『壹』 有火星和地球的資料嗎
自從望遠鏡發明後，開始有更進一步的觀測。第一個將望遠鏡往天上瞧的伽利略所見之火星只是一個橘紅小點，而隨著望遠鏡的發展，觀測者開始辨別到一些明暗特徵，而惠更斯依此測出火星自轉周期約為24.6小時，他亦為首次紀錄南極冠的人。而一開始大家各自觀測，意見亦不一致，命名也未統一（例如用繪制者命名）。不過後來義大利的喬瓦尼·夏帕雷里（Giovanni Schiaparelli）統合了各家說法而繪制了一個較可信的地圖，而命名取自地中海、中東等的地名和聖經等作為來源，而其餘則依照舊有的觀念：暗區被認為是湖（lacus）海（mare）等水體，如太陽湖（Solis Lacus——Lake of the Sun）、塞壬海（Mare Sirenum——the Sea of Sirens）、最明顯暗大三角——大塞地斯（Syrtis Major）；而亮區則是陸地，如亞馬遜（Amazonis），而這個命名系統也延續下來。
當時，斯加帕雷里和同期觀測者一樣，觀察到了火星表面似乎有一些從暗區延伸出的細線，因為對於暗區是水體的傳統，他把這些細線命名為水道（canali），不過後來就被曲解了。水道（canali）被誤譯為運河(canal).
後來由於觀察到暗區會在冬季時縮小、夏季時擴張，有人提出暗區是植物覆蓋、而暗區的擴大縮小則是消長所引起的，改變以往認為暗區是海洋的說法。
帕西瓦爾·羅威爾（Percival Lowell）用小倍數望遠鏡觀察到了火星運河，他宣稱那些火星表面的痕跡顯然是人工挖掘的運河，並認為一些地區亮度隨季節而改變是由於植被消長引起。風靡大眾的火星科幻中的火星人亦源於此。那些表面線條現在知道大部分並不真的存在，在一些情形中，那是古老的干水道或峽谷。火星表面顏色的改變則是因為發生火星塵暴。
火星地圖，青藍色以北為北方低原，綠色以南則為南方高原，而醒目的塔爾西斯地區則是西半球（左半）的深紅色區域，埃律西姆地區則是右邊的小紅色區。南方高原中亦有兩個大盆地，分別是阿爾及爾平原（西）與希臘平原（東）。
火星地形圖，青藍色以北為北方低原，綠色以南則為南方高原，而醒目的塔爾西斯地區則是西半球（左半）的深紅色區域，埃律西姆地區則是右邊的小紅色區。南方高原中亦有兩個大盆地，分別是阿爾及爾平原（西）與希臘平原（東）。
火星探測
自1964~1977年的13年間，美國共發射8個火星探測器，有的繞火星運轉，有的在火星著陸。對火星進行了全面的考察，並繪制了火星地面圖。 許多空間飛行器，包括許多人造衛星、登陸艙和漫遊器，已經被蘇聯、美國、歐洲和日本發射向火星用以研究行星的表面、大氣、和地理。大約三分之二去往火星的空間飛行器在計劃未完成或是剛剛開始時便出現問題而因此導致任務失敗。
因為火星的位置，和其他很多種原因，火星是人類宇宙探索中（除了地球外）最了解的行星。
迄今，人類已發射了約30個火星探測器。從1962年蘇聯發射火箭號系列探測器、1964年美國發射水手號系列探測器起，開始了探測火星的歷程。
蘇聯於1962年11月1日發射火星1號探測器。這個火星探測器高3.3米 ，直徑1.1米，重863千克，裝有拍攝火星表面照片並傳回地面的攝像裝置，還有考察火星上有機物、磁場、輻射帶等觀測儀器。4個月後，它在距離地面1億多千米的地方與地面通信中斷，沒有完成探測任務。1971年5月10日和28日發射的火星2號和3號探測器，半年後進入火星軌道，其中火星3號著陸艙還在火星表面軟著陸，雖然僅發送20秒鍾電視信號，但它是第一個到達火星表面的探測器。1973年7月26日發射的火星5號於1974年2月12日進入火星軌道，成為火星的人造衛星，發回首批火星照片。1973年8月5日發射的火星6號，在著陸過程中對火星大氣進了觀測，發回了火星大氣參數。1973年8月9日發射的火星7號於1974年3月9日在距火星1300千米處飛過，但該火星著陸器發生故障，使登陸失敗。15年後，1988年7月7日和12日前蘇聯又相繼發射福波斯1號和2號兩個火星探測器，但它們在太空飛行200天到達接近火星的軌道後與地面失去聯系，探測失敗。
美國從1964年起發射水手號系列探測器，其中有4個成功地探測了火星。1964年11月28日升空的水手4號於1965年7月14日從離火星約1萬千米的地方掠過，第一次對火星作了近距離考察，探測到火星的大氣密度不足地球的1%，還拍攝了212張照片，從中可鑒別出火星的約300個火山口，火星表面布滿環形山和沙漠。1969年2月24日和3月27日發射的水手6號和7號，於7月31日和8月4日在距火星約3400千米處飛過，對火星的大氣成分和結構作了探測，發現火星上到處是沙漠和大大小小的含鐵硅酸鹽岩石。1971年5月30日發射的水手9號於11月14日進入火星軌道飛行，拍攝了70%的火星表面，傳回7000多張火星照片。其中第一張照片從根本上否定了火星存在運河的說法，因為從照片上看到的是如同沙漠里一樣的由火星風形成的沙粒帶狀條紋。這些照片只發現了許多乾涸的河床，其中有的長達1500千米，寬200千米，這表明火星上可能曾經存在過液態的水。水手9號拍攝的火星照片，為後來海盜號在火星著陸探測選定了地點。
1975年8月20日和9月9日，美國先後發射兩個海盜號探測器。它們在進入火星上空時軌道艙繞火星飛行，著陸艙則在火星表面上軟著陸，1976年7月20日和9月3日它們先後在火星軟著陸後，著陸艙經軌道艙中繼向地球發回探測數據。共發回5萬多張火星照片。還對火星表面的土壤取樣化驗分析，結果表明，火星上沒有發現任何生命存在的痕跡，也未探測到火星上有任何有機分子。
20世紀90年代，世界上又掀起新一輪火星探測熱潮。美國於1996年12月4日發射了「火星探路者」探測器，它於1997年7月4日在火星的阿瑞斯谷地登陸，並用其攜帶的「索傑納」火星車在火星上實地考察，獲得很大成功。
探測簡史
·1962年：前蘇聯火星1號飛火星失敗
·1965年：美水手4號探測器飛越火星
·1971年：前蘇聯火星2號在火星著陸
·1972年：美水手9號沿火星軌道飛行
·1976年：海盜1號和2號在火星著陸
·1989：福波斯1、2號往火星途中失蹤
·1993：火星觀察者抵火星軌道前失蹤
·1996年：俄「火星—96」發射失敗
·1997：火星環球勘探者進入火星軌道
·1997年：美火星探路者在火星著陸
·1998年：美國發射火星氣候探測器
·1999：美發射火星極地著陸者探測器
·03年6月2日：歐洲發射「火星快車」
中國人40年內要上火星
未來藍圖是：2005年前把宇航員送入軌道，2010年前實現載人登月，繼而建立包括永久性空間站在內的「地面——太空綜合網」，將大型空間站發展成為空間航天基地，2040年前後，在火星上建立中國基地。
中國暫無探火星計劃 目前集中精力「探月」
「我們一直在對國際上的火星探測活動進行跟蹤研究，以便為將來我國實施自己的火星探測做准備。」中國科學院院士歐陽自遠向記者表示，目前我國在地外空間探索方面主要集中精力啟動「嫦娥」探月工程，至於火星探索，應該在探月工程取得重大突破之後。
據了解，自20世紀90年代初期開始，中國就開展了火星探測的必要性和可行性研究。國家「863」計劃和「973」計劃中都有「行星探測」方面的課題，主要調查國外在火星等行星探測方面的進展，總結國外火星探測已取得的科學成果，並對我國初期火星探測的科學目標和探測器方案等進行預先研究。
歐陽自遠院士介紹說，「嫦娥」探月工程已處於啟動的初始階段，但為了啟動探月工程，相關科技人員已奮斗3年多了。為了探索火星，我們必須進行更長時間的准備和積累，尤其是要利用月球探測所發展起來的技術和裝備。事實上，除了距離相差較大外，火星探測與月球探測有許多類似之處。我國的月球探測計劃主要分為3個階段：首先發射環繞月球的衛星，深入了解月球；接著發射月球車，在月球上實地探測；最後，送機器人上月球，建立觀測站，實地實驗采樣並返回地球。將來的火星探測也大體上要經歷這樣幾個階段。
由於火星探測是耗資巨大的空間探索行動，目前為止世界上開展火星探測活動的主要有美國、俄羅斯，歐洲和日本是後起之秀。截止到最近美國「勇氣」號火星車奔赴火星，人類發射火星探測器或與探測火星有關的探測器共37個。
另有專家指出，我國的「嫦娥」計劃將用10年左右時間完成。那時，人類探索火星開始進入一個嶄新的階段，而我國也有可能啟動自己的火星探索計劃。
2040年左右火星中國基地建成
人類探測空間的雄心真是沒有止境。作為太陽系中與地球最相像的行星，火星顯然已被列為空間探索的下一個目的地。如果實現登陸火星，則意味著人類跨出地月系進入太陽系。在火星登陸計劃項目上，近年來，俄羅斯、美國、歐洲的航天機構和科研部門已開始緊密合作，加大研究力量，聯手解決登陸火星過程中可能遇到的問題。探測火星目前還處於中國航天的遠景規劃中。不過，有關官員宣稱，2040年前後，火星上的中國基地將成為現實。
未來航天中國扮演主角
由於載人航天工程代價巨大，以至被認為是「賭注巨大的賭博」。英國在30年前就放棄了航天計劃。俄羅斯人因無法提供維持空間站所需的每年幾千萬英鎊的費用，不得不看著其仍能工作的空間站墜入太平洋，俄羅斯因此大丟臉面。而後起的日本航天開發，則因其發射衛星失敗及航天開發機構的重組而停滯不前。有國際空間觀察家指出，由於俄羅斯空間工作衰落和美國空間計劃失去方向，中國在國際航天舞台上所扮演的角色正由配角向主角轉換。
火星生命
* 火星隕石
2000年，一塊火星隕石是美國於南極洲發現，編號為ALH84001的碳酸鹽隕石。美國國家航空航天局聲稱在這塊隕石上發現了一些類似微體化石結構，有人認為這可能是火星生命存在的證據，但有人認為這只是自然生成的礦物晶體。但直到2004年，爭論的雙方仍然沒有沒有任何一方占據上風。
有證據建議火星曾比今日更適於生命的存在，但生命到底在火星上是否真正存在過還不能給出確切的結論。某些研究者認為源自火星的ALH84001隕石有過去生命活動的證據，但這一看法至今尚未得到公認。另有反對的觀點認為，自從該隕石幾十億年前產生以來，它從未長期處於液態水存在的溫度下（因而不會曾有生命活動）。
維京號（或海盜號）Viking probes曾做實驗檢測火星土壤中可能存在的微生物。實驗限於維京號的著陸點並給出了陽性的結果，但隨後即被許多科學家所否定。這是正在進行中的爭議。現存生物活動也是火星大氣中存在微量甲烷的解釋之一，但通常人們更認同其它與生命無關的解釋。
將來人類若對外星殖民，由於火星的友善條件（同其他行星相比，火星最像地球），它很可能是我們的首選地點。
火星改造
地球化
有些人認為火星的環境可以被改造成類似地球的樣子，主要是當作未來暴增人口的移民地。可以有以下幾個方法：
1. 在大氣中增加適合適量的氣體(包括溫室氣體和適合生物生存的氣體)，增加地表溫度與氣壓，主要是為了液態水，其次是植物、動物。
2. 在太空中架設巨大反射(或折射)鏡群，將陽光反射至火星表面。
3. 大量融解地下凍土層，再把水引到地表。雖然一開始會結冰，但隨著工程進行，冰層進而融化形成水圈。
4. 在冰上(包括兩極)培植深色藻類進而加速融化。
5. 散布固沙菌類、植物，防止沙暴的發生，進而生成土壤，擴大居住地。
在進行融化地下層時，雖然上層凍土的重量會把下面融解的液態水擠到地表，但是地層會下陷，而且結成的冰會增加地表的反照率，加上升華至大氣的水，都會改變氣候，因此這些因素都要考慮進去。
不過當然還是有難以解決的問題，那就是來自太空的輻射。雖然可以用太空的反射鏡處理，但是這些鏡子是非常脆弱的。最根本的辦法就是到地核去啟動火星的磁場，抵抗太陽風和宇宙射線。但是這需要大量的能量，需要的技術還得再加強，況且地磁的成因都還尚未明了。
不過在動工之前，人類應完整而仔細的審視這星球的一切，並且設立保護區與開發限制，因為只要一開工，就會對保存久遠的地質資料造成重大破壞，是後悔都來不及的。
『貳』 開羅市到阿斯旺坐飛機要多少時間
從北京到倫敦直達航班大約需要10個半小時至11個小時，中轉的話時間不定：
『叄』 國內用電220v,到埃及旅遊用電是250v嗎
馬上就要開始神奇的埃及之旅了，你准備好了么？為了確實保證你有個愉快的埃及之旅，下面我來為大家介紹一些埃及旅遊注意事項。
時差
在實行夏令時（5月5日到9月25日左右）的時候，埃及比北京晚5個小時，其他時間是6個小時。
風俗禁忌
埃及是個傳統的文明古國，所以有較多需要注意的文明禮節。這些是你在出遊的過程中需要特別注意的。主要有一下幾點：
1、 在埃及，大多數人信仰伊斯蘭教。埃及人深受伊斯蘭教文化的熏陶。雖然當地的穆斯林也認可其他宗教，但是如果你在公共場所大加推崇其他宗教，會惹得當地人十分不高興的。
2、 握手是埃及人最長用來打招呼的方式。但是由於宗教的影響，成年異性之間很少握手。在埃及人看來，說話的時候身體靠近彼此，或者是將手放在對方的肩膀上是表達真誠的一種方式。
3、 埃及是一個比較保守的國家。你可以看到埃及婦女的穿著大多十分保守。雖然他們也能接受其他國家的穿著方式，但是如果你能按照埃及的穿著方式更能表的你的真誠，埃及人會更尊重你。
4、 如果你碰巧在齋月期間來到埃及，那麼你就盡量不要在公共場所吃飯、抽煙或者是喝水。
5、 在埃及一些地方是禁止攝影的，所以你要十分注意周圍是否有標記。此外，在一些清真寺或者是博物館內拍照需要事先得到許可。
6、 在埃及你可以喝酒，但是在公共場所是不允許喝烈酒的。
用電問題
埃及剛建成了阿斯旺大水壩解決了埃及的用電問題，使得埃及各個地方都能用上電，所以你大可不必擔心這個問題。電壓為AC220伏特。電插頭一般為兩個圓柱形。如果你是的隨身充電器是扁插頭，要記得帶上轉換器。
電話
在埃及的各個入住的酒店基本都會提供國際電話服務。此外你也可以使用當地的公用電話，但是你需要有IC電話卡。埃及撥國內的電話號碼格式為;0086+區號（首位為零省去）+電話號碼即可。
安全問題
此外，埃及的治安不是很完善。所以在入住酒店的時候一定要看好自己的行李。此外，在酒店房間休息的時候也不要輕易開門讓陌生人入內。如果你的女性，那麼注意穿著不要過於暴露！
『肆』 中國到英國的航班路線是怎麼飛行的
、 上海，有直飛倫敦希思羅機場的航班，飛行時間大概是12小時50分鍾。
2、 北京，有直飛倫敦希思羅機場的航班，飛行時間大概是11小時25分鍾。
3、 廣州，2012年6月6日開通至倫敦直飛航線，空中飛行時間約13個半小時，這是第一條從廣州直飛英國倫敦的航線，也是南航廣州樞紐第三條直飛歐洲的國際航線。
4、 深圳， 將於2018年10月30日正式開通直飛倫敦希思羅機場的航班，將這兩個城市的單程空中飛行時間縮短到13個小時，為往來於兩地的商務人士及觀光旅客搭建起全新的空中橋梁，全面助力中英兩國文化、商務、教育、娛樂、科技、旅遊等各領域的深入合作。
5、 成都，沒有直飛倫敦希思羅機場的航班，但是有直飛倫敦蓋特維克機場的航班，於2018年7月3日開通。
6、 武漢，2018年5月30日開通首條直飛英國的國際航線，這是大武漢第56條國際航線，也是天河機場T3航站樓投入使用後開通的首條洲際航線。
7、 長沙，2018年3月23日正式開通至倫敦希思羅機場直飛航線，這是華中地區開通的首條直飛英國的航線，也是湖南省繼法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本、莫斯科、開羅、阿斯旺航線後開通的第8條洲際直飛航線。
8、 重慶，2016年6月25日開通首條直飛英國的國際航線，架設了重慶與倫敦之間的空中交通橋梁，打通了中國西南區域連接歐亞大陸的空中通道，同時也將給重慶及周邊地區以及英國旅行愛好者提供更加便捷、經濟、舒適的出行選擇。
『伍』 埃及al721是什麼飛機
是埃及休閑航空航班，北京飛往埃及南部城市-阿斯旺(參考航班:AL721
），網上關於這個型號的飛機介紹不多。
『陸』 世界上最長的河
尼羅河：非洲諸河流之父，位於非洲東北部，是一條國際河流。尼羅河發源於赤道南部東非高原上的蒲隆地高地，幹流流經蒲隆地、盧安達、坦尚尼亞、烏干達、蘇丹和埃及等國，最後注入地中海。幹流自卡蓋拉(Kagara)河源頭至入海口，全長6670km，是世界流程最長的河流。支流還流經肯亞、衣索比亞和剛果(金)、厄利垂亞等國的部分地區。流域面積約287萬km2，占非洲大陸面積的九分之一以上。入海口處年平均徑流量810億m3。
「尼羅河」一詞最早出現於2000多年前。關於它的來源有兩種說法：一是來源於拉丁語「尼羅」（nil）意思是「不可能」。因為尼羅河中下游地區很早以前就有人居住，但是由於瀑布的阻隔，使得中下游地區的人們認為要了解河源是不可能的，故名尼羅河。二是認為「尼羅河」一詞是由古埃及法老（國王）尼羅斯（nilus）的名字演化來的。
尼羅河是由卡蓋拉河、白尼羅河、青尼羅河三條河流匯流而成。尼羅河下游谷地河三角洲則是人類文明的最早發源地之一，古埃及誕生在此。至今，埃及仍有96%的人口和絕大部分工農業生產集中在這里。因此，尼羅河被視為埃及的生命線。幾千年來，尼羅河每年6~10月定期泛濫。8月份河水上漲最高時，淹沒了河岸兩旁的大片田野，之後人們紛紛遷往高處暫住。十月以後，洪水消退，帶來了尼羅河豐沛的土壤。在這些肥沃的土壤上，人們栽培了棉花小麥水稻椰棗等農作物。在乾旱的沙漠地區上形成了一條「綠色走廊」。而五千年的文明古國-埃及就在這里創造出輝煌的埃及文化。現今，埃及90%以上的人口均分布在尼羅河沿岸平原和三角洲地區。埃及人稱尼羅河是他們的生命之母。
蘇丹的尼穆萊(Nimule)以上為上遊河段，長1730km，自上而下分別稱為卡蓋拉河、維多利亞尼羅(Victoria Nile)河和艾伯特尼羅(Albert Nile)河。從尼穆萊至喀土穆(Khartoum)為尼羅河中游，長1930km，稱為白尼羅(White Nile)河，其中馬拉卡勒(Malakal)以上又稱傑貝勒(Bahr El Jebel)河，最大的支流青尼羅(B1uc Nile)河在喀土穆下游匯入。白尼羅河和青尼羅河匯合後稱為尼羅(Nile)河，屬下遊河段，長約3000km。尼羅河穿過撒哈拉沙漠，在開羅以北進入河口三角洲，在三角洲上分成東、西兩支注入地中海。
埃及之母 尼羅河
尼羅河發源於赤道以南，非洲東部的高原之上，彎彎曲曲，浩浩盪盪，由南向北奔騰而去。尼羅河貫穿非洲東北部，流經坦尚尼亞、盧安達、蒲隆地、烏干達、衣索比亞、蘇丹和埃及等國，最後流入地中海。全長6740公里，是非洲第一大河，是世界第一長河，流域面積為280萬平方公里，相當於非洲大陸面積的1/10。
尼羅河有兩個源頭，一個發源於2621米的熱帶中非山區，叫白尼羅河。白尼羅河流經維多利亞湖、基奧加湖等龐大的湖區，穿過烏干達的叢林，經蘇丹北上。尼羅河的另一個源頭在海拔2000米的衣索比亞高地。叫青尼羅河。青尼羅河全長680公里，它穿過塔納湖，然後急轉直下，形成一瀉千里的水流，這就是非洲著名的第二大瀑布--梯斯塞特瀑布。呼嘯的青尼羅河沖入蘇丹平原後與平靜的白尼羅河相會，才是大家所熟悉的尼羅河。
早在6000多年以前，埃及人的祖先就在尼羅河兩啊岸繁衍生息。埃及流傳著「埃及就是尼羅河，尼羅河就是埃及的母親」等諺語。尼羅河確實是埃及人民的生命源泉，她為沿岸人民積聚了大量的財富、締造了古埃及文明。在尼羅河沿岸就有大大小小的金字塔70多座，猶如一篇篇浩繁的「史書」，在這里蘊藏著人類文明的奧秘。6700多公里尼羅河創造了金字塔，創造了古埃及，創造了人類的奇跡。
尼羅河縱貫非洲大陸東北部，流經蒲隆地、盧安達、坦尚尼亞、烏干達、衣索比亞、蘇丹、埃及，跨越世界上面積最大的撒哈拉沙漠，最後注入地中海。流域面積約335萬平方公里，占非洲大陸面積的九分之一，全長6650公里，年平均流量每秒3100立方米，為世界最長的河流。尼羅河——阿拉伯語意為「大河」。「尼羅，尼羅，長比天河」，是蘇丹人民贊美尼羅河的諺語。
尼羅河有很長的河段流經沙漠，河水水量在那裡只有損失而無補給。由於河流的上源為熱帶多雨區域，那裡有巨大的流量，雖然在沙漠沿途因蒸發、滲漏而失去大量徑流，尼羅河仍然能維持一條長年流水的河道。像尼羅河這種不是由當地的徑流匯聚而成，只是單純流過的河，稱為客河。當地的氣候條件對這些「客河」的形成沒有積極的作用，只有消極的影響。
左圖中經緯線交匯點附近是開羅。
尼羅河最下游分成許多汊河流注入地中海，這些汊河流都流在三角洲平原上。三角洲面積約24000平方公里，地勢平坦，河渠交織，是古埃及文化的搖籃，也是現代埃及政治、經濟、文化中心。
埃及丹達拉附近的尼羅河
尼羅河最上游是卡蓋拉河，它源於東非高原蒲隆地境內，下游注入維多利亞湖。湖水經歐文瀑布流入基奧加湖，出湖後名維多利亞尼羅河，又經卡巴雷加瀑布流入阿伯特湖。湖水自北端流出，名阿伯特尼羅河。自尼木累以下名白尼羅河。白尼羅河順東非高原側坡北流，河谷深狹，多急灘瀑布。自博爾向北，白尼羅河流入平淺的沼澤盆地，水流緩慢，河中繁生大量以紙草為主的水生植物。白尼羅河向北流出盆地後，先後會合索巴特河、青尼羅河和阿特巴拉河，以下再無支流。白尼羅河兩岸平坦，偶有基岩出露。白、青兩尼羅河合流處的周圍是吉齊拉平原。合流點以下的河段名尼羅河。尼羅河在喀士穆以北流經沉積岩區。河谷是平底的淺峽谷。瓦迪哈勒法附近的谷地寬僅201米，由此至阿斯旺一段的河谷都很狹窄。阿斯旺以下，河谷展寬，至納賈哈馬迪一帶約16公里。河道傍近東岸，河谷平原多在河西。喀士穆至阿斯旺之間有6處瀑布，它們都是由於組成河谷東側高原的基底結晶岩西延至谷中而造成的。兩岸谷壁不對稱，東壁高陡，西壁低緩。
白尼羅河發源於赤道多雨區，水量豐富而又穩定。但在流出高原，進入盆地後，由於地勢極其平坦，水流異常緩慢，水中繁生的植物也延滯了水流前進，在低緯乾燥地區的陽光照射下蒸發強烈，從而損耗了巨額水量，能流到下游的水很少。白尼羅河在與青尼羅河會合處的年平均流量為每秒890立方米，大約是青尼羅河的一半。尼羅河下游 水量主要來自源於衣索比亞高原的索巴特河、青尼羅河和阿特巴拉河，其中以青尼羅河為最重要。索巴特河是白尼羅河支流，它於5月開始漲水，最高水位出現在11月，此時索巴特河水位高於白尼羅河，頂托後者而使其倒灌，從而加強了白尼羅河上游水量的蒸發。青尼羅河發源於衣索比亞高原上的塔納湖，上游處於熱帶山地多雨區，水源豐富。由於降水有強烈鮮明的季節性，河水流量的年內變化很大。春季水量有限，6月開始漲水，接著即迅猛持續上漲，至9月初達到高峰。在此期間，它也會使白尼羅河形成倒灌。11月至12月水位下落，以後即是枯水期。枯水期的最小流量不及每秒100立方米，約為洪水期最大流量的六十分之一。阿特巴拉河也發源於衣索比亞高原，由於位置偏北，雨量更為集中，加上其流域面積小，所以流量變化更大。冬季斷流，河床成為一連串小湖泊。
尼羅河幹流的洪水於6月到喀士穆，9月達到最高水位。開羅於10月出現最大洪峰。總計尼羅河的全部水量有60%來自青尼羅河，32%來自白尼羅河，8%來自阿特巴拉河。洪水期青尼羅河佔68%，阿特巴拉河佔22%，白尼羅河佔10%；枯水期白尼羅河佔83%，青尼羅河佔17%。
尼羅河流域分為七個大區：東非湖區高原、山嶽河流區、白尼羅河區、青尼羅河區、阿特巴拉河區、喀土穆以北尼羅河區和尼羅河三角洲。英國探險家約翰·亨寧·斯皮克1862年7月28日發現了尼羅河在維多利亞湖的「源頭」，當時計算河流全長為5588公里，後發現最遠的源頭是蒲隆地東非湖區中的卡蓋拉河的發源地。該河北流，經過坦尚尼亞、盧安達和烏干達，從西邊注入非洲第一大湖維多利亞湖。尼羅河幹流就源起該湖，稱維多利亞尼羅河。河流穿過基奧加湖和艾伯特湖，流出後稱艾伯特尼羅河，該河與索巴特河匯合後，稱白尼羅河。另一條源出中央衣索比亞高地的青尼羅河與白尼羅河在蘇丹的喀士穆匯合，然後在達邁爾以北接納最後一條主要支流阿特巴拉河，稱尼羅河。尼羅河由此向西北繞了在亞斯文的尼羅河景觀一個S形，經過三個瀑布後注入納塞爾水庫。河水出水庫經埃及首都進入尼羅河三角洲後，分成若干支流，最後注入地中海東端。
左邊為尼羅河的衛星圖片。圖左上綠色扇形部分是尼羅河三角洲，中部大片長條狀深藍色部分是紅海，紅海左側蜿蜒曲折的線條就是尼羅河。圖中河流中上部有一段不規則寬闊處為納賽爾水庫，著名的阿斯旺水壩就在那裡。
尼羅河有定期泛濫的特點，在蘇丹北部通常5月即開始漲水，8月達到最高水位，以後水位逐漸下降，1至5月為低水位。雖然洪水是有規律發生的，但是水量及漲潮的時間變化很大。產生這種現象的原因是青尼羅河和阿特巴拉河，這兩條河的水源來自衣索比亞高原上的季節性暴雨。尼羅河的河水80%以上是由衣索比亞高原提供的，其餘的水來自東非高原湖。洪水到來時，會淹沒兩岸農田，洪水退後，又會留下一層厚厚的河泥，形成肥沃的土壤。四五千年前，埃及人就知道了如何掌握洪水的規律和利用兩岸肥沃的土地。很久以來，尼羅河河谷一直是棉田連綿、稻花飄香。在撒哈拉沙漠和阿拉伯沙漠的左右夾持中，蜿蜒的尼羅河猶如一條綠色的走廓，充滿著無限的生機。
這是一組尼羅河汛期前後對比的衛星圖片。分別為2000年4月、8月和2001年5月、8月。圖中清楚地顯示汛期時河道寬廣了許多。
『柒』 亞歷山大去旅遊是指什麼生肖
埃及，甚至是最喜歡的國家，參觀了兩次，真的很不錯。憑我的經驗，所以建議你去開羅，孟菲斯，盧克索，阿斯旺，阿布辛貝勒幾個點，到時候你可以去亞歷山大，但我不喜歡這個城市。開羅各處，包括孟菲斯第一次玩;然後坐火車從開羅到盧克索，游覽盧克索的帝王谷等，也可以坐在早晨的熱氣球俯瞰帝王谷，但你必須要早起，熱氣球升空約5:00。盧克索到阿斯旺坐郵輪，可以欣賞濱海風光和古跡，文物景點有船返回，停止，每次，讓遊客玩。阿斯旺大壩看一看，游泳菲萊神廟。那麼汽車或飛到阿布辛貝阿斯旺。阿布辛貝確實發揮飛機返回開羅。免費可以去埃及，赫爾格達紅海旅遊城市赫爾格達這里風景美麗，你也可以去沙漠運動，到貝都因部落的駱駝，看沙漠日落。散步要注意安全，買東西砍價，不要哈利利集市埃及流氓小青年吃豆腐，呵呵。埃及紙莎草畫，銅板畫，雪石像，相框是美國，如果你要繼續提幾乎買東西。
提示：給小費的埃及人已經習慣了，只要他們幫助你，或者告訴你拍照，幫你把袋子，打開門，甚至給你一個衛生紙，將被授予消費者，從3埃鎊到10埃鎊量。如果您想節省一點提示，你從國內烈酒購買更多的風，為了給他們作為消費者，埃及人，更樂意接受消費者，因為埃及人喜歡中國風油好吧，看看中國人是回做的動作揉太陽穴有風油精要求給他們，如果你給他們風油精，他們會為你提供我的最後旅程的50瓶多方面的，而風靈的股票實際。
提示：現在是開羅博物館已經禁止攝影和錄像，所以它可能是有點對不起你。但裡面的展品真的是很好。
提示：埃及有很多郵票的美觀，技術價值高，最重要的是埃及的古跡和文物的照片，值得收藏，而且很便宜，喜歡的話可以買。
之前，我給你一些信息之前，它的聚集地。
1，五年因私護照
2簽證：埃及大使館提供了「個人旅遊簽證的通過情況可能是這樣。」埃及是不是很難獲得簽證，護照，身份證，戶口本，照片兩張，機票預訂單，工作單位信（註明職務，工資，休假等）去大使館;存款也可能會產生存款證，營業執照復印件等。埃及大使館位於第二屆北京日壇路，電話：65321825. 3，最好的時間是十月到五月初。穿毛衣的春節在埃及期間，有保暖不夠。
4。路線：從中國到埃及現在已經沒有直接進入到埃及的航班主要集中在新加坡（新加坡航空），伊斯坦布爾（土航）或歐洲轉機。以色列最好不要選擇一個轉折點，最好不要持有過以色列的護照申請簽證埃及簽證。
5，埃及的酒店，旅行社普遍接受信用卡，但在旅行社付現金可以享受更優惠的價格。
6，埃及和中國在冬季時差為6小時;自來水不能飲用，酒店不提供開水;可能會帶來一個電熱杯，一旦習慣了埃及的飲食，你可以煮泡麵解饞。你可以出去了一瓶礦泉水，更好地從沙漠中的綠洲「西瓦」礦泉水收集。
7，接受小費在埃及普遍服務於歐洲，但沒有太多的技巧。值得推薦的是羅馬人，因為我們的埃及「階級兄弟」沒有或非常低的工資，對生活的技巧;到12埃鎊一般服務即可。對於一些清涼油，風油精可以送給朋友的禮物在埃及幫助你，清涼油，風油精埃及人喜歡的小禮物。英語能力
8，埃及人比國內高，計程車司機一般都懂初淺英文，不用擔心語言溝通問題。你也可以准備埃及地圖集，表示與景點照片您的目的地。
線路埃及旅遊，埃及，跨越亞洲和非洲，其主要領土位於非洲大陸的東北端，位於蘇伊士運河以東的西奈半島西南亞洲兩大洲。東紅海，地中海的北部，尼羅河從南到北貫穿全境，土地面積約100萬平方公里，人口超過6000萬，占穆斯林阿拉伯人87％。
開羅國際機場位於開羅市，距離市中心約20公里的東北角。機場航站樓有兩個，埃及航空在1號航站樓，土航空公司，新加坡航空公司在2號航站樓前，你可以為一些小埃鎊（使用出機場約10美元，約為100埃及磅 - 4.5，許多城鎮私營銀行，外匯比價比機場和3％左右的銀行）為高。停車場在機場候機樓到市中心公交356埃及博物館（埃及博物館）的前面邊緣，門票2埃鎊每人。當然，你可以玩去了，費用大約20-30埃磅。開羅街頭的計程車年紀大了，而且大多沒有空調，需要討價還價，但埃及人打便宜，起價僅60皮亞斯（一埃及鎊= 100皮亞斯），外國人必須要砍價。埃及博物館坐落在塔希爾廣場，靠近尼羅河的中心，有尼羅河希爾頓酒店，塞米勒米斯洲際酒店，艾美酒店，在尼羅河畔等五星級豪華酒店建在附近，但一個也分布各種廉價酒店和青年旅館（旅社），作為一個背包客自助游，花幾埃鎊找一張床旅館，10個美元可以找到一個房間。這里交通便利，酒店眾多，比較近的主要景點，也是數百家大大小小的旅行社附近的分布。買在附近的書店一些資料購買，而不是節省了大量的景點。
1，埃及博物館（埃及博物館）
博物館有107畫廊;收藏古埃及法老文物5000年前到公元六世紀10萬元。法老的雕像，大量的木乃伊，圖坦卡蒙的黃金面具和棺槨都值得一游。營業時間上午9:00至17:00，門票20埃鎊，收取40埃鎊木乃伊博物館。 <br吉薩（吉薩金字塔）
埃及金字塔已發現有數百個座位多達就是常說的金字塔位於西南部開羅的三座金字塔，胡夫國王的/> 2，金字塔（胡夫），胡夫的兒子哈夫拉，門卡烏拉的孫子建於4500年前的約20公里，距埃及博物館。公共交通不方便，不參加旅遊一日游可以乘坐計程車，花費20埃鎊左右。打開從上午8:00至17:00，門票20埃鎊，然後花10埃鎊去肚可以鑽到金字塔。你可以去西門金字塔下午出發到南大門。南門租駱駝（一小時約20埃磅）在長沙坐夕陽沿著金字塔的夕陽下最美的金字塔周圍。
聲光表演，在金字塔值得一看。聲光表演是荷蘭飛利浦公司專門為埃及的旅遊項目設計，從埃及金字塔的每一個角落傳來雄渾的音樂，穿越時空，男性和女性的彩色燈光，對話豐富的聲音把人帶到了法老的國度5年前。聲光表演阿拉伯文，英文，法文等多國語言，每33埃鎊，購票入場的場面。
3夜
尼羅河尼羅河遊船夜有很多種，針對中國遊客的「法老船」（老王巡洋艦）是最適合的。 「法老船」碼頭位於尼羅河西岸，身穿古埃及服飾，皮膚黝黑的裝備飾品青年男女招呼客人，「法老船」有兩個，兩個層，模仿法老時期容器製造，從交替航行約下午7:00 4艘，可用於除最後一個自助餐，無需額外門票的外側的費用。探索迷人的風景就在船兩側，除了埃及美食以及著名的東方舞（俗稱「肚皮舞」）船以及一些埃及雜技。 「法老船」，必須通過旅行社預訂，否則只能等待座位了。費用約為110埃鎊每人。有殼透明的「水晶船」（水晶巡洋艦）以及海外中國「北京餐廳」操作（北京餐館），乘坐位置比「法老船」方便，尼羅河東岸。 MARRIOT有一點豪華的酒店最大巡航高度層的舞者也較高。上船中心扎馬雷克島在尼羅河萬豪酒店門口最大的地方，必須提前預訂，電話7358888轉最大餐廳;有兩個遊船每天。
4，啥？哈利利（汗哈利利薩爾瓦多）市場
『捌』 阿斯旺大壩對生態的影響
埃及的阿斯旺大壩（1960—1967年建成）曾經是埃及民眾和政府的驕傲，可是這個大壩建成之後不久，它對環境的不良影響日益嚴重，就逐漸改變了人們對它的評價。10年前，埃及總統穆巴拉克在一次科學大會上，對參加會議和各國科學家們說：「兄弟們，姐妹們，從現在到2000年，埃及將不得不面臨一些重大的挑戰，你們一定要幫助我們取得勝利。……其中最突出的就是阿斯旺大壩所造成的影響。」
當時的埃及政府和水利專家們認為，修建尼羅河高壩是一箭數雕的之舉。高壩既可以控制河水泛濫，又能用於灌溉及其它用途。埃及的可耕地主要位尼羅河兩岸以及尼羅河三角洲的洪泛區，建成高壩後可以大幅度擴大可灌溉的耕地面積，大壩建成後可以產生巨大的發電能力，為工業提供充裕而廉價的能源。再次，修造大壩所形成的巨大水庫及對下游水位的調節，可以發展淡水養殖及內河航運。
這個大壩是當時世界上最大的高壩工程，它高112m、長5km，將尼羅河攔腰切斷，在高壩上游形成了一個長650km，寬25km的巨大水庫——納賽爾湖。到1970年，壩內安裝的12台水電發電機電全部投入運轉。投入運轉後，當時埃及政府修建阿斯旺大壩的預期目標，都一一實現了。
然而，由於當時人們認識上的局限，低估了水庫庫區淤積的嚴重性，設計者按照尼羅河水含沙量計算，結論是500年後泥沙才會淤滿死庫容，以為淤積問題對水庫的效益影響不大。可是大壩建成後的實際情況是，泥沙並非在水庫的死庫容區均勻地淤積，水庫上游淤積的大量泥沙在水庫入口處形成了三角州。此外，浩大的水庫水面蒸發量很大，每年蒸發損失就相當於11%的庫容水量。
阿斯旺大壩對生態和環境的影響：
阿斯旺大壩對生態和環境確有一些正面作用。水庫建成後，水庫周圍5300～7800km的沙漠沿湖帶出現了常年繁盛的植被區，這不僅吸引了許多野生動物，而且有利於穩固湖岸、保持水土，對這個沙漠環繞的水庫起了一定的保護作用。
但是，大壩建成後僅20多年，工程的負面作用就逐漸顯現出來，並且隨著時間的推移，大壩對生態和環境的破壞也日益嚴重。沿岸流域的生態和環境持續惡化，給全國的經濟社會發展帶來了負面影響。
1）大壩工程造成的沿河流域可耕地的土質肥和持續下降。
2）修建大壩後沿尼羅河兩岸出現了土壤鹽鹼化。
3）庫區及水庫下游的尼羅河水水質惡化，以河水為生活水源的人民健康受到危害。
4）河水性質須的改變使水生植物及藻類到處蔓延，不僅蒸發掉大量河水，所損失的水量就達到可灌溉用水的40%。還堵塞河道灌渠等等，增加了灌溉系統的維護開支。
5）尼羅河下游的河床遭受嚴重侵蝕，尼羅河出海口處每年岸線內退。大壩建成後的12年中，從阿斯旺到開羅，河床每年平均被侵蝕掉2cm。，導致尼羅河三角州的海岸線不斷後退。一位原埃及士兵說，他曾站過崗的燈塔現在已陷入海中，距離目前的海岸竟然有1～2km之遙。
鑒於阿斯旺壩的經驗教訓我國對三峽建成後對下游的影響予以極高度的重視，汪恕誠部長2004年9月在珠委講話提到新形勢下流域機構如何定位」中提到「長江泥沙對生態的影響主要表現在下游，因為三峽修成後，下游的水變清了。其實越清越糟糕，因為水流和河床關系發生變化，河床就有可能下切，有可能左右搖擺，河床下切和左右搖擺，花了幾百億修成的長江堤防就有可能被掃掉，這決不是危言聳聽。長江委目前最重要的任務是研究三峽樞紐建成後長江下遊河道的演變。」為了研究三峽對下游的長期影響，長江科學院已規劃了以枝城到大通的長江防洪實體模型，物模、現場、數模結合，全面研究三峽下游的影響與對策，湖南、湖北段均己在實施中。
『玖』 作文假如我有一雙翅膀開頭怎麼寫
每一個人都有一個非常想要的東西，也許是幻想的，也許是物，而我想要一雙翅膀.
假如我有一雙翅膀，我要飛向藍天，飛向西藏，去看看西藏的民情好些了嗎；去看看那裡的肥胖的牧羊；去看看那裡的烤全羊；去喝一口那新鮮牛奶；去吃一口風干牛肉；去喝一口那新鮮牛奶、青稞酒、純正牛奶……
假如我有一雙翅膀，我要飛到北京，飛到天安門，去看看偉大的毛主席；去看看北京的五星紅旗是怎樣升起的；去看看北京的萬里長城是多麼宏偉壯觀；去嘗嘗當地有名的北京烤鴨。
假如我有一雙翅膀，我要飛到重慶，如果早我會觀賞一下重慶有名的霧城，解放碑，還有必不可少的觀音橋天鵝湖；品嘗一下重慶有名的小吃陳涼粉、豐都麻辣雞塊、合川桃片、山城小湯圓；學習一下重慶小吃的做法；欣賞一下重慶的各種各樣的美景……
假如我有一雙翅膀，我會去四大文明的古國——埃及，去看看那美麗的尼羅河畔、宏偉的金字塔、神秘的獅身人面像令人嘆為觀止的古跡外,還有美麗的紅海海濱和宏偉的阿斯旺大壩,去卡爾納克神廟里替最重要的人拜佛，當然，盧克索神廟在埃及也很有名。
假如我有一雙翅膀，我要去看看令人驚訝的兵馬俑……
假如我有一雙翅膀，我要飛往世界各地，嘗盡世界各地美食。
『拾』 埃及，加拿大，英國，俄羅斯，日本，巴西，的所在洲和首都
1、埃及首都開羅，所在洲非洲。
2、加拿大首都渥太華，所在洲北美洲。
3、英國首都倫敦，所在洲歐洲。
4、俄羅斯首都莫斯科，所在洲歐洲。
5、日本首都東京，所在洲亞洲。
6、巴西首都巴西利亞，所在洲南美洲。
(10)北京到阿斯旺飛多久擴展閱讀
一、埃及主要城市：
1、亞歷山大市
埃及最大海港、全國第二大城市，位於尼羅河口以西一條狹長地帶上，亞歷山大人口約30萬，市區高層建築、超級市場、各式酒樓比比皆是，競相爭輝，繁華熱鬧，風景優美，是舉世聞名的旅遊勝地。
2、蘇伊士
埃及港市，蘇伊士省首府。在蘇伊士運河南端。由新城、舊城易卜拉欣港及陶菲克港三部分組成，人口49.7萬。
3、阿斯旺
埃及南部城市，阿斯旺省首府，位於尼羅河東岸，人口約20萬，著名古城、旅遊景點和貿易中心。阿斯旺是世界上最乾燥的地方之一。在古埃及時期，阿斯旺被認為是埃及民族的發源地。它位於尼羅河第一瀑布以北，是埃及和努比亞之間的貿易重鎮。
二、埃及的主要旅遊景點：
1、金字塔：
埃及共發現金字塔96座，最大的是開羅郊區吉薩的三座金字塔。金字塔是古埃及法老為自己修建的陵墓。大金字塔是第四王朝第二個國王胡夫的陵墓。據說，10萬人用了20年的時間才得以建成。該金字塔內部的通道對外開放，該通道設計精巧，計算精密，令人贊嘆。
2、國家博物館
埃及博物館坐落在開羅市中心的解放廣場，1902年建成開館，是世界上最著名、規模最大的古埃及文物博物館。該館收藏了5000年前古埃及法老時代至公元六世紀的歷史文物25萬件，其中大多數展品年代超過3000年。
3、夏宮
即蒙塔扎宮，坐落在市東部，佔地155.4公頃，密林環繞，是一個獨具特色的花園。1952年前一直是皇室家族的消夏避暑地，現海濱向遊人和垂釣者開放。