A. 12306放票時間是每天的幾點
12306放票時間是每天的八點。
為避免大量旅客在互聯網排隊購票，目前已把原來的8點、10點、12點、15點四個時間節點放票改為10個節點放票，即：8點-18點，其間每小時均有部分新票起售。同時，互聯網和電話訂票預售期延長至20天。
1、提前20天晚訂票幾點開始放票 ：提前20天晚上19：00，放20天後的動車組車票和Z字頭車票。
2、提前18天訂票幾點開始放票 ：提前18天早晨8：00，放18天後的動車異地票以及一小部分Z車異地票。
3、提前12天訂票幾點開始放票 ：提前12天早晨8：00，放12天後的D[管內部分Z車異地票。
4、提前10天晚上19：00，放10天後的T、K和普通列車始發票。
5、提前3天晚上20：00，這是第二個黃金時間。
(1)廣州到資陽高鐵什麼時候開通擴展閱讀：
鐵路12306與火車票務官方網站共享用戶、訂單和票額等信息，並使用統一的購票業務規則，軟體具有車票預訂、在線支付、改簽、退票、訂單查詢、常用聯系人管理、個人資料修改、密碼修改等功能。於2013年12月8日正式上線試運行。
鐵路12306新媒體服務平台是中國鐵路總公司在移動互聯網上發布鐵路資訊的權威渠道，是服務社會公眾的新入口。各類新媒體渠道之間既能在新聞發布、公眾服務等功能上相互補充，又可在傳播模式、服務內容、受眾群體上各有側重，社會公眾可以利用自己最習慣、最熟悉、最便捷的新媒體方式獲得所需的信息服務。
B. 廣州到成都高鐵途經那些站點
廣州南至成都東站有六個班次，每個班次經過的站點都有些不同，如下：
1、廣州南，佛山西，肇慶東，賀州，恭城，陽朔，桂林西，都勻東，貴陽東，遵義，珞璜南，重慶西，潼南，成都東。
2、廣州南，佛山西 ，懷集，賀州，鍾山西，陽朔，桂林西，從江，都勻東，貴陽東，桐梓東，重慶西，永川東，內江北，資陽北，成都東 。
3、廣州南，佛山西，肇慶東，賀州，鍾山西，桂林西，三江南，從江，都勻東，貴陽東，息烽，遵義，婁山關南，桐梓北，重慶西，璧山，永川東，隆昌北，成都東 。
4、廣州南，三水南，懷集，賀州，鍾山西，桂林西，三江南，三都縣，貴定縣，龍洞堡，貴陽東，息烽，婁山關南，重慶西，榮昌北，內江北，資中北，成都東。
5、廣州南，佛山西，肇慶東，廣寧，賀州，鍾山西，桂林西，五通，都勻東，貴陽東，遵義南，桐梓東，重慶西，內江北，資中，成都東。
6、廣州南，佛山西，賀州，陽朔，桂林西，五通，榕江，龍里北，貴陽東，修文縣，遵義，桐梓北 ，重慶西，合川，成都東。
(2)廣州到資陽高鐵什麼時候開通擴展閱讀：
廣鐵將開行一對廣州南至成都東高鐵列車G1316/7次和G1318/5次。目前，珠三角至成渝方向的動車組已有三趟，其中廣州南至成都東G312次、G1316次兩趟，深圳北至重慶北G1312次一趟。
據悉，即日起開行廣州南—成都東G1316/7次，6時53分從廣州南站發車，20時56分抵達成都東站，全程運行14小時03分；自8月8日起開行成都東—廣州南G1318/5次，7時42分從成都東站發車，21時50分抵達廣州南站，全程運行14小時08分。目前，該對動車組的車票已經可以在12306網站上購買。
廣鐵表示，成渝地區一直是廣鐵集團客流的熱門區域。每逢春節、五一、國慶等特殊時期，廣東地區往成渝方向車票尤為吃緊。
平時，廣東往成渝方向的列車上座率也非常高。今年夏季鐵路部門已經開行了成都往返廣州的高鐵列車，周末等高峰期已經出現了供不應求的現象。
C. 廣州南到資陽北高鐵站動車有直通車嗎
此區間無直達車的哦，需要中轉就可以了
D. 廣州南站至成都東站的高鐵途經哪些站點
廣州南至成都東站有六個班次，各班次所經站點略有不同，如下：
1、廣州南 ---- 佛山西 ---- 肇慶東---- 賀州 ----恭城 ----陽朔---- 桂林西----都勻東 ---貴陽東 ----遵義 ----珞璜南----重慶西----潼南 ----成都東
2、廣州南 ---- 佛山西 ----懷集 ---- 賀州 ----鍾山西 ---- 陽朔 ----桂林西 ----從江 ----都勻東 ----貴陽東 ----桐梓東---- 重慶西 ----永川東----內江北----資陽北 ----成都東
3、廣州南 ----佛山西 ----肇慶東 ----賀州 ---鍾山西 ----桂林西----三江南 ----從江 ----都勻東 ----貴陽東 ----息烽----遵義 ----婁山關南 ----桐梓北----重慶西 ----璧山 ----永川東 ----隆昌北 ----成都東
4、廣州南 ---- 三水南 ----懷集 ----賀州 ----鍾山西 ----桂林西 ----三江南 ----三都縣 ----貴定縣 ----龍洞堡 ----貴陽東 ----息烽---- 婁山關南 ----重慶西---- 榮昌北 ----內江北 ----資中北 ----成都東
5、廣州南 ---- 佛山西 ----肇慶東---- 廣寧---- 賀州---- 鍾山西---- 桂林西----五通 ----都勻東---- 貴陽東----遵義南---- 桐梓東---- 重慶西----內江北----資中北----成都東
6、廣州南 ---- 佛山西---- 賀州 ----陽朔 ----桂林西 ----五通 ----榕江 ----龍里北 ----貴陽東 ----修文縣---- 遵義---- 桐梓北 ----重慶西 ----合川 ----成都東
E. 深圳到資陽高鐵怎麼坐
你好
只有廣州到資陽的直達普通火車，沒有高鐵。
如果你要坐高鐵很麻煩轉車
你要坐深圳到廣州的高鐵，然後再轉廣州到成都的高鐵，
到了成都還要再轉車到資陽。
望採納
F. 四川第二個通地鐵的城市是哪個
四川第二個通地鐵的城市是資陽。
軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，起於天府國際機場南側成都軌道交通18號線的福田站，止於資陽市內資陽北高鐵站。
主要沿機場南線快速路、成資快速路、縱四路、幸福大道等敷設。同時，在呂家咀站預留進入天府國際機場的條件，在縱二路西側預留與成都外環鐵路設站換乘條件。
該線路全長38.7公里，設車站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站與成都軌道交通18號線換乘。車輛採用市域A型車，最高運行時速160公里，工程總概算129億元，預計2024年底建成通車。
資陽交通說明
資陽區位優勢明顯，西靠成都、眉山，東接重慶，北鄰德陽、遂寧，南連內江，是四川省「十一五」規劃加快發展的成都經濟區組成區，屬成都1小時經濟圈。
普速公路則有318國道（上海至拉薩）、319國道（廈門至成都）、321國道（廣州至成都），川西環線、106省道亦穿境而過。
成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線，成渝鐵路從成都站向東引出，途經資陽市雁江區，從資陽市穿境而過。資陽市境內有多個等級客貨運站，主要車站為資陽站，承擔起主要交通運輸服務。
以上內容參考 網路—軌道交通資陽線
G. 廣州南到重慶西用時多少
廣州南到重慶西站D1802次列車高鐵動車時刻表，D1802次動車預計1月25日重慶西站開通後從始發站廣州到終點站成都經停重慶西站，票價：商務座:1175.5元，一等座:521.5元，二等座:392.5元。以下是D1802次列車途徑站點及列車時刻表。以上信息僅供參考具體請以12306發布為准。
序號 站名 到站時間 發車時間 停留
01 廣州南 —- 07:30 —-
02 肇慶東 08:05 08:07 2分鍾
03 懷集 08:36 08:40 4分鍾
04 陽朔 09:17 09:28 11分鍾
05 桂林西 10:24 10:28 4分鍾
06 貴陽東 12:35 12:40 5分鍾
07 修文縣 12:57 12:59 2分鍾
08 遵義 13:35 13:37 2分鍾
09 趕水東 14:24 14:26 2分鍾
10 重慶西 15:02 15:30 28分鍾
11 內江北 16:17 16:27 10分鍾
12 資陽北 16:49 16:51 2分鍾
13 成都東 — 17:21 —-
H. 火車票網路購票每天幾點開始
1、網上訂票開始放票：提前20天晚上19：00，放20天後的動車組車票和Z字頭車票。這個時間，一般不會有什麼人搶動車組車票（畢竟動車組不會很搶手）。但一些重點線路（客流量大，車少，車次時間合適）的Z車車票在這個時間已經會被包走相當可觀的數量。比如Z37，Z77 ，這兩次車是發往武昌、漢口的直達車，夕發朝至，並且掛許多節硬卧車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬卧提前20天就會被包走三分之一（在單位和票販子手裡）。剩餘的留在網上，當出行高峰來臨時（比如暑運），在開車前15天左右就會被全部賣光（這也就是為什麼提前「很多」天依然買不到Z車硬卧票的原因）。
2、網上訂票幾點開始放票：提前18天早晨8：00，放18天後的動車異地票以及一小部分Z車異地票。但多是跨局列車票，比如沈陽北-太原D191的動車票[跨沈京兩局]；管內[一個鐵路局之內]的動車票不一定這個時候放，比如濟南-青島的D6001，提前18天有時能在北京買到，有時就買不到。至於具體什麼時候放，要看車次所在鐵路局的政策。
3、網上訂票幾點開始放票：提前12天早晨8：00，放12天後的D[管內部分]、Z車異地票。因為鐵路是計劃運輸，每列車幾乎都會給出一些全國范圍的「共享票額」，也就是這些票額只供始發站之外的全國各站用，始發站不可以用。這樣，比如提前12天的時候，在天津買不到Z41到上海的票，可是這時候在北京（甚至在某些邊遠的站，如西寧），還是可以調用全國共享票額打出來票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天後的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。
4、提前10天晚上19：00，放10天後的T、K和普通列車始發票。這是極其重要的放票黃金時間！！基本上除了T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車次之外，絕大多數車都可以在這個時間打出票來。我們所謂的「提前10天排隊買票去」，說的就是在這個時間去窗口趴票。不過晚七點一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運氣好的排在前面的乘客，可能會在19：15分左右（當然是在票販子和熟人的票基本搞定之後）搶到幾張剩餘的自己需要的票（往往是硬卧上鋪等殘羹冷炙……）。
5、提前3天晚上20：00，這是第二個黃金時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預留票沒有賣出去的部分放出來。一般而言，每趟始發車這時候都會有機會搶到票，但往往只放出來15張左右，而且還建立在這樣一個前提之上——預留票沒有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走，那麼這時候搶也是白搶，就比如T41這類車，內部已經都把預留票買走了，因為不剩，所以就不放出來。
6、提前1天中午12：00，這是第三個黃金時間。這時候車站會把給鐵路系統內部預留的票（給路局以及相關部門）沒有用的剩餘部分放出來。和提前3天搶票類似，如果沒能有剩餘的，那麼也就不會放出來。一般而言，這個時候搶票搶到的幾率相對大些（當然只是相對的，和提前10天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數量級），因為鐵路內部並沒有那麼多人要出去。
7、提前1天下午17：00，放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統計和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點列車上加掛1-2節硬座或硬卧車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區，比如T5、T189、Z37等車，如果加掛了，那麼就意味著有100多張票放出來，這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒有固定規律的，如果能夠探聽到鐵路部門的內部消息當然最好，如果完全不知道，就只能*經驗推斷（比如 T5 Z59 T189等都是放過加掛的車，尤其T5是經常放加掛的車），這時候到了五點死蹲這些車次，就能弄出來票。
8、提前1天下午18：00，放車站「窗口票」「抽屜票」。車站有時會把自己提前打出來的票之中的剩餘部分在這個時候放到網上去，還有就是把窗口的退票（平時沒有時間放到網上去或是故意留著給內部認識人）統一放回去。再有就是12：00沒有放完的部分（有時領導中午決定不了第二天走不走，如果這時候決定了不走，就會把預留票放出來）。但總之這個時候搶到票的概率比較小。
9、提前1天凌晨0：00。這個時間是最絕的，往往在高峰期才會在這個時候放「死票」（又叫「機動預留票」，這種票在網上能查到有多少張，但就是打不出來，是車站不給。和前文所述「預留票」不同，預留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網上根本查不出來）（也就是沒有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些『機動票』，比如Z29等車常常被鎖住的硬卧票[上中下各30張左右]）。這些票的具體用途，車站也說不很清楚，只是希望票別都散出去買的那麼快，萬一內部或是機關部門有個什麼臨時安排需要出行，而內部預留票又不夠的時候，再動用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要，那麼就在零點放出去。
10、開車前24小時，打破「區段限售」，也稱「松綁」。比如T7在預售期內給石家莊、鄭州各預留20張座位（這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠的乘客不能買），但這些預留座位如果沒有賣光，那麼在開車前24小時的時候這些票就會變成不限售的公用票（也就是說這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了）。松綁相當於一次放票。
11、開車前4個半小時，每輛車各放出最後六張「底牌」。這些「底牌」往往是站長手裡攥著的特批票，如果沒有用，就會在開車前4個半小時放到網上去。這也就是為什麼有時臨走前直接去車站買票還會很幸運地買到十天前都搶不到的票的原因。
I. 現在為什麼沒有廣州到資陽的直達列車
你可以選擇座從廣州到成都的直達列車來資陽下車就可以了，資陽離成都太近了，沒必要單獨弄一趟直達列車 。