⑴ 2021年北京搖號一年幾次
北京牌照搖號資格一年兩次。
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》，有資格搖號的個人名下必須沒有本市登記的小客車，並持有行駛執照，即一名行駛員可以搖號兩次。但如果選擇同時申請普通指標和新能源指標，那麼，一年有3次獲得指標的機會。
北京市小客車數量調控新政於2021年起落地實施。其中，新政策對指標申請和配置的時間進行了調整，由每年配置六次改為配置三次，其中五月配置新能源指標，六月、十二月配置普通指標。
同時，新政策取消了申請更新指標的時限要求。原政策規定，申請小客車更新指標的，須在車輛辦理完成轉移、注銷登記之日起12個月內提交更新指標申請，逾期未申請的視為自動放棄。取消時限後，將方便市民根據實際需要安排申請更新指標的時間，也有利於進一步放緩機動車增長。需要提醒的是，一旦申請獲得更新指標後，指標有效期仍為12個月。
北京小客車家庭搖號申請條件
家庭由家庭主申請人和其他家庭申請人構成，申請人總數不得少於2人。其他家庭申請人限於家庭主申請人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母。
所有家庭申請人及其配偶名下沒有本市登記的小客車，離婚時原配偶名下有本市登記的小客車的個人，離婚十年以內不得作為家庭申請人，2021年1月1日前已離婚的除外。
家庭申請應確定一名家庭主申請人，代表家庭參與指標配置，並作為將來的指標持有人。所有家庭申請人在家庭主申請人獲得指標後的十年以內不得再次辦理配置指標申請登記。
以家庭為單位申請配置指標的過程中，家庭申請人不能同時再以其他形式申請配置指標。所有家庭申請人須聲明申請信息及提供的材料真實有效，並承諾遵守前述規定。
以上內容參考人民網-北京小客車「搖號」由每年六次改為三次
⑵ 北京搖號2021年政策 一年搖幾次
北京牌照搖號資格一年兩次。
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》，有資格搖號的個人名下必須沒有本市登記的小客車，並持有行駛執照，即一名行駛員可以搖號兩次。但如果選擇同時申請普通指標和新能源指標，那麼，一年有3次獲得指標的機會。
北京市小客車數量調控新政於2021年起落地實施。其中，新政策對指標申請和配置的時間進行了調整，由每年配置六次改為配置三次，其中五月配置新能源指標，六月、十二月配置普通指標。
北京汽車搖號是北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標的措施。實施小客車數量調控措施，按照「公開、公平、公正」的原則，對符合條件的企事業、社會團體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標。
2020年12月7日，從北京市交通委獲悉，為有效提高本市小客車指標配置的科學性、針對性和公平性，結合社會各界意見建議，本市修訂了《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》並予以公布。自2021年1月1日起施行，優先向「無車家庭」配置小客車指標。
⑶ 2021年北京搖號政策
2020年12月7日，北京市公安交管部門正式發布了新的《北京市小客車數量調控暫行規定》，新政主要針對指標以及搖號進行了調整，並且於2021年1月1日起實施。2021北京車牌政策變化：
1、增加以家庭為單位申請指標配置渠道。指標分為兩種，普通指標：「無車家庭」與個人同池搖號；新能源指標：「無車家庭」以積分多少排序。
2、指標配置向「無車家庭」傾斜。新能源指標：2021年60%優先向「無車家庭」配置、2022年70%優先向「無車家庭」配置，2023年後80%優先向「無車家庭」配置；普通指標：通過家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率。
3、指標配置頻次變化。由每月申請調整為每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請；由每年配置6次改為配置3次，其中五月份配置新能源指標，六月份、十二月配置普通指標。
4、鼓勵存量車「油改電」。持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢後，仍然可以申請普通小客車更新指標。
5、取消申請更新指標時限。車輛出售、報廢後不再要求必須12個月內申請更新指標。
6、一人只能選擇一個更新指標。名下多車個人在車輛更新時只能選擇申請1個更新指標，多餘車輛可以向其符合一定條件的配偶、子女、父母轉移登記。
7、新增製造業企業、信息傳輸、軟體和信息技術服務業企業以「完成固有資產投資額」為條件申請指標。
家庭搖號根據每個家庭申請人的積分計算家庭總積分
家庭申請人積分由基礎積分和階梯（輪候）積分組成。其中，家庭主申請人的基礎積分為2分，其他家庭申請人的基礎積分為每人1分。家庭申請人已參加普通小客車指標搖號的，按其累積的階梯數每1階梯加1分。
正在輪候新能源小客車指標的，按其最近一次開始輪候的時間距離家庭搖號申請年上一年12月31日，每滿一年加1分，以往參加搖號獲得的階梯數合並加分；以往沒有參加搖號或輪候的，不加分。以家庭為單位申請每滿一年，所有家庭申請人積分各增加1分。
家庭申請人中包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=[(主申請人積分+配偶積分)×2+其他成員積分之和]×家庭代際數。
家庭申請人中不包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=（主申請人積分+其他成員積分之和）×家庭代際數。
家庭代際數是指家庭申請人中包含有幾代人，最多為3代。
以上內容參考北京市人民政府-北京市小客車數量調控暫行規定
⑷ 2022年北京機動車搖號時間
2022年北京搖號時間表
申請時間 每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請
配置時間 新能源指標：5月26日
普通指標：6月26日、12月26日
注意事項 指標配額不得跨年度配置 其中五月份配置新能源指標，六月、十二月配置普通指標。2021年12月29日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2022年北京指標配額情況，其中普通指標3萬個，新能源指標7萬個，合計10萬個。
⑸ 2021年北京搖號6月幾號公布
2021年第1期北京小客車搖號結果6月26日11:00後公布，本期將配置家庭和個人普通小客車指標共19100個，家庭申請人與個人申請人同池搖號，配置單位普通小客車指標800個。
北京牌照搖號資格一年兩次。根據《北京市小客車數量調控暫行規定》，有資格搖號的個人名下必須沒有本市登記的小客車，並持有行駛執照，即一名行駛員可以搖號兩次。但如果選擇同時申請普通指標和新能源指標，那麼，一年有3次獲得指標的機會。
北京市小客車數量調控新政於2021年起落地實施。其中，新政策對指標申請和配置的時間進行了調整，由每年配置六次改為配置三次，其中五月配置新能源指標，六月、十二月配置普通指標。
同時，新政策取消了申請更新指標的時限要求。原政策規定，申請小客車更新指標的，須在車輛辦理完成轉移、注銷登記之日起12個月內提交更新指標申請，逾期未申請的視為自動放棄。
取消時限後，將方便市民根據實際需要安排申請更新指標的時間，也有利於進一步放緩機動車增長。需要提醒的是，一旦申請獲得更新指標後，指標有效期仍為12個月。
《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第十七條單位或者個人應當自取得指標之日起12個月內辦理完成車輛登記手續。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標。
指標所有人在辦理車輛購置稅、二手車銷售發票驗證、車輛贈與公證等相關手續時，應當出示真實有效的小客車指標確認通知書。
國稅部門核發車輛購置稅完稅證明、免稅憑證時，公證機構辦理車輛贈與公證時，應當查驗小客車指標確認通知書,經查驗後在相應票證背面加蓋「已取得指標」字樣的印章。
以上內容參考：網路-北京汽車搖號
以上內容參考：人民網-北京小客車「搖號」由每年六次改為三次
⑹ 北京搖號2021年政策 一年搖幾次
北京搖號2021年政策，一年搖6次。
北京汽車搖號是北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標的措施。實施小客車數量調控措施，按照公開、公平、公正的原則，對符合條件的企事業、社會團體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標。
北京從2011年開始對小客車實施總量調控，2011年和2012年額度指標均為24萬個，其中個人佔百分之八十八。2年時間內，北京凈增小客車39萬輛，不到2010年全年的一半，機動車快速增長勢頭得到了有效遏制，同時小客車出行比例連續兩年下降。
北京購車搖號新規，兩個月一次，指標總體縮減。從2014年起，個人和單位的普通指標、示範應用新能源指標周期統一為每兩個月一次，逢雙月26日組織搖號。指標申請和審核的時間不變，仍為每月8日接受申請、25日公布審核結果，新方案於2014年1月1日起實施。
《北京市小客車數量調控暫行規定》第三條 小客車配置指標按照公開、公平、公正和促進公共資源均衡配置的原則無償分配。市交通行政主管部門的指標調控管理機構負責具體工作。
機關、企業事業單位、社會團體以及其他組織，家庭和個人需要取得本市小客車配置指標的，應當依照本暫行規定向指標調控管理機構辦理申請登記。
單位和個人新能源小客車配置指標通過輪候方式取得，家庭新能源小客車配置指標通過積分排序方式取得，新能源以外的普通小客車配置指標通過搖號方式取得。具體配置辦法由市交通行政主管部門會同有關部門按照提高家庭指標配置比例的原則制定，並向社會公布。
⑺ 北京燃油車一年多少指標
不足兩萬個指標。
根據北京市小客車指標辦的消息，這次一共有505120個家庭搖號申請，以及2699955個個人指標搖號申請，而本期搖號一共將會配置19100個普通小客車指標，換言之這將會有超過320萬個家庭共同「爭奪」這不足兩萬個指標。
家庭搖號中簽的，將由市有關部門對家庭申請人的親屬關系進行核查。核查通過後，發放指標確認通知書。
⑻ 北京小客車搖號一年搖幾次
3次。北京市小客車數量調控新政於2021年起落地實施。其中，新政策對指標申請和配置的時間進行了調整，由每年配置六次改為配置三次，其中五月配置新能源指標，六月、十二月配置普通指標。
同時，新政策取消了申請更新指標的時限要求。原政策規定，申請小客車更新指標的，須在車輛辦理完成轉移、注銷登記之日起12個月內提交更新指標申請，逾期未申請的視為自動放棄。
取消時限後，將方便市民根據實際需要安排申請更新指標的時間，也有利於進一步放緩機動車增長。需要提醒的是，一旦申請獲得更新指標後，指標有效期仍為12個月。
⑼ 2020年北京搖號指標增加400個！幸運兒們來看看賓士的新車吧
「10年辛苦不白等，賓士正好出新品。」
新一期《北京市小客車數量調控暫行規定》公布，2020年北京市小客車指標年度配額為普通指標額度4萬個，普通個人指標共38200個，比2019年增加200個。新能源指標額度6萬個，新能源個人指標共54200個，比2019年增加200個。雖然個人指標僅增加了400個，但對於搖號近10年的准車主已經是好消息了。在新的一年裡，千辛萬苦搖上號的幸運兒們，一步到位買輛賓士犒賞一下自己的好運氣吧！
2020年是賓士品牌車型換代的重要「大年」，中國市場將迎來一大波全新換代或中期改款的賓士新車型，價格從20萬到100萬都有，豐儉由人，別挑花眼就行。
S級是引領著賓士品牌的技術先進性和設計風潮，也是所有豪華品牌競爭者對標的絕對標桿。全新一代賓士S級原計劃將於今年年中亮相，但目前得到的消息是由於零部件等問題，有可能推遲到下半年。
全新一代S級採用尺寸更大的中網，像是戴了一副大口罩一般。線條明顯更運動，是要營造更年輕的氣場，這也是未來賓士車型的主要造型思路。上市時很有可能率先採用L3級自動駕駛，在車內的屏幕尺寸和互聯技術方面也會有大幅度的提升。
中期改款的E級車仍有運動和優雅兩種前臉設計，圖中為德國媒體合成的運動版，採用類似AMG風格的直瀑式中網，搭配細長的雙橫條裝飾。優雅版的中網採用點陣式設計，搭配與車標融為一體的、更粗壯的單橫條裝飾。
新款賓士E級車將今年第三季度在北京賓士實現國產，很多人覺得新款車型的外觀不夠大氣，這個課題北京賓士應該會給出更好的答案。新款E級同樣會有插電混動的車型，在北京之外的很多地區可以享受新能源車的上牌政策。
按照賓士的車型更新節奏，全新一代C級車會緊跟著老大哥S級的腳步進行換代。外觀方面也會和前幾代的C級車一樣，採用baby S級的方案，最大程度地保留S級的設計元素，只是進行適當縮小。
寶馬3系已經於2019年完成國產換代的工作，奧迪A4L也會在下半年中期改款。國產賓士C級目前在銷量方面已經被國產3系超越，距離A4L的銷量也越來越遠，這種情況對賓士來說應該是一個預警，越快完成國產換代才能實現銷量的趕超。
全新一代GLA SUV車型已經在海外發布了，不過老款車型目前仍然在北京賓士生產，今年全新GLA肯定會進入中國。與老款車採用賓士A級為基礎不同，全新一代GLA可以視為賓士B級的SUV產品，因為會有更高的車身尺寸和更好的車內空間。對於不喜歡7座GLB的用戶而言，5座設計的GLA或許更為精緻。
在運動車型方面，全新A45 S當然是年輕人夢寐以求的鋼炮神作。2.0T發動機動力壓榨到421馬力、零百加速3.9秒、賽車化內飾、四驅漂移模式，只能用一句話形容，那就是：150萬元以內，逮誰滅誰！
另一個缺席的是CLA，同樣已經在海外換代。作為進口車型，老款CLA在中國的銷量尚可，新款車型應該會在今年引入，繼續加強賓士30萬元以下入門車型陣營的產品豐富性。當然，更希望CLA Shooting Brake可能引入，實在太漂亮了。
對於北京的新能源指標用戶來說，2019年已經上市的賓士純電動車EQC應該是不多的豪華品牌選擇之一。不過近58萬元的起價確實門檻較高，未來還有像特斯拉Model Y這樣強勁的對手，如果能夠多一些優惠，終端價格到50萬左右，我覺得還是可以考慮的。
⑽ 北京小客車搖號一年搖幾次
北京小客車搖號一年搖兩次。一個北京戶口買車可以搖號兩次。根據《北京市小客車數量調控暫行規定》，有資格搖號的個人名下必須沒有本市登記的小客車，並持有行駛執照，即一名行駛員可以搖號兩次。但如果選擇同時申請普通指標和新能源指標，那麼，一年有3次獲得指標的機會。
北京小客車搖號的意義
買小客車上牌要排隊，這月輪不到你就下個月，下個月還輪不到你就下下個月。北京市機動車保有量已達477.5萬輛，為了加大力度緩解交通擁堵，從2010年12月24日起，對符合條件的企事業、社會團體法人和個人，將以搖號方式無償分配小客車配置指標。
2011年度小客車總量額度指標為24萬個（平均每月2萬個），指標額度中個人佔88%，營運小客車佔2%，其他單位佔10%。符合條件的買車人必須要先申請指標，獲取申請編碼，之後參加搖號，通過搖號方式獲得指標編碼。