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什麼是北京最早的人工河

發布時間: 2022-04-13 11:39:04

Ⅰ 中國用人名命名的河流有哪些

我國地域遼闊,河流眾多,河流是命名的方法很多:有的是根據它的源地山脈,有的根據它流經的地區,有的根據人名,有的根據傳說,大部分河 流的名字是有紀念意義的。但以人名命名的河流,鳳毛麟角,鮮有所聞。國內首發,目前已知的10條河流:
一、「黃歇浦」
公元前248年,因相傳戰國時楚春申君黃歇疏鑿此浦而得名。上海市境內黃浦江的別稱,簡稱歇浦,上海的母親河。
二、「鄭國渠」
公元前246年,鄭國游說秦王修建大型的水利工程,以消耗秦國的國力,秦王接受鄭國的建議在陝西省關中平原背部開鑿一條長達126.5公里的灌渠 ,灌溉農田四萬余頃,由此成就了關中為「天府之國」的美譽,終以水工的名字命名——鄭國渠。
三、「嚴陵瀨」
公元25年,漢光武帝劉秀建立東漢,多次延聘嚴光,但嚴光隱名換姓,隱居在桐廬富春江畔,每日垂釣,嚴光這種不慕富貴、不圖名利的思想品格 ,一直受到後世的稱譽,後人把他垂釣的地方命名為嚴陵瀨。
四、「曹娥江」
公元143年,曹娥江因東漢少女曹娥入江救父而得名,中國東海獨流入海河流錢塘江的最大支流。
五、「棗祗河」
公元196年,曹操專門召集文臣武將在議事大堂就糧食生產展開了大規模的討論,時任羽林監的棗祗不畏眾言,提出與眾不同建議,正是得益於屯田 制的推行,有豐厚的人力物力做堅實基礎,曹操才在群雄中崛起。曹操懷念其功績,他所修建的屯田渠被命名為棗祗河。
六、「韓江」
公元819年,韓愈被貶至當時尚未開化的潮州擔任地方官,不過八個月時間,韓愈卻做了很多利民實事,包括推動鄉學教育、振興文風、興修水利、 驅除鱷魚、關心農業等,極大地推動了潮州的發展。因紀念韓愈,改稱韓江,是廣東省除珠江流域以外的第二大流域。
七、「賈魯河」
公元1290年,在河南省中部。戰國稱鴻溝,漢代名浪盪渠;唐、宋名蔡河;元代工部郎中、總治河防使賈魯治河有功,為紀念他,改名賈魯河。
八、「彭越浦」
公元1299年,上海黃浦江支流,當時海潮常同猛獸一般,來勢洶洶,肆虐而被稱為「霸王潮」。人們認為:只有王者才能制服水患,保佑平安。就 以西漢時梁王彭越之名,定為浦名,稱之為彭越浦,彭越浦東岸建彭王廟,塑梁王彭越坐像,以鎮水妖,供人叩拜求福,保佑平安。
九、「蕭太後河」
公元986年,北京通州的「蕭太後河」,是北京最早的人工運河。遼朝聖宗之母蕭氏(史稱蕭太後)她率軍征戰北宋的時候,扎營在今天的北京,曾 經一度缺水,差役尋水許久,終於找到了一條河流。蕭太後喝後誇贊水很甘冽,便問起水名。差役報這是條無名的河流,她就降旨以她的名號來命 名。
十、「蕭河」
公元2020年,江西省萍鄉市,萍水河支流「蕭河」。東起安源區楠木村,流經江家灣、楊家灣、象形灣、三灣路、南環路、最終由亨通南街的東門 橋匯入萍水河,全長約23公里。2002年,一位萍鄉人放學路過東門橋處,阻止一場搶劫的發生。十八年後,他偶然發現該河雖流經萍鄉鬧市卻沒有完整的名稱,恰好當年其將錯誤的姓氏「肖」成功恢復為正確的祖姓「蕭」,為紀念這一特殊姓氏「蕭」傳承的歷史事件,遂將此河流名為蕭河。

如果您知道哪些河流是以人名命名的請在後面留言補充。

Ⅱ 世界上開鑿最早的,最古老的人工運河到底是靈渠,京杭大運河,還是胥河

1、中國有記錄的最早運河既不是隋朝大運河也不是秦朝的靈渠。開鑿於公元前506年的胥河,是世界上最古老的人工運河,亦是我國現有記載的最早的運河。
2、概念簡析
運河是用以溝通地區或水域間水運的人工水道,通常與自然水道或其他運河相連。除航運外,運河還可用於灌溉、分洪、排澇、給水等。
3、主要運河
①秦始皇二十八年(公元前219),為溝通湘江和灕江之間的航運而開挖了靈渠。
②主要建於中國隋朝的京杭大運河是世界上最長的運河,是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。元朝時取直疏浚,進一步通到北京,全長1794公里,成為現今的京杭大運河。

Ⅲ 世界上最長開鑿最早的人工河是什麼大運河

京杭大運河全長1794千米,是世界上最長的一條人工運河,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍,縱貫南北,是中國重要的一條南北水上干線。背負了南北大量物資的運輸交換,也有助於中國的政治、經濟和文化的發展。由於年久失修,目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中北起北京,南至杭州,經過北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江六省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
京杭大運河沿線是中國最富庶的農業區之一,工業生產很發達。在兗州、濟寧、棗庄、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦,連接上海、南京、徐州、鎮江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業城市。為了使「黃金水道」產生「黃金」效益,沿線的魯、蘇、浙三省對大運河各段進行了整治、擴建和渠化,使千年古運河重新煥發了青春,成為中國僅次於長江的第二條「黃金水道」。運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。濟寧段(山東濟寧—江蘇徐州藺家壩),全長約130多千米,濟寧段主航道將由六級航道標准提高到三級標准,底寬由目前的16米拓寬到50米,水深達到3米。屆時,千噸級船舶可由長江直達濟寧,年通過能力將達到2500萬噸,新增港口吞吐能力1350萬噸,抵得上新建一條「京滬鐵路」。
江蘇境內的京杭大運河,全長628千米。對蘇北、蘇南運河進行了整治擴建。擴建了京杭運河上的諫壁、解台兩座二線船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線船閘,消除了京杭運河江蘇段的「瓶頸」制約,實現了京杭運河蘇南、蘇北全線暢通,為江蘇及華東地區提供了一條南北水上快速交通大動脈。
蘇北運河(徐州藺家壩—淮陰—揚州六圩口),全長404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚州等11個縣市,溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系,是京杭運河上運輸最繁忙的河段。基本建成二級航道,成為京杭運河上等級最高的航道,常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個省市的船舶航行其中,年貨運量可達3億多噸。徐州段最大通過量已達5500萬噸船舶噸位,其中貨物通過量達3500萬噸


蘇南運河(鎮江諫壁—常州—南潯),全長224千米,貫穿江蘇經濟最發達的常州、鎮江、無錫、蘇州等縣市,溝通了長江、太湖水系,與上海、浙江等周邊地區的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個省市的船舶在該段運河上航行。航道全部達到四級標准,可通航500噸級船隊,目前,年貨運量已超過1億噸,超過江蘇境內長江航道的運量,相當於滬寧鐵路單線貨運量的3倍。航行船舶的密度超過了德國的萊茵河,是京杭運河上運量最大,密度最高的河段之一,剛建成的諫壁船閘日均船舶通過量已達10萬噸以上。

Ⅳ 中國最早的人工運河是什麼

中國最早的人工運河是春秋時期的邗溝第一個時期是東周春秋時期。位於東南吳國的國王夫差,為了爭霸中原,向北擴張勢力,在公元前486年引長江水經瓜洲(今江蘇省邗江縣南部)北入淮河。這條聯系江、淮的運河,從瓜洲到末口(今淮安附近),當時稱為邗溝,長約150公里。這條運河就是京杭大運河的起源,是大運河最早的一段河道。後來,秦、漢、魏、晉和南北朝又相繼延伸了河道。 祝您快樂每一天!(*^__^*) 嘻嘻……! 以上回答對樓主如有幫助,望五星採納! 這將鼓勵我們更好的為其他網友解答,謝謝!!!

Ⅳ 蕭太後河的河流簡介

蕭太後河又作「肖太後河」。是北京最早的人工運河,明清筆記記載,「河面船隻穿行,河岸行人如織,如同江南水鄉。」國內的地理課本、學生用地圖冊上一般作「肖太後河」,
「蕭太後」是指遼朝(大契丹帝國)的興宗之母蕭氏(史稱蕭太後),此河之所以以「蕭太後」來命名,是因為當年她率軍征戰北宋的時候,扎營在今天的北京,曾經一度缺水,差役尋水許久,終於找到了一條河流。蕭太後喝後誇贊水很甘冽,便問起水名。差役報這是條無名的河流,她就降旨以她的名號來命名。這當然只是個傳說,正史中沒有記載。
據相關史料顯示,蕭太後河是北京最早的人工運河, 位於京城的東南部,因遼蕭太後主持開挖而得名,始於統和六年(988年),是北京成為國都以來最早的漕運河,最初是為運送軍糧所用,後成為皇家漕運的重要航道。它比元代漕運的壩河早280多年,比元明清漕運的通惠河早300多年,而今依然是北京東部的主要河流之一。 明清筆記記載,「河面船隻穿行,河岸行人如織,如同江南水鄉」。

Ⅵ 世界最長最古老的人工運河叫什麼

世界最長最古老的人工運河是我國的京杭大運河。

大運河南起餘杭(今杭州),北到涿郡(今北京),途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市,貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長約1797公里。

大運河由春秋吳國為伐齊國而開鑿,隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡,元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。

(6)什麼是北京最早的人工河擴展閱讀:

「京杭大運河」全程分段:

1、通惠河,歷史性通航河道。由於清末實行「停漕改折」政策和20世紀以來鐵路、公路交通發展,貨物轉為陸運,加之水源不足,航道失修,至50年代初期,僅有少量船隻作間歇性通航。當前該河主要用作北京市排水河道,已不能通航。

2、北運河,長約180公里,集水面積5.11萬平方公里,由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節性通航外,其餘河道均不能通航。

3、南運河,又名御河,長414公里,可通航100噸級船舶。由於上游水庫攔蓄,兩岸農田灌溉,加之年久失修,現已處於斷航狀態。

4、魯運河,魯北運河也稱位山、臨清運河,原河段已淤塞。1958年另選新線,長104公里,但未開挖。1960~1968年,根據引黃輸水要求,開挖了周店至尚店76公里渠道,兩頭河段尚未開挖。魯南運河,北起黃河,南至韓庄,長20公里,1968年雖經疏浚整治,但河道嚴重淤積,水深不足,尚不能通航。濟寧至二級壩段長78.1公里,航道順直,枯水期水深1米以上,底寬50米,可通航100噸級船舶。

5、中運河,二級壩至大王廟段原來是走韓庄、台兒庄一線。已可通航500~700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運主要線路。

6、里運河,全長169公里,其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。屢經整治,航道底寬一般達70米,水深3米以上,可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。

7、江南運河,自長江南岸六圩—鎮江諫壁口經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中,平望至杭州有3條航線,即東、中、西線,如以東線計算,全長323.8公里,大部分底寬20米,水深2米,一般可通航40~100噸級船舶,年貨運量達1600餘萬噸。

Ⅶ 京杭大運河是世界上最長·開鑿最早的人工河嗎

世界上開鑿最早、線路最長的人工運河是中國的京杭大運河。
京杭大運河簡稱運河,與萬里長城並列為中國古代最偉大的工程。舉世聞名的京杭大運河,始建於公元前5世紀,後經隋、元兩次大規模擴建,是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。京杭大運河全長1794千米,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍,縱貫南北,是我國重要的一條南北水上干線。

它北起北京,南至杭州,經過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。目前,大運河全程雖不能通航,但季節性通航里程已達1100公里,對分擔鐵路的貨流,特別是承擔煤炭、建材、鹽、日用工業品、糧、油和其他農副產品的中短途運輸任務,對發展地區經濟,加強南北交流,起到了一定的作用。今天,大運河將作為南水北調的主要路徑,古老的大運河必將重新煥發出青春的活力。我們有理由相信,千年古運河定會在中國21世紀的經濟發展中起著不可替代的作用。

Ⅷ 世界上最長,開鑿最早的人工河

世界上最長,最早開鑿的人工河是(京杭大運河),全長(1794)千米.北自北向南經過(北京)、(天津)兩市及(河北)、(山東)、(江蘇)、(浙江)四省,貫通(海河)、(黃河)、(淮河)、(長江)、(錢塘江)五大水系和一系列湖泊.

Ⅸ 我國最長最古老的人工運河是什麼河

舉世聞名的京杭大運河,是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。 坐落於中國連接北京和杭州。為發展南北交通,溝通南北之間經濟、文化等方面的聯系作出了巨大的貢獻。