1. BEIJING-EU7不羈車主的詩與遠方，小舟從此逝，江海寄餘生！
夜飲東坡醒復醉， 歸來彷彿三更。 家童鼻息已雷鳴。 敲門都不應， 倚杖聽江聲。 長恨此身非我有， 何時忘卻營營。 夜闌風靜縠紋平。 小舟從此逝， 江海寄餘生。 庚子年四月二十二錄東坡先生《臨江仙》一首作提車作業
二零二零年，農歷庚子，不羈先生年方三十有九，已是不惑之身，自十八歲離開故鄉，求學從戎，謀生求活，成家立業已逾二十年，如今雖有家有室有業，為了生活，卻仍需浪跡江湖四海漂泊，京湘皖三城記的生活模式已經快四年了，不能與父母高堂，妻子幼女日常相聚廝守，甚為遺憾，但正是生活和工作都是中流砥柱的時候，不努力又怎麼行呢？ 平時一個人在四線的瀟湘小城，偉人故里工作，周末才有機會回家探望親人，偶感旅途不順，抑或工作勞心之時，時常讀一讀東坡先生的作品，頗有感悟！名詞佳句無需多言，字里行間蘊含著那份對生活與事業那份理性與豁達的態度讓我越來越感受頗為深刻。無論是「人生如逆旅，我亦是行人」還是「人生到處知何似，應似飛鴻踏雪泥」，以及今天我想表達的「小舟從此逝，江海寄餘生」，無不讓我產生了深深共鳴，坦然、淡然、豁然、自然面對生活吧。
一襲黑色高貴的車身加持，雙反C字型日間行車燈，迴旋式刀鋒亮版輪轂，這份沉穩與莊重帶著休閑與恬然，陪著你在這樣山水怡人的湘江畔，小城中生活，你覺得如何？
話說瀟湘大地真的是山清水秀宜居生活，人文風情特別豐富的好地方，洋湖濕地公園的一處角落
清晨的街頭，一束盛開的小紅花，點綴在掛著晶瑩露珠的綠化帶中
為了生活奔波的老哥幾個 ，清晨騎著一輛摩托行駛在橫跨湘江的這座橋上
當然了，走的累了，開車也有些煩悶，可以駕駛著大摩托出來兜兜風，那也是愜意非常的
這座小城，沿著湘江兩岸的風光帶，修建的非常好，很是適合休閑散步，運動健身，當然了，偶爾駕著自己心儀的座駕來此憑欄觀水也是好的
遠離城市的高樓與水泥，樹蔭深處，建一座小木屋，完全可以滿足你對於美好生活的嚮往和追求
聊完心情，總該聊聊車了吧！不羈先生的駕齡不長才十來年，年輕的時候，為了生存，生活的努力，人生幾件大事結婚、買房、生子，而立之年才買了屬於自己的第一輛車，是一輛普通的韓系家庭用車，因為娶了一位好妻子的緣故，十多年一路走來，越來越順利，生活也稍微向著美好的生活質量上有所提高，加上一些家庭和工作的需要，逐漸買了二三四五輛車，出於骨子裡的民族情結和自主品牌的影響力，後面的幾輛車都選擇了國產車，有吉利、紅旗，以及今天的主角北汽新能源。去年年底，由於工作關系，需要換個車，考慮到小城生活，上下班都是短途，平時跑個省會城市，往返也就100多公里，覺得燃油車開的有點浪費，買新能源車還不需要購置稅，所以選擇新能源就提上日程了。其次綜合考慮了各個品牌的新能源車，2019年的國內新能源車市場上，北汽EU5風頭正經，獨占鰲頭，一時無二，大中小城市都隨處可見，看來北汽EU系列的口碑確實不錯，但是又不想成為街車，正好北汽EU5又推出了孿生大哥，EU7進入我的視界，一番考量下來，就你了！在用車4個月之後，特來發一篇提車作業，跟車友們分享下用車經歷。
BEIJING EU7上市於19年9月，借著EU5的市場強勁表現，我想無論是北汽人還是一些潛在客戶，對於這輛被戲稱為 EU5 PLUS版本的定位B級中型純電轎車，都還是被寄予一些期待與厚望的。
我選擇的這輛是逸潮版，市場指導價17.59萬，提車時候優惠五千，再加上有購置稅減免政策，基本上沒有什麼其他額外支出及費用，話說黑色EU7讓我很心動啊
內飾做工還是非常精緻和考究的，與EU7同款的燃油車，以前叫北汽紳寶智道，如今叫BEIJING U7，中控儀表台上非常有科技感，尤其是這款NAPPA皮座椅無論是造型還是材質也都是很值得稱道的
精緻的電子檔桿，除卻常規的PRND檔以外，純電B級家轎也配備了S檔，適當的時候可以嘗試下，那感覺，酸爽
就是很喜歡左前側45度這個視線，就是這幅放盪不羈的姿態，就是這幅桀驁不遜的眼神，歡迎點擊+關注 不羈先生，非常願意跟大家分享我的用車感受和經歷。
從最近10年左右的汽車新產品來看，國內的很多汽車消費者對於顏值的要求還是非常在意和首先考慮的，無論是燃油車還是最近幾年興起的新能源車，從外觀顏值上來看，真的是越來越吸引眼球了，人們對美學方面的追求與享受，要求是越來越高了，講真，汽車這產品吧，有些主觀方面的因素是可以用技術來衡量與決定的，但是這對於類似視覺效果、觸覺效果等不同客戶，不同客觀要求的因素，還真的不好衡量，非常考驗汽車的設計工程師們，也就最大限度的符合大眾50%以上的審美觀，我想大概就是成功的了吧！畢竟市場那麼大，細分那麼多呢。北汽的新能源產品在市場上的口碑一直都還是不錯的，街頭也時常能遇到電動計程車、網約車、私家車等，眼前走過的時候，除卻續航方面的口碑，外觀顏值方面的造型設計也漸漸的被更多的人稱贊和接受。
在這個顏值即正義的時代，北汽新能源在EU5、EU7相繼推向市場之後，在「高新特」的戰略布局重新發布之後，在北汽標志性豬鼻子LOGO更新為BEIJING之後，是不是覺得有了些根本性的改變？
一款產品的推出，如何抓住潛在客戶的心裡，尤其要打破傳統的固定思維留下的不是很好的影響，這個需要一個非常有沖擊力的動作不可。2019年的9月，北汽終於換掉常被人詬病的LOGO，話說這個BEIJING字母標看著真的高大上。
定位為B級中型純電轎車，長寬高尺寸分別為4805×1835×1528mm，軸距2785mm,發動機採用的是純電動 218馬力電動機，搭載電動車單速變速箱，電池快充30分鍾可達80%以上，220V家用充電8小時可恢復90%以上，工信部給出的續航能力451KM，根據我4個多月的實際用車感受，能達到350~400KM還是基本滿足的，後面會有實際分享
第一眼給我印象最深的就是這靈魂大燈和刀鋒迴旋式輪轂，尤其這反C型日行燈，很有一種囊括所有、盡收眼底的感覺
矩陣排列的自動延時大燈，非常有神的感覺，而且這造型吧，也很有科技感
當然還有這個北汽一直津津樂道的字母LOGO，首末字母還特意留口，寓意蘊含著北京精神中的包容等，當然這個這個LOGO蓋子底下就是慢充充電口，再下面就是前置攝像頭咯
這個輪轂造型也是我非常喜歡的部位之一，配以225 /45 18的佳通輪胎，家用轎車，這個配置夠意思咯
筆直的腰線自頭至尾貫通，折疊收起的後視鏡，稜角分明，個性突出
大全景天窗，前後收放，這做工和用料還是非常誠意的
尾燈造型我也是很滿意的，內藏排列顆數跟前燈呼應，稜角部位也是很明顯的
藍天白雲之下，林蔭搖曳只是，一排BEIJING拼音字母看上去也很是美觀
D型多功能方向盤，高科技拋光面板，針孔面方向盤面套，各種功能配置按鍵，燃油車有的配置，EU7上都具備了
主駕駛六項電動調節座椅，NAPPA材質座椅，結構和造型設計還是非常漂亮的，棕灰色搭配黑色內飾也還比較協調
門內板上鑲嵌著一塊銀灰棕色的拉絲工藝仿木質裝飾板，塑料部分不全是生硬的無皮紋樣式，門拉手非常大氣，真皮包覆加鍍烙裝飾條
整體的門板結構還是下了不少功夫的，拼接無違和感，下面的氛圍燈也還不錯
後排座椅的設計去前排一致，就是這個手扶枕看著有些很不協調，短缺了不少，省這點錢 幹啥？
全車配置六個原廠揚聲器，音質不錯，解析度很高
後置攝像頭等等，關於內外飾的顏值方面，就簡單分享這么多，我們看到，很多地方還是小有驚喜的，值得欣慰
感受下EU7的內部空間和乘車舒適性吧。近幾年風靡汽車中高檔市場的NAPPA皮也引進了這款車，頗有些意外的，畢竟這種工藝材質的座椅面套之前還停留在以科技性能著稱的寶馬車型上，18年底，EU7同款燃油車北汽紳寶智道的座椅就曾經獲得過北汽掌門徐和誼董事長的贊許，有汽車媒體人更是贊譽該車型座椅比肩賓士C，如今改良版的新能源車EU7的座椅舒適度那更是值得贊許的。
前排主副駕駛位座椅，充分考慮了人體工程學以及駕車習慣等方面的問題，頭枕部，靠背兩側的柔軟度明顯要比中間更舒適一些，弧度與造型，拼接與比例的分布都符合正常駕駛和乘座習慣的人群。
作為一輛有著4.8米車長的B級中型純電轎車，後排的空間也是妥妥滴符合基本要求的，
中央扶手的造型設計，無論是黑色加亮的視角效果，還是真皮包覆的觸角效果，主副駕駛位也還比較滿意
後排頭枕也非常重要，尤其是重要客人和領導，如果是家人的話，後排也坐著老人和孩子，對於後排座椅，尤其是頭頸部更應該充分考慮才對，這個頭枕無論是設計還是柔軟度，高度厚度都還行
後排座椅的靠背側圍以及門板手肘接觸部位，絕對舒適
個人認為，最貼心服務，最細致入微莫過於包覆在中央扶手左側延伸到儀表台下的這段真皮包覆了，很多車子我都有過認真觀察，可惜好多都沒有。大多數的駕駛習慣右腿基本貼近儀表台下段，長途駕駛硬硬的塑料真的硌人，給攻城獅加雞腿！！！
中央扶手盒內的儲存空間也很深，很大，基本上一些重要的小玩意都可以放在這里，還是雙開門的
門板上的儲物格空間也是妥妥滴，讓人放心，夠大
副駕駛位，傳統的說法叫手套盒裡空間也足夠，你看，兩輛摩托放進去都足夠
就連主駕駛下，控制模塊下還有個小儲物格 ，給藏私房錢的嗎？你們考慮的真是太周到咯
當然了，大大的後備箱，足夠你一家三四口子出門放行李的了
習慣了油車駕駛，那種啟動發動機，踩下油門，發動機嘶吼著往前沖，尤其是路上遇到個堵車、塞車、超車、女司機、山道啥的，還像一顯身手之時，油車有著隨心所欲的操控和得心應手的駕駛感，但是電車吧，完全沒有那麼多花花名堂，掌握好方向盤，油門隨便踩，聽不到發動機的轟鳴聲，只有安靜的如離弦之箭向前疾沖。檔桿、離合、油門，手腳收放自如，左右互搏的體驗在這里是體會不到的，來看看是一種怎樣的體驗吧。
方向盤的手握感非常舒服，三九點突起感以及針孔面套，摩擦感會讓你在轉動方向盤的時候很爽
仍然採用了檔把式變速調節，不過變成了精緻小巧的電子檔桿，除卻常規的PRND檔以外，還有S檔運動模式，有電子駐車，有自動駐車，這些功能都非常實用
多媒體系統功能在EU7上發揮的還是比較充分的，聯網手機後，中控大屏和儀表液晶屏連同共享，中控大屏再退出可以發揮其他功能，
在這里，你可以看到，你想知道的，你想了解的，你想運用的都也可以觸屏即可
駕駛過程中，左右轉向啟動後，會有攝像頭顯示駕車輔助，非常實用安全
在這個無網路不成活的世界，即使是在駕駛過程中，也需要網路的加持和鼓勵啊
遇到特殊路況，可以隨時開啟360度駕車輔助，隨時可見
在遇到後方來車時候，無論是左邊還是右邊有人超車，後視鏡上都有黃色警燈提示
想來對於新能源純電動車，人們最為關注的莫過於續航能力了吧，尤其是EU5在市場上能由此銷售表現和口碑，最大的信賴度莫過於續航能力了。在用車4個月之後，來談談EU7的續航，充電完全可以達到官方給出的451KM的數據，甚至更多，但是實際上給與一個中肯的評價也就是在350KM左右，如果好的話，還可以再多出三五十公里的表現，但是那種極限我沒有挑戰過。對於綜合性價比這個概念呢，想說的是，不同的汽車品牌，不同的價位，更多的是包涵了更多的品牌因素、保值率、消費者的喜愛度、時空概念上的享受以及上述幾個方面的考量吧，新能源車更多的因素也還是考慮了續航能力等等。 根據市場幾款類似EU7的競品車型來說，廣汽新能源的Aios S和吉利幾何A，都是17萬+的新能源B級車，雖然各有千秋，但是在全車尺寸，功能配置，巡航能力等方面EU7的優勢特點也還都是比較突出的，相對而言，倒是覺得比起自己的同門小弟EU5的競爭力倒是不太高，或許這更是北汽自身內部的產品定位因素考慮的吧。
續航方面，EU7搭載了EMD3.0 Pro智能電控系統，能全面監測整車260個部件數據。並採用源自寧德時代的高密度三元鋰電池，具備IBTC智能仿生溫控系統，配合One pedal單踏板能量回收系統，不過考慮在春秋季節無需空調冷暖使用，我的用車習慣也就350+KM，估計冬夏季節或許更少。
智能化方面，由達爾文系統賦能，具備EMD3.0 Pro智能電控系統、12.3寸全高清靚彩數字儀表盤+12.3寸高清懸浮娛樂中控大屏雙屏互動、智能AI語音交互系統、智能駕駛輔助系統、智能網聯服務等
動力方面，EU7搭載了永磁同步電機，採用超高性能硅鋼片，可大幅降低能量耗損，最高效率達96.8%，最大功率達到160kW、最大扭矩達到300N·m，百公里加速僅需8.4s。
浪跡京湘皖三城記的生活，不羈先生一直在路上
對於生活總是充滿激情並追求灑脫，不受拘束
無論頭頂是陽光明媚還是烏雲密布，從不屈服
湖光山色，小城故事，嚮往一份恬靜與淡然
做最好的自己，堅信遠方總有美好在等待，堅持天道酬勤，只要努力，總會有驚喜。
不羈先生是一位對生活、工作、家庭充滿無限熱愛並追求完美的人，是一位立足當下努力拚搏並渴望詩與遠方的人，是一位思想前衛行為傳統但對朋友真誠的人，歡迎在路上遇到共同熱愛生活，熱愛工作，熱愛朋友的你，分享你的精彩。