1. 贛深高鐵具體通車時間
贛深高速鐵路開通日期：2021年12月10日。
【拓展資料】
一、至深圳段，簡稱京港高鐵贛深段、贛深高鐵，是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「京港（台）通道」的重要組成部分，其中廣東段是中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條設計速度350千米/小時的高速鐵路。
二、截至2021年12月，贛深高速鐵路由贛州西站至塘廈所（通過聯絡線引入深圳北站），全長434千米，設13個車站（不含深圳北站），設計速度350千米/小時。
三、截至2021年12月，贛深高速鐵路全線共設13座車站，其中江西段4座、廣東段9座：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南南站、和平北站、龍川西站、河源北站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、光明城站。
四、贛深高速鐵路位於贛南、粵北山區，途經河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護區，軟土、松軟土、軟岩、危岩落石地段多，建設施工難度大。
五、贛深高速鐵路江西段地處羅霄山脈，沿線地形起伏劇烈，山勢陡峭，橋隧比達87.1%。線路多次跨越高速公路干線、京九鐵路，多次穿過岩體破碎帶等復雜地質段，施工難度高。贛深高速鐵路廣東段沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到86.87%。
六、2019年5月，《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）》獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復。根據批復，深圳鐵路客運系統布局從原來的「兩主三輔」變為「三主四輔」，包括深圳北站、西麗站、深圳站及深圳東站、福田站、深圳機場站、深圳坪山站等。根據批復，深圳北站辦理部分贛深高速鐵路動車始發終到作業，西麗站辦理贛深高速鐵路動車始發終到作業。
2. 廣河高鐵預計何時通車
法律分析：廣河高鐵全長182公里，估算總投資423億元，廣河高鐵起點自廣州北站（花都）南端引出，終點到河源境內引入贛深客專河源東站，初定時速350公里。據悉，廣河高鐵是杭州—廣州—湛江高速鐵路重要組成部分，其中龍川至河源段與贛深客專共線。建成的廣河高鐵與正在規劃建設的龍川—梅州—龍岩（已列入國家高速鐵路網），以及在建的贛深客專（龍川至河源段），可以形成「龍岩—梅州—河源—惠州—廣州」樞紐的快捷通道。
法律依據：《中華人民共和國收費公路管理條例》
第十二條 收費公路收費站的設置，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列規定審查批准：（一）高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外。（二）非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。
第十三條 高速公路以及其他封閉式的收費公路，應當實行計算機聯網收費，減少收費站點，提高通行效率。聯網收費的具體辦法由國務院交通主管部門會同國務院有關部門制定。
3. 廣州東站到豐順高鐵什麼時候通車
廣州東站到豐順高鐵9月30日通車。
廣州東站位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是廣州市接駁功能較齊全的交通樞紐，為廣州鐵路樞紐的重要組成部分以及中國大型鐵路樞紐站之一。
廣州東站始建於1940年，原名天河站；1988年4月改名廣州東站； 1993年6月，新廣州東站開工建設；1996年9月，新廣州東站建成運營；2004年至2006年期間，廣州東站站房完成擴建改造並投入使用。
截至2016年11月，廣州東站的站房總建築面積為11.4萬平方米，車場規模達7台14線； 候車室面積1.6萬多平方米，可容納2萬名旅客。
廣州東站特點
廣州東站整體造型體現「天河」概念，站房大樓和廣場天幕組成了天上瀑布傾瀉而下激起浪花的形象，其水景廣場於2002年當選為「羊城八景」之一。
廣州東站為一座地面鐵路車站，主要由站前廣場、客運樓、塔樓、站場四部分組成。截至2016年11月，廣州東站總佔地面積41萬平方米。其中站前廣場佔地面積約10萬平方米，為廣州市最大的城市廣場。
廣州東站內部的最大亮點是環形候車廳，不僅寬敞明亮，而且利於疏散旅客。廣州東站的站前廣場與車站二樓銜接，一樓旅客從地面機動車層進站時可避免日曬雨淋。 二層廣場增建的面積8352平方米玻璃天幕不僅有美觀作用，還能通風遮陽。
以上內容參考：網路-廣州東站
4. 深圳到廣州南的高鐵什麼時候開通
從12月26日就開通了，現在深圳北可以買到廣州南的高鐵票。
12月26 日上午10 時40 分，隨著一聲汽笛長鳴， 廣深高鐵首列列車G6126 次緩緩駛出深圳北站， 標志著廣深港高鐵廣深段正式開通運營。
5. 廣州到河源龍川啥時候才能有高鐵啊
到龍川木有高鐵，只有普快。似乎龍川西只是高速口，不是火車站。
6. 龍川有通高鐵的規劃嗎
龍川如果能有高速鐵路的話只可能是這兩個方向（我只強調可能，至於具體路線規劃都不確定就無法保證了）：
1.深圳-贛州-南昌：昌贛深高鐵。江西省在上報給國家的「十二五規劃」的草案中提出了力保南昌-贛州-深圳高速鐵路在十二五期間開工的議案。力求爭取該鐵路按照350KM/H，雙線客運專線（當然客運專線肯定是雙線）標准建設。
2.杭州-南平-龍岩-廣州：杭廣高鐵。杭廣高速鐵路是珠三角與長三角之間最便捷的一個通道，能使上海與廣州之間的時間控制在5小時之內。現在福建南平-福建龍岩這一段已經開建，就剩下南平-杭州與廣州-龍岩區間還在紙面上。預期時速估計是350KM/H。
不過高鐵不是想建就能建的。
主要原因有以下幾點：
1.廣東省搞9+2經濟區都是虛的，廣東省歷來就對建設以廣州為中心的輻射狀高速鐵路不感興趣，高鐵不建設對外經濟輻射就無法實現，所以廣東省發達的地方還只有珠三角，粵北粵西粵東地區都很窮，窮則思變，粵西地區就努力融入北部灣經濟區，粵東地區就努力融入海峽西岸經濟區。這就完全與廣東最發達區域脫節了。廣東省不改變策略的話還真的很難說。
2.對於昌贛深高鐵，主要是沿線經濟水平還比較落後，客流是否能支撐的起一條高鐵還有疑問。
3.對於杭廣高鐵，杭廣高鐵連接了以上海為中心的珠三角地區與以廣州深圳香港為中心的珠三角經濟區。廣州深圳上海三大諸侯通過這一條高鐵聯系在一起北京看著肯定就不爽了，所以有些人為的因素肯定不要忽略的好。
7. 興寧高鐵開通時間
梅龍高鐵計劃將於2024年6月底建成通車。
興寧南站，是龍川至梅州至龍岩客運專線上的站點，是梅州市打造的8個高鐵站之一。 興寧南站位於興寧市坭陂鎮新嶺村附近，鄰近省道226線，距離興寧市區東南約6公里。項目建成後，將成為興寧市綜合交通樞紐，實現興寧市與廣州、深圳中心城區之間90分鍾通達。2021年10月，相關部門公布梅龍高鐵沿線新設立的興寧南站和五華站兩個車站的設計方案。
8. 廣州到梅州，潮汕地區何時有高鐵或城軌動車
廣州至汕尾高鐵將於2016年左右開始動工，龍川汕尾高鐵在十年內也有望開通。通過汕尾的廈深高鐵，架起廣州——惠州——汕尾——揭陽——汕頭——潮州的高鐵線路。廣州至梅州的高鐵也將在10年內開通（即杭廣高鐵廣東段）。總之，廣東各地到廣州的高鐵在十年內都會開建或開通，但這是計劃內的說法。而實際則不知道了。