『壹』 火車硬卧是什麼樣子的
火車硬卧，是中國客運列車的一種票種。價格較貴，比硬座貴，比軟卧便宜，過夜、長途旅客列車的乘客一般購買的票種。
硬卧車，是我國鐵路客車的一種客車的形式。各個方面區別於硬座車和軟座車這些座位車廂，組成列車內部的乘坐方式為鋪位，乘車的時候，旅客既可以躺卧，也可以坐著，同一般的座位客車相比之下，硬卧車多了一份舒服與安靜。一般的情況下，硬卧車里採取的是一人一票的制度，座位車內的旅客沒有硬卧車的車票的情況下，是不能隨便的進入硬卧車的。
硬卧車的一側設有鋪位，一般的硬卧車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些卧具。以及水壺等物件。不同的型號以及地區的硬卧車內的設施也各有不同，不同類別的硬卧車內的設施也不一樣。硬卧車的類別比較的單一，而不像軟卧車分為普通的軟卧和高級的軟卧。組成硬卧車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成卧鋪來使用，並且硬卧和硬座的材質都一樣，雖然比較硬，但富有彈性，稱為硬卧。硬卧是座位車以外最普遍的鐵路車種。
如下圖：
『貳』 火車卧鋪 分幾層,每層具體是什麼樣的
火車卧鋪分為軟卧和硬卧兩種。
硬卧有三層，分為上、中、下三層。
在我國，盡管硬卧車的型號以及列車的類別各有不同，但是，硬卧車內部的布局幾乎相符。一般的硬卧車都三層鋪位，每個車廂的內部由隔斷隔開，共計11個隔斷，每個隔斷相對2組鋪位共計6個鋪位。
因此，一節硬卧車內共66個鋪位，每個隔斷的下鋪之間都有小的桌子，在兩組鋪位之間的隔斷處，設有供旅客攀爬的梯子，進行上下。
(2)廣州到鄱陽硬卧是什麼樣子的擴展閱讀：
經常乘坐火車卧鋪的人都知道，上車後必須在一小時之內拿火車票換卧鋪牌，下車前再把用牌換回車票。這就是中國鐵路系統已經實施多年的換票制度。
這樣換來換去的作用。據了解，主要是為了便於統計鋪位銷售情況。乘務人員用牌把車票換過來，集中在一起匯總，看看一共售出了多少卧鋪，並預判下面哪一站還可以再空出多少來，以便於及時銷售。
從這個意義上說，換票制度完全是從自己角度出發的，是一種徹頭徹尾的利已行為(有很用人利用這個賺錢啊，鐵老大嘛)。不過，也方便了從中間上車的乘客，或者想換卧鋪的乘客及時可以買到卧鋪票。
鐵路部門如此一來，確實方便了自己，但給廣大乘客帶來了什麼呢？按路方規定，如果乘客上車後沒有及時換牌，過一個小時後他的卧鋪就有可能被列車員賣掉，而且「責任自負」，因此常給乘客造成經濟損失。
還沒等到站，乘務人員就早早把旅客弄醒換票，嚴重影響了乘客的正常休息。當然，這個也可以提醒到站了，還未醒的乘客。
當然，直達特快列車的卧鋪不需要換卡。
首先我們必須知道，列車員把你的車票放在類似文件夾里，你車票上的鋪位是哪組哪鋪，她就把你的票插在夾子里相應的位置。這樣全車廂旅客的到站及鋪位使用情況一目瞭然。
1、對卧鋪位情況及旅客到達到站情況進行全面掌握，便於管理。特別在目前鐵路運能這樣緊張的情況下，卧鋪有效地運用可給更多的旅客帶來方便，同時也為鐵路得到更多效益，一舉兩得的事。
如果鋪位是空的，而一些旅客想用卧鋪卻無法辦到，這不是浪費嗎？
2、卧鋪車是為一部分旅客在旅途中提供很好休息的一種車輛，（否則全部使用硬座車乘運的旅客還多些，卧鋪車定員60多人，而硬座車定員100多並還可適當超員。）在卧鋪車上是不能大聲喧嘩的，特別在夜間更是如此。
火車到站時，硬座車廂的列車員可以大聲喊話，提醒旅客到站下車，而卧鋪車的列車員則不能，必須一個一個地叫醒旅客。否則會影響別的旅客休息。
直達特快列車的卧鋪不需要換卡。問題就在直達上，火車從甲地到乙地中間無旅客辦理站。中途無停靠站，列車員也無需提醒旅客下車。
『叄』 火車的硬卧軟卧硬座分別是什麼樣子。求簡單的解說，或者做過的圖片
軟卧一般是四人間有門，安全一些 硬卧是三層空間小，是敞開的， 硬座就一般椅子，類似大巴位置
『肆』 火車硬卧是什麼樣子
硬卧的一側設有鋪位，一般的硬卧車都是上、中、下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子、被子和枕頭這些卧具，以及水壺等物件。不同的型號以及地區的硬卧，車內的設施也各有不同，不同類別的硬卧車內的設施也不一樣。
硬卧車的類別比較的單一，而不像軟卧車分為普通的軟卧和高級的軟卧。組成硬卧車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成卧鋪來使用，並且硬卧和硬座的材質都一樣，雖然比較硬，但富有彈性，稱為硬卧。硬卧是座位車以外最普遍的鐵路車種。
『伍』 火車卧鋪車廂什麼樣子
火車卧鋪分軟卧和硬卧
『陸』 火車硬卧是什麼樣子 火車硬卧的特徵
1、硬卧的一側設有鋪位，一般的硬卧車都是上、中、下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子、被子和枕頭這些卧具，以及水壺等物件。不同的型號以及地區的硬卧，車內的設施也各有不同，不同類別的硬卧車內的設施也不一樣。
2、硬卧車的類別比較的單一，而不像軟卧車分為普通的軟卧和高級的軟卧。組成硬卧車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成卧鋪來使用，並且硬卧和硬座的材質都一樣，雖然比較硬，但富有彈性，稱為硬卧。硬卧是座位車以外最普遍的鐵路車種。
『柒』 什麼是硬卧硬卧什麼樣子
硬卧是火車里卧鋪車的一種形式。是指旅客可以躺卧在列車的鋪位上休息的一種客車，既可以躺著睡覺，也可以坐著。區別於座位的車廂。功能也比較齊全，一般沒有卧鋪車的旅客是不能隨便的進入卧鋪車的。卧鋪車與卧鋪車之間進行相連，車內只允許有卧鋪車票的人數，並且不能允許其他座位車的人進入。里邊的環境比較安靜，不受外界的過多打擾。
一般的硬卧車是卧鋪里的普遍的等級，卧鋪車分為上，中，下三層。旁邊有車梯，可以上下，組成卧鋪的材質和硬卧車的幾乎相同，鋪位比硬座車寬，是允許一人躺卧的鋪位。鋪位上設有被子，褥子和枕頭等設施，另外，還配備有水壺等物件，方便了旅客的出行。卧鋪根據形式可分為半包圍式和露天式。半包圍式是列車卧鋪靠近過道的一側有隔斷，而露天的是沒有隔斷的，完全是敞著的。一般的列車的卧鋪分為單元化的，每個單元相對的上中下三層，每層相對兩組，共計6人。在卧鋪下鋪的兩個鋪位之間，都設有一個小的桌子，可以擺放物品。卧鋪鋪位的一側是行李架，用於放置行李物品。根據不同的列車，一樣的是列車內部的布局，不一樣的，是列車內部的服務設施。
我國的列車卧鋪的內部都是幾乎相同的。有許多的不一樣的地方，但就尺寸，布局和車廂內部的規劃等都幾乎相同，有的列車的卧鋪設計成了雙層卧鋪，根據組成列車卧鋪的車型，大致可分為22型，25B，25G，25K，25T，25DT，25C，25Z等車體，動車組一般不設有硬卧車，硬卧車只有22型和25B型這些綠皮車是屬於非空調車，其它的都是屬於空調車。硬卧
車編號為YW。
硬卧車內部
『捌』 火車硬卧是什麼樣的
硬卧車的一側設有鋪位，一般的硬卧車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些卧具，以及水壺等物件。不同的型號以及地區的硬卧車內的設施也各有不同，不同類別的硬卧車內的設施也不一樣。
硬卧車的類別比較的單一，而不像軟卧車分為普通的軟卧和高級的軟卧。組成硬卧車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成卧鋪來使用，並且硬卧和硬座的材質都一樣，雖然比較光滑，但富有彈性和舒適，稱為硬卧。
在卧鋪的鋪位上，標有卧鋪的號碼，車票上標注的是車廂的位置，然後是幾號的上中下，旅客可根據列車的車票找到鋪位。在卧鋪的床頭以及過道的一側，設有小型的照明燈，在關燈的情況下，可以使得旅客休息與照明兩不耽誤。
坐火車硬卧注意事項
1、睡覺的時候最好不要脫衣服，因為卧鋪是公共用品，在此之前就有很多旅客睡過了。為了健康起見，多帶一件外套，免得著涼，有被子也可以蓋得。
2、大件的行李可以放在行李架上，貴重的物品最好放在枕頭旁邊。如果是睡著了，有點動靜也是可以發現的。
3、火車的卧鋪分為上鋪，中鋪，下鋪。每個位置都有各的優缺點，在網上購票是不能指定位置的，現場窗口購買可以選擇位置。