⑴ 車企正式復工！這是黎明的曙光，還是挑戰的開啟
2月10日，部分車企迎來正式復工的日子，這讓遭受2019年車市下行和2020年疫情打擊的車企們迎來了一絲希望。可買車君覺得，這才是挑戰的開始，未來依舊充滿不確定性。
復工不完全，部分車企仍觀望
買車君了解到，在2月10日開始復工的主流車企很多，但是多數都選擇在家辦公，工廠復工的在少數，其中長安汽車、上汽大通、北京現代、一汽-大眾、一汽紅旗、觀致汽車、長安福特、星途汽車、一汽解放等車企均在2月10日恢復工廠生產。
總的來說，這次疫情對車市影響不小，但有危也有機，就看誰能在復工之後有幸抓住了。不過，在此之前，估計有很多車企連「危」都難以度過，更別提遇到後面的機遇了。總之，車市不易，且行且珍惜。
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⑵ 今天車市利好頻頻，多家車企陸續復工，堅決打贏疫情防控戰
今年春天是一場極其特殊的時期，一場突出其來的疫情讓本以面臨挑戰的汽車市場雪上加霜，但是最近好消息不斷，在堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰的同時，政府已經開始著手積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。面對這樣的局勢，國內車企也開始積極應對，今天就有包括一汽豐田長春工廠、寶馬工廠，以及廣汽集團位於廣州的多家工廠開始復工，而長安歐尚也預計將在今天復工。隨著其他汽車企業最近一段時間集中復工復產，一個正在復甦的汽車行業指日可待。
疫情之下，對本以身處寒冬的車市又是一次打擊，創下了五年內在春節期間銷售的最差記錄。但是從目前的情況看來，雖然疫情對今年第一季度乃至上半年的車市都會造成較大的影響。
但是中國自古以來，便有一句話「福兮禍兮，禍兮福所倚福兮禍所伏」。當前，疫情已經對宏觀經濟運行產生影響，但是我們一定要堅定信心，以復工復產促消費堅決打贏防疫防控的全面戰阻擊戰。
中央政府也在積極的推動企業的復工復產，推動重大項目開工建設。同時，要積極穩定汽車等傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關消費品的消費，汽車市場的未來值得期待。
（文/Amber)
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⑶ 共同戰「疫」丨復工一周，北京經銷商現狀調研
「但是和奮戰在一線的戰士們相比，我們的困難就不值一提了。」銷售經理在采訪中表達出對前線人員的尊敬。這位經理表示：「我的一位醫生朋友在月初被調到了武漢一線，那種情況下沒有願意不願意，有困難也要上，和他們比起來，我們眼下的這些困難都不叫事兒，終究會過去的，不如多想想如何幫國家減少負擔。雖然沒人來看車買車了，但對於控制疫情是好的，寒冬過後，春天終會來臨。」
寫在最後：
對於站在車市最前沿的汽車經銷商而言，今年的2月或許是「史上最差2月」，日子過的有多難可想而知。但從每一位堅守在工作崗位上的普通人身上，我們看到的是對抗擊疫情的決心和共渡難關的信念。即便車市寒冷的像雪後的北京城，但是我們舊對未來抱有期許，因為我們相信，共克難關後，終會迎來春天。
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⑷ 疫情當前，北京賓士與福耀集團對復工的態度，令人深思
2020年春節，註定成為令所有人刻骨銘心的春節。一場突如其來的肺炎疫情，使得春節假期被迫延長，眾多企業停產。而作為國家支柱產業的汽車行業也受到很大的影響，汽車行業的上下游產業目前大部分仍處在停產狀態。而隨著疫情情況的發展，何時復工成為了包含汽車廠商在內的眾多企業所關注的關鍵話題。
雖然北京賓士為一線豪華品牌，但近年來頻發的質量問題及消費者維權事件，卻打了「百年賓士」的臉。同時也讓很多人禁不住質疑豪華品牌的質量。而賓士官方對國內消費者所持的極其冷漠的態度，著實寒了消費者的心。雖然賓士2019年在國內市場銷量實現逆勢上漲，但質量問題卻帶來了口碑的下滑。
寫在最後
隨著疫情的發展，一些汽車製造商也在近日相繼復工。目前長安福特、長城汽車、上海大眾、特斯拉上海工廠開始部分生產。而由於零部件供應不足，多家汽車生產商推遲復產，通用推遲至2月15日恢復生產。同時由於零部件供應不足，導致的車企停產，還將繼續引發更加深遠的影響。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
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⑸ 最新消息北京什麼時候復工
2020年2月9日24時後
，北京、湖南、天津、河北、重啟、陝西、貴州、山西、吉林、遼寧、山東、內蒙古、福建、浙江、上海、安徽、江蘇、江西、黑龍江、河南、海南等地的復工時間皆不可早於2020年2月9日24時。
⑹ 停產一日損失4億，北京賓士緊急發函請求特批提前復工
隨著新冠肺炎疫情的發展，何時復工正成為汽車行業頭疼的緊迫話題。
國內豪華車龍頭企業北京賓士成為首家強烈要求復工的車企。2月6日，北京賓士為自家的零部件供應商向天津市政府及天津武清區發出復工函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。函件稱，北京賓士已經進入停產倒計時的危急時刻，如果2月10號不能復工，其單日損失將高達4億元。
為此，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部發布「關於本市延遲企業復工和學校開學的通知」，要求「除涉及保障城鄉運行必需（供水、供電、油氣、通訊、公共交通、環保、市政環衛等行業）、疫情防控必需（醫療器械、葯品、防護用品生產運輸和銷售等行業）、群眾生活必需（超市賣場、食品生產、物流配送等行業）和其他涉及重要國計民生的相關企業之外，其他類企業暫不復工。本市各級各類學校延期開學。復工、開學具體時間將提前通知，給企業、學校留出准備時間。」
仔細看來，北京賓士並不在此列。
至於北京賓士函件中的武清供應商，最新消息顯示，2月5日武清區人民醫院確診1例輸入型新型冠狀病毒感染的肺炎病例，也是天津市的第88例病症。由於該患者前期被確診為普通患者，並入院治療了五天，導致目前該醫院全面封控、973人被隔離。
而產業園區內工人數量龐大，來自全國各地。即使北京賓士在函件中稱，將和相關供應商均將嚴格按照政府要求，做好安全防疫工作，建立防疫防控機制，做足、做好疫情防控措施。但不確定因素太多了，一旦武清區給北京賓士開了這個口子，未來是否更多的車企會提出相應要求？是否更多城市要進入復工階段？
對此，有消息指，北京賓士工廠方面正在整理信息，不久將發布聲明。
(來源：經濟觀察網、汽車行業關注）
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⑺ 時隔七日，車企再次迎來復工潮，「全球工廠」回歸正軌指日可待
熬過黑夜就能看到黎明！
繼2月10日的大面積復工後，2月17日，各地車企再次迎來「復工潮」，汽車行業正在加速恢復正常運行。
昨天，廣汽集團於廣州的工廠已開始恢復生產，其中包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克。但是，廣汽的其它工廠，例如廣汽乘用車宜昌工廠、廣汽三菱、廣汽菲克長沙工廠要等到條件具備才恢復生產，在此之前，廣汽集團均採取柔性辦公方式。
按照大眾的計劃，在2月10號復工6家工廠之後，其在華14家工廠中的其餘8家都會在2月17日復工生產。
吉利工廠也在這兩三天開始復工。昨日，吉利動力總成義烏製造基地年後首台10TD系列發動機下線，這意味著吉利義烏基地正式復工；而位於浙江頭門港經濟開發區的吉利汽車臨海基地，工作人員們也在為19日的復工復產做最後的准備。
據《日經中文網》分析：一般來說，汽車零部件的庫存平均為1個月，若是跨境運行，可能會把庫存提升到2~3個月。從除夕之夜到2月18日，已經過去整整26天，離庫存極限已經不遠了，所以給汽車行業按下「播放鍵」（且不說是「加速鍵」了）是當今最迫切的事情。
現在，大部分車企已經復工，「全球工廠」很快就能回歸正軌了，全球產業鏈大概率不會發生任何變局，這是值得慶幸的。
文|大雄
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⑻ 全面加強防控舉措 應對疫情車企開啟復工新模式
目前來看新型冠狀病毒疫情還沒有得到有效抑制，使得春節之後很多車企生產線陷入「停擺」，部分供應鏈也出現的「斷檔」。不過，除去疫情最為嚴重的湖北地區車企，大多數車企給出的復工時間都在2月10日左右，確實有不少企業在這天進入了復工狀態，主要涉及復工的部門集中在銷售、公關、行政等崗位，基本開啟在家「雲辦公」的模式。對於製造生產環節的開工時間還是無法明確給出時間表，這一切還是要看疫情的控製程度和社會秩序的恢復時間。
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⑼ 陰霾終將散去，這些災情嚴重車企，挺住！
小張在武漢工作，並且在年前貸款買了房，小李也是如此。不過，小張是並非是武漢本地人，且購房花去了所有的積蓄，還貸款則依靠每月的工資。小李是本地人，家境殷實，雖然大部分工資需要用來還貸，但日子過的絲毫不算拮據。
然而，一場突如其來的疫情，影響了小張的計劃，因為企業需要延遲開工，工資也沒有如期發放，這使得沒有存款的小張有點擔心當月貸款還不上。雖受疫情影響，但小李憑借家裡的存款，似乎暫時不怎麼擔心當月的貸款問題。
至於SUV和MPV市場，雖然部分車型屬於上汽通用和東風本田，但市場主力車型的工廠均不在湖北省，所以相對轎車市場，受到的影響較小。此處啰嗦一句，這個「小」只是相對較小，實際影響是巨大的。
綜合來看，轎車市場雖然受影響較大，但主流車型依舊是合資品牌車型，因此這部分市場自主與合資的變化不會太大；SUV市場原本自主與合資五五開的局面，現在或許會向自主傾斜一點點；至於MPV市場，銷量好且近乎瘋狂的就那兩三款車，變化不會太大。最後，車叔還是希望疫情早點過去，盡量對每個企業的影響降至最低。
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