A. 番禺南浦東鄉村什麼時候開拆
2022年年底。在2018年起，通過政府開會表決，位於番禺區洛浦街南浦島的東鄉村、西一村、沙溪村將進行舊村全面更新改造，沙溪村計劃2021年底前回遷房開工，東鄉村、西一村計劃2022年底前開拆。
B. 2022番禺景觀大道完成時間
2022年年底。番禺區景觀大道，沙灣段工程計劃2022年年底完工通車。目前，該項目施工完成產值約8120萬元，約占總25.42%。以上就是2022番禺景觀大道完成時間。
C. 番禺什麼時候並入廣州 番禺什麼時候納入廣州中心城區
2000年5月21日，撤銷番禺市設立廣州市番禺區，7月10日，番禺區舉行撤市設區掛牌儀式。
D. 番禺萬達廣場說了很久，不是說5月一定開工嗎，到底開工沒有啊
根本未開工，萬達廣場在各地開工，一定有盛大的開工典禮來造勢，地方政要會出席。目前顯然是出了問題，萬達和番禺政府也不開口說明，究竟是哪方出了問題不知道，撤出流產的可能還是存在的，如果取消此項目，對番禺和萬博長隆一帶房地產就是個利空消息了。希望有關方面做出說明。
E. 番禺市橋這一交通瓶頸要改造了！2月就開工
橋興大橋位於番禺區市橋街中心區，市橋地鐵站的西北角，是現狀橋興大道跨越丹山河的一座中橋。橋興大道為城市主幹路，雙向6車道，北側路邊設有停車位，設計時速為50公里/小時，為市橋中心區重要的交通要道，周邊住宅密集，出入人口眾多。但橋興大橋舊橋雙向4車道，後期在橋梁兩側增加2.3米寬人行鋼便橋，這就形成了交通瓶頸，大大降低道路的通行能力，交通高峰期時擁堵嚴重。此外，橋興大橋位於丹山河河道大轉彎處，此河段是丹山河的瓶頸河段，原舊橋設計嚴重縮小現有河道，嚴重影響河流的行洪及過流能力。因此，番禺區擬實施橋興大橋改造工程。
本次改造項目線路西起捷進中路，東至光明北路，全長約220米，橋面總寬45米。將拆除現狀舊橋和人行鋼便橋，原址新建一座寬45米的新橋，同時改造橋興大道機動車道路面及人行道路面以順接新建橋梁橋面標高。
為減少施工對周邊居民出行的影響，項目施工期採用「減一增一」法保持橋興大道現狀交通；為避免施工期給水、燃氣等管線中斷運營而影響居民生活，施工前將先進行管線遷改。主橋採用分幅施工，先保留現狀舊橋，保持現狀交通，拆除南北兩側人行鋼便橋後施工左、右幅橋，左、右幅橋建成通車後，拆除現狀舊橋，施工中幅橋。
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F. 18號線地鐵什麼時候建成
廣州市第十五屆人民代表大會第一次會議期間，市國土資源和規劃委表示計劃今年開工建設地鐵18號線。最近兩天，記者在番禺廣場看到，地鐵18號線工程地質勘察鑽探施工已在這里展開。
1月11日晚上和12日白天，記者在番禺廣場看到，地質勘察人員在廣場搭建了兩處臨時工棚，安裝了鑽機，正在鑽探。工棚外面張貼著一份《番禺區城市管理局關於申請廣州市軌道交通十八號線工程地質勘察鑽探施工的復函》。該《復函》顯示，為確保廣州市軌道交通十八號線順利開工，番禺區城市管理局同意廣州地鐵設計研究院有限公司在番禺廣場和中央公園范圍內進行地質勘探工作，並確保地質勘探工作在2017年番禺區迎春花市舉辦前完工。地質勘察鑽探施工人員向記者證實，他們在這里施工，是開展廣州地鐵18號線工程地質勘察鑽探，為下一步18號線開工提供相關保障。
在廣州市第十五屆人民代表大會第一次會議期間，市國土資源和規劃委表示計劃今年開工建設地鐵18號線，縮短中心城區和南沙的時空距離。18號線按照規劃將成為廣州速度最快的軌道交通線路。為了確保線路速度，同時又讓線路發揮最大作用，廣州上報的18號線所有中途的站點基本上全是換乘站。
根據之前規劃，18號線從南沙區萬頃沙至廣州東站，全長63.8公里，基本走向是萬頃沙—番禺大道南—番禺大道北—華南快速—琶洲西區—馬場—廣州東站，其中，從番禺廣場到廣州東站一段幾乎與現在的3號線平行，只是位置略向東移。預計2017年開工，2020年建成。18號線預設站點：萬傾沙、橫瀝、(大崗、欖核，這兩個站尚未確定)、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、磨碟沙(琶洲西區)、冼村、廣州東站，以有關部門最終公布為准。
G. 建設方案未有定論！東莞連接廣州南站的蓮花山跨江通道或延後開工
原計劃今年開工的跨珠江口超大型通道——蓮花山過江通道，有推後開工之跡象。
在廣州市2019年重點工作落實情況材料中，關於蓮花山過江通道進展存在問題與建議。
廣州似傾向建一條跨江懸索橋，橋、隧方案比選問題，一直是蓮花山過江通道前期工作的重點所在。
據去年8月廣州公共資源交易中心發布的《蓮花山過江通道項目超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究招標公告》顯示：
由於項目位於珠江口門以內上游區域，兩岸皆為經濟發達地區，水上通航環境、港口生產、錨地限制等情況復雜，過江工程方案通航標准要求較高。
由此推測，廣州市的推薦方案為主跨2100米超大跨度懸索橋。未來東莞市區到廣州南站至少可縮短10公里
此外，據上述招標公告顯示，蓮花山過江通道，將重點研究雙向十二車道及以上建設方案，這比以往公告所說的全線擬採用雙向八車道高速公路標准，又提升了一個檔次。並且，其設計最快時速為100公里。
由此預計，這條過江通道建成後，東莞市民從市區自駕到廣州南站，至少可節省10公里的路程。
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H. 廣明高速公路的簡介
廣明高速項目共分四期。一期起於南海區西樵鎮，橫貫高明全境，經高明區荷城鎮、明城鎮及更樓鎮，全長42.1公里， 全線採用設計速度100公里/小時的雙向六車道高速公路標准，總投資31.4億元人民幣，2009年6月25日通車。為高明區首條高速公路，亦為中國國家高速公路網中莞佛高速公路的並行路段，編號G9411。
全長42公里的廣州至高明高速一期工程西樵至更樓段於2009年6月25日上午正式通車。成為高明區第一條高速公路。今後，高明往廣佛核心區乃至珠三角各地的時空距離，也將大大拉近。據悉，一期全線共設6座收費站，小汽車25元即可走完全程。同時開工建設的廣明高速公路二期（陳村至西樵段），起於佛山市順德區陳村鎮吳家圍，終點位於南海區西樵鎮大崗村，接西樵至更樓仙涌段，路線全長約42.364公里，途經順德區的陳村鎮、北滘鎮、樂從鎮、禪城區的南庄鎮、南海區的丹灶鎮、西樵鎮。全線設計時速100公里/小時，雙向六車道，計劃2011年12月建成通車。
廣明高速西樵至更樓段起於西二環高速， 經南海區西樵鎮，三水區白坭鎮，高明區荷城街道、明城鎮和更合鎮，與江肇高速公路高明段相交，止於高明區更合鎮白石。全長約42公里，為雙向六車道設計，總投資31.4億元。
據了解，廣明高速一期（西樵至更樓段）沿線共設有大崗、金白、荷城、滄江、明城和白石同尾等6個收費站，其中大崗收費站將與西二環高速無縫對接。根據省物價局相關文件，一至五類車車輛通行費收費標准為25、40、50、75、90元/車次。這意味著，屬於一類車輛的小轎車、吉普車等小型車輛走完全程一次需25元，收費標准與廣佛高速相當。
二期起於佛山市順德區陳村鎮吳家圍，終於南海區西樵鎮大崗村，全長約42.36公里，途經北滘鎮、樂從鎮、禪城區南庄鎮、南海丹灶鎮。全線設計時速100公里/小時，雙向六車道，在2009年6月開工建設，總投資約75億元人民幣。
三期起於廣珠北線高速公路化龍立交，利用番禺區的原金山大道，經南村鎮、鍾村鎮，止於順德陳村鎮吳家圍，全長30.8公里，設計行車速度100公里/小時，全線採用六車道高速公路標准建設，項目總投資估算約58億元人民幣， 於2009年12月22日動工。
西延段（四期）起於高明區更合鎮白石，經萬屋、船田，終於高村與深羅高速公路相接， 全長19.7公里，雙向6車道，設計時速為100公里/時，項目投資估算約18.036億元人民幣，2011年5月1日開工建設，已於2013年12月27日通車。 廣明高速公路（S5）的收費站和服務點廣州市番禺區 化龍 G4W、G1501 廣州東二環高速公路 未開通 滄江 297縣道 七星崗 S105 南沙港快速路 冼庄 番禺大道北 新光 新光快速路 祈福 市廣路 屏山 S39 東新高速公路 佛山市順德區 吳家圍 S43 廣珠西線高速公路 陳村 佛陳路 西滘 S82 佛山一環高速公路519縣道 樂從 佛山大道南樂從大道 楊滘 河滘大道 佛山市禪城區 杏頭 S15 佛開高速公路 羅格 S82 佛山一環高速公路 高田 515縣道 佛山市南海區 樵金 金沙大道 百東 269省道 大崗 G15、G1501、G9411 廣州西二環高速公路 佛山市三水區 金白 269省道 西行 佛山市高明區 荷城城區 362省道 松崗服務區 滄江 城東路 潭塱 G94 江肇高速公路 莞佛高速公路（G9411）終點 明城 肇江公路 更合東 合和大道 更合西 合和大道 高村 S26 江羅高速公路 未開通