❶ 福州高鐵站是南站還是北站
福州高鐵站包括南站和北站（福州站）。
福州南站位於福州市倉山區，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座一等站，是中國十大區域性鐵路客運交通樞紐之一， 是福建省最重要的綜合交通樞紐，也是福州市對外開放的重要門戶。
北站即福州火車站（坊間習慣稱之為福州北站，一是因為附近有福州汽車北站，二是因為相對於福州南站而言），位於福建省福州市晉安區新店鎮華林路502號和東浦路交匯處。是福建省最重要的客運火車站之一，現為特等站，全路十大客運區域樞紐站之一。
與福州市長途汽車站、福州南站、福清江陰港和福州長樂機場共同構成福州地區海陸空綜合交通樞紐的立體化客貨運輸體系。
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建築設計
福州南站採用中軸對稱、地域風格濃郁的建築造型。站房入口位於東西向的「向海」軸上，設計手法開放而大氣，藉以表達福州「海納百川、有容乃大」的城市精神；
立面構圖擷取傳統建築飛檐的流線型元素，與福州當地的「鞍形牆」形象暗合，顯示出建築的福州本土特徵。截至2010年4月，福州南站總建築面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米。
規模
福州站地處東南，佔地300000平方米，站房總建築面積2.6萬平方米，站前廣場2.1萬平方米。福州站有通往全國各重要地級市，省會城市和直轄市的列車，與福州南站、福清江陰港和福州長樂國際機場等共同構成福州地區海陸空綜合交通樞紐的立體化客貨運輸體系。
連接江西南昌和福建福州兩座省會城市的向莆高速鐵路，以及合福高鐵、杭深方向聯絡線均在此設站。福州站現為一等站，全國43個較大車站之一，同時也是是閩東北地區的鐵路樞紐站，全路十大客運區域樞紐站之一。
❷ 福州高鐵站在什麼位置
福州有2個動車站，福州火車站、福州南火車站。
附近的公交站點
火車南站 - 公交站 361米
途經公交車： 83路 140路 155路 161路 167路 176路 305路 306路 309路 k2路 火車南站夜間區間加班車
陳紹寬故居 - 公交站 429米
途經公交車： 83路
南方建材市場 - 公交站 655米
途經公交車： 21路南方建材市場專線
臚雷小學 - 公交站 746米
途經公交車： 21路 83路 90路 140路 155路 161路 167路 176路 305路 306路 309路 k2路
福州英華職業學院 - 公交站 964米
途經公交車： 502路
臚峰前橋 - 公交站 964米
途經公交車： 83路
永南中學 - 公交站 1.1公里
途經公交車： 21路 21路南方建材市場專線 90路
石步 - 公交站 1.3公里
途經公交車： 30路 30支線 31路 135路 155路 502路 711路
東塔 - 公交站 1.3公里
途經公交車： 21路南方建材市場專線
安頭口 - 公交站 1.3公里
途經公交車： 21路 90路
❸ 福州高鐵站在哪裡
截至2019年10月，福州有兩個高鐵站，福州站在福州市晉安區新店鎮華林路502號，福州南站在福州市倉山區城門鎮臚雷村浦道街（浦頭道）自然村。具體介紹如下：
1、福州站
福州站位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司（原上海鐵路局福州鐵路分局）管轄的一等站， 是峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。
福州站規模2.6萬平方米，建築總高度35.77米，長度193.9米，寬度49米，可容納近7000人旅客候車。
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福州站的歷史沿革：
福州站建於1958年，2002年5月，福州站在原址新店鎮華林路和東浦路、東浦支路交匯處改建。2006年12月31日，原橫南鐵路（橫峰站至南平南站）和外福鐵路（南平南站至福州東站段）合並更名為峰福鐵路；8月，福州站正式投入使用。
2014年1月，福州站北廣場候車大廳正式投用。2015年1月20日，福州站北站房全部啟用； 同年6月28日，合福高速鐵路通車，福州成為峰福鐵路、杭深鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的樞紐站。同時開行至合肥南站、貴陽北站、青島站的G字頭列車。
2018年9月23日起，福州站開行至香港西九龍站的G字頭列車。福州站成為全國58個可直通香港的站點之一。2019年7月10日起，福州站開行至蘭州西站、成都東站的G字頭列車。2019年8月27日，福平鐵路引入福州站右線道岔改造封鎖施工順利完成。
❹ 高鐵1686次列車途經站點有哪些
K1686次列車不是高速鐵路，是普通快速鐵路。
K1686次列車途經站點有：
1、西安、張橋、黃陵南、富縣東、延安、子長。
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中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。在運行速度上，目前最高時速可達350公里；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，採取「公交化」的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。
k開頭的快速列車最高速度120km/h，停靠市級站和縣級大站，列車旅行速度比普通旅客列車有明顯提高，在當時是速度適中的旅客列車。到了高鐵時代，普通旅客列車的數量急劇減少，特快列車和高快速動車組不斷推廣普及，所以當代的快速列車已成為事實型的普速列車。