⑴ 救護車收費一般多少錢
以下是北京救護車的收費標准:
例如心肺復甦的搶救車,每1公里4元,加帶出診費40元。
進口急救車,每1公里3元,加帶出診費20元。
國產急救車,每1公里2元,加帶出診費10元。
如果是運送病人到外省醫治的,按1公里數付費,具體付費兩方就可以協商。同車護送的人數也在付費之內,2人以上每人收60%1公里成本費用,隨車出診按每人次付費。急救車等候也要付費,三十分鍾之內不收費,三十分鍾以上按1小時付費,每小時的候車費是10元
每一個區域的救護車收費便是不同的。通常分成院前急救危重症救治費和急救車使用費兩種成本費用。院前急救危重症救治費為100元/次。當地范疇內開始1公里數和開始基準價，分別為5公里和40元/次;超過起步價1公里數，每增加1公里加收4元。
⑵ 為什麼120救護車接送病人是需要收費
首先，收費可以提高救護車的使用門檻，避免醫療急救資源被濫用。
從經濟學角度看，收費或多或少能夠保證資源應用在更需要的人身上。如果救護車完全免費，那麼必然會導致人們有大病小病都會選擇叫救護車——
「今天我心臟病了，救護車！！！」
」明天我感冒了，救護車！！！」
「反正是免費的，而且我確實有病了，為啥不坐？」
如果大病小病都叫救護車，那得有多少救護車才能滿足人們的需要呢？
想起那個被「大鍋飯」支配的年代，每個人都拚命地利用資源，導致最後資源不足。救護車被濫用，其結果必然導致重病患者得不到及時救治。而收費多少能減少這種現象，提高了救護車的使用門檻就能把它留給了最需要的人。
其次，救護車本身的運營成本
從急救車呼叫台的運營和值班人員、再到急救車上的設備和救護人員，他們都不是免費，同樣是需要花錢維護和支付薪酬的。
以廣州救護車單純出車一趟收費148元為例。其中包括相應醫院轄區內的運送至醫院，醫生護士各一名的出診費用，擔架員兩名的費用，以及院前搶救的費用。（需要用葯或者車送到轄區以外的地方再另外加收。）
在醫院的費用明細當中，出車費用是58元，范圍大約5公里，考慮到車的設備、耗油量都不是計程車級別的，而且考慮來回兩趟耗油，58元已經沒比計程車費用貴到哪裡去了吧？
醫護人員出診費，醫生和護士是各15元，這是以醫院急診科臨時缺少了兩個勞動力為代價的，而出車一趟的時間絕對比在急診流水看一個病人的時間要長，結合佔用的醫療資源來看，這相當於是跳樓價了。
擔架工人兩名，20元，這個價錢遠遠低於搬運工的市場價，更不用說還要兩個人來分。
院前搶救費是按照標準的必收費用，40元，不要覺得沒有胸外按壓沒扎輸液沒干別的就等於沒有院前搶救，基本的病情判斷、決策也是屬於搶救的一部分。
病人不需要搶救而叫120所造成的醫療資源消耗（包括人力）也理應由呼叫120的人承擔。對比美國救護車的價格（平均費用大約為1,200美元），中國的救護車收費標准就是赤裸裸地「跳樓價」啊。
⑶ 救護車收費標准
救護車收費的收費分為兩種：
急救和非急救，急救是有國家政府補貼的，所以收費相對來說低一些，非急救就比較高了。
先說急救的收費標准吧。
全國各省市的具體收費標准不同，以溫州市為例，根據《溫州市市級公立醫院綜合改革實施方案》規定分為院前急救費喝救護車費用兩部分，收費別准一般為急救130元/人次，危重急救195元/人次，包含診斷，治療，護理，氧氣，材料費等；大出血搶救及面罩，氣管插管另外收取，其他費用不再收取，救護車費用仍然保持在三公里內收10元，三公里外每公里加收2元的標准不變。
當然這是急救的120救護車收費標准，各地都不同的。
非急救的救護車收費標准也是每個機構每個醫院都不一樣的。
以著名的北京999救護車為例：
市內救護車護送收費標准：120元基礎出車費+4.5每公里+醫護人員服務費=服務費用
長途救護車護送收費標准：20元每公里+服務費+設備使用費=服務費用
不過可以看出來救護車的收費標準是按照公里數來計算的，距離越遠，價格越高，剩下的部分就是服務費用了，設備使用費。
救護車收費標准每個地方每個機構都不同，服務質量也參差不齊，正規標准質量也不同，只要是正規的救護車轉運機構，價格相差都不會太大，這里還要留意一種車輛，就是黑救護車，沒有運營資質，也就是醫療設備不達標，價格普遍報價較便宜，有的會中途停車二次收費，漫天要價，特別是長途的救護車。