1. 福州軌道交通1號線的線路簡介
福州軌道交通1號線是福州軌道交通規劃中第一條動工建設的線路。
福州地鐵1號線是福州市軌道交通南北向主軸線，全長約30公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，全部為地下線路。沿線共設25個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設方式為全地下。途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點。項目沿福州市南北向主客流走廊布置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。根據規劃，1號線與2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與溫福鐵路、福廈鐵路等相接。這條線建成後將成為連接鐵路福州站、鐵路福州南站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。根據軌道交通建設規劃專家評審意見，1號線延伸線暫不考慮延伸到馬尾。
一期線路於2009年12月開工 ，土建工程陸續於2010年下半年至2011年上半年間正式動工 ，根據工期進度，計劃分南北段通車，南段（三叉街站—火車南站）已於2015年12月30日試運行 。北段（象峰站—三叉街站）預計2016年底前通車 。 福州地鐵1號線各站點信息站點名稱車站形式位置與換乘屬地象峰站 地下二層島式秀峰路上象峰村、三木家天下附近。與新店車輛綜合基地接軌。 晉安區秀山站 地下二層島式秀峰路與南平東路交叉口東側。 晉安區羅漢山站 地下二層島式羅漢山南側，機場高速公路以北的規劃西園路下。 晉安區福州火車站 地下二層島式福州火車站南廣場，福鐵大廈西南側。規劃與3號線換乘。 晉安區斗門站 地下二層島式晉安北路與華林路交叉口。 晉安區樹兜站 地下二層島式五四北路以西的華林路下。 鼓樓區屏山站 地下二層島式鼓屏路與冶山路交叉口。 鼓樓區東街口站 地下三層島式八一七北路與楊橋東路交叉口。與4號線換乘，與地下空間開發結合。 鼓樓區南門兜站 地下三層島式八一七路與古田路交叉口北側。與2號線換乘，與地下空間開發結合。 鼓樓區茶亭站 地下二層島式八一七中路與群眾路交叉口。與道路地下空間開發結合。 鼓樓區，台江區達道站 地下三層島式廣達路與達道路交叉口北側。 台江區上藤站 地下三層島式六一南路以西的上藤路下。 倉山區三叉街站 地下二層島式則徐大道與三高路交叉口。與3號線換乘。 倉山區白湖亭站 地下二層島式則徐大道與迎賓路交叉口，則徐廣場西側。試驗段已先行施工 倉山區葫蘆陣站 地下二層島式南二環路以南的則徐大道下。 倉山區黃山站 地下二層島式蓋山路以南的福峽路。與5號線換乘。 倉山區排下站 地下二層島式福峽路與規劃路交叉口，黃山附近，在建世紀景城東南側。 倉山區城門站 地下二層島式南三環路以南的福峽路與規劃路交叉口。與4號線換乘。 倉山區三角埕站 地下二層島式福峽路與規劃路交叉口南側，城門鎮政府附近。 倉山區臚雷站 地下二層島式站前路以西，規劃站前大道下。 倉山區福州南站 地下二層島式福州火車南站下方。與福廈鐵路換乘，與清涼山停車場接軌。 倉山區安平站 地下二層島式沿規劃螺城路走行，原名湖際站。 倉山區梁厝站 地下二層島式東部新城行政中心南側、規劃河道北側，與規劃6號線通道換乘。 倉山區下洋站 地下二層島式位於下楊村，與規劃6號線同方向同站台換乘。 倉山區三江口站地下二層島式騎跨南北向規劃路口，順延東西向規劃路設置。倉山區 福州地鐵1號線一期設21座車站、1座車輛基地、一座停車場，長24.89公里。
線路工程
線路起於新店，在象峰村、象峰小學南側，秀峰路與象峰一路、滿洋路交叉口設象峰站。
沿秀峰路至規劃路、秀峰路路口設秀山站。
沿秀峰路向南轉至規劃廈坊路，在山北路、廈坊路路口設置羅漢山站。
出站後轉至規劃西園路，穿越機場高速路、站西路、火車站場，在火車站南廣場設地鐵福州火車站，結合既有廣場下地下空間改造一並實施，與3號線「L」型換乘。
沿華林路向南後轉向西走行，在晉安北路、晉安河東側設斗門站。
沿華林路西行，在五四北路、華林路路口設樹兜站。
沿華林路西行後向南轉至鼓屏路，在鼓屏路與冶山路交叉口設屏山站。
沿鼓屏路、八一七路路中，過湖東路、鼓東路、賢南路、省府路、虎節路至楊橋路路口設東街口站，與4號線「十」字形換乘。
沿八一七路南行，在古田路以北的八一七路下設南門兜站，與沿烏山路、古田路走行的2號線車站形成「L」形換乘，避免車站施工影響交叉路口的古榕樹。
沿八一七路中至東西河，結合茶亭街道路地下空間開發設置茶亭站。
穿越茶亭公園地下空間開發轉入廣達路，在廣達路、達道路路口設達道站，與規劃3號線形成「T」形換乘。
沿廣達路中走行，過閩江沿上藤路南行，過太平巷在六一南路西側的上藤路設上藤站。
轉向六一南路南行，過龍津河後在則徐達道、三高路路口設三叉街站，與規劃5號線形成「T」形換乘，並設置兩線之間的聯絡線。
沿則徐大道路中南行，至連江南路和則徐大道路口以北設白湖亭站。
線路至則徐大道、高旺路路口設葫蘆陣站。
沿則徐大道南行，在蓋山路、福峽路路口南側設黃山站。
沿福峽路南行，過黃山路在螺洲路以北的福峽路路中設排下站。
沿福峽路南行，過三環快速路後在城門村南側設城門站。
沿福峽路南行，至城門鎮政府南側設三角埕站
沿福峽路南行後轉向規劃站前大道設臚雷站。
沿站前大道東行，過規劃站前路後轉向沿國鐵的中軸線布置，設地鐵福州南站。
車站工程
一期工程21座車站中，除達道、上藤站為地下三層站外，其它19座車站均為地下兩層島式站台車站；其中茶亭站已結合茶亭街地下空間施工，福州火車南站站已結合福州火車南站施工，白湖亭站作為試驗段已先行施工。
一期工程與2、3、4、5號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。
區間工程
秀山—羅漢山部分區間採取明挖法，達道—上藤部分區間採取暗挖法，出入段、聯絡線等特殊區間採取組合施工，其餘區間均採用盾構法。為配合南街改造，東街口至南門兜區間改為明挖施工，與南街地下空間合建。 根據原修編規劃，福州地鐵1號線（二期）線路全長約3.98公里，共設3座車站，分別為：湖際站、梁厝站、下洋站。 根據最新調整，福州地鐵1號線二期已調整為安平站（原湖際站）、梁厝站、下洋站和三江口站，長度調整為4.95公里 。
線路工程
線路起於福州火車南站(不含)穿越規劃南湖，轉至沿規劃螺城路走行並設湖際站，現已改為安平站 。
出站後沿規劃螺城路向東，下穿福泉高速公路後轉向規劃中軸大道、沿東側道路向南走行，在規劃東部新城行政中心南側、規劃河道北側設梁厝站。
出站後線路繼續向南，與規劃6號線立體交叉後，至下洋站。
三江口站騎跨南北向規劃路口，順延東西向規劃路設置，車站南側為規劃綠地，東西向規劃道路南側為規劃綠地及規劃湖泊，北側為規劃商業用地。
車站工程
湖際站（現為安平站）為地下二層島式站台車站；梁厝站為地下二層車站，與規劃6號線形成同方向同站台換乘；下洋站為地下二層站，與規劃6號線通道換乘。
區間工程
區間施工主要採用盾構法，局部採用明挖法或礦山法。
2. 福州電子城搬到哪裡去了
1. 福州的電子配件市場已經搬遷至達道電子城。
2. 該市場的舊址是宏元器件、插接件、機殼、遙控器等家電配件和維修服務的集散地。
3. 達道電子城位於福州市台江區達道路68號，負一樓設有電子配件區。
4. 前往達道電子城可通過地鐵1號線達道站A出口對面抵達。
5. 同時，多路公交如1路、3路、52路、79路、83路、320路也設有達道站，方便市民乘坐。
6. 有家電配件購買或電器維修需求的市民，請前往達道電子城。
3. 福州電子城搬到哪裡去了
家電配件、電子元器件、插接件、機殼、遙控器、家電維修、都搬去達道電子城了！
地址：福州市台江區達道路68號負一樓，達道電子城。
地鐵：1號線達道站A出口對面
公交：1路、3路、52路、79路、83路、320路 達道站下車
買配件，修電器請到達道電子城！
4. 福州天豐電子城拆遷搬到哪裡去了
原天豐商戶搬遷入駐天華達道·電子城。
大小家電、音響、電腦、手機、辦公通訊、數碼產品、電子配件、電線電纜等等
地址：福州市台江區達江路君臨天華CD區負一層，天華達道·電子城。
地鐵：1號線達道站C出口（緊靠）。（或D出口對面）
公交：1路、3路、地鐵達道站，下車即達。（周邊中亭街商圈，五金機電市場）
（天華達道·電子城，大面積，一手房東自主招商，非私人承包經營）
5. 福州軌道交通1號線的工程信息
下表是福州地鐵1號線各站點區間土建施工合同情況。 其中，茶亭站結合道路改造與地下工程建設、地鐵福州南站結合火車站主體建設，已先期開工。 福州市軌道交通1號線工程土建施工情況合同段包含站點包含區間合同單位01象峰站出入段線盾構工作井~象峰站、象峰站~秀山站 中鐵十七局集團有限公司02秀山站、羅漢山站秀山站~羅漢山站、羅漢山站~福州火車站中鐵四局集團有限公司03福州火車站、斗門站福州火車站~斗門站、斗門站~樹兜站中鐵十一局集團有限公司04樹兜站、屏山站樹兜站~屏山站、屏山站~東街口站中鐵一局集團有限公司05東街口站、南門兜站東街口站~南門兜站、南門兜站~茶亭站中鐵三局集團有限公司06達道站茶亭站~達道站中鐵十局集團有限公司07上藤站、三叉街站達道站~上藤站、上藤站~三叉街站上海市基礎工程有限公司08葫蘆陣站、黃山站三叉街站~白湖亭站、白湖亭站~葫蘆陣站
、葫蘆陣站~黃山站 中鐵三局集團有限公司09排下站、城門站、三角埕站黃山站～排下站、排下站～城門站、
城門站～三角埕站 中鐵電氣化局集團有限公司10臚雷站三角埕站~臚雷站、臚雷站~福州火車南站
清涼山停車場出入場線盾構區間和明挖區間 中鐵十九局集團有限公司11新店車輛綜合基地、
清涼山停車場 新店車輛綜合基地至象峰站之間的明挖區間中鐵四局集團有限公司則徐廣場站則徐廣場站（即白湖亭站） -中鐵建工集團有限公司下表是福州地鐵1號線各站點區間土建施工監理情況 。 福州市軌道交通1號線工程（一期）土建施工監理情況合同段工程范圍 所含車站、區間、停車場監理單位01三站四區間盾構工作井～象峰站、象峰站、象峰站～秀山站、秀山站、秀山站～羅漢山站、羅漢山站、羅漢山站～福州火車站站上海三維工程建設咨詢有限公司02四站四區間福州火車站站、福州火車站站～斗門站、斗門站、斗門站～樹兜站、樹兜站、樹兜站～屏山站、屏山站、屏山站～東街口站華鐵工程咨詢有限責任公司03三站三區間東街口站、東街口站～南門兜站、南門兜站、南門兜站～茶亭站、茶亭站～達道站、達道站四川鐵科建設監理有限公司04四站五區間達道站～上藤站、上藤站、上藤站～三叉街站、三叉街站、三叉街站～白湖亭站、白湖亭站～葫蘆陣站、葫蘆陣站、葫蘆陣站～黃山站、黃山站廣東重工建設監理有限公司05五站六區間黃山站～排下站、排下站、排下站～城門站、城門站、城門站～三角埕站、三角埕站、三角埕站～臚雷站、臚雷站、臚雷站～福州火車南站站、峒口～福州火車南站站、福州火車南站站東西延伸段北京鐵研建設監理有限責任公司則徐廣場站一站則徐廣場站（即白湖亭站） 上海三維工程建設咨詢有限公司車輛基地、停車場兩場一區間新店車輛綜合基地、新店車輛綜合基地至象峰站之間的明挖區間及盾構工作井、清涼山停車場西安鐵一院工程咨詢監理有限責任公司下表是福州市軌道交通1號線工程（一期）軌道工程合同情況 。 福州市軌道交通1號線工程（一期）軌道工程標段工程內容施工單位設計單位監理單位第I標段象峰站～南門兜站（不含）正線及輔助線、出入段線軌道鋪設中鐵十一局集團有限公司上海市隧道工程軌道交通設計研究院華鐵工程咨詢有限責任公司第II標段南門兜站～福州火車南站站正線及輔助線、出入場線中鐵三局集團有限公司下表是福州市軌道交通1號線工程（一期）供電系統合同情況 。 福州市軌道交通1號線工程（一期）供電系統項目內容1號線（一期）工程全線（象峰站～火車南站）車站及區間、新店車輛基地、清涼山停車場、控制中心范圍內的供電系統（含變電所、中壓環網電纜、接觸網、雜散電流防護、變電所綜合自動化、區間動力照明、車站環控櫃等）咨詢單位北京城建設計研究總院有限責任公司設計單位上海市隧道工程軌道交通設計研究院建設單位中鐵二局集團電務工程有限公司監理單位華鐵工程咨詢有限責任公司、天津市路安電氣化監理有限公司下表是福州市軌道交通1號線工程（一期）弱電安裝工程合同情況 。 福州市軌道交通1號線工程（一期）弱電安裝項目內容1號線工程（一期）工程全線（象峰站～火車南站站）車站及區間、新店車輛基地、清涼山停車場、控制中心范圍內通信系統、信號系統、綜合監控(含環境與設備監控)、自動售檢票系統（AFC）的采購（單獨采購除外）、運輸和安裝、設備（或系統）的試驗和調試、竣工驗收等。咨詢單位北京城建設計發展集團股份有限公司設計單位上海市隧道工程軌道交通設計研究院、廣州地鐵設計研究院有限公司、中鐵通信信號勘測設計（北京）有限公司建設單位中鐵電氣化局集團有限公司監理單位天津市路安電氣化監理有限公司下表是福州市軌道交通1號線工程（一期）車站風水電施工安裝及設備區裝修合同情況。 福州市軌道交通1號線工程（一期）車站風水電施工安裝及設備區裝修項目
內容 1號線工程（一期）工程全線（象峰站～火車南站站）范圍內的風水電安裝（包含車站及區間通風空調系統、車站及區間給排水及消防系統、車站低壓配電與照明系統、車站門禁安裝）及設備區裝修。施工標段施工單位監理單位一標段出入段線～象峰站、象峰站、象峰站～秀山站、秀山站、秀山站～羅漢山站、羅漢山站、羅漢山站～福州火車站站（不含）廣東省工業設備安裝公司浙江省機電設計研究院有限公司二標段福州火車站站、福州火車站站～斗門站、斗門站、斗門站～樹兜站、樹兜站、樹兜站～屏山站、屏山站、屏山站～東街口站（不含）中鐵電氣化局集團有限公司/北京中建華騰裝飾工程有限公司三標段東街口站、東街口站～南門兜站、南門兜站、南門兜站～茶亭站、茶亭站、茶亭站～達道站、達道站中鐵十四局集團電氣化工程有限公司/江蘇京城裝飾工程有限公司四標段達道站（不含）～上藤站、上藤站、上藤站～三叉街站、三叉街站、三叉街站～白湖亭站、白湖亭站、白湖亭站～葫蘆陣站、葫蘆陣站、葫蘆陣站～黃山站、黃山站中鐵建大橋工程局集團電氣化工程有限公司廣東重工建設監理有限公司五標段黃山站（不含）～排下站、排下站、排下站～城門站、城門站、城門站～三角埕站、三角埕站、三角埕站～臚雷站、臚雷站、臚雷站～福州火車南站站、峒口～福州火車南站站、福州火車南站站及東西延伸段，車輛段、停車場、主變電所等中鐵四局集團機電設備安裝有限公司下表是福州市軌道交通1號線工程（一期）車站公共區裝修合同情況。 福州市軌道交通1號線工程（一期）車站公共區裝修項目
內容 公共區裝飾裝修，附屬建築（出地面四小件）裝修及鋼構、幕牆（含所有物業出入口及預留出入口），動力照明工程， 其他配合協調工作，深化設計工作。 施工標段施工單位第1標段象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站4座車站福州市一建建設股份有限公司第2標段斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站4座車站福州鵬程建築裝修設計工程有限公司第3標段南門兜站、茶亭站、達道站3座車站福建星美生態建築裝飾有限公司第4標段上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站5座車站福州華居裝飾裝修工程有限公司第5標段排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站5座車站深圳海外裝飾工程有限公司下表是福州市軌道交通1號線工程相關采購及施工招標中標情況。 福州市軌道交通1號線工程相關采購及施工招標中標項目名稱中標單位軌道交通1號線工程（一期）車站裝飾設計及導向標識系統設計深圳南利裝飾工程有限公司軌道交通1號線導向標識系統采購及安裝項目第1標段（象峰~達道11站）廣州金霸建材有限公司軌道交通1號線導向標識系統采購及安裝項目第2標段（上藤~火車南站10站）金華市金陽光工貿有限公司軌道交通1號線工程（一期）專用通信、民用通信系統集成中鐵電氣化局集團有限公司軌道交通1號線自動售檢票系統(AFC)項目福建神威系統集成有限責任公司軌道交通1號線（一期）綜合監控系統集成（含ISCS、BAS、門禁）深圳達實智能股份有限公司軌道交通1號線工程（一期） 屏蔽門系統供貨及安裝項目深圳市方大自動化系統有限公司 軌道交通清分中心（ACC）系統集成項目福建神威系統集成有限責任公司軌道交通1號線工程（一期）火災自動報警及氣體滅火系統南京消防器材股份有限公司軌道交通1號線地鐵公安傳輸、PDT無線通信及大屏幕系統集成項目廣東華之源信息工程有限公司軌道交通1號線工程技防安檢系統采購項目北京中盾安民分析技術有限公司軌道交通1號線工程（一期）車站廣告資源系統設備采購項目杭州柏年光電標飾有限公司軌道交通1號線工程列車自動清洗機采購及安裝項目哈爾濱威克軌道交通技術開發有限公司 軌道交通1號線電梯及自動扶梯包件1-全線21座地下車站共43台無機房電梯上海三菱電梯有限公司 軌道交通1號線電梯及自動扶梯包件2-象峰站至南門兜站100部自動扶梯上海三菱電梯有限公司 軌道交通1號線電梯及自動扶梯包件3-茶亭站至福州火車南站站115部自動扶梯迅達（中國）電梯有限公司 軌道交通1號線工程運營技術保障項目廣州中咨城軌工程咨詢有限公司（聯合體：廣州城市軌道交通培訓學院有限公司）軌道交通1號線黃山110kV主變電站工程施工福州億力電力工程有限公司軌道交通1號線茶亭110kV主變電站工程施工福州億力電力工程有限公司下表是福州市軌道交通1號線（一期）工程各區間貫通情況。 福州市軌道交通1號線（一期）工程各區間貫通時間表（截至2015年12月）區間 區間貫通時間上行下行新店車輛基地出入段區間2014年1月2015年11月象峰站秀山站2014年9月2015年2月之前秀山站羅漢山站2014年7月16日 2014年10月羅漢山站福州火車站2015年9月18日 福州火車站斗門站2015年4月25日 2015年1月斗門站樹兜站2013年9月11日 2013年6月30日 樹兜站屏山站2015年8月5日 2015年7月11日 屏山站東街口站2015年2月8日 2015年1月18日 東街口站南門兜站2015年6月前南門兜站茶亭站2015年3月31日 2015年7月30日 茶亭站達道站2015年12月25日2015年8月16日 達道站上藤站尚未貫通（含過江段）上藤站三叉街站2014年6月9日 2013年12月21日 三叉街站白湖亭站2015年2月前白湖亭站葫蘆陣站2013年2月9日 2013年10月1日 葫蘆陣站黃山站2013年10月2014年6月之前黃山站排下站2014年7月20日 2014年5月 排下站排下站2014年12月19日 2014年8月13日 排下站三角埕站2014年1月13日 2013年9月26日 三角埕站臚雷站2015年4月8日 臚雷站福州南站2015年4月9日 2014年9月 清涼山停車場出入段區間2015年3月25日 下表是福州市軌道交通1號線工程二期施工單位情況。 福州市軌道交通1號線二期工程（施工）單位情況合同段包含站點包含區間施工單位監理單位01湖際站（福州火車南站站～湖際站）區間中鐵八局集團有限公司上海先行建設監理有限公司02梁厝站（湖際站～梁厝站）區間中鐵四局集團有限公司03下洋站（梁厝站～下洋站）區間中鐵十七局集團有限公司04三江口站（下洋站～三江口站）區間中鐵一局集團有限公司
6. 福州軌道交通1號線的建設進程
2008年8月底，福州市茶亭街道路及地下空間工程全面開工，其中包含地鐵站廳建工程，並充分考慮了與規劃地鐵1號線群眾路口站廳的結合（茶亭站），預留工程銜接改造條件。
2008年9月2日，福州火車南站在倉山正式開工，火車南站的地鐵站工程同時開工，預留未來1號線接入站點的條件，連接中心城區和福州南站的地鐵1號線將從地下橫穿火車南站。同年12月，福州火車南站的地鐵站廳層、地鐵站台層土方工程已全面開挖，並開始澆築樁基。地鐵站廳層、地鐵站台層的走向，剛好位於東西向高架通道橋正下方的地底下
2009年9月，福州地鐵1號線的全線工程可行性研究階段勘察（初勘）完成，群眾路站（茶亭站）、火車南站延伸段、則徐廣場站（三叉街站）已完成詳勘。 沿線新店地段，地下很淺就分布有卵石層且地下水量豐富；市區淺部大部分基本上以軟土為主；群眾路站到閩江邊的范圍，主要以砂層分布為主，地下水非常豐富；過了閩江至上藤路，堅硬的岩石埋藏淺，甚至有岩石直接出露地表。
2009年12月，軌道交通1號線工程用地項目預審獲國土資源部批准，項目用地的規模控制在60.84公頃以內，其中農用地26.43公頃（耕地22.35公頃）。
2009年12月27日，福州市城市地鐵1號線動工儀式在則徐廣場舉行，標志著福州市的城市現代化建設邁入了全新的歷史階段。
2010年1月，國家發展和改革委員會批准福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告。
2010年10月底，樹兜站、上藤站等動遷，樹兜站是地鐵1號線一期建設計劃中首個啟動征地拆遷工作的站點。
2010年11月25日，為加快地鐵1 號線工程征地拆遷和管線遷改工作，保證工程建設按計劃順利進行，福州市發布《關於地鐵1 號線建設征地拆遷和管線遷改的公告》。
2010年11月，斗門站開始動遷 ，黃山站、排下站、城門站、三角埕站、葫蘆陣站等5個站點陸續進行管線改遷。 新店車輛綜合基地交地204畝。
2010年底，白湖亭站完成全部21根灌注樁和17根格構柱施工，隨後進入開挖階段。 2011年1月10日，葫蘆陣站管線遷改工程正式動工。
2011年1月17日，《福州市軌道交通1號線工程（一期）初步設計》獲福建省發展和改革委員會正式批復。
2011年2月20日，福州東街口天橋開始正式拆除，標志著1號線節點工程東街口站啟動建設。
2011年3月，排下站、城門站、三角埕站開始圍擋施工。
2011年4月，東街口站開始圍擋施工 ，南門兜站開始圍擋施工 。
2011年5月，新店車輛基地項目動遷，至當年8月，已有93.4%的被徵收戶簽訂了徵收協議。
2011年8月，象峰站開始圍擋施工 ，上藤站開始圍擋施工 。
2011年10月，白湖亭主體結構完工。
2011年11月，黃山站完成圍擋，正式進入施工。 斗門站開始圍擋 。羅漢山站已經圍擋施工 。
2011年12月，三叉街站開始圍擋施工。
2012年1月，樹兜站開始圍擋施工 ，葫蘆陣站開始圍擋施工 。
2012年4月16日，屏山站正式圍擋施工。
2012年4月，新店車輛基地明挖區間開始動工。
2012年5月22日，秀山站實現交通疏解圍擋，正式轉入車站主體施工。
2012年6月，2012年10月，達道站開始圍擋施工。
2012年7月，新店車輛基地盾構始發井開始動工。
2012年9月20日，地鐵1號線首台盾構機「海峽一號」正式從白湖亭站向葫蘆陣站掘進。
2012年9月，臚雷站開始圍擋施工。
2012年10月，南門兜站、屏山站為加快施工進度，將原來的半蓋挖法施工改為明挖法施工。
2012年11月3日，地鐵福州火車站開始圍擋施工。
2012年12月31日，新店車輛基地備品庫房正式動工。
2013年2月9日，白湖亭至葫蘆陣上行區間貫通，標志著福州地鐵1號線首個盾構區間貫通。
2013年2月27日，新店車輛基地聯合檢修庫正式開工。
2013年7月，清涼山停車場動工 。
2013年9月11日，斗門站至樹兜站上行線順利貫通。斗門站至樹兜站區間成為地鐵1號線首個實現雙線貫通的盾構區間。該區間下行線貫通作業4月2日從斗門站北端盾構井出發，6月30日到達樹兜站南端盾構井，歷時90天；上行線於6月26日從斗門站北端盾構井始發，歷時76天。
2013年8月，新店車輛基地辦公樓封頂，新店車輛基地房建主體工程接近尾聲。
2013年12月14日，福州市地鐵公司與中國北車唐山軌道客車公司正式簽署地鐵1號線車輛采購合同。福州地鐵1號線28列168輛B型地鐵車輛將由中國北車唐山軌道客車公司在泉州生產基地生產。 2014年2月，福州地鐵運營分公司成立。
2014年4月16日，市地鐵公司在福建省耕讀書院組織召開了《福州市軌道交通1號線（一期）車站裝飾設計—閩都文化鍵入》專家咨詢會。
2014年7月30日，地鐵1號線鋪軌啟動儀式在南段鋪軌基地白湖亭站工地舉行，這標志著福州地鐵1號線一期工程南段（三叉街站—火車南站）正式鋪軌。
2014年10月23日，福州地鐵1號線供電系統工程在新店車輛段施工現場舉行開工儀式，標志著地鐵1號線進入三通（洞通、軌通、電通）的最後一關。
2014年12月15日，位於新店車輛基地上蓋物業開發項目地塊內的晉安區新店鎮戰峰村最後一戶村民簽訂了房屋徵收補償協議，標志著地鐵1號線主線（含車站主體、隧道區間、主變電站、車輛段及停車場）涉遷房屋已全部完成徵收工作。
2015年1月1日，福州地鐵運營分公司在晉安區篁村路地鐵新店車輛基地正式揭牌。
2015年1月，繼達道站至上藤站礦山法區間貫通後，福州地鐵1號線羅漢山站至福州火車站礦山法隧道順利洞通，意味著1號線總里程數2.96公里礦山法隧道已經全部洞通。
2015年4月18日，首列「福建造」福州地鐵1號線列車上線調試。
2015年5月15日，地鐵羅漢山站正式鋪軌，標志著福州地鐵1號線一期工程北段(三叉街站—象峰站)開始鋪軌。
2015年5月20日，作為1號線供電系統的核心樞紐之一的黃山110kV主變電站合閘成功，開始正式送電。
2015年6月25日，福州地鐵1號線首批4輛工程車從湖北順利運抵福州地鐵清涼山停車場。
2015年7月26日，福州地鐵1號線（一期）工程首列共6節地鐵列車運抵清涼山停車場。
2015年8月，受強台風「蘇迪羅」影響，在建中的福州地鐵樹兜站西區因水勢較大，車站出現進水。其餘各標段未出現車站、隧道區間進水，未出現盾構機等大型機械設備故障等情況。
2015年8月23日，福州地鐵1號線南段地下段完成首次限界檢測、冷滑試驗。
2015年9月3日，白湖亭站至三叉街站區間下行線完成鋪軌，南段（三叉街站至清涼山停車場出入場線）實現「軌通」。
2015年9月18日，福州地鐵1號線羅漢山站—福州火車站站盾構區間雙線貫通。至此，雙線貫通區間為18個，單線貫通區間為2個，除地鐵福州火車站還在主體結構施工外，其餘20個站點均已完成車站主體結構施工（封頂）。
2015年10月，1號線全部站點均已完成車站主體結構施工。 全線共剩4台盾構機隧道施工，全線22個區間中，19個區間實現雙線貫通、2個區間實現單線貫通（過江段雙線未通）。1號線南段，葫蘆陣站至三角埕站電客車已於10月1日上線聯調聯試，同步進行車站附屬工程施工、車站及附屬工程裝修施工。黃山站、葫蘆陣站正進行全面裝修，排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站站正進行站台層裝修。南段風、水、電設備安裝總體進度已完成80%，正開展單體調試。1號線北段，除部分區間隧道仍在掘進，其餘已展開鋪軌施工。下一步開始車站附屬工程施工、車站及附屬工程裝修施工。
2015年11月，1號線隧道區間總里程數已完成93%；鋪軌總里程數已完成50%。其中南段電客車已上線聯調聯試。目前正全力進行過江段隧道掘進、站點出入口及風亭建設、站點裝修、機電設備安裝、調試等工作。地鐵車輛已到貨4列，計劃明年春節前到達10列。
2015年11月24日，福建大地傳媒有限責任公司投入運營，其由福州市城市地鐵有限責任公司、福建廣電網路集團股份有限公司、福州廣播電視台等三方共同出資成立，負責福州地鐵1號線車站及列車的媒體廣告經營。
2015年11月30日，1號線南段所有正線及道岔的熱滑試驗順利完成，南段將進入聯調聯試階段。
2015年12月，1號線達道-上藤盾構區間過江段下行線順利穿越閩江 。
2015年12月25日，1號線茶亭-達道區間上行線盾構接收，標志著該區間全面貫通，也意味著1號線除過江段外，其餘正線區間隧道全部貫通 。
2015年12月30日，福州地鐵1號線一期南段（三叉街-福州南站）開始空載試運行。
2016年1月，1號線達道-上藤盾構區間過江段上行線順利穿越閩江 。