⑴ 福州火車北站到旗山風景區要做哪路公交車或地鐵
福州火車站距旗山森林人家旅遊區約31km，乘坐動車到達福州火車站後，選擇南廣場出站，出站後經右側電梯上至南廣場，步行至海絲國際旅遊中心內的「火車站南廣場站（始發站）」，乘323路公交至「葛岐村站」，步行約250米至馬路對面「葛岐村站」換乘350路公交至「旗山森林溫泉度假村站」。
全程票價2元，耗時約1小時39分（其中步行約250米）。323路每日6:00-20:30開行，間隔約8分鍾一趟；350路每日6:30-18:30開行，間隔約22分鍾一趟。
⑵ 請問從福州到羅源濱海新城怎麼走
福州到羅源濱海新城，有二種路線：一是乘汽車到羅源城關，然後從羅源城關乘公交車到濱海新城；二是乘動車到羅源火車站，然後乘公交車到濱海新城。如果是自駕車可以從福州上高速沿羅長線到羅源，然後再往東駕車到濱海新城（羅源城關至濱海新城大約5公里）。
⑶ 福州火車南站到琅岐島多少公里
公交線路：地鐵1號線 → 140路 → 59路 → 40路，全程約47.5公里
1、從福州南站步行約150米,到達福州火車南站
2、乘坐地鐵1號線,經過3站, 到達城門站
3、步行約210米,到達城門站
4、乘坐140路,經過3站, 到達林浦水閘站
5、乘坐59路,經過9站, 到達科技園站（也可乘坐56路）
6、步行約150米,到達儒江站
7、乘坐40路,經過15站, 到達吳庄供銷社站
8、步行約2.2公里,到達琅岐島
⑷ 福州軌道交通的線路情況
（主詞條：福州地鐵1號線）
狀態：建設中，一期南段已於2015年12月30日開始空載試運行，計劃2016年5月載客試運營。
象峰站～福州火車南站~三江口站
1 號線是福州市軌道交通南北向主軸線，途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點。線路沿福州市南北向主客流走廊布置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1 號線全長 29.29 公里，設站 24 座。設福州火車站、東街口、南門兜、三叉街、臚雷站、福州南站、 梁厝站（海峽中心）、下洋站（東部新城）等 9 座換乘站。1號線不考慮設置延伸線，1號線工程（一期）從象峰站至福州火車南站，1號線工程（二期）從安平站（原湖際站）至三江口站 。三江口站為福州地鐵1號線工程終點站，不考慮延伸至馬尾。
（主詞條：福州地鐵2號線）
狀態：建設中。
竹岐～福州大學站～鼓山站
2 號線是福州市軌道交通東西向主軸線， 途經大學城、金山、鼓台核心區、晉安等組團，連接大學城、福州展覽城、 金山文體中心、五一廣場等重要結點。線路沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
2 號線全長 28.1 公里，設站 23 座。設建平、金洲南路、南門兜、長樂北路、前橫路等 5 座換乘站。 2 號線延伸線線路全長約 5.23km，設 3 座車站。 狀態：規劃中
戰板站～澤苗村站
3 號線是福州市軌道交通骨架線路，途經南嶼南通、倉山、鼓台、新店等組團，連接科技城、奧體中心、倉山城市副中心、福州火車站等重要結點。線路沿福州市城市 「南進」發展軸線布置，對於拉開福州城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用。
3 號線全長 35.35 公里，設站 29 座。設福州火車站、岳峰鎮、長樂北路、三叉街、盤嶼路、南嶼鎮東、洲南站等 7 座換乘站。 狀態：待建
勞光站～長樓村站
4 號線是福州市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 2 號線共同構成「十」字加「 L」型的網路。 4 號線途經金山、鼓台、晉安、倉山、東部新城、龍祥島、青口汽車城等組團，連接鰲峰金融中心、海峽國際會展中心、青口汽車城等重要節點。項目建設對支持二環以內人口向鼓樓區西北和二環路以東地區轉移；拉開城市架構，支持城市東擴發展，促進東部新城會展中心地區的發展具有重要意義。
4 號線一期工程自洪塘路至螺洲鎮站，線路長 24.2 公里，設站 21 座，投資 184.36 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。 狀態：待建
閩侯站～福州南站
5 號線聯接荊溪組團、貫通南台島的福州市軌道交通東西向骨架線路，同時與鼓樓區、馬尾片區聯絡，途經鼓樓、金山、倉山、馬尾等組團，連接奧體中心、歡樂谷、城門、福州南站等重要節點。項目連接南台島各組團，實現各組團間客流聯系；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線、 1 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。項目建設對於加強南台島開發，加強外圍組團與中心城區聯系，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線一期工程自普覺寺至福州南站，線路長 24.6 公里，設站 20 座，投資 192.88 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。 （主詞條：福州地鐵六號線）
狀態：前期准備中
濂江村站～福州機場站
6 號線是福州市軌道交通主要線路，途經東部新城、長樂、濱海新城和福州機場等組團，是城市東進發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
6 號線工程自會展中心至長樂機場站，線路長 40.5 公里，設站 20 座，投資 277.16 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。 狀態：規劃中
渡亭墳～松下鎮站
該線沿福州濱海發展軸線布設，連接馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發展的重要交通基礎設施。 本線經潭頭延伸至琅岐，既能加強馬尾新城與濱海新城間聯系， 又可促進潭頭和琅岐等馬尾新城閩江口組團發展，保障福州濱海戰略的實施。
7 號線全長 45.7 公里，設站 23 座。設湖尾塘站、文武砂鎮 2 座換乘站。 狀態：規劃中
建平站～里仁站
8 號線是線網拓展線路，項目連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，項目建設對於加強大學城與科技城間、 汽車城、長樂地區的聯系，實現科技與生產力的變化具有重要作用。
8 號線全長 49.83 公里，設站 19 座。設建平、南嶼鎮東、洲南站、青口、首占鎮、朝陽路等 6 座換乘站。 狀態：規劃中
白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號線服務於濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。
9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮、首占鎮和文武砂鎮等 3 座換乘站，途經馬頭村、上洞江、首占鎮、古槐鎮、雁塘村、古槐鎮、感恩村。
⑸ 在福州做哪些公交車能到火車站
福州火車站附近公交站：
火車站-公交車站
途經公交車：2路, 10路, 18路, 20路, 22路, 28路, 46路, 51路, 55路, 100路, 106路, 121路, 166路, 202路, 308路, 508路
閩運汽車北站-公交車站
途經公交車：2路, 5路, 10路, 18路, 20路, 22路, 28路, 46路, 51路, 55路, 68路, 69路, 100路, 106路, 121路, 133路, 202路, 308路, 508路, k1路, k2路, k3路