⑴ 部分高鐵春運期間因故停運，是什麼事故對返鄉影響大嗎
部分高鐵春運期間因故停運，原因是客流量不足。對於返鄉影響並不大，只有部分高鐵停運，其他的火車還是正常運行的。
中國鐵路發布了火車停運的公告，因為今年春運的客流量並不大。主要原因還是疫情影響的，所以務工人員會選擇就近過年或者是在工作崗位上繼續奮斗。往年春運期間，鐵路不僅要增加車廂，還要增加火車車次，才能保證運行。但是2021年，北京，上海。杭州等地，都倡導救濟過年，非必要不返鄉。這樣可以在對大限度上減少人員流動，也能防止疫情傳播，特別是出現交叉傳染的現象。這個時候返鄉的旅客就變少了，據鐵路方面統計，今年的春運客流量要比往年少四成。
這也是第一次火車出現大規模停運的現象，而且還是在春運期間。國家為了保障更多的人安全，在疫情防控工作的每一個環節都考慮的很周全。所以現在購買回家火車票的人大多數都是學生和務工人員，目前為止，東北地區退票旅客是最多的，除了東北之外，河北地區退票也比較多。希望這次疫情快點結束，也希望更多的人能陪伴在自己家人身邊，這樣才能過一個幸福年。
⑵ 高鐵同一個車次不同車廂 如果車次因故停運了 那是不是全部都要退票
高鐵同一個車次，不同車廂，如果因故停運了，當然是全部予以辦理退票！鐵路方面關於《鐵路旅客運輸辦理細則》第二十節 退票，其中第四十七條規定：因鐵路責任造成旅客退票時，無論在發站、中途站、還是到站均應積極為旅客辦理，不得互相推諉給旅客造成困難，同時應產生應補收時不補收。不收退票費。
⑶ 動車因故停運,我的損失找誰賠償
車站會讓你選擇——全額退票，或者換乘別的車次。換乘有可能不是當天，有可能無座。你真不開心，可以去告，不過鐵路部門會告訴你，停運是因為不可抗力。
火車一般都是因為極端天氣導致線路中斷，無法行車，才會售了票卻臨時停運。出現這種無法抵抗的因素，誰也不想的。
對於這種高鐵、動車等延誤造成的損害如何承擔賠償責任問題，我的看法是：
第一，這種事故屬於鐵路運輸合同中出現的故障延誤，消費者如何進行索賠，應當依據《合同法》關於客運合同的有關規定。
《合同法》第二百九十條規定：「承運人應當在約定期間或者合理期間將旅客、貨物安全運輸到約定地點。」在本次高鐵延誤事故中，承運人即鐵路一方違反了《合同法》的這一規定，造成了旅客的損害，構成違約責任。
第二，按照前述的實際情況，事故發生的原因，是因邯鄲市供電公司管轄的辛肖線220千伏上跨京廣高鐵電力線脫落，造成京廣高鐵邯鄲東至安陽東間設備故障，因而高鐵列車延誤。對此，鐵路方面可能認為造成延誤的原因是在第三人。
是供電企業的責任，而不是他們自己的責任，因而不予賠償。這種主張不符合《合同法》的規定。對此，應當適用《合同法》第一百二十一條規定，即：「當事人一方因第三人的原因造成違約的，應當向對方承擔違約責任。
當事人一方和第三人之間的糾紛，依照法律規定或者按照約定解決。」這就是違約損害賠償中的第三人原因。應當說明的是，對於第三人原因造成的損害，如何承擔賠償責任，《合同法》的規定和《侵權責任法》的規定是不同的。
《合同法》的上述規定，是違約一方先承擔賠償責任，賠償後可以向第三方追償。《侵權責任法》第28條規定的是：「損害是因第三人造成的，第三人應當承擔侵權責任。」而造成實際損害的行為人不對此承擔賠償責任。
應當說明的是，《侵權責任法》關於高度危險責任的規定中，沒有對高速運輸工具損害賠償的第三人原因作出規定，是否適用第28條規定，並不明確，因為產品責任、環境污染責任和飼養動物損害責任等適用無過錯責任原則的侵權責任，因第三人原因造成損害，都沒有規定免責。
而是承擔不真正連帶責任，承擔責任後進行追償。進行比較，高速運輸工具損害也是無過錯責任，適用第28條規定免責，存在解釋上的困難。鐵路企業主張侵權責任依據《侵權責任法》第28條免除責任，也不容易成立。
第三，本次大延誤，鐵路企業對旅客究竟應當賠償多少，並沒有先例可循。我的看法是，應當按照《合同法》第一百一十三條規定確定，承擔一個比較合適的固定數額，承擔賠償責任。
借鑒航班延誤的做法，考慮到乘客在延誤期間的遭遇和精神痛苦，我傾向於在500—1000元之內確定賠償數額比較適當。
第四，有人提出，此次高鐵大延誤，不僅構成違約責任，也構成侵權責任，構成侵權責任與違約責任的競合。對此，我的看法是，適用侵權法確定賠償責任當然有優勢，對保護旅客有利，因為侵權責任有精神損害賠償，而違約責任沒有精神損害賠償。
不過，從目前情況看，損害似乎還是在違約范圍之內，如果旅客的健康權有明顯損害的，例如因為中暑而健康受損，可以認定為侵權，構成責任競合，請求人身損害賠償和精神損害賠償。如果旅客沒有明顯的健康權損害，還是應當在違約責任中確定賠償責任，比較穩妥。
⑷ 網上預訂的火車票如果因故停運了，在12306會顯示嗎
因故停運的話，在12306官方網站查詢不到車次了。可以到自己的賬號中心查詢的。
因故停運的車次(即正常售票但因線路改造、天氣、其他因素造成車次停運)辦理退票，可以在乘車日的五日內(含當天)均可辦理退票。
如果已經買好了票，屆時列車確定停運的話，可以全額退票。
一是到車站售票處辦理退票、改簽手續。
二是在網上購票且沒有換票、退票的旅客。
也可在12306網站上按規定辦理。
(4)福州動車因故停運是什麼意思擴展閱讀：
火車票，是乘客乘坐火車需出示的票據，主要由客票和附加票兩部分構成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、卧鋪票、軟卧票等。
火車票面上包含多樣信息，包括車型、時間、座位號等。
中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。
從2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。
2016年10月，中國鐵路客戶服務中心網站發布消息
2016年12月30日（車票票面乘車日期）之後，全國鐵路部門旅客列車車票預售期暫時調整為30天，恢復60天預售期時間另行通知 。
2020年6月20日，電子客票在全國普速鐵路推廣實施[3]。
2021年1月13日，據國鐵集團消息，為配合各地政府落實疫情防控常態化措施，避免重復購票退票給旅客帶來不便
自發售2021年2月12日（正月初一）車票起，鐵路車票預售期調整為15天，即1月29日起售2021年2月12日（正月初一）車票。
⑸ 【鐵路客服】您購買的8月4日Z92次列車因故停運，到底為什麼會停運
列車停運一般指的是已經售票或未售票但已有的車次，因特殊原因如台風、冰凍、洪水等自然災害或突發事件造成列車運行線路被破壞，不能正常運行的情況。
列車停運不能開行是對生命的敬畏、對旅客高度的負責。如果是自然災害或者突發事件受其影響導致相關列車停運，必然會給鐵路運輸組織帶來不可規避的干擾，也會給沿途旅客的行程造成不同程度的影響。
所以一般通常在特殊的情況下，為保證旅客列車的安全，中國鐵路會採取停運、縮短運行區段等措施，以保證乘客的安全。
因承運人責任致使旅客退票時按下列規定辦理，不收退票費：
1、在發站，退還全部票價。
2、在中途站，退還已收票價與已乘區間票價差額，已乘區間不足起碼里程時，退還全部票價。
3、在到站，退還已收票價與已使用部分票價差額。未使用部分不足起碼里程按起碼里程計算。
4、空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時，應退還未使用區間的空調票價。
線路中斷對旅客的安排
1、線路中斷，列車不能繼續運行時，應妥善安排被阻旅客。車站應將停辦營業和恢復營業的信息及時向旅客公告。
2、線路中斷，旅客可以要求在原地等候通車、返回發站、中途站退票或按照承運人的安排繞道旅行。
3、停止運行站或列車應在旅客車票背面註明原因、日期、返回××站並加蓋站名章或列車長名章，作為旅客免費返回發站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。
4、旅客持票等候通車後繼續旅行時，可憑原票在通車10日內恢復旅行。車站應予辦理簽證手續，通票還應根據旅客候車日數延長車票有效期。卧鋪票應辦理退票。
6、鐵路組織原列車繞道運輸時，旅客原票不補不退，但中途下車即行失效。
7、旅客自行繞道按變徑辦理。線路中斷後，旅客買票繞道乘車時，按實際徑路計算票價。
以上內容參考：中國鐵路12306-鐵路旅客運輸規程
⑹ 不少網友發現陸續收到因故停運的簡訊提示，這是怎麼回事
過年的腳步越來越近，不少在外的遊子歸心似箭，早早就買好了回家的車票。但不少網友表示，手機收到了列車停運的消息，這是什麼情況呢？針對這個情況，12306回應：客流不足。
每年春運都是人流量最大的，車票都要靠搶，不少人因為搶不到車票就選擇坐大巴出行，在路上堵十幾個小時也要回家去。拿為什麼會出現客流不足而列車停運的情況呢？我認為是疫情反復，多地倡導就地過年，免費退票政策的作用。對此，我有以下幾點看法：
一，疫情反復入冬以來，我國多個地區報告發現本地病例，為防止疫情擴散，多個小區進行封閉管理，街上商鋪關門歇業，多個地方進行交通管制。有不少社區和村莊倡導在外遊子不要回家過年，在這一個因素的影響下，春運出行回家的人數會有部分減少。
對此，你有什麼想說的呢？歡迎在評論區告訴我。
⑺ 鐵路12306官網購票,如果列車因故停運提示退票,沒有退票而選擇了改簽怎麼辦
上星期
受超強台風「利奇馬」影響
部分列車因此晚點或者停運
很多旅客不知道該如何退票
針對這方面問題
這期小編給大家整理了一下
停運
01
全程停運列車的退票處理辦法
1.持紙質車票（含電子客票取票）的旅客可自接到通知之時起至票面乘車日期後30日內（含當日）至全國鐵路車站售票窗口辦理退票。
2.持電子客票的旅客自接到通知之時起至票面乘車日期後30日內（含當日）至網站辦理退票或全國鐵路車站窗口辦理退票業務。
3.如旅客購買的聯程票、往返票其中一趟列車停運，需辦理聯程票(返程票)車票退票，則必須在聯程票(返程票)開車前辦理，並同時攜帶停運列車和聯程票(返程票)車票到車站退票窗口辦理，均不收退票費。
4.停運列車全額退票均不收退票費。
02
停運列車改簽的處理辦法
1.在辦理高票價改簽低票價業務時，不收取差價部分的退票費。
2.在列車開車前48小時內辦理改簽時，對改簽日期不做限制，允許改簽預售期內的任意乘車日期車票。
3.停運列車的車票辦理早改晚改簽手續後，若改簽後的新票需辦理退票，比照新購車票的退票收費規則執行。
03
區段停運車票的處理辦法
如旅客所持車票的發站或到站在停運區段內，未使用的情況下，則可辦理全額退票。
例如：上海虹橋-寧波的G7533次列車，運行過程中由於自然災害,調整運行區段為上海虹橋-紹興北，紹興北-寧波區段停運。所持車票的發站或到站在紹興北-寧波之間，未使用的情況下，可在票面乘車日起30天之內（含當天），辦理全額退票。
⑻ 停運是什麼意思
停運指的是由於某些與其直接相關的事件，導致電力系統中的元件不能實現其應有功能的狀態。日常生活中的停運指的是由於某些因素，導致公共交通工具（鐵路、長途客車、公交車等）停止運行。
「停運」就是停止運行，有的是指短期停運，如公交到時間點停運等；有的是指長期停運，如費用周轉環節脫節引起的短時間內無法得到解決而停運等。
火車停運指的是，由於天氣原因或者列車運行圖的調整導致該車次暫時停運，沒有開通。例如：由於自然災害等不可抗因素造成的，鐵路無法正常運行，或者是正常的工作時間結束，下班導致的停止運行等。
購買車票之前，可以先在官方渠道進行相關車次的查詢，也可以聯系官方客服進行詢問。具體的列車停運信息，應以官方發布的「調整方案及停運公告」為准。
各種情況停運常見原因：
一、列車停運的原因
列車停運的情況一般是已經售票或未售票，但已有的車次，因特殊原因（如台風、冰凍、洪水等等）而不能開行。
二、公交車停運的原因
1、臨時停運，因修路或其他原因。
2、這條線路因個體經營或公營難以為繼。
3、因車輛到期待更新。
三、銀行停運的原因
銀行停運是非常少的，一般停運都是因為銀行升級、系統維護等。
⑼ 網上買的火車票收到消息說因故停運了,但隔天查又有這班車了,那這張票當天乘車還有效嗎還是要的火車
由於這段時間是防洪季節，線路有時會有故障，要停運，經過搶險，路通了，車票就有效了