『壹』 綠皮火車速度慢環境還差，為什麼還有那麼多人喜歡坐
提到“綠皮火車”，估計大部分00後的朋友，都沒聽說過。其實綠皮火車顧名思義就是綠色塗裝的中國鐵路客運列車，跟普通的火車沒有什麼很大的差別。但對於老一輩的朋友來說，綠皮火車就是自己的青春記憶。因為以前大家所乘坐的火車，基本都是綠皮火車，所以部分朋友對綠皮火車會有特殊的感情。
世界化科技化的偉大發展，人民的外出出行交通工具也大大改變提高，人類出行的交通更加的舒適化，安全性，快捷方便，速度時間都飛躍的提高迅速。人們的選擇也多樣化，滿足了人們更多的需求，祖國發展也是名列前茅的快速。高鐵不僅速度快且舒適整潔，是許多人出行的首選交通工具。如今我國的高鐵網路四通八達，幾乎市民都受到高鐵的益處。中國的高鐵建設越來越強大，中國越來越多的城市都建設了高鐵。高鐵雖快，但高昂的費用不是所有的人都可以承受。高鐵又快又舒服，為啥還有那麼多人做綠皮火車？乘務員告訴你真相。
『貳』 為什麼現在很多人還喜歡綠皮火車
綠皮火車，是指二十世紀九十年代之前運營的火車，是一種即將被淘汰的火車，速度因車型而異，但沒空調的一種老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調），價格和票價也因此而極其便宜。外表是墨綠色，故名。典型的有25B型客車、23型客車、22型客車等系列的車底。
綠皮火車，曾是中國鐵路客運的主力，深綠色的車身，低廉的票價，給不少人留下了深刻的印象。「綠皮車」價格便宜，是農民工、低收入者出行的首選。[1]
但是，因為票價便宜，所以很受農民朋友們以及農民工朋友們的歡迎。
青藏鐵路開通後，北京，上海，廣州，成都，重慶相繼開通通往拉薩的特快列車，這些車採用25T車型（不同於普通的25T,該車為改進版的青藏25T，有氧氣設備等先進設施)。另外，有些高等級車廂（如鐵道部部用車、公務車、專列等）從戰略安全形度考慮，外表也是墨綠色，好似新綠皮車但內部設施比普通的綠皮車高級很多，並非真正意義上的綠皮車。
摘選自網路（.ke.com)
https://ke..com/item/%E7%BB%BF%E7%9A%AE%E7%81%AB%E8%BD%A6/8337762?fr=kg_general
『叄』 綠皮火車的簡介
綠皮火車，截止至2017年，中國的綠皮火車數量岌岌可危。給你一個本人統計的中國中長途(主力)綠皮火車簡表。點擊圖片以放大。
綠皮火車不但物美價廉，而且默默無聞，不像高鐵那麼浮誇。綠皮車真是老當益壯。綠皮火車主要用18(國際)、22、25B三種車型。綠皮火車沒有空調，普客基本都是綠皮火車。沒有字母前綴中1、2打頭的全部是空調車，3打頭是臨客，70%是綠皮車，4、5打頭是普快，80%是綠皮車，6、7打頭是普客，99%是綠皮車。K打頭的也有少量綠皮車。綠皮車還有非常大的貢獻，又貴又面子工程的高鐵沒法比。綠皮車是百萬農民的出行依靠。附,綠皮車還能開窗戶，其它任何火車不能開窗戶。綠皮火車環境沒有樓上說的那麼差。夏天可以開窗通風，別的火車做不到。冬天沒有空調也有暖氣，而且綠皮火車的車廂結構更人性化。希望綠皮火車產業不要被浮躁的社會淘汰。
『肆』 綠皮火車怎麼樣
綠皮車沒有空調 窗戶可以打開 鐵路上拉煤的貨車多 所以車廂里會很臟 夏天卡著窗子在車上幾個小時臉上就一層黑灰 一般都是民工才坐的車 人很多 素質也不高 乘務員服務態度也不好 不過票價很便宜 要是坐的時間長的話買個卧鋪挺劃算的 人不太多 而且和空調車的硬座票價差不多
『伍』 春節期間，你有坐「綠皮火車」回家的經歷嗎
綠皮火車是在國家還沒有給各個火車裝上空調之前，給各個火車提速之前，我國的標准鐵路客車的樣子。隨著中國鐵路的提速，基本上每一年都會淘汰一大批綠皮火車，但是綠皮火車，雖然它又慢，而且又擠，但是它最終都能帶著我們回家。
坐火車的時候，特別是等到晚上的時候會比較怕有小偷，這個時候就要把重要的物品放在貼身的地方。坐火車比較煩的一個點，就是經常會有人推著土特產到你身旁推銷一波，下一站之後又來一波推銷的產品，如果你多坐幾次火車，你就會發現這些產品一模一樣。如果連續坐十幾個小時的火車，那麼到終點的時候，你會感覺到自己的頸椎，還有自己的尾椎已經是僵硬的狀態，壓根都不能動了，所以建議這時去卧鋪睡一覺。
『陸』 坐綠皮車舒服嗎
舒適程度不如高鐵或動車，但是票價還是很舒服，車速度並不快，在窗口能夠瀏覽車外的風景。
『柒』 綠皮火車硬卧環境怎麼樣
現在的普速火車慢慢的都把車廂刷成新綠皮的了，硬卧車廂的整體環境還是可以的，畢竟比硬座車廂的人要少，，鋪位上肯定是有被子，枕頭什麼的，床邊是沒有簾子隔著的，一般是一個車廂22個上中下鋪，每兩個在一檔，總共11檔，66個鋪位，另一側是座位，一般的成年人在上鋪和中鋪是無法直起腰，總體來說下鋪是舒適度會更高一些，上鋪和中鋪更干凈一
『捌』 中國的綠皮火車什麼時候才能淘汰啊，坐那車真的是能熱死人啊
應該還有很長時間要走的，首先，中國的窮人太多，很多人為了省錢座不起空調車。而且22型綠皮車的保有量很大，很多車是90年代造的。其次是臨客的問題，圖定客車把好的車底用了，剩下的綠皮只能給臨客，因此不能取消，這個是以後的事情了。最後，25K車停產使得這個比較經濟化的特快車底被25T所替代。中國國情確定了這一點，所以對於窮人來說，22型綠皮車是最好的選擇。隨著22型車的翻新（內飾的提高、加裝空調等等）相信綠皮車會煥然一新的。最後說一點：中國的圖定普通客車（所謂的沒有子母的4個數字的列車）有6000多列，車底更多，所以是不會短時間取消的！^_^
『玖』 你認為坐綠皮火車是一件丟面子的事情嗎
作為火車迷，我一點都不覺得所謂「綠皮車」丟臉，相反，我去旅行首選綠皮車。第一：現在的綠皮車，除了22型客車，其他25型客車都是刷綠的，K，T，Z打頭的車次，原先都是紅，藍，白皮車。上幾次，我去肇慶，深圳都是坐的普鐵，柴油機車牽引的，我覺得這就是一種情懷。2.好多地方沒有通高鐵，關鍵時候還是需要普鐵，比如說西藏。3.有些時候，普鐵未必不如高鐵，就像G1305，15.25從上海虹橋發車，23.38才到廣州南，到站地鐵都已經下班，那還不如坐T170/Z99這種普鐵，火車上睡一覺，第二天早上到廣州，還更方便遊客出行，卧鋪睡一覺又有何不可
『拾』 綠皮火車，怎麼樣
是綠皮車，現在已經夏天了，不會冷的，就怕車上密封不好，可能晚上會冷，所以還是多帶件衣服。座位肯定不好的，這么便宜的火車硬體都不好。不過湊合著還行吧