❶ 工務段，電務段，車輛段，車務段有什麼區別！
主要區別有，定義不同、工種不同、系統單位不同，具體如下：
一、定義不同
1、工務段
負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。
二、工種不同
1、工務段
線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。
2、電務段
信號工。
3、車輛段
檢車員、車輛電工、車輛鉗工等。
4、車務段
車站值班員、助理值班員、車站（場)調度員、連結員、制動員。
三、系統單位不同
1、工務段
以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。
2、電務段
以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。
3、車輛段
是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。
4、車務段
以客運處（貨運處）為鐵路車務系統最高級單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。
❷ 福建鐵路的管理機構
2004年5月前福建省所有鐵路部門與基層站段均由上海鐵路局管轄。2004年5月9日福州鐵路分局撤銷，改由南昌鐵路局管轄，並設福檔虧森州鐵路辦事空差處 。
改革後的基層站段（2004年5月後）：
直屬車站：福州站、廈門站
車務段：南平車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍岩車務段
客運段：福州客運段
機務段：福州機務段
供電段：福州供電段、廈門供電段
工務段：福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍岩工務段
電務段：福州電務段
車輛段：福州車輛段、永安車輛段
動車段：福州行畝動車段，下轄福州動車運用所、福州南動車運用所、廈門北動車運用所（在建）
房建生活段：福州房建生活段
❸ 南昌鐵路局的直屬站段
直屬站5個：南昌站、福州站、廈門站、鷹潭站、向塘西站。
車務段10個：南平車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍岩車務段、九江車務段、上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、南昌車務段。
客運段2個：南昌客運段、福州客運段。
機務段4個：南昌機務段、向塘機務段、福州機務段、鷹潭機務段。
供電段4個：南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段。
工務段11個：南昌工務段、南昌西工務段、九江橋工段、贛州工務段、萍鄉工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍岩工務段、鷹潭工務段、南平工務段。
電務段2個：南昌電務段、福州電務段。（詳見2011年11月18日鐵道部官方文件）。
車輛段5個：南昌車輛段、南昌南車輛段、福州車輛段、永安車輛段、福州動車段。
房建生活段2個：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1個：南昌通信段。
動車段1個：福州動車段。
材料供應段1個：南昌材料供應段。
工務機械段1個：鷹潭工務機械段。
❹ 鐵路單位工務段，機務段，車務段，電務段，水電段都是幹嘛的
1、工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。
2、機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。
3、車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。
4、電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。
5、車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。
(4)福州電務段是屬於哪個區擴展閱讀：
一個鐵路運輸系統包括很多元素，如車輛、軌道、各種調度控制、通訊信號和監控預警設備以及相關的管理制度和操作人員等，而且它們之間是相輔相成的，如果沒有合適的系統，火車將無法順利地運行。
列車的運行、進站、出站、編組都有調度指揮系統控制，並且相關的監測、信號設備（包括硬體和軟體）有專門的鐵路局電務部門進行細致維護。
參考資料：網路_鐵路