㈠ 在中國大陸哪個城市的國際航班最多
顯然是北京首都國際機場了。
首都國際機場2號航站樓同時承擔國內及國際航班的服務。
主要有以下國際航班：
中國南方航空公司（杭州、長春、長沙、大連、廣州、桂林、貴陽、海口、哈爾濱、牡丹江、南寧、三亞、深圳、沈陽、烏魯木齊、武漢、西安、西寧、延吉、義烏、張家界、鄭州、珠海、鞍山）
中國南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、廣州、河內、香港、拉各斯、馬尼拉、金邊、首爾仁川國際機場、德黑蘭，塔什干，巴黎（2011年夏季A380首航））
廈門航空公司（福州、晉江、杭州、武夷山、廈門）
重慶航空（重慶）
俄羅斯航空公司（莫斯科舍列梅季耶沃國際機場）
空中世界航空公司（基輔）
阿斯塔納航空公司（阿拉木圖）
法國航空公司（巴黎夏爾·戴高樂國際機場）
高麗航空公司（平壤）
Air Plus Comet（馬德里）
辛巴威航空公司（哈拉雷、新加坡）
中國東方航空公司（常州、福州、杭州、合肥、濟南、西雙版納、昆明、蘭州、洛陽、南昌、南京、寧波、青島、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、太原、烏魯木齊、濰坊、溫州、武漢、西安、煙台、宜賓、銀川）
中國東方航空公司（德里、達卡、福岡、濟州、名古屋、岡山、大阪、首爾、仁川、東京）
美國達美航空公司（東京成田國際機場、舊金山國際機場、西雅圖，底特律（2011年7月開通））
赤塔航空公司（新西伯利亞）
美國大陸航空公司(紐瓦克國際機場-休斯敦)
衣索比亞航空公司（新德里、亞的斯亞貝巴）
聯邦快遞公司（杭州、南京、上海，首爾-仁川、安克雷奇）
海南航空的國際航班（布魯塞爾、布達佩斯、迪拜、新西伯利亞、大阪、聖彼得堡、西雅圖、多倫多，開羅，蘇黎世（2011年5月開通），紐約-紐瓦克（2011年7月開通））
伊朗航空公司（德黑蘭梅赫拉巴德國際機場、東京成田國際機場）
吉爾吉斯斯坦航空公司
大韓航空公司（濟州、首爾仁川國際機場、大邱）
荷蘭皇家航空公司（阿姆斯特丹）
馬來西亞航空公司（吉隆坡）
蒙古航空公司（烏蘭巴托）
巴基斯坦國際航空公司（伊斯蘭堡、卡拉奇、東京成田國際機場）
菲律賓航空公司（馬尼拉）
普爾科沃航空公司（聖彼得堡）
斯里蘭卡航空公司（曼谷、科倫坡）
烏克蘭國際航空公司（基輔）
烏茲別克航空公司（塔什干）
越南航空公司（河內）
伏爾加第聶伯航空公司（新西伯利亞）
安哥拉航空（迪拜、羅安達）
香港快運航空（香港）
奧凱航空有限公司（青島 杭州）
越南航空（廣州、河內）
阿爾及利亞航空（阿爾及爾）
海參崴航空（海參崴）
利比亞泛非航空（的黎波里）
亞美尼亞航空（埃里溫、阿拉木圖）
土庫曼航空
印度尼西亞鷹航空（雅加達）
㈡ 國內哪個城市到三亞的航班最多
廣州最多,一天20多個航班,其次是上海,十幾個
㈢ 廣州白雲機場和深圳寶安機場哪個機場的國際航班的起降頻率多，就是哪個機場的大型飛機多
必須是廣州的國際航班多，廣州的大飛機更多。
1、深圳機場定位為區域樞紐機場，主要負責輻射華南，絕大部分都是國內航線，國際航線只有一些飛東南亞的短途航線。而廣州機場的定位是國際樞紐，並且是南航的主要樞紐和基地，最近幾年推出了「廣州之路」項目，就是能讓更多的國際航線經過廣州進行中轉運輸，以此來和北京、上海相抗衡，雖然開始效果不太好，但是長遠潛力還是有的。
2、航空公司雖然有把深圳機場作為基地的，但是都是些小飛機，只有為數不多的北京，上海等航線部分航班是大型飛機，其他包括短途國際航線也都是些小飛機，但廣州就不一樣，除了是南航基地不說，他有開飛美洲，歐洲的航線也必須用大飛機，最小是B767或A330系列的才能飛得起來，所以打飛機也就是廣州的比較多了，當然國內航線，飛北京和上海的也有很多是大飛機，畢竟客流量也大，能支撐的起來。
㈣ 廣州承擔入境國際航班比例
90%。廣州承擔入境國際航班比例佔了90%，其中白雲國際機場去年旅客吞吐量全球第一，來廣州白雲國際機場的旅客中，很多都來自第三世界不發達國家。
㈤ 近半年上海、廣東和北京緊外輸入病例最多，這是為什麼
年初的新冠疫情無疑給我們生活帶來影響，就在武漢解封，各地即將恢復正常後，多國疫情爆發讓人們再次看到生命的渺小，據統計，近半年來我國上海，廣東，北京的境外輸入確診病例最多。其實原因不難而知，是因為三者均為外國人流動最多的城市之一，尤其是像北京，上海這種國際性大城市，流動人口密集，所以接觸者也比較多，近而新增病例也是最多的，而廣東作為口岸城市，人流量也比較大。
如今疫情還未結束，我們還不能放鬆警惕，在日常生活中還是需要做到勤洗手，戴口罩，注意個人衛生的安全，如果你經常出差更應該做好防護措施以免傳染，也希望新冠疫情早些消失，世界又能恢復到往常的熱鬧與安全，遠離病毒細菌的困擾，生活更加美好！
㈥ 2021年現在回國上海入境好還是廣州入境好
廣州入境好！有防疫專家鍾南山坐陣，沒疫情！
㈦ 為什麼中國所有城市的機場，飛國際航班只有上海，北京，香港，這三個城市飛國外的航班很多，飛全球哪個國
符合國際航班 運行 安檢 以及其他軍事的限制。只能就這么幾個城市對外開放。
外國也不是每個機場都接收外來的航班的。
㈧ 為什麼廣州白雲國際機場年吞吐量那麼高
我覺得廣州白雲機場每年年吞吐量那麼高的原因有幾點，首先是防疫政策是做得非常得力的，更重要的是體現了廣東省廣州市經濟的活力。以南方航空公司為首的各大航空公司，都積極支持我們推行「經廣飛」的服務品牌，尤其在11月，我們的客流量恢復到500萬人次，對於我們年底拿到第一，作出了最直接的貢獻。面對粵港澳大灣區巨大的市場潛力和發展機遇，灣區內各機場正加快提升基礎設施保障能力。
白雲機場也正加快推進三期擴建工程建設。三期擴建工程建成，有利於提升白雲機場綜合保障能力和服務水平，完善綜合交通集疏運系統，滿足持續增長的航空運輸需求。白雲機場最終將實現5條跑道，2個航站區的規劃格局，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，天空、地面聯結成一個現代化的綜合交通體系。
㈨ 上海廣州哪個入境多
廣州。
1.廣東佔了入境人員的90%，而廣州是省會又佔了其中的絕大部分，廣州是替全國在守國門。
這個90%沒問題，是事實，但是入境人員絕大部分是集中在珠海，並不用隔離，也沒輸入風險。需要隔離的主要集中在廣州和深圳，一個機場入境，一個陸路入境，人數都不如浦東機場。
2.面對直轄的帝都和魔都，僅為廣東省會的廣州市既無北京的政治地位，也無上海市歷史遺留的「十里洋場」。