㈠ 福州有什麼機場
問題一：福州有幾個機場 福州共有3個機場，分別是長樂國際機場、福州義序機場、福州竹岐直升機場。
1、長樂國際機場，是福建省主要的國際機場，是我國華東地區重要的航空國際口岸之一，中國東南沿海最繁忙機場之一，也是重要的航空客貨集散地。
2、福州義序機場，在1997年長樂國際機場啟用之前，位於倉山區南台島高蓋山南側的福州義序機場曾是福州唯一的機場，現是一座軍用機場。
3、福州竹岐直升機場，該機場由上海正陽投資集團有限公司投資建設，是福建省首家通用機場，也是華東地區通用航空遲拍的標桿機場，主要提供直升機私用或商用駕駛執照培訓等服務。
另外，福建省內還有廈門高崎機場、南平武夷山機場、泉州晉江機場、龍岩冠豸山機場；在建的機場有三明沙縣機場、寧德機場、莆田機場。2015年1月，廈門第二機場方案已獲批，選址在翔安。
問題二：福州有幾察旦爛個機場？ 福州有兩個機場長樂機場 和義序機場 ，但義序機場是軍用的 在高蓋山背後。
問題三：福建省有幾個機場? 福州長樂國際機場
廈門高崎國際機場
南平武夷山機場
泉州晉江機場
寧德霞浦機場（在建）
三明沙縣機場（在建） 龍岩冠貌山機場
偶是福建人,哈哈....
問題四：福建飛機場都有哪些 一、已建成投用的：廈門高崎國際機場、福州長樂國際機場、武夷山機場、晉江機場、龍岩冠豸山機場。
二、正在或擬規劃建設的：三浮沙縣機場、寧德機場、莆田機場
問題五：福州的機場叫什麼機場 長樂機場
望採納，謝謝！
問題六：福州附近的機場 福州長樂機場是福州本市的機場，福州附近的機場有泉州晉江機場、南平武夷山機場、廈門高崎機場。
問題七：福建省哪裡幾個飛機場？ 福州長樂 三明沙縣 廈門高崎 福州長樂 晉江機場 龍岩機場
問題八：福州到底有沒有機場 福州有機場：福州長樂國際機場 福清沒有直接到機場的車，要先從福清坐閩運到福州後，到福州阿波羅大酒店，阿波羅大酒店旁就是福州汽車南站，20分鍾就有一班往返與機場的大巴，票價20元。市內在阿波羅酒店起點，早班開車時間6：00，晚班最後一班從阿波羅發車時間時間19：00； 坐飛機的話就去長樂國際機場.看飛機的話就去義序機場,那裡有戰斗機,很多很壯觀 福州有2個機場 1.長樂機場(長樂市) 2.馬尾機場(福州市馬尾區)
問題九：福建哪裡有機場 福州：長樂國際機場、福州義序機場、福州竹岐直升機場。廈門：高崎機場。
南平：武夷山機場。
泉州：晉江機場。
龍岩：冠豸山機場。
在建的機場有三明沙縣機場、寧德機場、莆田機場。2015年1月，廈門第二機場方案已獲批，選址在翔安。
問題十：福州有幾個飛機場？都在哪裡，怎麼坐車去 兩個機場 長樂機場 和義序機場 義序機場是軍用的 在高蓋山敗漏背後！長樂機場可以到大利嘉城邊上的阿波羅大酒店坐機大巴直接到！
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㈢ 福州義序物流園.具體位置在什麼地方
詳細地址為：福州市倉山區義序戰備路1號義序物流園區。
福州市區沿六一南路往南，過葫蘆陣後，右邊有一條葉廈路，沿該路進去不多遠（1公里左右）就是了。極大的停車場，無數的大貨車，周邊就是各種店面了（多為物流公司）。
㈣ 福州有幾個機場
我還只知道只有一個長樂機場
㈤ 福州義序機場在哪
義序機場
開放分類： 機場、軍事設施、福州市
義序機場位於福州南郊高蓋山下，距市中心8.5公里。該機場系民國30年(1941年)日軍第一次侵佔福州時，強征民力修建而成。1944年前，福州再度淪陷，日本侵略者為其軍事上的需要，在福州南台島義序修建小型軍用機場，以作殊死頑抗。於是吞占農場。佔地6000多畝，強派民工。每日有數千勞工在日軍皮鞭刺刀下做苦役，半年後草草修成一條用磚塊砌成上面鋪蓋一層泥土，寬僅50多米，長約3000米的簡陋跑道。後因形勢急劇變化，日軍惶恐撤離離閩海前，將跑道炸毀。抗戰勝利後，民國福建省政府當局加以維修，1946年8月省府政設廳著手對機場修建工程進行調查規劃與估算。機場可用面積1470米，寬不到1百米，跑道嚴重破損，加上春夏之交暴雨泛濫，烏龍江洪水淹沒機場。決定先修跑道，將原有碎磚滾壓夯實後再鋪築成塊石跑道。為使飛機升降時免遭防洪堤阻礙，將跑道再延長75米，使飛機能以150坡度升降。在防洪堤與福夏公路銜接處加築暗渠，填上土方，使汽車可直達機場。為防洪水，還在機場四周挖面積6375平方米的水渠，以泄洪，並在外圍築土堤防場外洪水侵入。還設有泄水漏洞和水閘。等水退時開閘泄放渠水。1947年10月，中國航空公司、中央航空公司、交通部民航局與福建省政府協商協成進一步修建協議，決定由交通部公路局福廈公路工程處負責修建。11月30日福州義序機場修建工程全面施工。歷時3個多月，還加修了2個各長20米、寬16米的機坪。機場經過這次修整後，粗具規模，能供C47型小飛機起降。
民國34年，日軍第二次侵佔福州撤退時加以破壞，福建省政府隨即進行整修，為土質跑道。民國36年1月，義序機場由民用航空局上海辦事處接管，成立廈門航空站福州分站。民國38年(1949年)2月，該機場交由國民黨空軍供應大隊管理，未駐部隊。福州解放時，留在機場的人員、設備被人民解放軍接收。
中華人民共和國成立後，華東軍區於1950年11月對機場進行整修，進一步碾壓跑道，可起降螺旋槳飛機。1955年機場進行擴建，跑道改為鋼筋混凝土，並加長加寬，可起降噴氣式戰斗機和輕型轟炸機。有較完善的通信、導航、氣象等保障設施。自1958年空軍航空兵部隊入閩以來，該機場一直是航空兵常駐機場，成為與台灣國民黨空軍進行空中斗爭的重要基地之一。
1981年又擴建了機場跑道和場面，並配備了先進日夜航、導航設備，可供三叉戟和波音737等客機晝夜起降，機場面貌有了很大改觀。為加快福建省改革開放步伐，適應新形勢發展的需要，福建省委省政府決定進一步擴建福州機場，主要項目有：擴建客機坪24523平方米，新建機場2次雷達，改建擴建候機廳，擴建通往福州機場道路2500米等。對進一步發展福建省經濟擴大對外交流，改善客運狀況等發揮了重要作用，成為軍民合用機場。1996年以後，隨著福州長樂國際機場的興建與使用。義序機場完成其歷史使命。目前義序機場是軍用機場。