A. 福州地鐵路線
1號線:
共25個地鐵站,分別為三江口、下洋、梁厝、安平、福州火車南站、臚雷、三角埕、城門、排下、黃山、葫蘆陣、白湖亭、三叉街、上藤、達道、茶亭、南門兜、東街口、屏山、樹兜、斗門、福州火車站、羅漢山、舢象峰。全線途徑倉山區、台江區、鼓樓區、安區等4個地區。
2號線:
共22個地鐵站,分別為洋里、鼓山、上洋、前嶼、五理亭、紫陽、水部、南門兜、西洋、寧化、祥坂、金祥、_洪灣、桔園洲、厚庭、董嶼福建師大、福州大學、金嶼、上街、沙堤、蘇洋。全線途徑晉安區、鼓樓區、台江區、創山區、閩侯縣等5個地區。
5號線:
共17個地鐵站，分別為荊溪新城、農林大學、洪塘、陣坂、馬榕、_、鳳岡里、浦上大道、霞鏡、東嶺、台嶼、盤嶼、吳山、蓋山竹欖、義序、帝封江、螺洲古鎮。全線途徑閩侯縣、山區等2個地區。
B. 福建福州的1號線地鐵有那個站
福州地鐵1號線一期目前有21個站，分別為：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州南站站。
二期將繼續南拓新增三個站：站後站，海峽中心站和新行政中心站
C. 福州2號線地鐵站線路
福州地鐵2號線分別為：蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董嶼站、厚庭站桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量宴猜建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上棗祥和安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在250km/h以上。
地鐵的介紹
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速250公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。
地鐵，即「地下鐵路」的簡稱，原本指在地下運行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，實際上地鐵有時會因建造環境而將部分線路鋪設在地上。地鐵是沿著地下鐵路系統凳盯的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。
D. 福州地鐵1號線有哪些站點
福州地鐵1號線共25個站點(其中21個運營中，4個在建中)：
象峰、秀山、羅漢山、福州火車站、斗門、樹兜、屏山、東街口、南門兜、茶亭、達道、上藤、三叉街、白湖亭、葫蘆陣、黃山、排下、城門、三角埕、臚雷、福州南站、安平站(建設中)、梁厝站(建設中)、下洋站(建設中)、三江口站(建設中)。
E. 福州地鐵6號線全程站點
福州地鐵6號線全程站點如下：
福州地鐵6號線共設16座車站，依次為潘墩、林浦、樟嵐、梁厝、下洋、營前、航城、鄭和、十洋、吳航、鶴上、沙京、蓮花、下吳、壺井、萬壽。其中蓮花、壺井站暫緩開通，本次開通運營14個車站。
福州地鐵6號線一期工程全長約31.35千米，其中地下線23.92千米、過渡段0.67千米、高架線6.76千米；共設16座車站，其中15座地下站、1座高架站，列車最高運行速度100千米/小時，採用4節編組B型列車。是中國福建省福州市境內第4條建成運營的地鐵線路，於2022年8月28日開通運營一期工程（潘墩站至萬壽站），標志色為海絲藍。
線路走向
福州地鐵6號線線路起於潘墩站，該站位於潘墩路、林浦路交叉口，設站前單渡線、站後折返線。線路出站後向東，沿林拆衡鏈浦路行至原福泉高速公路收費口，於福泉連接線北半幅設林浦站。線路沿福泉連接線東行至現狀蘆岐村附近設樟嵐站，然後線路繼續沿福泉連接線東行，至現狀梁厝村南側設梁厝站，至下洋村設下洋站。
線路出站後下穿東部新城規劃軸線河道，過三江路後設峒口，之後上坡接道慶洲大橋。過烏龍江後繼續結合大橋沿316國道敷設，隨後跨瀋海高速、三汊港，於316國道、瀛洲路口東側設營前站。線路繼續沿316國道路中敷設，經長安路、長限村後於長樂環島設航城站，線路經海峽路並在鄭和路和會堂路口設鄭和站。
之後繼續沿攔閉鄭旅孫和路東行，至奎橋路口設十洋站。線路向東南轉向，至東鶴路、鰲山路口設吳航站。出站後線路進入福州濱海新城，下穿嚴義山後至鶴梅線設鶴上站。線路過316國道進入濱海新城，設沙京站、下吳站、萬壽站。