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一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備。
主要優勢：
成為專用車輛，但是注意不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車范疇。
❷ 半掛車一公里多少錢啊
需要考慮的因素很多，包括每輛車的體積和里程，以及每輛車的油耗和維修費用，折舊、經營費用、通行費和其他費用。這要看你的發動機是什麼樣的多大馬力的，能否省油跟發動機的好壞和駕駛員的技術都有關系的。這和路況也有關系，如果總是踩油門踩剎車就會比較貴的油，正常情況下，道路司機一般兩塊錢左右就應該夠了~。各個省份的價格不同，大概每噸公里8分到每噸公里一毛之間，江西上個月每噸公里又加了一分錢，如果超載的話會翻倍。
每個城市的價格都不一樣。具體價格根據城市、型號、距離計算。例如，福州麵包車5公里以內收費32元，而每公里超過3元。小巴5公里以內52元，超過5公里每公里4元。5公里以內的麵包車60元，超過5公里每公里4元。5公里以內中型卡車100元，5元以上每公里;5公里以內的大型卡車的價格為136元，超過5元每公里的價格為136元。
拓展資料：
並不都是標准以百公里計算的，了解車的運費要結合很多因素，首先是貨型，重量，體積，是否有三超，是否需要特殊運作方式，如車廂內加固等，然後要結合路程和目的地的貨源，比如我們從沈陽到大連，大連地區恰好回沈陽的貨又多，所以可能只收個單程的費用。如果目的地沒有貨，一般車是收往返的費用，再者要看裝卸貨的難易程度，比如，卸貨是否排隊，是否需要隨車人員參與裝卸。當然也是需要算路程的。所以一般多咨詢幾個當地貨站，如果價格相差不太大，基本上差不多是這個價格，貨站一般找車加收200-1000不等，所以有的可以講價的。
普通半掛在正常路況標准載的情況下，油耗在36-40之間，但是個人車輛以超載賺錢，以多拉快跑為主，50的油耗也打不住。