Ⅰ 廈門北站到福州途經哪些站
截至2020年2月，廈門北站到福州的車次和途經的站點如下：
一、D6228次列車廈門北站到福州途經的站點：
泉州、福清 、福州南。
二、D2326次列車廈門北站到福州途經的站點：
晉江、惠安、仙游、涵江。
三、D2312次列車廈門北站到福州途經的站點：
泉州、仙游。
(1)廈門北站到福州途經哪裡擴展閱讀
D6228次列車所屬福廈鐵路的沿線站點和線路走向：
福廈鐵路客運車站共有11座，自北向南分別為福州站、福州南站、福清站、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晉江站、廈門北站、廈門站，純貨運站點2個：杏林站、廈門高崎站，預留站點2個：漁溪站、翔安站。
福廈鐵路全程276千米，從福州站引出，經福州市晉安區、倉山區，閩侯縣、福清市，莆田市涵江區、荔城區、秀嶼區、城廂區、仙游縣，泉州市泉港區、惠安縣、台商投資區、洛江區、豐澤區、南安市、晉江市，廈門市翔安區、同安區、集美區、湖裡區、思明區接入廈門站。
Ⅱ 廈門北站的途經線路
福廈鐵路連接福州市和廈門市，全線長274.9公里，為國鐵Ⅰ 級雙線電氣化鐵路，設計時速250公里，預留時速300公里。福廈鐵路是杭福深客運專線（東南沿海客運專線）的組成部分，由南昌鐵路局管轄，運營，總投資152.59億人民幣。
福廈鐵路全線共設13個車站，途經福州南站、福清站、漁溪站（預留）、涵江站、莆田站（與向莆鐵路相連）、仙游站、惠安站、泉州站、晉江站、翔安站(預留)、廈門北站、廈門高崎站、廈門站。
福廈鐵路於2005年9月30日開始建設。2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車運營 。 龍廈鐵路自龍岩市至廈門市，全長約171公里，按一次復線電氣化鐵路（國鐵Ⅰ 級）設計建設，設計時速200公里（預留提速條件）。龍廈鐵路定位為城際客運兼貨運鐵路功能，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配，總投資約62億元。
全線設龍岩站、馬坑站、龍山鎮站（原龍山站）、南靖站、草坂站、漳州站（原漳州南站）、龍海站、角美站和廈門北站，其中龍岩站、龍山鎮站、南靖站、漳州站、角美站和廈門北站為客運站。
2006年12月25日，龍廈鐵路正式動工。2012年6月29日上午11時全線通車。 廈深鐵路連接福建省廈門市與廣東省深圳市，是杭福深客運專線的一部分，是中國鐵路「四縱四橫」鐵路快速客運通道中的「一縱」中的一部份。廈深鐵路全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段長約145公里。按復線電氣化鐵路（國鐵Ⅰ級）標准設計建設，設計速度目標值250公里/小時（預留提速條件）。廈深鐵路以客運為主，兼顧貨運，預計輸送能力將達旅客列車120對/日，貨運1200萬噸/年，總投資約為417億元人民幣。
廈深鐵路沿線設19個車站，其中客運站17個，從北往南依次為：廈門北站、前場站、角美站、漳州站、漳浦站、雲霄站、詔安站、饒平站、潮汕站、潮陽站、普寧站、葵潭站、陸豐站、汕尾站、鮜門站、惠東站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
廈深鐵路福建段於2007年11月23日動工興建，廣東段於2008年1月6日動工。2013年5月20日全線鋪軌貫通，2013年9月開始聯調聯試，2013年12月28日全線正式運營 。 向莆鐵路，向（塘）莆（田）鐵路為國鐵Ⅰ 級快速鐵路干線，設計時速200公里（預留提速條件），貨運時速120公里。正線全長632.359公里，其中福建省境內總長384.265公里，工程投資總額516億元。
向莆鐵路為客貨分線。客運分別設南昌西站、三江鎮站、大崗站、撫州北站、撫州站、騰橋站、南城站、南豐站、西城站（預留）、建寧縣北站、泰寧站、將樂站 、夏茂站、三明北站、尤溪站、中仙站、長慶站、永泰站、涵江北站、莆田站、杜塢站、福州站等22個車站。貨運還有向塘西站、莆田東站2個起訖站。
向莆鐵路於2007年11月23日開工建設，2012年11月29日全線貫通。2013年8月9日，全線進行聯調聯試，2013年9月26日客運線正式開通運營。2013年12月30日貨運線試運行，2014年3月1日貨運線正式開通運營。
Ⅲ 福廈鐵路共有幾個站點，分別是哪些
作為《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，是我國鐵路「十五」規劃「八縱八橫」路網主骨架之一，也是我省第一條高速鐵路。福廈鐵路北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門，全長273公里，總投資144.2億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，設計速度為200千米/小時，預留300千米/小時，全線設14個車站，2005年10月動工，2009年9月30日11：58福廈鐵路鋪軌左線全部貫通。該鐵路屬南昌鐵路局管轄。
福廈鐵路是福建省第一條城際間快速客貨運通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒適、節省運費等優勢，將有效改善沿線地區交通和投資環境，更加充分發揮區域優勢、港口優勢和開放優勢，加快海峽西岸經濟區建設。
福廈鐵路工程計劃於2009年底建成通車，泉州段自新惠安站引出，跨過洛陽江接入現有泉州站，出站後線路緊貼現有的福廈高速泉州段建成後將大大縮短泉州與福州、廈門間的距離，從福州到廈門大概只要2個多小時。根據最初的設計方案，福廈鐵路泉州段全長近50公里，右側，在穿過大坪山隧道後，繞過泉州農校，於324國道和高速公路之間跨越晉江，經池店後在瑤瓊設晉江站。該線泉州段數據尚在修改之中，重點工程朋山隧道全長約2630米，工期為20個月）不與其他三個重點工程一起開工，最終線路圖有望在今日確定。
雖然線路上會有些許調整，但是原計劃中的三個車站並沒有在這次調整范圍之列，這三個車站分別是位於惠安縣的新惠安站，由現有的泉州火車站改建、擴建而成的泉州中心站和位於晉江市內坑前洪的晉江站。
據介紹，福廈鐵路線路北起福建省福州市，經莆田、泉州到達廈門市，北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的溫福鐵路，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與即將動工的向莆、龍廈、廈深鐵路。該線所經地區地質條件復雜，工程量大，橋隧占線路總長的41.7％。東南沿海鐵路福建段是中國鐵路中長期規劃「八縱八橫」主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，聯系「長三角」和「珠三角」。福廈鐵路建成後將北接長三角經濟板塊，南接珠三角經濟發達區，為福建海峽西岸經濟區建設提供便利的交通條件，將從根本上解決中國東南沿海地區鐵路「瓶頸」制約問題。
福廈鐵路連接三大經濟帶 福廈鐵路的開工引起世人關注，因為它不僅僅便利了福建地區的交通，更大的意義在於它把中國最具活力的兩大經濟帶———長江三角洲地區和珠江三角洲地區緊密地聯系在一起，從而使長三角、珠三角與海峽西岸經濟區三大經濟帶有機地結合起來。
[編輯本段]福州到廈門站點
全線共14站,其中兩個是預留站
福州南，福清，漁溪（預留），涵江，莆田，楓亭，惠安西（預留），新泉州，泉州南，翔安，廈門西，杏林，廈門北，廈門