Ⅰ 中國用人名命名的河流有哪些
我國地域遼闊，河流眾多，河流是命名的方法很多：有的是根據它的源地山脈，有的根據它流經的地區，有的根據人名，有的根據傳說，大部分河 流的名字是有紀念意義的。但以人名命名的河流，鳳毛麟角，鮮有所聞。國內首發，目前已知的10條河流：
一、「黃歇浦」
公元前248年，因相傳戰國時楚春申君黃歇疏鑿此浦而得名。上海市境內黃浦江的別稱，簡稱歇浦，上海的母親河。
二、「鄭國渠」
公元前246年，鄭國游說秦王修建大型的水利工程，以消耗秦國的國力，秦王接受鄭國的建議在陝西省關中平原背部開鑿一條長達126.5公里的灌渠 ，灌溉農田四萬余頃，由此成就了關中為「天府之國」的美譽，終以水工的名字命名——鄭國渠。
三、「嚴陵瀨」
公元25年，漢光武帝劉秀建立東漢，多次延聘嚴光，但嚴光隱名換姓，隱居在桐廬富春江畔，每日垂釣，嚴光這種不慕富貴、不圖名利的思想品格 ，一直受到後世的稱譽，後人把他垂釣的地方命名為嚴陵瀨。
四、「曹娥江」
公元143年，曹娥江因東漢少女曹娥入江救父而得名，中國東海獨流入海河流錢塘江的最大支流。
五、「棗祗河」
公元196年，曹操專門召集文臣武將在議事大堂就糧食生產展開了大規模的討論，時任羽林監的棗祗不畏眾言，提出與眾不同建議，正是得益於屯田 制的推行，有豐厚的人力物力做堅實基礎，曹操才在群雄中崛起。曹操懷念其功績，他所修建的屯田渠被命名為棗祗河。
六、「韓江」
公元819年，韓愈被貶至當時尚未開化的潮州擔任地方官，不過八個月時間，韓愈卻做了很多利民實事，包括推動鄉學教育、振興文風、興修水利、 驅除鱷魚、關心農業等，極大地推動了潮州的發展。因紀念韓愈，改稱韓江，是廣東省除珠江流域以外的第二大流域。
七、「賈魯河」
公元1290年，在河南省中部。戰國稱鴻溝，漢代名浪盪渠；唐、宋名蔡河；元代工部郎中、總治河防使賈魯治河有功，為紀念他，改名賈魯河。
八、「彭越浦」
公元1299年，上海黃浦江支流，當時海潮常同猛獸一般，來勢洶洶，肆虐而被稱為「霸王潮」。人們認為：只有王者才能制服水患，保佑平安。就 以西漢時梁王彭越之名，定為浦名，稱之為彭越浦，彭越浦東岸建彭王廟，塑梁王彭越坐像，以鎮水妖，供人叩拜求福，保佑平安。
九、「蕭太後河」
公元986年，北京通州的「蕭太後河」，是北京最早的人工運河。遼朝聖宗之母蕭氏（史稱蕭太後）她率軍征戰北宋的時候，扎營在今天的北京，曾 經一度缺水，差役尋水許久，終於找到了一條河流。蕭太後喝後誇贊水很甘冽，便問起水名。差役報這是條無名的河流，她就降旨以她的名號來命 名。
十、「蕭河」
公元2020年，江西省萍鄉市，萍水河支流「蕭河」。東起安源區楠木村，流經江家灣、楊家灣、象形灣、三灣路、南環路、最終由亨通南街的東門 橋匯入萍水河，全長約23公里。2002年，一位萍鄉人放學路過東門橋處，阻止一場搶劫的發生。十八年後，他偶然發現該河雖流經萍鄉鬧市卻沒有完整的名稱，恰好當年其將錯誤的姓氏「肖」成功恢復為正確的祖姓「蕭」，為紀念這一特殊姓氏「蕭」傳承的歷史事件，遂將此河流名為蕭河。
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Ⅱ 世界上開鑿最早的，最古老的人工運河到底是靈渠，京杭大運河，還是胥河
1、中國有記錄的最早運河既不是隋朝大運河也不是秦朝的靈渠。開鑿於公元前506年的胥河，是世界上最古老的人工運河，亦是我國現有記載的最早的運河。
2、概念簡析
運河是用以溝通地區或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。除航運外，運河還可用於灌溉、分洪、排澇、給水等。
3、主要運河
①秦始皇二十八年（公元前219），為溝通湘江和灕江之間的航運而開挖了靈渠。
②主要建於中國隋朝的京杭大運河是世界上最長的運河，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。元朝時取直疏浚，進一步通到北京，全長1794公里，成為現今的京杭大運河。
Ⅲ 世界上最長開鑿最早的人工河是什麼大運河
京杭大運河全長1794千米，是世界上最長的一條人工運河，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，縱貫南北，是中國重要的一條南北水上干線。背負了南北大量物資的運輸交換，也有助於中國的政治、經濟和文化的發展。由於年久失修，目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中北起北京，南至杭州，經過北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
京杭大運河沿線是中國最富庶的農業區之一，工業生產很發達。在兗州、濟寧、棗庄、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、鎮江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業城市。為了使「黃金水道」產生「黃金」效益，沿線的魯、蘇、浙三省對大運河各段進行了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發了青春，成為中國僅次於長江的第二條「黃金水道」。運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。濟寧段（山東濟寧—江蘇徐州藺家壩），全長約130多千米，濟寧段主航道將由六級航道標准提高到三級標准，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達到3米。屆時，千噸級船舶可由長江直達濟寧，年通過能力將達到2500萬噸，新增港口吞吐能力1350萬噸，抵得上新建一條「京滬鐵路」。
江蘇境內的京杭大運河，全長628千米。對蘇北、蘇南運河進行了整治擴建。擴建了京杭運河上的諫壁、解台兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘，消除了京杭運河江蘇段的「瓶頸」制約，實現了京杭運河蘇南、蘇北全線暢通，為江蘇及華東地區提供了一條南北水上快速交通大動脈。
蘇北運河（徐州藺家壩—淮陰—揚州六圩口），全長404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚州等11個縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運河上運輸最繁忙的河段。基本建成二級航道，成為京杭運河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸。徐州段最大通過量已達5500萬噸船舶噸位，其中貨物通過量達3500萬噸
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蘇南運河（鎮江諫壁—常州—南潯），全長224千米，貫穿江蘇經濟最發達的常州、鎮江、無錫、蘇州等縣市，溝通了長江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運河上航行。航道全部達到四級標准，可通航500噸級船隊，目前，年貨運量已超過1億噸，超過江蘇境內長江航道的運量，相當於滬寧鐵路單線貨運量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河，是京杭運河上運量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達10萬噸以上。
Ⅳ 中國最早的人工運河是什麼
中國最早的人工運河是春秋時期的邗溝第一個時期是東周春秋時期。位於東南吳國的國王夫差，為了爭霸中原，向北擴張勢力，在公元前486年引長江水經瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯系江、淮的運河，從瓜洲到末口（今淮安附近），當時稱為邗溝，長約150公里。這條運河就是京杭大運河的起源，是大運河最早的一段河道。後來，秦、漢、魏、晉和南北朝又相繼延伸了河道。 祝您快樂每一天！(*^__^*) 嘻嘻……！ 以上回答對樓主如有幫助，望五星採納！ 這將鼓勵我們更好的為其他網友解答，謝謝！！！
Ⅳ 蕭太後河的河流簡介
蕭太後河又作「肖太後河」。是北京最早的人工運河，明清筆記記載，「河面船隻穿行，河岸行人如織，如同江南水鄉。」國內的地理課本、學生用地圖冊上一般作「肖太後河」，
「蕭太後」是指遼朝（大契丹帝國）的興宗之母蕭氏（史稱蕭太後），此河之所以以「蕭太後」來命名，是因為當年她率軍征戰北宋的時候，扎營在今天的北京，曾經一度缺水，差役尋水許久，終於找到了一條河流。蕭太後喝後誇贊水很甘冽，便問起水名。差役報這是條無名的河流，她就降旨以她的名號來命名。這當然只是個傳說，正史中沒有記載。
據相關史料顯示，蕭太後河是北京最早的人工運河， 位於京城的東南部，因遼蕭太後主持開挖而得名，始於統和六年（988年），是北京成為國都以來最早的漕運河，最初是為運送軍糧所用，後成為皇家漕運的重要航道。它比元代漕運的壩河早280多年，比元明清漕運的通惠河早300多年，而今依然是北京東部的主要河流之一。 明清筆記記載，「河面船隻穿行，河岸行人如織，如同江南水鄉」。
Ⅵ 世界最長最古老的人工運河叫什麼
世界最長最古老的人工運河是我國的京杭大運河。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。
大運河由春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。
(6)什麼是北京最早的人工河擴展閱讀：
「京杭大運河」全程分段：
1、通惠河，歷史性通航河道。由於清末實行「停漕改折」政策和20世紀以來鐵路、公路交通發展，貨物轉為陸運，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，僅有少量船隻作間歇性通航。當前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
2、北運河，長約180公里，集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節性通航外，其餘河道均不能通航。
3、南運河，又名御河，長414公里，可通航100噸級船舶。由於上游水庫攔蓄，兩岸農田灌溉，加之年久失修，現已處於斷航狀態。
4、魯運河，魯北運河也稱位山、臨清運河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年，根據引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。魯南運河，北起黃河，南至韓庄，長20公里，1968年雖經疏浚整治，但河道嚴重淤積，水深不足，尚不能通航。濟寧至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級船舶。
5、中運河，二級壩至大王廟段原來是走韓庄、台兒庄一線。已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運主要線路。
6、里運河，全長169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屢經整治，航道底寬一般達70米，水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。
7、江南運河，自長江南岸六圩—鎮江諫壁口經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算，全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級船舶，年貨運量達1600餘萬噸。
Ⅶ 京杭大運河是世界上最長·開鑿最早的人工河嗎
世界上開鑿最早、線路最長的人工運河是中國的京杭大運河。
京杭大運河簡稱運河，與萬里長城並列為中國古代最偉大的工程。舉世聞名的京杭大運河，始建於公元前5世紀，後經隋、元兩次大規模擴建，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。京杭大運河全長1794千米，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，縱貫南北，是我國重要的一條南北水上干線。
它北起北京，南至杭州，經過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。目前，大運河全程雖不能通航，但季節性通航里程已達1100公里，對分擔鐵路的貨流，特別是承擔煤炭、建材、鹽、日用工業品、糧、油和其他農副產品的中短途運輸任務，對發展地區經濟，加強南北交流，起到了一定的作用。今天，大運河將作為南水北調的主要路徑，古老的大運河必將重新煥發出青春的活力。我們有理由相信，千年古運河定會在中國21世紀的經濟發展中起著不可替代的作用。
Ⅷ 世界上最長,開鑿最早的人工河
世界上最長,最早開鑿的人工河是（京杭大運河）,全長（1794）千米.北自北向南經過（北京）、（天津）兩市及（河北）、（山東）、（江蘇）、（浙江）四省,貫通（海河）、（黃河）、（淮河）、（長江）、（錢塘江）五大水系和一系列湖泊.
Ⅸ 我國最長最古老的人工運河是什麼河
舉世聞名的京杭大運河,是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。 坐落於中國連接北京和杭州。為發展南北交通,溝通南北之間經濟、文化等方面的聯系作出了巨大的貢獻。