❶ 西安到福州的火車
到南昌轉：
西安 到 南昌 的時刻如下：
車次 類型 西安開車 南昌到達 用時 里程 硬座 硬卧中
1158/1159 普快 16:20 次日13:12 20小時52分 1383 83 173
K242/K243 空調快速 20:01 次日13:44 17小時43分 1406 151 268
K445/K448 空調快速 22:48 次日16:35 17小時47分 1237 133 237
南昌 到 福州 的時刻如下：
車次 類型 南昌開車 福州到達 用時 里程 硬座 硬卧中
K320/K321 空調快速 02:00 12:32 10小時42分 618 87 157
K29/K32 快速 03:13 14:24 11小時19分 618 50 100
1003/1006 空調普快 15:37 次日04:59 13小時30分 617 76 146
K390/K391 空調快速 15:51 次日05:15 13小時32分 617 74 136
K665/K668 空調快速 19:45 次日05:48 10小時13分 618 74 136
N516/N517 空調快速 20:36 次日06:32 9小時56分 617 87 157
K523/K526 空調快速 21:47 次日10:10 12小時47分 617 81 147
以上N516/N517 空調快速 是始發列車。
❷ 西安到福州有高鐵嗎
截止到16年6月份，西安沒有直達福州的高鐵。目前，可在武漢站中轉一次到達。
西安北到武漢車次信息如下：
❸ 西安到福州高鐵途經站點
西安到福州的高鐵有兩列，分別為G862次高鐵和G1904次高鐵。G862次高鐵從西安北出發，經24站到達終點站福州；G1904次高鐵從西安北出發，經22站到達終點站福州。
G862次高鐵具體站點：西安北、華山北、洛陽龍門、鄭州、許昌東、漯河西、駐馬店西、信陽東、孝感北、武漢、鄂州、黃石北、大冶北、陽新、瑞昌西、德安、永修、南昌西、鷹潭北、弋陽、上饒、武夷山東、建甌西、南平北、閩清北、福州。
G1904次高鐵具體站點：西安北、靈寶西、洛陽龍門、鄭州東、民權北、商丘、蕭縣北、徐州東、宿州東、蚌埠南、淮南東、水家湖、合肥南、無為、銅陵北、涇縣、歙縣北、黃山北、婺源、上饒、武夷山北、武夷山東、南平北、福州。
(3)西安到福州高鐵什麼時候開通擴展閱讀：
G862次高鐵是一列由西安北發往福州的高速動車組列車，全程歷時10小時51分，距離1964公里。G862次高鐵從西安北10：28出發，於當日21：19到達福州。
G1904次高鐵是一列由西安北到福州的高速動車組列車，全程1999公里，運行時間10小時53分。G1904次高鐵從西安北10：57出發，於當日21：50分。
❹ 從西安到福州怎麼樣轉車可以做高鐵過去
沒有直達高鐵，可中轉前往。
方案一：
車次:T308
發站:西安(18:47)
到站:南昌西(12:14)
歷時:17:27
硬座:156.5
硬卧:270.5/279.5/288.5
軟卧:422.5/440.5
車次:G9814
發站:南昌西(13:00)
到站:福州(16:01)
歷時:03:01
二等:263
一等:443
方案二：
車次:G98
發站:西安北(09:53)
到站:武漢(13:48)
歷時:03:55
二等:454.5
一等:727.5
車次:D2225
發站:武漢(15:52)
到站:福州(22:33)
歷時:06:41
二等:261.5
一等:313.5
❺ 西安-福州高速鐵路的簡介
北起陝西西安，經商洛、十堰、襄陽、武漢、南昌等9市31縣（區）南至福建福州，全長1738公里。線路設計行車速度300km/h，並預留提速條件，建成後運行時間將由現在的30個多小時縮短至9個小時。
西福高速鐵路由新建西安至商洛段高速鐵路、武漢—襄陽—十堰城際鐵路（漢十高鐵），武漢—黃石—九江—南昌高速鐵路（武九客專）和南昌—福州高速鐵路（昌福高鐵）四段組成，兼顧沿線部分城際客流。實現關中城市群、武漢城市群、昌九經濟區、海峽經濟區的對接，溝通西北地區、中部地區與東南地區。線路全長1738公里，陝西境內205公里，湖北境內813公里，江西境內363公里，福建境內357公里，項目投資估算總額約為400億元， 西福高鐵按客源專線級、雙線進行建設，設計時速300公里/小時，預留進一步提速條件。
工程信息
連接西安北站（18台34線）、新武漢站（11台20線）、南昌西站（12台26線）和福州南站（7台14線）。為西安鐵路局、武漢鐵路局、南昌鐵路局管理。
停靠車站
西安——商洛——十堰——襄樊——隨州——孝感——武漢——鄂州——黃石——陽新——瑞昌——九江——南昌——撫州——建寧——閩清——福州
建設標准
（1）鐵路等級：客運專線。
（2）正線數目：雙線。
（3）速度目標值：300km/h。
（4）最小曲線半徑：7000m。
（5）正線線間距：5.0m。
（6）最大坡度：20‰。
（7）到發線有效長度：850m。
（8）牽引種類：電力。
（9）列車類型：動車組。
（10）列車運行控制方式：自動控制。
（11）調度指揮方式：綜合調度集中。
（12）建築限界：滿足新建時速300～350公里客運專線的建築限界。
建設工期
線路目前處於匯報規劃階段
西安鐵路局:西安—商洛段，匯報審批中
武漢鐵路局:武漢—黃石城際鐵路（已完工），武九客專已經開工，預計2017年全線通車；武漢—孝感城際鐵路（已開工），孝感—襄陽—十堰段，設計規劃中
南昌鐵路局:昌九客運專線（規劃中，與現昌九城際平行）；向（塘）莆（田）高速鐵路。
建成意義
溝通了我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現關中城市群、武漢城市群、昌九經濟區、海峽經濟區的對接。對於促進西部大開發、中部崛起和東中西部互動互補，統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。
對於西北地區：為進入西北地區提供了一條快捷的通道，對於促進西部大開發統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。構建了鄂陝聯動發展的「高鐵經濟長廊」，對於促進沿線經濟社會發展，加快沿線城鎮化進程作用巨大；並為沿線實現經濟可持續發展可以創造重要的基礎條件，對於保持良好的生態環境，加強國防建設意義特別重大。
對於中部地區：推動武漢中部崛起戰略，也是是南昌進京快速通道的重要組成部分，也是國家規劃的「五縱五橫」綜合運輸走廊武漢至台北支線的組成部分。該線路建成後，將直接拉近鄱陽湖生態經濟區快速對接武漢都市圈，並將成為江西又一條快捷的進京通道。對江西地方經濟發展和完善我國高速鐵路網起到了重要作用。
對於南部地區：加深了贛閩經濟合作，為福建開拓了經濟腹地，為江西開通了出海口岸，促建海峽西岸經濟區的發展。對於解決中西部地區與福建鐵路通道能力緊張、質量低下的狀況、加強和完善華東地區快速鐵路網布局，擴大港口輻射范圍，促進贛閩兩省及沿線地區均衡發展，推動兩岸「三通」、完成祖國和平統一大業，發展循環經濟、建設資源節約型和環境友好型社會中發揮重要作用。
參考資料http://ke..com/link?url=xtOqleQr3KHn0LtlIUsYRxI7f-YZ1vRqcx-XjsmJfOR8z_-_
❻ 西安高鐵什麼時候開通
西安到鄭州的350KM/H級別高鐵已經於2010年2月6日開通。
西安到太原/原平的高鐵在建設中（大同-原平區間不算高鐵，原平-太原-西安段為350KM/H），預計2013年建成通車。
西安到成都的350KM/H級別高鐵即將開始建設，預計2014年建成通車。
西安到寶雞的350KM/H級別高鐵在建設中，預計2013年建成通車。
西安到武漢，重慶的350KM/H級別高鐵在規劃中，到銀川的200KM/H級別快速鐵路在規劃中，到包頭的200KM/H級別鐵路即將建成通車。
❼ 西安到福州火車經過那幾條鐵路線
西安-潢川是寧西線
潢川-南昌是京九線
南昌-橫峰是滬昆線
橫峰-福州是峰福線
❽ 西安到福州高鐵票價多少錢
票價提高的。商務座票價為2736.5元，一等座為1427元，最便宜的二等座為867元（也比飛機經濟艙打折票價貴，一般400元左右）。
❾ 求西安到福州高鐵路線方案
西安北站可以乘坐高鐵至武漢，再由武漢轉動車去福州。這個方案西安北~武漢段是1059公里，武漢至福州是891公里，希望採納。
❿ 剛開通的西安到福建的火車是動車還是高鐵
截止2016年9月，西安到福建省會福州剛開通的是高鐵，西安到福州沒有直達動車。
西安到福州所有列車時刻表：