1. 福州軌道交通1號線的重要站點
福州火車站地鐵站將建4層地下空間
為地鐵1號線與3號線換乘點，共設8個出入口；建成後，地鐵將與火車、動車、長途客車等實現無縫對接福州火車站片區是目前進出福州城的最大交通窗口，動車、火車、長途客車匯集於此，而正在建設的地鐵1號線，以及規劃的地鐵3號線也將在福州火車站交會。
地鐵1號線火車站站地下一層為站前廣場地下室，施工期間需破除，施工完成後還建，地下二層為站廳層，地下三層為站台層。其中，1號出入口位於火車站站前廣場；2號出入口位於泉頭客運站地塊內，服務泉頭客運站地塊客流；3號出入口位於華威西園客運站地塊內，服務公交站場客流；4號出入口位於車站北端，靠近火車站南北廣場聯絡通道，為火車站北廣場客流進出站提供方便；5號出入口位於站前廣場，靠近火車站進站大廳。
福州火車站建成後5大交通工具可實現對接
2012年11月5日，市地鐵公司邀請設計方廣州地鐵設計院詳細介紹了該站點規劃設計。未來，隨著地鐵火車站站的建成，火車北站周邊將以該站為中心形成大交通樞紐，地鐵、國鐵、長途客運、公交、的士等五大交通工具可在此實現「無縫」換乘。 作為1號線（一期）南邊的終點站，也是和特大型交通樞紐火車南站配合實現換乘的重要站點，火車南站站2011年配合火車站樞紐開工。
車站結構方面，地鐵火車南站站設於福州火車南站一層換乘廣場的地下部分，沿鐵路站房中軸線呈東西向布設，車站部分風井結合火車站站房設計，與火車站融為一體。地鐵火車南站站為地下二層結構，其中地下一層為站廳層，中部為公共區，兩端為設備用房和管理用房，多餘部分將作為商業開發利用，最大程度盤活該站點。地下二層是站台層，旅客投幣過閘機後，就可以從地下一層至地下二層准備乘車。
車站出入口通道方面，與普通地鐵站一般設4個出入口不同，該站設有11個公共出入口，與站外廣場和火車南站相連，滿足任何方位的客流進入地鐵，也方便鐵路與地鐵客流互相換乘。進入地鐵站的旅客由換乘廣場下至地鐵站廳層，經站廳層非付費區購票、檢票後，經樓梯、扶梯可直接下到地鐵站台層乘車。換乘公交或其他交通工具的乘客可通過地鐵站台層上的樓梯、扶梯直接上到站廳層後，經站廳層外掛的4個出入口通道處的樓梯、扶梯上至地面換乘廣場，換乘其他交通工具。
站內裝飾方面，與1號線其他站點不同，南站的天花板採用藍色曲面頂的結構設計，由一根根藍色鋁合金圓管並排鋪設而成，並且從中間向兩邊呈波浪型曲線延伸。象徵大海的藍色，如海浪般的動感曲線，漫步在廣闊的站廳內，給人彷彿置身大海的美好視覺感受。其寓意在於「以藍色為主色，既因為它是大海的顏色，突出了海上絲綢之路核心區福州的沿海特色，也象徵著『海納百川』的福州城市精神」。文化裝飾賦予地鐵火車南站站獨特的個性，除了清新的「海絲藍」，在公共牆面裝修上，屆時將有一幅面積200平方米左右的「五虎雄姿」牆體藝術作品，它以站點附近的五虎山脈為創作主題，勾勒出有福之州的秀美山川。
車站設施方面，由於地鐵南站是大站點，空間面積比普通站大一倍，所以一些便民服務設施也進行了加倍設置，更加人性化。除了增設閘機、售票機、ATM機以及出入口外，南站還設有2個乘客客服中心，提供信息咨詢、重點旅客服務、失物招領、訴求受理等相關服務。為方便特殊人群乘坐地鐵，站台、站廳都貼心設置了無障礙電梯。為了防止台風季或「回南天」時漏水，整個站點內牆面都設置有內傾角度，這樣夏天因站廳內的熱潮氣形成的冷凝水，就可通過牆體背後的排水器排到外面，而牆體自身形成的冷凝水也可以順著往裡流，不會流到站廳內。在防澇方面，南站的各個出入口都比外面的路面標高高出1.5米左右，有效防止內澇。
2. 福州一號線地鐵站站點
一期:翔鳳站、秀山站、羅漢山站、福州站、斗門站、樹斗站、屏山站、東街口站、南門斗站、茶亭站、大道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆鎮站、黃山站、排下站、城門站、三角城站、交城站。
二期:安平站、梁厝站、夏陽站、三江口站。
駕駛間隔
2019年6月18日起，福州地鐵1號線運行圖調整。1號線高峰時段行車間隔縮短至5分45秒，高峰時段行車間隔保持在8分20秒。其中，高峰期是指工作日的7:00-9:00和17:00-19:00，節假日最後一天的17:00-21:00。
2020年12月27日二期開通後，福州地鐵1號線高峰期將採用大小交通路線運營，大交通路線為翔鳳至三江口(25站)，小交通路線為翔鳳至福州南站(21站)，大小交通路線比例為1:1。
開通初期，翔鳳至福州南站行車間隔5分45秒，福州南站至三江口行車間隔11分30秒。翔鳳至三江口非高峰時段行車間隔8分20秒。
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3. 福州地鐵1號線有哪些站
截至2021年5月26日，福州地鐵1號線的站點包括：
一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站
二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。
行車間隔
2019年6月18日起，福州地鐵1號線調整運行圖，1號線高峰時段行車間隔縮短為5分45秒，平峰時段行車間隔保持8分20秒。其中，高峰期指工作日7:00-9:00、17:00-19:00，節假日最後一日17:00-21:00。
2020年12月27日二期開通後，福州地鐵1號線採取高峰期大小交路運營，大交路為象峰至三江口（25個車站），小交路為象峰至福州火車南站（21個車站），大小交路列車開行比例為1:1。
開通初期，全線高峰時段象峰至福州火車南站行車間隔為5分45秒，福州火車南站至三江口行車間隔為11分30秒；非高峰時段象峰至三江口行車間隔為8分20秒。
以上內容參考：網路-福州地鐵1號線
4. 福州1號線地鐵站線路
福州地鐵1號線站點線路圖(象峰-三江口)、首末車時間、運營時間。
福州地鐵1號線一共25地鐵站，分別為象峰、秀山、羅漢山、福州火車站、斗門、樹兜、屏山、東街口、南門兜、茶亭、達道臘肢拆、上藤、三叉街、白湖亭、葫飢滾蘆陣、黃山、排下、城門、三角埕、臚雷、福州火車南站、安平、梁厝、下洋、三江口。全線途徑晉安區、鼓樓區、台江區、倉山區等4個地區福輪棗州地鐵1號線（FuzhouMetroLine1）是中國福建省福州地鐵第一條建成運營的線路，一期南段（三叉街站至福州火車南站）於2016年5月18日開通初期運營，一期北段（象峰站至三叉街站）於2017年1月6日開通初期運營，二期工程（福州火車南站至三江口站）於2020年12月27日開通初期運營，標志色為幸福紅。福州地鐵1號線線路起於象峰站，途經新店、鼓台核心區、倉山、三江口等組團，連接城北商務中心、福州站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、三江口片區等重要節點，止於三江口站，大致呈南北走向。
5. 福州坐地鐵必去十大景點
福州坐地鐵必去十大景點：
1、福州金山寺
金山寺位於福州西郊洪塘村附近烏龍江上，是閩江的一個著名景點，著名的金山寺八景也出於此。票，建於宋代，是福州唯一的水中寺。
金山寺免門票，要到寺里，需乘坐小船，寺廟不大，但站在圍廊上遠眺寬闊的閩江面，也是別有一番滋味。
寺廟依地形和自然景緻而建，四周圍以護欄，限於地形，寺院沒有巍峨的殿閣和巨大的佛像，但玲瓏精巧的建築倒映在水中，分外別致。
2、福州西禪寺
福州西禪寺位於工業路邊上，名列福州五大禪林之一，為全國重點寺廟。古剎的大門柱上雕刻一副楹聯：「荔樹四朝傳宋代，鍾聲千古響唐音。」
這副對聯的作者是清代周蓮撰寫的聯句，點明「西禪寺」是唐朝的古寺。一走進園區，豁然開朗。寺內的環境非常幽靜，古樹參天，紅牆碧瓦，建築也很漂亮，整座寺廟顯得很有靈性，歷史感很強。
一定要去寺內的報恩寺，共有14層，每一層都有佛祖成佛的故事；玉佛樓里那兩尊精美的玉佛也很值得一看；此外還有五百羅漢堂、觀音閣等可參觀。
3、開元寺
說起開元寺或者很多人都知道泉州的開元寺，但是在福州也有這么一座開元寺，福州開元寺是福建省現存較古老的寺院。
此寺原稱「靈山寺」，後改為「大雲寺」，開元寺曾是福州歷史上規模最大的寺院，其范圍東起現井大路，西至現尚賓路，南達三牧坊，北抵現龍山巷，約占當時城區面積的十分之一。
4、鼓山湧泉寺
鼓山湧泉寺位於福州著名景點鼓山上，寺建在海拔455米的鼓山山腰，前為香爐峰，後倚白雲峰，有「進山不見寺，進寺不見山」的奇特建築格局。
整個湧泉寺依山勢而建，各個殿堂拾級而上，給人以很大的縱深感和雄偉的氣勢，湧泉寺與平面布局的一般寺院相比更具大寺風范。近集古今兩百多塊摩崖石刻，其中以蔡襄的「忘歸石」和朱熹的「壽」字聞名。
密密麻麻的石刻依著山壁順勢而下，甚是震撼，美中不足是過度飽和的描紅久看之後竟有種街頭小廣告的感覺。想來古人也是愛湊熱聞隨處留名的呀。
5、福州文廟
福州文廟位於福州市區的聖廟路，坐地鐵到「南門兜」站，出口不遠就是。是國內保存較為完整，規模比較大的文廟之一！這次帶小朋友來感受中國尊師重教的傳統文化！
文廟坐北朝南，依次為欞星門、泮池、泮橋、大成門、月台、大成殿等。大成殿前東西兩側配有長長的廂房，現布置為展覽室，西側廂房展覽福建各地現存的文廟。
東側則是文廟走出來的狀元、進士、高管等，以人物介紹為主，及過去科舉制度介紹，還有蠟人布置的模擬現場。
廟應該就是當時、當地的官辦學校或是具有現在教委、教育局作用的職能部門，有督學、辦學作用。經常出門旅遊，能夠豐富知識啊。
6、沙灘公園
福州沙灘公園距離地鐵農林大學站約3.7公里，騎行約21分鍾可到達。
周五清晨的福州沙灘公園有些安靜，偶見三兩個老者漫步在公園里。「天氣漸暖，來這的遊客也多了。」老吳今年63歲，是大學退休教授，自從沙灘公園建成以來，他每天都到這里走走。
「自5號線開通後，來這的人多了。」老吳說，沙灘公園很美，尤其是傍晚時分，落日余暉投向江面，晚霞被水波盪漾成一道一道的金光，船舶汽笛從江面傳來，身邊是孩童的嬉笑聲。「靜坐於此，可以感受到滿滿的幸福。」
7、建新台嶼鄉村博物館
建新台嶼鄉村博物館距離地鐵東嶺站約370米，步行6分鍾左右可到達。
離海峽奧體中心不遠的橫龍村，靜靜坐落著幾座民國時期的民居，屋檐飛翹，白牆灰瓦。此處的陳祺厝，已被改造成建新台嶼鄉村博物館，也是福州首個鄉村博物館。
8、螺洲古鎮
5號線開通後，螺洲古鎮成了新晉熱門景點。螺洲古鎮位於南台島東南端，因地形似田螺以及有關於田螺姑娘的傳說，而被稱為「螺洲」。
螺洲自古為文脈寶地，清代刑部尚書陳若霖、末代帝師陳寶琛、革命英烈吳石將軍等名人都出於此。鎮內也有螺洲鎮名賢文博館、螺洲孔廟、螺洲陳氏宗祠等文物景點。
9、曹學佺閩劇展示館
曹學佺閩劇展示館位於洪塘新城內，距離地鐵洪塘站約1.4公里，步行約21分鍾可到達。
曹學佺，福州府侯官縣洪塘鄉人，被認為是閩劇始祖之一。曹學佺閩劇展示館就建在曹學佺出生地附近。
館內以閩劇的歷史發展脈絡為主線，結合圖片、文獻、服裝、樂器等十餘種實物，對閩劇文化進行整體展示。
10、嚴復故里
倉山陽岐古村距離台嶼站約1.4公里，步行22分鍾左右可到達。
倉山區蓋山鎮陽岐片區主要由上岐村和下岐村組成，是嚴復故里，福建省歷史文化名村，擁有國家級文物保護單位嚴復墓、嚴復故居。
省級文物保護單位陽岐尚書祖廟，市級文物保護單位「午橋」、玉屏山莊，區級文物保護單位陽岐嚴氏宗祠（嚴復紀念館）等。
6. 福州地鐵一號線各站周邊情況，包括（1）住宅（2）公交站（3）學校：高中、（4）旅遊景點（5）自行車道有
途徑站點
01.象峰站
秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起點站，與新店車輛綜合基地接軌。 [4]
02.秀山站
（原南平東路站）：秀峰路與南平東路交叉口東側。
03.羅漢山站
（原西園站）：羅漢山南側，機場高速公路以北的規劃西園路下。
04.福州火車站站
（原福州北站站）：福州鐵路北站南廣場，福鐵大廈西南側。地下二層站。
05.斗門站
（原晉安北路站）：晉安北路與華林路交叉口。
06.樹兜站
（原五四北路站）：五四北路以西的華林路下。
07.屏山站
（原省政府站）：鼓屏路與冶山路交叉口。
08.東街口站
八一七路與楊橋東路交叉口。地下三層站，與4號線換乘，與道路地下空間開發結合。
09.南門兜站
（原南門站）：八一七路與古田路交叉口北側。地下三層站，與2號線換乘，與道路地下空間開發結合。
10.茶亭站
（原群眾路站）：八一七路與群眾路交叉口。地下二層站，與道路地下空間開發結合。
11.達道站
（原達道路站）：廣達路與達道路交叉口北側。地下二層半站，與3號線換乘。
12.上藤站
（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二層半站。
13.三叉街站
則徐大道與三高路交叉口。地下二層站，與5號線換乘。
14.白湖亭站
（原則徐廣場站）：則徐大道與迎賓路交叉口，則徐廣場西側。地下二層站。
15.葫蘆陣站
（原南二環路站）：南二環路以南的則徐大道下，在建都會華彩附近。地下二層站。
16.黃山站
（原蓋山路站）：蓋山路以南的福峽路。地下二層站。
17.排下站
（原黃山站）：福峽路與規劃路交叉口，黃山附近，在建世紀景城東南側。地下二層站。
18.城門站
（原南三環路站）：南三環路以南的福峽路與規劃路交叉口。地下二層站。
19.三角埕站
（原城門站）：福峽路與規劃路交叉口南側，城門鎮政府附近。地下二層站。
20.臚雷站
（原站前大道站）：站前路以西，規劃站前大道下。地下二層站。
21.福州南站站
福州鐵路南站下方。地下二層站，與福廈鐵路換乘，與福州南停車場接軌。
22.站後路站
（二期）：站後路以東，規劃南湖以北的規劃螺城路下。地下二層站。
23.海峽中心站
（二期）：規劃海峽文化文藝中心西側的規劃路下。地下二層站，與4號線、6號線換乘。
24.新行政中心站
（二期）：規劃新行政中心西側的規劃路下。地下二層站，與6號線換乘，終點站。