平，不像現代人那樣凸起，眼眶上緣有兩個互相連接的粗大眉骨，像房檐一樣遮蓋著兩眼，腦殼很厚，大約比現代人要厚一倍。現代人的頭蓋是上部膨大，下部窄小。而北京人的頭骨恰恰相反，它是靠下部膨大，上部收縮，形成饅頭狀。
2、腦子
北京猿人的腦子大約只等於現代人平均數的80%。北京猿人的嘴巴特別向前伸。北京猿人還有寬的鼻骨和高的顴骨，顴骨又是朝前的，表明他們有寬的鼻子和低而扁平的面孔。
北京猿人的腦顱比現代人小。古人類學家根據北京猿人頭蓋骨推算出北京猿人的腦量：其中一個生活在23萬年前的男猿人腦量大約是1140毫升。
生活在大約40萬年前的頭蓋骨共發現5個，其中兩個男人的腦量分別是1225毫升和1015毫升，一個女的腦量1015毫升，一個不能判定性別猿人的腦量是1030毫升，另有一個小孩。由此推斷，大約生活在40萬年前的北京猿人平均腦量為1088毫升，而現代人腦子的體積平均約為1350毫升。
3、牙齒
北京猿人的牙齒比現代人的牙齒粗壯得多，齒面的構造也比較復雜，但和猿類相比，又顯得弱小和簡單。
4、肢骨
北京猿人的肢骨，相對地說比頭部進步，基本上已經具有現代人的形狀了。大腿骨在大小、形狀、比例和肌肉附著的地方都和現代人相似，但又有若干原始性質。現代人大腿骨中部前後直徑大於左右直徑。
而北京猿人大腿骨中部則是左右直徑大於前後直徑。北京猿人上臂骨也具有現代人形狀，只是骨壁比較厚，髓腔較小。由於勞動，北京猿人上臂和手的靈活程度已相差不遠，已經能夠自由運用兩手進行勞動，動作基本和現代人相似。
C. 生活在北京是一種什麼感覺
以一般人的感覺來看，如下：【一】城市大、人口多：
北京作為中國首都、第二大城市，東西160公里長，南北176公里長，有常住人口2000多萬，相當於甘肅全省的人口數量。所以你會覺得在北京哪裡都是人氣，干什麼都要排隊；上下班通勤距離2、30公里很正常，而這個距離在地方上往往跨市、跨縣了，在 北京你對空間、距離的感覺會變得麻木。
【二】機會多、競爭大
北京擁有眾多的世界500強企業及各類高 科技 、創新企業，工作機會很多，但同時也人才濟濟。上下班途中，無數清華、北大等高校畢業生和你一起同乘一趟地鐵； 職場中，你會覺得人外有人、天外有天。就業環境相對公平。
【三】開銷大、成本高
北京住房、生活成本較高， 養家糊口壓力還是很大的 ，很多人一家多口擠在幾十平的老破小中， 幸福感較低。
【四】苦寒地、環境劣
北京屬於我國北方溫帶季風氣候邊緣區，總體上屬於一個 較為苦寒之地 ，冬天風沙大、環境較為荒涼乾燥，不如南方地區的綠樹蔥蔥、溫暖濕潤。冬天晚上8點後，路上行人寥落稀疏，也不如南方冬天夜生活的繁華。
我不是北京「土著人」。但我也長期生活在北京。再說明白點，我是退休後到北京生活的。我們的「主業」是做家務，看孩子。也可以叫我們「老北漂」。所配四幅照片，是我拍的「北京小剪影」，希望讀者能喜歡。
所以，我不生產，不勞動，我感覺不到北京的壓力；
所以，我買菜做飯接送孩子，我感覺不到北京的節奏；
所以，我不當家，不掏自己的錢，只是花孩子們的錢，我感覺不到北京的物價有多高；
所以，我退休了，就等於是徹底失業了。我不想再就業，感覺不到北京的競爭。
我感覺的是，文化好，有公立博物館，有私立博物館，有文廟，有太廟，有歷代帝王廟。
我感覺的是，教育好，有北，清，人，師。有特別好的中小學校。所有的孩子都在參加各類校外培訓班。
我感覺的是，風景好，有故宮北海頤和園。有各種各樣的著名和非著名的大小公園，你永遠也逛不遍。
我感覺的是， 美食 好，全國八大菜系，各大小名吃，都可以在北京的街邊碰到。就是小吃，嘗一嘗，也嘗不完。
我感覺的是，安全好，什麼時候出門，你就是三更半夜，都沒有安全問題。
我感覺的是，交通好，地鐵四通八達，公交無縫可至，票價便宜，出門，交通花費少，不打怵。
我感覺的是，人情好，鄰里大多認識，來往比較多，特別是孩子們之間，甚至是幼兒園的同學，也經常互賀生日。
我感覺的是，防控好。北京再次出現「新發地疫情」後，實行分區防控，精準防控，一步到位。說什麼時候「清零」，就什麼時候真的「清零」。比火山地震還要難以捉摸的疫情，說控制，就控制住了。太神奇了！
所以，我在北京得出的結論是，北京，你早！北京，你好！你真的是「一好百好」！
我不知道原生北京人生活得怎麼樣，然而北漂一族深有體會。
我居住在南六環邊上，高昂的房租都壓得人喘不過氣來。下班後的孤獨同樣在一點點兒侵蝕著人的內心，北京的繁華與內心的凄涼形成了鮮明的對比。內心的自卑和低廉的收入，使我不敢參加社交。
生活在北京很沒有安全感，心永遠在漂泊。
一家永遠讓員工吃虧公司真有人願意待嗎？
打工就是為了掙錢，有錢掙的地方就有人待，掙多掙少又是另一個問題。
若是老闆許諾原始股份，或年底分紅，還是有人願意乾的。
生活在北京的人，如果原本生活在北京的人，第一，除了高收入，如果能在北京達到生活條件一般就能過得去，假如屬於最底層那就困難。如果第二，如果是後來打拚留在北京生活，不買房還可以，另買房，即便高收入好耶不容易，如果再低收入…那會更困難！只能在北京工作，其他消費低的城市安家。總而言之……北京消費高，低收入達不到
生活在北京是一種什麼樣的感覺，談談感受。
1 初次來到北京，首先體會到的，不是他的車水馬龍，各種文物古跡，各種商業街，而是他的快節奏。很多人都有這樣的感覺。走在路上，大家都是低著頭急匆匆趕路，不是在上班就是在做生意。早上無論多早坐地鐵公交，還有比你更早的。晚上加班回來，地鐵公交車上還有很多人。北京的生活節奏很快，確切說，是工作節奏很快。曾經在冬天查感染新冠人的足跡，成都的足跡是去了商場又去茶館再去麻將館，北京的足跡是下完班去培訓又開滴滴，生活軌跡完全不同。所以很多人感到不適應，心情也一直處於緊張狀態。地鐵上很少有人交流，因為都比較累，在地鐵上閉目養神的人很多。工作上繁忙，回到家又要處理家庭事務。周末同樣閑不下來，要帶孩子上各種補習班，麥當勞肯德基周末消費主力是家長和孩子，因為吃完飯，又要趕赴另一個補習班。或者周末仍然有許多人在加班，為了任務的完成。這也大概是北京生活的基本寫照。
側面也反映了，北京更注重你的工作實際，不大會關心你的 社會 關系，相對來說公平，畢竟是知識資本決定的工作成績。工作需要你做出實實在在的東西，例如設計電路板設計程序設計結構等等。
2 在北京生活除了快節奏，剩下的時間其實並不多，恰恰只有節假日期間，但是節假日北京全國各地的人都會湧入。我的一個朋友清明假期打算去頤和園，路上花了5個小時來回，去了之後找了很久沒有找到停車位，還遇到因為停車位吵架的，所以就開回來了。曾經還有一位朋友，在五一的時候，開車上到四環，就堵死了，很害怕出不來，開了1個多小時到下一路口，返回家裡。在北京生活，節假日能夠去的地方很多，可能夠到的地方很少。所以，很多人選擇了去外地旅行，去外面同樣人多。[捂臉]
3 北京可去玩的地方確實不少，故宮，頤和園，植物園香山，十三陵，八達嶺長城，圓明園，天壇，野生動物園，南海子公園，黑龍潭，桃源仙谷，雁棲湖，密雲水庫，十里畫廊，十渡等等，如果挑一個人少的時候，帶孩子去，仍然是不錯的選擇。
4 北京的人文建設相對不錯。計程車司機不會忽悠你，多收你錢或者繞遠路，而好多其他城市就不一定了。你向他們問路，他們會認真給你指導，其他的城市，會選擇不理睬你，你買了東西他們才會告你。走在路上不小心碰到你，他們會說對不起。你幫助了他們，他們會說謝謝。在地鐵扶梯，人們會自動留出左邊道，在等地鐵，人們會自覺在兩邊排隊，等公交，會自動在公交地點排隊。
5 北京的城市建設規范，城市環境干凈，人們已經不會隨便扔東西，公路及兩旁都很乾凈整潔。北京的建築大部分都很有特色，既有古典的也有現代的，風格鮮明。
6 北京一年四季的氣候鮮明，夏天三伏天也會比較熱，冬天三九天會比較冷。但是夏天的熱也比不上南方的熱，南方武漢蘇州上海成都，熱是蒸桑拿的熱，沒有一絲絲涼風，北京至少晚上會有縷縷涼風，吹著很舒服。冬天會有幾場雪，這也是南方看不到的。
7 北京的天氣在經過14 15年霧霾之後，已經連續幾年全年的空氣質量指數達到優良的天數200多天，2020年達到了276天。空氣質量得到明顯改善。
8 北京處於內蒙的南部，由於北方植樹造林，種植大量沙蒿，引起大部分人鼻子不適，甚至有敏感性鼻炎，大部分人開始吃抗過敏性的葯物，帶口罩防護鼻子免受刺激。
9 北京的天氣仍然偏乾燥，雖然不屬於中國的最北方，但相比較中原和南方，天氣長期處於乾燥狀態，濕度只有30%左右，這也是南方人來到北京不適應的地方。導致鼻子難受出血。很多家庭常備加濕器，車里有小型加濕器。
10 北京各個機構的辦事效率很高，例如要遷移戶口，身份證重新辦理，辦護照簽證都是很快的。北京更注重效率，不會像有些城市卡拿要。
11 北京的醫療水平在全國首屈一指。曾經一個朋友的孩子出生食管狹窄，跑了地方多家醫院都不敢做手術，但是在北京兒童醫院屬於微創手術，但是排隊卻排到半年之後。著名的醫院就不一一列舉了。
老喬覺得酸甜苦辣咸，唯獨沒有舒服二字。
生活在北京，如果是北京人肯定很舒服，如果是「北漂」那就太難了。
一.高額的房租
北漂里流傳著一句話，「用自己的汗給別人養房子，汗流光了房子還是人家的」。這就是租房的悲哀，但也沒辦法，來北京都是懷揣夢想的，唯有努力。
除了高額的月租，北京租房子需要押一付三，再加一個月的中介費，就是一次性付5個月的錢，現在5環邊上靠著的地鐵近一點的都要4000一個月，一次性就20000，天呀，你說有沒有壓力，每個月省吃儉用，就怕房東來電話…
二.痛苦的交通
1.擠公交
在這里不得不說一下，北京公交車是真的方便，早晚高峰期還有專用的公交車道，但擠公交是需要技術的，或者乾脆就是臉皮厚在門上掛著，反正每天擠公交都是一場戰斗。
2.擠地鐵
地鐵在北京是最受歡迎的，路上時間有保證，但住的遠一次消費13元左右，但是大家都來坐地鐵，一般排隊就需要一個小時，最主要的是能擠上也擠成了一張「照片」（就是人挨著人，嘴裡是前面人的頭發，後背是後面人的胸）。
3.自駕車
自駕車上班，人比較舒服，不用在擁擠的人群中站立，但開車時間沒有保證，走的太早就要提前兩小時以上，到單位還要在車庫待一個小時。如果不起來早，那就只能交罰款。堵車堵到你懷疑人生，朋友常常聊起一個故事，「就是接了個電話，聊了一個小時，發現自己還在五環，不是五環太大，而是堵著沒走。」太難了…… 三.永遠加不完的班
夢里總想著有花不完的錢，但現實里永遠有加不完的班。
加班，在其他城市大家都高興，畢竟可以額外多賺錢。但在北京加班確有些痛苦，因為加一兩個小時班，卻要付出4個小時的時間，每天上班8小時，但實際出來要15個小時，哪還有精力去加班！有的時候回家還要熬夜，長時間惡意循環確實吃不消。
朋友常常開玩笑說，在北京上班的人頭發掉的早，頭發白的早，身體垮的早……
【結語】
每天都有無數人湧入這座飛快旋轉的城市，帶著他們的宏偉藍圖和夢想。
每天也有無數人心灰意冷的離開這座冷漠的城市，卻留下了他們的眼淚和故事。
致敬每一位北漂的朋友，感謝你們為城市建設付出的每一份力，祝福你們夢想成真。
歡迎大家一起來聊一聊自己的北漂生活？
我覺得在北京生活挺好的，我很喜歡這個城市，一個充滿活力的城市，每個人在這里都能找到自己人生的方向。
我畢業了以後就來到了北京發展，因為我姐姐在北京安家了，有一個親人在他鄉心裡有個依靠。當時我和老公拿三十萬和他從德國回來的一個同學合開了一個上下樓兩百平米的餐館。因為種種的原因吧，餐館開了三年就轉讓了，也掙錢了但不多，兩個人一分也沒有多少了，我現在想想當時還不如拿那個錢投資兩套房子，有兩套房子在手是什麼感覺。轉讓以後我就找工作上班了，一個月幾千塊錢，很多年沒有上班了，感覺特別好，也認識了很多的朋友，我的日子漸漸豐富起來了，跟同事聚餐一同出遊，逛街喝茶爬山。我老公還是做買賣，他是南方人，骨子裡就是不願意打工。
一晃十年過去了，車也有了，在遠郊買了一套兩居室自己住，已經裝修好了，又力所能及的投資了一套小房子。我還在這個公司上班，已經是老員工了，有帶薪休假有工齡工資，打算就上到退休不再換工作了。我老公疫情期間把買賣關了回老家照顧老人到現在還沒來，他目前沒有了收入所有的花銷都是之前攢下來的。下個月他就會回來，先找個工作有收入過渡一下再做別的打算。我們在北京生活水平屬於一般的，貸款還有一年半就還完了，也就輕松一點了。
所以說，北京這個城市充滿了工作的機會，就看你自己如何去做了，有人不怕辛苦上班也遠，為了夢想努力奮斗。有的人天天找工作，日日不上班，對公司各種的嫌棄，這樣的人估計是沒有什麼出路的。有一句話說：你的付出和得到是成正比的，沒有付出就沒有收獲，奮斗的腳步永遠在路上而不是在家裡。
北京是首都，是中國政治，經濟，文化， 科技 的核心，也是財富的聚集地。
這是聚集著各行各業的總部，各行各業的精英人才，各行各業的有錢大佬。
如果你足夠優秀，你就到北京去吧，這里有你足夠的施展拳腳，發展壯大的空間。如果你不夠優秀，你就不要在北京呆吧！你不要埋怨這里人多，你不要埋怨這里擁擠，你不要埋怨那裡的錢難掙……
那裡有足夠多的大樓豪宅，那裡有足夠寬的街巷院落任你賓士，藍鳥，捍馬，那裡有足夠多的人說「一億也算有錢嗎？」
……
問題是，你衡量一下是否適合在那裡呆？不必要說那裡的生活好不好……
特邀回答這個我有資格回答的問題！夲人土生土長老北京人！
北京是全國的政治中心，文化中心，也是祖國人民嚮往的神聖地方，我驕傲，我自豪！
北京有高等學府，有最權威醫院！有互聯網的總部！有多少有才華橫溢青年在這里為實現夢想奮斗著！
北京人有著包容心態！格局！覺得北京人關心政策！心懷寬擴！
我生活在北京感覺非常好！自豪而快樂著！
北京土著的我感覺我的家鄉越來越擁擠，整個城市永遠像個大工地，沒完沒了的蓋蓋蓋，拆拆拆，人多到節假日不能出門，西單王府井，前門，東單早沒了京腔京韻，除了擠就是個亂，孩子上幼兒園永遠沒學位，公立幼兒園基本都是給公務員開的，孩子上學也變麻煩了，不但要戶口還得要房產，孩子畢了業優質國企基本沒有北京人的份兒，除了外省七姑八姨的裙帶關系還是七姑八姨的裙帶關系，北京人被擠兌的飄洋過海打洋工的多，從上到下哪有一個管理者是土生土長的北京人？？？？北京人被排擠的喘氣都困難，北漂不易北京人也不易！北京除了故宮，現在就一個四不像！
D. 北京南城的基本特徵
老北京城區基本上可以理解為今天的二環以內，行政區域為東城、西城、原崇文和原宣武區。一般認為東城、西城屬於北城，崇文和宣武屬於南城。
隨著近些年的快速發展，對於南北城的理解已經遠遠超出了這個區域，2009年以後一般理解為長安街延長線以南為南城。而此次「振興行動計劃」對「南城」給予了新的定義：指包括原崇文、原宣武、豐台、房山和大興，面積佔全市的20.5%。
在長久的發展過程中，南城地區逐步形成了自身的區域特徵。 南城地處北京南部，是重要的交通樞紐。
1.火車站：北京站、北京西站、北京南站、豐台站、豐台西站等
2.汽車客運站：六里橋、麗澤橋、趙公口、劉家窯、永定門、天橋等
3.國道：104、105、106、107國道
4.國家高速：京港澳高速（G4），京滬高速（G2)，京台高速（G3），大廣高速（G45)等
綜上，南城承擔了北京市連接市區與郊區、北京與外省市陸路樞紐的城市功能。 交通基礎設施落後。南城地區交通基礎設施歷史欠賬多，道路設施、地面公交、軌道交通方面與北京市平均水平差距巨大：
一、現有快速路設計明顯偏少。
二、主、次幹路比重明顯偏低。南城主次幹路指標明顯落後於北城。
三、路網密度明顯偏低。
四、軌道交通網路明顯缺乏。 主要表現在兩方面：
一、空氣污染。南城空氣污染和廢物污染要比北城嚴重得多。2008年北京借著奧運會的契機進行了一系列治理，但是問題依然存在，近年來霧霾較為嚴重，而城南正是全市霧霾最嚴重的區域。
二、水質污染。南城的水質沒有北城的好。有一種說法則是「南城茶葉北城水」，南城茶並非是指南城產茶葉，而是指南城的茶葉貿易較為發達；而在茶道里，水的重要性不言而喻，由此可見其中的玄妙。 優質教育資源供給不足難以滿足人民群眾需求。特別是與大家切身利益關系最大的中學，分布明顯不均勻。 在北京排名前50位的中學里，有14所位於南城，有30所位於北城。而北京的最好學校，例如：北京四中、人大附中、北師大實驗中學、北大附中、北京八中、師大二附中、北京二中、清華附中和北京五中等，這些第一檔次的學校竟然全部坐落在北城。
38所中央直屬高校僅有一所分布在南城（豐台），而京城排名前十位的清華、北大、北師大、人大、北航、北理工、中國農大、北科大、北交大和北化工大學全部位於北城。
在中國現行制度下，跨行政區就讀初中或者高中的費用會比「本土就讀」高很多，因此，14比30，南城的劣勢非常明顯。 一、南城GDP總量低。南城各區經濟發展總量較小，地區生產總值東城和西城遠高於崇文和宣武。2006 年，崇文GDP 分別為東城和西城的20%和12%，宣武GDP 分別是東城和西城的41%和25%；豐台GDP 分別是海淀和朝陽的27%和29%。
二、人均、地均GDP產出水平低。南城人均、地均產出水平都明顯低於北城。2006 年，崇文、宣武、豐台人均GDP 僅為西城的27.1%、30.56%和17.4%，均不足西城區的1/3；僅為海淀的70.3%、79.29%和45.19%。崇文、宣武、豐台每平方公里GDP 產出僅為西城的23.45%、41.67%和4.37%；豐台每平方公里GDP 產出僅為海淀的38.28%。 一、收入差距明顯：南城經濟總量和財政收入與北城相比差距明顯。如2007年豐台區財政收入僅相當於朝陽區的21%，僅相當於海淀區的26%。
二、納稅大戶、龍頭企業缺乏。 早在封建王朝時期，北京北城不但有皇宮，胡同里也是王府林立，是富商和達官顯貴的住所。而南城則是大量平民百姓和小企業主的聚居地，這些人構成了南城的平民主體，形成了截然不同的南、北城社會結構特徵。由於平民群體在社會財富佔有和個人發展能力方面的顯著弱勢地位，形成了最初的南城社會發育水平遠落後於北城的基本事實。
作為古都北京的一部分，南城的崇文、宣武在元代以後有過一段輝煌的歷史。作為平民百姓的聚居地，曲藝、戲劇、雜技、手工藝等傳統文化曾經相當發達。當時南城作為各省商旅的匯集之地，帶動了傳統商業的繁榮，形成多個著名的「老字型大小」、傳統商業街和大量的會館。但由於新中國成立前的多年，戰亂和新中國成立後的社會變革，南城的衰落十分明顯。 行動計劃首次明確提出建設「一軸一帶多園區」的城南產業發展格局。
「一軸」主要指南中軸。布局上依託自北向南的前門—天橋歷史文化風貌集聚區、永外—大紅門服裝文化商務區、大興新媒體基地組成的南北向軸，集成城市南部地區的歷史文化、民俗文化、演藝文化、服裝文化、傳媒文化，發展新的文化業態，實現文化創意產業各功能區的互聯互動。
「一帶」指永定河產業經濟帶。下一步，首先治理河道污染，恢復河道生態，讓永定河局部有水，在此基礎上，讓河道兩邊有綠，加大河道周邊園林綠化建設。隨後，在沿河一些區域引導布局一些高端產業，促進沿河5區的經濟發展。
「多園區」規劃了麗澤金融商務區、中關村豐台科技園的產業功能區、大興生物醫葯基地、龍潭湖體育產業園、廣安產業園區等多個園區。在投資、規劃、土地供應等方面，將研究促進城南地區加快發展的優惠措施。 北京社會科學院城市學所副所長葉立梅對北京南城發展現狀評價道：「南城作為一個區域沒有具有拉動力的產業，從而造成產業規模小、當地居民就業低、收入低。」
葉立梅對於南城的發展提出三點建議：政府應該從公共服務設施方面加大對南城的改造；考慮適當地從政策上扶植南城的經濟發展，因為單一靠資金在市場上的自由選擇南城肯定是弱勢區域；另外京津冀的區域開展合作也給南城提供了一些地理上的優勢，所以南城應該抓住這個機遇。
除了加大道路建設力度，軌道交通方面將飛速發展
亦庄線、大興線、房山線
這3條線路，分別與5號線、4號線、9號線銜接，共同構成城南地區東部、中部及西部3條「南北大動脈」，緩解亦庄、大興及房山新城進城難問題，改善京滬、京開及京港澳高速等同方向高速公路的交通擁堵狀況。2009年開始規劃，2010年底建成通車。
9號線
9號線南段於2011年底建成，北段於2012年地建成。為北京西站提供南北向的快速疏散通道，並進一步促進豐台科技園、豐台總部基地的發展，同時結束了房山線和城區地鐵脫網的局面。
10號線二期
10號線二期南段經過豐台區的石榴庄、草橋等一些欠發達區域，極大加快豐台地區的城市化進程，並提升三、四環之間的居住價值。
7號線
7號線2009初開工，2014年底建成。為北京西站提供東西向的快速疏散通道，同時可大幅緩解兩廣路交通壓力，帶動南城商業。該線路深入南城腹地，是第一條全線位於南城的市區地鐵線。
14號線西段、中段
西段建成有效解決了豐台河西張郭庄地區進城難問題，中段極大改善北京南站、方庄等地區交通狀況，促進麗澤金融商圈發展。不過，受麗澤商務區SOHO項目規劃多次變動的影響，14號線麗澤段多次推遲，預計最快2018年通車。
燕房線
燕房線連接燕山、房山、良鄉組團，為燕山地區居民快速進城提供條件，該線路因施工進度問題曾推遲，正在按照2017年通車修建。
8號線三期
8號線三期南段預計2017年通車，北段2019年通車，為南中軸線緩解壓力，加速南部城市化進程。
16號線南段
16號線預計2017年或2018年通車，建成後將縮小南北城地鐵資源差距。對於帶動落後區域有重要意義。不過，由於麗澤商務區規劃原因，通車時間或將推遲。
17號線
17號線是南北快線，將於2019-2020年通車，對於帶動亦庄前區有著重要意義，同時對東二環潘家園西部起到作用，填補5號線、14號線、10號線形成的地鐵盲區。
19號線
19號線是南北快線，將於2019年-2020年通車，南部接駁草橋站，是新機場配套設施。
7號線東延
7號線東延計劃於2019年通車，接駁通州環球影城。
房山線北延、西延
房山線北延於2015年底開工，計劃於2019年完工。該段線路目的在於幫助房山線乘客減少換乘次數，節約進城時間。西延線路將接駁燕房線。
新機場線
北京地鐵新機場線：全長39公里，起點為草橋站。2013年12月，北京市委、市政府決定加快軌道交通建設，該線提前到2015年開工建設。預計2019年建成通車（全線）。