⑴ 北京地鐵三號線挖出了什麼
北京地鐵三號線在挖掘過程中並未挖出具有特別歷史價值或引起廣泛關注的物品。它主要挖出的是土壤、岩石以及為地鐵建設而必須移除的其他地下物質。
北京地鐵三號線的建設，像其他地鐵線路一樣，主要是為了緩解城市交通壓力，提高公共交通效率。挖掘工作是這一龐大工程項目的一部分，其重點在於安全、高效地推進工程進度，而非尋找地下埋藏的歷史文物。因此，挖出的物質主要是工程建設的副產品，如土方、石方等。
當然，在任何大型土木工程的挖掘過程中，都有可能意外發現一些歷史遺跡或文物。這種情況通常會引起媒體和公眾的關注，但在北京地鐵三號線的建設過程中，並未有此類公開報道。這說明，至少在目前已知的信息范圍內，三號線的挖掘並未帶來重大的考古發現。
總的來說，北京地鐵三號線的挖掘工作主要是服務於地鐵建設的需要，挖出的主要是土壤和岩石等自然物質。雖然挖掘過程中可能會遇到各種地下情況，但在三號線的案例中，並未有特別的歷史或文化發現被報道。這一過程中，工程的順利進行和公共交通的改善是最主要的關注點。
⑵ 北京地鐵最後一班為什麼要放空
以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。
人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後（子時之前），會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。
此後，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。
⑶ 北京地鐵挖了這么多，沒見挖出來什麼文物來
實際上挖出來過。例如公主墳站、王府井站都有過，6號線二期通運門站也挖出過文物，通運門站名也因文物而來。
⑷ 北京地鐵3號線到底發生了什麼
北京地鐵3號線之所以塵土飛揚，是因為在1999年和2002年的兩次規劃調整中，沿線的重要功能區被其他線路取代。減少污染的汽車一般使用汽油或石油作為能源。
中國北京在建的地鐵線路北京地鐵3號線於2016年4月正式開工建設。預計一期工程將於2023年開建。北京地鐵3號線西段之所以塵土飛揚，是因為沿線重要功能區在1999年和2002年的兩次規劃調整中被其他線路取代。
地鐵的優點節約土地，降低噪音，減少干擾，節約能源，減少污染，節約土地。因為一般大都市的城市土地價值高，把鐵路建在地下可以節省地上的空間，這樣地上的土地就可以改作他用了。把鐵路建在地下可以減少地面上的噪音，減少干擾。因為地鐵的路線與地面道路等其他交通系統沒有重疊。
十字，所以交通干擾少，可以節省很多通勤時間，節約能源。在全球變暖的問題下，地鐵是最好的公共交通工具。
由於地鐵速度穩定，節省了大量通勤時間，讓人乘坐愉快，也替代了大量開車消耗的能量。