Ⅰ 麵包車長安之星好還是五菱之光好，多少錢
買這個車主要是用來一般家用和公用,就是聽說長安之星2代的油耗比五菱之光高些,安全性能要低一些...具體的參數配置朋友們你們了解么?覺得哪款比較好呢?
滿意答案：微面雙雄
做過太多乘用車的對比，商用車的比較幾乎沒有媒體嘗試。按照中國汽車工業協會的統計，中國去年的商用車銷量已經超過220萬輛，增速超過大家所熟知的乘用車，而中國已經是全球最大的商用車市場。事實上，中國的汽車工業是從商用車起步的，本土的商用車企業在全球范圍內都具備很強的競爭力，去年一半以上的出口整車都是商用車貢獻的，因此，我們不能忽略這塊龐大的市場。
微面市場在去年的銷量約為100萬輛，其中，上汽通用五菱和長安之星就壟斷了這個市場7成以上的份額。五菱之光(參數配置 圖庫)系列銷量超過37萬輛，遠遠超過年銷量在20萬輛級別的捷達(參數配置 圖庫)和桑塔納(參數配置 圖庫)，為中國真正意義上銷量最大的車型；長安之星系列去年銷量在17萬輛左右，也可進入乘用車行列的前5位。在去年，廣物五菱的銷量達到1.8萬輛，而長安微車則在1.6萬輛，讓廣物汽貿旗下其他眾多的乘用車瞠目。
在去年6月，在長安之星II代的幫助下，長安以3.75萬輛的銷量超過五菱的3.51萬輛，近兩年來首次超過五菱。五菱之光與長安之星II代的售價都差不多，均不到5萬元。此次對比測試本想再加入後起之秀東風小康的，但由於廣州的經銷商車輛賣光了，因此只能是五菱之光和長安之星II代進行對比。
後尾廂對比
空間和外形：長安之星II代占優
與乘用車所不同的是，微車的主要用途是用於載物拉人，那麼大多數的消費者想的會是載貨空間的大小。
作為去年才出來的新產品，長安之星II代冠以「新空間」的稱號，用他們的話來說是，借鑒轎車「MM」設計理念(即最小的外部空間佔用，最大的內部乘載空間)，通過精心布局，使整車內部載貨空間達到3.9立方米，為同級別微車中最大的可利用內空。
從肉眼就可以看出，長安之星II代的長度和高度都高於五菱之光，實際用捲尺測量的車內承載空間來看，長安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空間上稍勝一籌。整體式的後門設計比起五菱之光的傳統設計也增加了進出貨物的便利性。
當然，五菱之光也在其僅有的空間內做文章，採用了可折疊的後排坐椅，除了增加車內空間外，更為司機觀察後方情況掃清了障礙，另外，五菱之光在車身寬度比長安之星II好，使得看上去車輛稍微協調一點。
另外，與2002年底出爐的五菱之光相比，差不多領先一代的長安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是，長安之星II代連車窗玻璃都是轎車化一體式的。當然，五菱之光在空間上還有秘密「武器」，那就是它還有其加長版的產品，可以和長安之星II代一爭高下。
操控：五菱之光領先
客觀而言，售價只有3萬~5萬元的微車主要用來拉貨，因此總體上沒有什麼操控感而言，比如說缺乏轎車的液壓助力系統，方向盤比轎車重，也沒有避震系統，因而在路面上你要承受較為強烈的顛簸感；另外，由於密封性不夠好，車內噪音也是遠遠超過轎車，僅怠速時的噪音就在87分貝左右，讓人有點難受。另外，盡管是微車中最大排量的1.3L，也不可能有什麼推背感，只有那麼幾萬元的成本預算，不可能面面俱到。
盡管成本有限，但廠家也盡可能做到舒適一些，比如對駕駛員的座位操控踏板控制角度、變速桿以及手剎進行了更優化的調整，並且調整了方向盤角度，使腳踏油門的角度達到舒適的范圍，長時間駕車可以起到放鬆腳部緊張感、避免腳腕酸痛的作用。
長安之星II代的油門腳踏板是低過五菱之光的，但從實際使用的情況來看，五菱之光更為順手，擋位較為清晰，提速系統也優於長安之星II代；而從技術參數來看，車身小的五菱之光車重反而大過長安之星II代，這表明，經過長時間的磨合，五菱之光在動力匹配上似乎優過長安之星II代。另外，在行駛的過程中，後者的穩定性也沒有五菱之光好，沒辦法，這是長安之星II代追求高車身所必須付出的代價，也可能是五菱之光車身寬起的作用。
技術參數 長安之星II代 五菱之光
長/寬/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860
軸距(mm) 2500 2500
整備質量(kg) 1010 1030
座位數(個) 5-8 7-8
排量(L) 1.3 1.3
最大功率(kw) 60 60.5
最大扭矩(N·m) 102 102
實測車內空間(其中長度為第一排坐椅到車尾的距離)
長/寬/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米
1.90×1.33×1.27=3.21立方米
噪音 （怠速) 87.1分貝 86.9分貝
50km/h 106分貝 103分貝
試車點評
事實上，除了直觀的車身大小和造型外，五菱之光、長安之星II代幾乎是同一模子出來的，經過這幾年的發展，微車的技術已經非常成熟而趨同化了，或者說五菱和長安都把對方研究得很透徹。說實在的，讓我選擇那一款還真有難度。如果你是個體戶，以不到5萬元的代價獲得一個不亞於GL8(參數配置 圖庫)的空間，用來載物拉人，一個字：值！就憑這一點，我們要向五菱和長安等廠家致敬。
Ⅱ 封閉式微型麵包車
1,不受。
2.C1駕照可以開麵包車，本人就是C1的。B1是後八輪，A1是城市公交車
3.不一定
4.市面上空間大點的有一種車叫五菱之光，五菱榮光。奇瑞車的開瑞優優系列，也有長安之星2和長安S460。目前動力足的就是五菱和長安還有奇瑞。這需要你去店面拿著品牌與型號自己對比。
Ⅲ 麵包車找活
麵包車找貨的集中方法：
（一）貨運APP麵包車找貨，隨時隨地搶單！
自2014年以來，各行各業都有O2O，O2O熱潮席捲了中國各行各業，貨運行業也一樣，據不完全統計，進入到貨運市場的貨運APP有300多家，2016年到來後，經過大浪淘沙，優勝劣汰，留下了幾個主流的同城貨運APP。同城貨運APP，核心是貨車司機和貨主雙方都必須下載貨運軟體，貨主根據LBS地理定位，發布需求，附近司機搶單。主要解決貨主與司機信息不對稱問題，極大的提高的貨運效率，降低了貨車司機用車成本，提高貨車司機的收入。目前市場上主流貨運APP有：貨拉拉、1號貨的、快狗等。
對於司機的要求，首先司機師傅需要有一款智能手機，然後通過智能手機系統的不同下載軟體，司機通過手機號接收驗證碼注冊，並且通過三證審核，經過同城貨運智能平台審核通過的司機師傅，可以開始使用貨車APP參與搶單，通過服務和客戶評價，優先推送被評為高級別的司機師傅到貨主那邊，通過這種良性循環，改善貨運市場上的亂、價格不公正、司機誠信問題等。通常主流貨運app平台會定期給司機師傅進行培訓，為司機師傅講授如何使用貨運APP，搶單注意點等問題。
優點：
1、司機師傅何時何地都可以通過手機搶單，不受地點限制。
2、降低空車率，減少貨車使用費用和成本。
3、每天接單更多，收入更多。
4、價格透明，系統計價 。
5、通過自身服務的不斷提升，和客戶建立良好關系，更公平的參與市場競爭。
缺點：
1、有部分司機會因為平台的補貼而進行刷單等作弊行為，這種行為一旦被平台發現就會進行嚴格的處罰，這種行為也是一些司機想要追逐短暫的利益所鑽的平台的空子，對於長久要在平台想要接單更多的賺錢更多的司機來說，這種方式無疑是錯誤的。
2、部分司機在應用軟體過程中可能會遇到一些軟體性能方面的問題和網路是否通暢的限制等因素影響使用，司機師傅可以選擇性能更優化更穩定的貨運APP使用。
（二）物流信息平台，麵包車司機找車源，信息量大
通過一些物流信息發布平台可以看到很多貨運信息，但是基本是以長途貨運為主，同城貨運有地區局限性。
優點：方便貨主選擇發貨和收貨的信息，可以在線下單，以廣州同城貨運為例，看下地域的局限性問題。
缺點：在廣州想要發貨的貨主，只能選擇花都、增城、從化三個地區，而廣州市區並沒有涵蓋。
對於一些有中型廂貨司機來說可以考慮通過貨運信息網站搜索到有用的貨運信息，發布符合自身的司機信息，等待貨主找上門。但是對於小麵包、金杯等車型來說，貨運地區受限程度比較大。
這種貨運信息平台，發布的主要是物流專線、貨車配貨、找貨源、找車源、找搬家公司、找國際線路、物流網點加盟、物流招標等服務信息。內容雖然很全面，但是競爭壓力無形也很大。
（三）知道等分享型麵包車找貨源平台
比如像網路知道、騰訊搜索問問、新浪愛問、奇虎問答、搜狗問答等問答平台可以為司機朋友提供找貨源的方法和一些貨車找貨源的渠道。
如下圖，司機師傅提問：
有些貨車司機師傅可以共享資源，互相分享貨車找貨源的方式，在互聯網時代，這種共享平台讓人與人之間溝通更親切，拉近彼此之間的距離，也讓信息分享跟准確。
（四）分類信息網，麵包車找貨源
很多分類信息網可以發布貨運信息，司機師傅可以發布發貨的信息，比如58、趕集等比較出名的分類信息平台。這類平台主要做的是招聘和生活服務類的，所以貨車司機找貨源只是其中一項輔助的項目。
缺點：該平台上面不會進行司機的深層次的篩選和誠信認證，只要是個人都可以注冊發布信息，上面貨車找貨源的信息良莠不齊，繁復錯亂，對於搬家等可以考慮找，但是對於貨運服務來說，貨主對貨車司機的信任度並不強，並不容易達成發貨交易。
司機師傅需要不斷的完善發貨內容，編寫發貨信息，如果沒有進行認證，誠信星級根本不存在，讓貨主如何安心把貨品交給貨車司機去運輸呢？如果貨車司機有小貨車提供搬家、同城配送等服務，可以詳細的在分類信息平台進行身份認證，提高誠信等級、撰寫詳細的司機師傅個人信息：車型、服務范圍、貨運經驗等。58、趕集等平台也會做一些付費推廣，當司機發布的找貨源信息不夠完善，很快就會被別人的信息覆蓋，石沉大海。
（五）論壇與貼吧，發布貨車找貨源信息
有些司機師傅經常泡貨運方面的論壇和貼吧，可以互相交流，找貨源。
比如網路貼吧的貨運吧、廣州貨運、貨車等，發布自身的信息，等待貨主聯系。天涯論壇也有廣東區可以交流，發布貨車司機的信息，等待貨主聯系。貨車師傅可以搜索找到很多論壇，如果針對本地貨運服務，可以找到本地論壇進行溝通。
(六）車拉貨找貨源可以加qq群和微信群
對於微信，我們已經十分的熟悉了，它是聊天工具，但是它也可以作為我們找貨源的一個工具，一般微信群里匯集了很多的司機，個人貨主以及一些配貨站，這個是十分齊全的，在上面你可以了解到很多的 信息，甚至是了解這個行業。
總結了以上幾種麵包車司機通過互聯網找貨源的方法，貨車司機可以靈活利用，但是司機師傅因為上網時間有限，可以利用空閑時間發布貨運信息，如何選擇哪種貨車找貨的渠道，還是要看司機本身。推薦司機師傅還是使用貨運APP找貨源，通過改善自身服務提高收益，對於貨運市場的公平競爭方面來說，是良性和正確的方式。
同時，在眾多的平台上篩選出靠譜的網站貨源信息，需要認真的辨識。司機發貨過程中需要和貨主建立長久的信任度，把服務質量提上去，才能長期合作。
Ⅳ 最便宜的麵包車是什麼牌子的什麼型號
東風小康現在新出一款叫K17的麵包車，2.68萬。除了廣州深圳的其他地方都可以買得到！聯系當地的經銷商就可以了
Ⅳ 本人想在廣州買輛二手麵包車，但廣州限牌、搖號什麼的都不懂，誰可以為我解答下
我不是廣州的都知道是怎麼回事了，限號的意思是每個月只能申請固定數量的牌照，什麼時候輪到你就天知道了，只有新能源車不限號，不搖號，你買二手車只能帶牌過戶！
Ⅵ 麵包車哪個好條件好些了，想買個家用的
麵包車是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛統稱。
上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進口了一些「工具車」，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很象當時市面上的麵包，再加上前後沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣，「Minibus」的讀音也近似於「麵包」，就被取了個「麵包車」的外號，逐漸「工具車」的叫法都被取代了。那時中國大陸地區的麵包車遠沒有今天這么式樣豐富多彩，大都是一個長方體的形狀。主要車型一般都是中國製造，像金杯、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等。
中文名
麵包車
外文名
Minibus
特點
外形以長方體為主，空間更大
種類
6~8座,9~12座,13座以上,商務等
品牌代表
金杯、中順、長安、哈飛等
基本內容
英文：minibus、van；
特點
外形：以長方體為主，和轎車不同，沒有突出的行李倉和發動機倉。
內部：座椅更多，空間更大。
車門：3~5門，駕駛座和副駕駛座各一門，後部車倉多數1-2個側拉門，少數無側拉門。尾部行李倉有1門。
運載：和轎車相比，可以載更多乘客及貨物。
種類
麵包車的分類方法較多，通常以功能和座位數分類。
6~8座型（微客）
這是最為常見的麵包車，用於一般載客或運貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個乘員座位（乘員座位組合可能為前2後2，前2後3或前3後3）。
9~12座型（輕客）
交通法規要求學生接送車必須是9座及以上車輛，所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車，此種麵包車需要B1駕駛證方可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）
Ⅶ 想租個電動麵包車跑貨拉拉，大家覺得中面好嗎一個月純收入有多少希望了解的人說個真實情況。
1、一位加入了貨拉拉的司機說：選擇了貨拉拉，現在有大客戶的穩定單子，還有散單，評過兩次優秀司機，一個月差不多可以13000左右!
2、另外一位老司機也發言了：我是貨拉拉老司機了，去年12月加入的，干速運行業12年了，最多一個月的收入是8000多一點，平均下來也就是5000左右，那還是在旺季我有三個合作商戶的情況下。
貨拉拉一天能賺多少錢
主要還是看你的單數，一單是150元，要是拉3單就有450元，還是很好的。
拉拉多少錢一個月司機有多少最多品牌貨運我是是在很好就有我有單數兩次看你很重要單子旺季服務質量那還同城商戶規模最大月收入年了僅需單是召喚實時師傅搬家情況下選擇了覆蓋也就是即可平均發言去年收費身邊運行收入穩定領導優秀加盟客戶選擇
Ⅷ 廣州租車麵包車廣州租麵包車選哪家最便宜
不過要是圖便宜，租小面的話，還是去找黑車吧。哈哈。
正規的提供的大部分是中巴，商務車服務，很少有小麵包的
Ⅸ 新手購麵包車，給點建議
可以講價,1.0排量的最節油，買車的話建議買《新五菱之光 6390A—I型 2010款 》I型和II型配製否差不多，只是前者是麥弗遜式獨立懸架 ，後者不是獨立的，後面前者是鋼板，後者是連桿支柱式 ，發動機都一樣
Ⅹ 本人打算買部微面，主要是拉貨用。不知道五菱加長6400好，還是五菱榮光好廣州價格大概是多少
其實說實話要是拉貨6400就很好了，榮光是新款它和6400的區別就是內置不同，比如榮光有空調6400沒有，大致的發動機都一樣，6400就挺好的，謝謝！性價比榮光比6400貴的1萬多