㈠ 在美國二、三線城市的房價是多少
1、舊金山的房價中位數為1400444美元。2、西雅圖的房價中位數為813154美元。3、洛杉磯的房價中位數為809865美元。4、華盛頓的房價中位數為672601美元。5、紐約的房價中位數為657637美元。6、丹佛的房價中位數為498911美元。7、奧斯汀的房價中位數為454896美元。8、邁阿密的房價中位數為389138美元。9、芝加哥的房價中位數為276992美元。10、費城的房價中位數為208546美元。11、休斯頓的房價中位數為204810美元。12、匹茲堡的房價中位數為200195美元。
過去一年以上城市房價的上漲比例： 舊金山的房價雖然是全美第一，但是過去一年是負增長，比例在-2.7%。西雅圖過去一年房價上升的空間為8.7%。洛杉磯的房價上漲比例是9.9%。華盛頓的房價上漲比例是3.4%。紐約的房價上漲比例是2.4%。丹佛的房價上漲比例是7.3%。奧斯汀的房價上漲比例是15%。邁阿密的房價上漲比例是6.2%。芝加哥的房價上漲比例是7.1%。費城的房價上漲比例是11.9%。休斯頓的房價上漲比例是8.4%。匹茲堡的房價上漲比例是12.2%。
拓展資料
1、 三線四線城市的房價要看當地對人口的保留能力和吸引力。 一個城市的供需關系不平衡房價便都會上漲，當然這和一個城市的經濟，區位等條件是掛鉤的。 例如重慶的江津，綦江等，其靠近主城九區很近，儼然會成為類似於北京通州的衛星城，而且教育，商業優勢都很明顯。
2、房價（房地產價格）是指建築物連同其佔用土地在特定時間段內房產的市場價值，即房價：土地價格+建築物價格，是房地產經濟運行和資源配置最重要的調節機制。 房價的價格定位由多種因素構成。
東京都加上衛星城市總共有617平方公里3400萬人口，較有名的衛星城有多摩住宅新城，西邊的衛星城國立市，千葉市，崎玉縣，神奈川縣等等 為解決因城市不斷膨脹造成的日益嚴重的城市問題，東京從多方面加強了城市的規劃。
衛星城市的建設就是其中的對策之一。 20世紀50年代末到60年代，在距東京25至60公里的東京郊區，在靠近鐵路或高速公路干線，建設了7座新城，且多為卧城。 由於這些衛星城多為卧城，自身功能不健全，生產和生活服務部門不配套，其居民要在中心城市上班和娛樂。
因此，它們對疏散大城市人口的作用不大，同時增加了路途往返的復雜性。 此外，由於建設資金有限，衛星城在建設過程中，往往先建設住宅，後配套市政和公共福利設施，速度十分緩慢，使新城與母城相比，物質文化條件差別較大，沒有吸引力。
1984年5月公布了《首都改造基本設想》，基本方針是改變城市機能過度集中於東京中心部的單極依存結構，將其分散開來，形成有多個核心和圈城的多核多圈型的地區結構，將東京大都市圈建成由東京都城區和幾個自立都市圈組成的聯合大都市圈。
在聯合都市圈內，衛星城自身功能朝著配套齊全的方向發展，增強了相對獨立性。 這形成了以東京市區為中心，半徑80公里，東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成的東京都市圈。 東京都市圈總面積1萬3千4百平方公里，佔全國面積的3.5%；人口則多達3400萬人，佔全國人口的27%;GDP更是佔到日本全國的三分之一。
城市化水平達到百分之八十以上。 全世界最密集的軌道交通網托起了整個東京都市圈。 地鐵和電車，也就是電氣列車，是絕大多數人每天要依賴的交通工具。
快速、准時的軌道交通，能把你送到都市圈的每個角落。 整個東京都市圈，就是在這些軌道上融為一體。 軌道交通輸送人流，港口碼頭則承載物流，比起堪稱城市融合楷模的軌道交通，東京都市圈的港口一體化，在日本人孜孜不倦的頭腦中，還是一個正在醞釀中的劃時代的夢想。
㈡ 美國大城市房價有多貴
列舉下全美地鐵附近房價最高的十個城市，是不是也不便宜？
第十名：邁阿密（Miami）房屋價格：186萬 負擔年薪：40.5萬
第九名：波特蘭（Portland）房屋價格：201萬 負擔年薪：41.6萬
第八名：丹佛（Dener）房屋價格：232萬 負擔年薪：44.7萬
第七名：西雅圖（Seattle）房屋價格：247萬 負擔年薪：49.4萬
第六名：華盛頓特區（WashingtonD.C.）房屋價格：256萬 負擔年薪：53.1萬
第五名：波士頓（Boston） 房屋價格：265萬 負擔年薪：55.1萬
第四名：洛杉磯（LosAngeles） 房屋價格：285萬 負擔年薪：56.5萬
第三名：紐約（NewYork）房屋價格：263萬 負擔年薪：58萬
第二名：聖地亞哥（SanDi）房屋價格：351萬 負擔年薪：67萬
第一名：舊金山（SanFrancisco）房屋價格：539萬 負擔年薪：101萬
總結：通過以上房屋價格，可以看到美國的房價其實並不低，所以海外投資者們在保值增值的財產路上找到價值窪地或者長遠眼光能有較高的收益率才是王道！