『壹』 北京發布搖號新規，組建「無車家庭」規則是什麼
12月7日，北京發布了小客車調控新政，新政將於2021年1月1日正式實施。根據新政，北京將推動個人名下的第二輛及以上在北京登記的小客車有序退出，也就是每人名下只會保留一個小客車指標。新政還增加了以“無車家庭”為單位的搖號、積分排序的指標配置方式。並且還調整了以家庭為單位的新能源指標的佔比，設置了三年的過渡期。2021年，北京的新能源小客車配置指標的百分之六十將優先向“無車家庭”傾斜。下面，來看下具體的新政有哪些調整？組建“無車家庭”規則是什麼？
如申請人目前正在以個人名義參於指標配置的申請，想轉換成以家庭為單位的申請指標，有配偶的，首先配偶需要名下在北京沒有登記小客車以及住所地在本地的兩個條件，如果確定符合條件，夫妻就能以家庭為單位來申請指標；沒有配偶的市民也可以考慮與子女或父母共同申請，當然，有配偶的也可以和符合條件的子女、雙方的父母共同申請。
『貳』 新希望！多地搖號購車政策發布，關懷無車家庭！
6月1日，北京市發布的多條有關搖號新政策引起大家關注，計劃於明年起開始實行搖號新政，無車家庭可以家庭為單位參與搖號，其中簽概率要明顯高於個人申請者，能夠優先獲得指標。
指標配置由現行每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。此外，北京市今年下半年將一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向符合條件的家庭配置。
對此新政策，江湖君總結梳理了幾點信息，與大家分享。
01 以「無車家庭」為單位配置指標
《徵求意見稿》首先明確了無車家庭的定義。一個「無車家庭」由主申請人和他的家庭成員組成，總人數至少為2人，可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。
所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。主申請人代表整個家庭來申請指標，並且作為指標的持有人。
申請「以家庭為單位」配置指標須滿足以下條件。
1、主申請人執行目前的規定，應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，名下無京牌車、有駕照。
2、其他的家庭成員應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，可以無駕照。
02 合理配置家庭積分
新政還增加了家庭積分的概念並合理設置了積分規則。在普通指標配置時，通過家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率；在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向「無車家庭」優先配置。
總的來說，作為一個家庭來申請時，家庭申請人越多，家庭總積分就越高，獲得指標的概率也更高。
03 8月增發2萬個新能源指標專供「無車家庭」
此外，北京市計劃於今年8月一次性增發2萬個新能源小客車指標，全部向「無車家庭」配置。待徵求意見修改完善後，將盡快讓2萬個「無車家庭」盡早受益。
除了北京的搖號新政，江湖君近日還關注到海南，天津等地也推出了促進汽車消費的新政策。
海南
5月20日，海南省多部門發布了《關於實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》，將對購買新能源汽車的消費者進行獎勵，獎勵的標准為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元，新能源汽車獎勵總量不超過1.5萬輛。
想要獲得獎勵，就必須在海南省汽車銷售企業購買新能源汽車並在當地登記上牌，同時是新能源汽車專用號牌。車輛購買和初次登記日期須在2020年4月30日至2020年12月31日期間。
消費者對於海南省新能源購車政策反響還是很大的。除了海南省外，其它省份也有出台相應的新能源購車補貼政策，但是補貼幅度像海南省這么大的還是較少的。
天津
5月21日，天津市人民政府辦公廳印發《天津市促進汽車消費的若干措施》。
2020年內，天津市將新增小客車個人增量指標配置額度35000個，全部以搖號方式配置；持有效天津市居住證的京、冀戶籍人員，可參加天津市小客車個人增量指標競價，競得指標後須在天津市購車。
此外《措施》還明確了2021年1月1日至2022年12月31日，繼續對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。
2020年6月1日至12月31日期間，居住地在本市的人員或注冊地在本市的單位在本市新購置新能源小客車，給予每輛車2000元汽車充電消費券，全市不超過30000輛。
同時，居住在本市的人員在天津市購置小客車（不含麵包車）可直接申領小客車區域指標。通過該類指標登記的車輛，不產生更新指標。
面對今年的突發疫情，各地紛紛出台各種利好政策促進汽車消費，你還關注到哪些新政策呢，記得與江湖君留言互動。
（註：部分圖片源於網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 無車家庭福音 北京擬向無車家庭優先配置小客車指標
易車訊明年起，北京擬向無車家庭優先配置小客車指標。今天，《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》發布，計劃於明年起開始實行搖號新政，無車家庭可以家庭為單位參與搖號，其中簽概率要明顯高於個人申請者，能夠優先獲得指標。新能源車方面，每年將有80%的指標向「無車家庭」優先配置。
此外，指標配置由現行每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。
《徵求意見稿》首先明確了無車家庭的定義。一個「無車家庭」由主申請人和他的家庭成員組成，總人數至少為2人，可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。主申請人代表整個家庭來申請指標，並且作為指標的持有人。
據了解，申請「以家庭為單位」配置指標的無車家庭主申請人及其他家庭成員須滿足以下條件：主申請人執行目前的規定，應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，名下無京牌車、有駕照；其他的家庭成員應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，可以無駕照。
需要特別強調的是，申請以家庭為單位進行搖號後，所有參與的家庭成員及其配偶就不能同時再以任何形式申請指標（如果主申請人與兒子一起組成「無車家庭」申請配置指標，那麼主申請人的兒媳婦就不能同時申請指標）。另外，「無車家庭」獲得指標後，所有成員十年之內不得再參加指標配置。
本次新政還增加了家庭積分的概念並合理設置了積分規則。在普通指標配置時，通過家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率；在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據家庭積分高低向「無車家庭」優先配置。
據了解，所有申請參與指標配置的「無車家庭」都將按照一定測算方式得出一個家庭總積分，影響因素包括參與無車家庭指標申請的總人數、此前參與搖號的時長以及家庭成員的代際數。最後所得出的分數即為相較於首次參與個人搖號者的中簽倍率。總的來說，作為一個家庭來申請時，家庭申請人越多，家庭總積分就越高，獲得指標的概率也更高。
家庭總積分計算公式：
1、家庭申請人中包含家庭主申請人的配偶的，家庭總積分公式：家庭總積分=[（主申請人積分+配偶積分）×2+其他成員積分之和]×家庭代際數
2、家庭申請人中不包含主申請人配偶的，家庭總積分公式：家庭總積分=（主申請人積分+其他成員積分之和）×家庭代際數
補充說明：
每個人的積分均由兩部分組成：基礎積分（主申請人為2，其他成員為1）+階梯或輪後積分（若此前未參與搖號或輪後則無此項積分）。
公眾可以登錄首都之窗、北京市交通委員會網站或者北京市小客車指標調控網站查看徵求意見稿。有關單位和各界人士可以在2020年6月30日前，通過以下兩種方式提出意見或建議：
通過電子郵件方式將意見發送至：jianyi@jtw.beijing.gov.cn。
通過書面信函方式將意見郵寄至：豐台區六里橋南里甲9號首發大廈北京市交通委員會（收）（郵政編碼100073），並請在信封上註明「小客車數量調控政策徵求意見」字樣。
『肆』 北京無車家庭買車新政包括爸媽和婆婆公公嗎 還是就是指我和我老公我們兒子我們這個家庭
你好，在北京買車子的家庭就是你的三口之家，不包括父母公公婆婆他們的。
『伍』 北京無車家庭搖號政策
法律分析：根據北京政府發布的新政規定，無車家庭搖號是指由主申請人及其家庭成員構成以家庭單位，參與車牌搖號申請。無車家庭搖號申請從2021年起，需在每年的1月1日-3月8日、8月1日-10月8日這兩個時間段內提交，在每年五月、六月和十二月會發放汽車指標，有效期為十二個月。
法律依據：《北京市小客車數量調控暫行規定》
1、增加以家庭為單位申請指標配置渠道。指標分為兩種，普通指標：「無車家庭」與個人同池搖號；新能源指標：「無車家庭」以積分多少排序。
2、指標配置向「無車家庭」傾斜。新能源指標：2021年60%優先向「無車家庭」配置、2022年70%優先向「無車家庭」配置，2023年後80%優先向「無車家庭」配置；普通指標：通過家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率。
3、指標配置頻次變化。由每月申請調整為每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請；由每年配置6次改為配置3次，其中五月份配置新能源指標，六月份、十二月配置普通指標。
4、鼓勵存量車「油改電」。持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢後，仍然可以申請普通小客車更新指標。
『陸』 什麼是「無車家庭」
正在徵求意見的北京汽車搖號新政，與現行政策相比，有四處最為「亮眼」的變化。其中，新增「無車家庭」參與搖號和積分排序，意味著呼籲多年的「家庭搖號」政策終於要來了。"/>
『柒』 北京無車家庭搖號政策2021
6月1日，北京市發布《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》以及《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》，出台「以家庭為單位」小客車指標配置方案。根據新政，明年在普通車指標配置時，將根據家庭積分賦予「無車家庭」遠高於個人的中簽概率。
「無車家庭」由家庭主申請人和其他家庭申請人組成，總人數不低於2人。「其他家庭申請人」限於主申請人的配偶、子女和雙方父母。所有家庭申請人本人及其配偶名下無本市登記的小客車。
(7)無車家庭北京如何定義擴展閱讀
通過賦予「無車家庭」明顯高於個人的普通指標搖號中簽率和新能源指標配額數量，優先解決「無車家庭」群體的擁車需求。這是本次政策優化調整中最核心的內容。
新政調整家庭新能源指標佔比，設置三年過渡期，即：除了配置給單位的指標和營運小客車指標以外，2021年新能源小客車配置指標數量的60%優先向「無車家庭」配置，其餘向個人配置；2022年度該比例調整為70%；2023年度及以後該比例調整為80%。
『捌』 北京單身加外地父母能組成無車家庭嗎
北京單身加外地父母不能組成無車家庭，無車家庭需要家庭成員符合住所地在本市的個人的規定，也就是外地的父母需要有北京的居住證或近五年（含）連續在本市繳納社會保險費和個人所得稅的非本市戶籍人員。
根據《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第八條符合以下規定情形的，可以以家庭為單位辦理1個配置指標的申請登記：
（一）家庭由家庭主申請人和其他家庭申請人構成，申請人總數不得少於2人；
（二）家庭主申請人應當符合本細則第九條的規定；
（三）其他家庭申請人限於家庭主申請人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母，且應當符合本細則第九條中「住所地在本市的個人」的規定；
（四）所有家庭申請人及其配偶名下沒有本市登記的小客車；
（五）離婚時原配偶名下有本市登記的小客車的個人，離婚十年以內不得作為家庭申請人，2021年1月1日前已離婚的除外。
(8)無車家庭北京如何定義擴展閱讀：
《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》第十九條家庭搖號中簽或者積分排序入圍的，由本市公安人口管理部門和民政部門對家庭申請人的親屬關系進行核查。核查通過的，發放指標確認通知書。對部分家庭申請人親屬關系、婚姻狀況不能通過數據交換進行核查的，指標管理機構應當通過指定網站通知家庭申請人。
家庭主申請人可以自願向本市公證機構申請辦理親屬關系公證，對經公證機構依法審查仍不能查明親屬關系的，可自願申請辦理聲明公證；但涉及家庭成員婚姻狀況需要補充提交證明材料的，相關家庭申請人應當按照通知提示，首先到民政部門指定的辦公窗口進行現場核查。
『玖』 北京搖號購車政策重大調整：優先照顧「無車家庭」
經濟觀察網 記者 高飛昌?自2011年第一次搖號購車以來，北京市實施了將近10年的汽車限購政策終於出現「松綁」跡象。6月1日，北京市交通委官方網站正式發布了北京市交通委員會關於《北京市小客車數量調控暫行規定（修訂草案徵求意見稿）》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則（修訂徵求意見稿）》和《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》公開徵求意見的通告，擬對北京市小客車指標配置方式進行調整。
此次調整最核心的地方是，在指標申請者中除了單位和個人，新增了「無車家庭」這樣一個全新的申請者。「無車家庭「是指，家庭成員滿足北京市個人指標申請條件但成員名下均沒有登記在北京市的小客車的家庭。據了解，家庭申請者的普通小客車配置指標將與個人、單位指標「同池搖號」。而在新能源車指標方面，與單位和個人新能源小客車配置指標通過輪候方式配置不同，家庭新能源小客車配置指標將通過積分排序方式配置，同時在積分規則和配額分配均享受「優先權」。
家庭積分的具體規則是：家庭積分由基礎積分和階梯（輪候）積分組成。其中，家庭主申請人的基礎積分為 2分，其他家庭申請人的基礎積分為每人1分。家庭申請人已參加普通指標搖號的，按其累積的階梯數每1 階梯加1分；正在輪候新能源指標的，按其開始輪候時間距離以家庭為單位提交申請的時間每滿一年加 1 分，不足一年的部分按 1年計算，以往參加搖號獲得的階梯數合並加分；以往沒有參加搖號或輪候的，不加分。以家庭為單位申請每滿一年，所有家庭申請人積分各增加 1 分。
舉例而言，家庭申請人中包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=[(主申請人積分+配偶積分)×2+其他成員積分之和]×家庭代際數。家庭申請人中不包含家庭主申請人配偶的，家庭總積分按以下公式計算：總積分=（主申請人積分+其他成員積分之和）×家庭代際數。家庭代際數是指家庭申請人中包含有幾代人，最多為3代。
這一積分規則體現出三點：一是夫妻作為家庭核心成員，兩人都在搖號的中簽倍率高；二是家庭成員在搖號池中人多的中簽倍率高；三是家庭有老有小、代際數多的，中簽倍率高。如果一個家庭中，家庭申請人包括主申請人、主申請人配偶、2名子女及雙方父母共三代8人，其中有4人正參加搖號，個人階梯數均為5，該家庭參加搖號的中簽倍率將是個人首次參加搖號中簽率的126倍，是主申請人個人參加搖號中簽率的25倍多。
除了積分規則向「無車家庭「傾斜，指標配額方面「無車家庭」也擁有更多配額。從明年起，年度新能源小客車配置指標數量的80%優先向家庭配置，20%向個人配置。此外，在《關於一次性增發新能源小客車指標配置方案（徵求意見稿）》中，北京市將於今年下半年一次性增發2萬個新能源小客車指標，並全部面向「無車家庭」配置，有關配置方案一並公開徵求意見。一次性增發指標配置工作計劃於今年8月份啟動實施。
當然，對於家庭申請者政策中也有不少限制條件。如「家庭申請人如離異，且離異時原配偶名下已有本市登記的小客車的，則辦理配置指標申請登記時離異應當滿十年，2020年6月1日前已離異的除外」「以家庭為單位申請配置指標的過程中，家庭申請人及其配偶均不能同時再以其他形式申請配置指標；家庭獲得指標後，所有家庭申請人十年內不得再以任何形式申請配置指標」。
此外，還有一些其他新的調整。如，指標配置由現行每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標；不再要求在車輛辦理完成轉移、注銷登記之日起12個月內提交更新指標申請，市民可根據實際需要安排申請更新指標的時間；增加對個人申請更新指標數量的限制，同時放開名下多車的個人向符合條件的近親屬轉移登記車輛。
據經濟觀察網記者了解，今年開年以來新冠肺炎疫情對經濟和社會發展帶來沖擊，而「穩定和提振汽車消費「多次出現在各級政府的文件和政策當中，成為穩定經濟運行的重要舉措。今年以來，包括深圳、廣州、杭州、上海、天津等在內的幾個汽車限購城市紛紛出台了新增小客車配置指標等限購「松綁」措施，而在湖南省等地方的政策中則提到要優先照顧「無車家庭」對於新能源車的購車需求。而北京市此次針對小客車指標配置政策進行調整，正是在這一背景下進行的。
此外，北京市作為汽車限購城市，在此前近十年的時間里，一直採取燃油車搖號和新能源車輪候配置這兩種指標調控方式，但隨著時間推移市民的搖號中簽率屢創新低。從2011年第一次搖號時的11個人中有1個人搖中，發展為2020年第一次搖號2796人搶1個指標，而輪候新能源指標更要等到長達9年以後。
「有的家庭一輛車也沒有，全家人參與搖號卻長期無法獲得指標，而有的個人或家庭卻擁有多輛車。這種不平衡逐漸衍生出非法租售指標、通過婚姻登記有償轉移指標、購買外埠車、皮卡車，違規改裝封閉式輕型貨車等一系列規避小客車數量調控政策的行為。近年來社會各界關於調控政策的意見建議當中，反映此類問題最多，呼籲『以家庭為單位配置指標』的訴求最為集中。「北京市交通委在政策解讀中表示。
據悉，此次徵求意見結束後，將結合公眾意見對優化方案進一步修改完善，適時發布實施。其中，《暫行規定》和《實施細則》計劃於明年啟動實施。北京市交通委進一步表示，這次政策優化方案主要是調整配置方式，原則上對明年年度指標配額數量暫不做調整。關於中遠期調控思路，相關部門將結合北京城市總體規劃關於「按照控擁有、限使用、差別化的原則實施交通需求管理，到2035年小客車出行比例和車均出行強度降幅不小於30%「的要求，專項進行研究。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 北京搖號兒子主申請,父母,奶奶算無車家庭嗎
北京搖號兒子主申請，單獨成立家庭的，其父母，奶奶算無車家庭，如未單獨成立家庭，則不算是無車家庭。
如果家庭成員中有多名成員符合作為家庭主申請人的條件，是可以組合成多個「無車家庭」來申請指標的。不過，作為一個家庭來申請時，家庭申請人越多，家庭總積分就越高，獲得指標的概率也更高。
(10)無車家庭北京如何定義擴展閱讀：
根據新政，以家庭為單位申請配置指標的過程中，家庭申請人及其配偶均不能同時再以其他形式申請配置指標。通俗地說，就是申請人與配偶是「捆綁」關系，只要一方以家庭為單位提出申請，另一方即使沒有指標、沒參與該家庭單位，也不能再同時以個人或其他家庭單位申請。
無論是幾代人家庭，家庭與個人都是在一個池子里搖號。家庭總積分和個人階梯數即為該家庭或個人的申請編碼出現在搖號池中的次數，申請編碼出現的次數越多，中簽率越高。