① 華晨宇深圳演唱會因不可抗力的因素延期，不可抗力的因素指啥
華晨宇深圳演唱會延期主要就是因為場地的原因，而這也是不可抗力的因素所以不得不延期。近日，華晨宇的工作室發布聲明，原定於11月在深圳的演唱會因為不可抗力的因素延期，並在接下來的時間里給大家回復。而華晨宇本人也表示對於這次演唱會的延期非常的抱歉，他們現在也在積極的聯系場館，希望盡快的解決這個問題，讓延期不會拖得太久。
現在的華晨宇還在不斷的努力，粉絲們都可以看到。而這次深圳的演唱會只是一個小小的插曲，希望華晨宇和粉絲們都不要在意，等到演唱會開始的時候，祝他一切順利。
② 2020年5月21日廣州大雨屬於不可抗力嗎
這次暴雨具有強度大、范圍廣、面雨量大的特點，氣象專家判斷，此次暴雨過程的小時雨無論強度還是范圍均超歷史紀錄。全市小時雨強度超80毫米的，有42個站次破歷史紀錄；其中，黃埔區錄得全市最大小時雨量167.8毫米，3小時最大降水量288.5毫米，1小時和3小時雨量均破黃埔區歷史極值。
③ 同樣是下暴雨！為什麼廣州內澇嚴重 而深圳卻沒事
前半個月，南中國連續不斷的降雨，讓廣州等一些城市變成了澤國。現在，水是消退了，但嚴重的內澇，讓城市付出慘痛的代價，據說,光是廣州市損失就高達一百多個億。廣東省委書記汪洋說：政府對不起百姓，要道歉。盡管天災沒法預料，被人稱作不可抗力，但是，災難過後，能在自身的管理上找出毛病，總比把問題一股腦地推給老天爺強!其實，我們也可以看到，這次廣東下大雨，廣州水漫金山，深圳則平安無事，這不是說深圳幸運，上個世紀八九十年代，深圳也曾經被淹得不可開交，連到訪的外國元首，都讓人用小船把自己從大酒店救援出去。俗話說：吃一塹，長一智，深圳從此就開始研究，怎麼樣解決內澇。一是疏浚地下排水系統，二是增加泵站，努力地把水往自然河道排。這些工作，平時很難在表面上被人看見，但關鍵時刻，就起了大作用。相比之下，我們的許多大城市，全把文章做在地面之上了——高樓大廈建了不少，因為這能體現城市的景觀，突出領導的政績，但地下呢?反正你也看不見，何必再多花冤枉錢?結果就造成地上是新社會，地下舊社會，趕上雨雪台風一來，那些看不見的東西，就開始給你添堵了。其實，造成城市內澇的原因有很多，比如這些年來，許多城市全是鋼筋水泥的叢林，地表硬化得越來越嚴重，水落到地上滲不下去，就成了徑流，完全依賴管網排水。您可能看過雨果的小說《悲慘世界》，主人公冉阿讓，是怎麼把那位年輕的革命者救出巴黎的?人家是從下水道走出去的。要知道，一百多年前，巴黎的下水道，管徑就已經達到3 米了，我們不能不佩服，當年法國人對公共設施建設的遠見卓識。而我們的地下排水設施呢?很久以來，給我留的印象，就是一個工人費勁巴拉地擠進去搶修，如果連人也進不去，就乾脆拿鋼筋捅，您說，這樣的管道，能應付突如其來的大規模降雨嗎?巴黎的下水道博物館巴黎的下水道博物館可是話又說回來，如果您為了防止下暴雨，就無限度加大管網的口徑，用超量的投資，來應付一個小概率事件，又顯得不經濟，那怎麼做才好呢?這次世博會上，荷蘭鹿特丹案例，就給我們提供了一個很好的借鑒——荷蘭的全國，都處於海平面以下，發生內澇的幾率很高，於是，人家在造城的時候，就提前預留了很多低窪的地方，比如修了許多下沉式廣場，不下雨的時候，可以當城市的公共活動空間，下了雨就臨時扮演一下蓄水池，把水先往這些地方引，然後再集中抽排，或者是等待水自然乾涸，這可謂一箭雙雕。花錢不多，但效果不錯，體現了城市規劃的超前思維。荷蘭鹿特丹治水案例(2010年上海世博會參展案例)當然，荷蘭的未雨綢繆，是基於它獨特的地理位置，我們的很多城市，要想防患於未然，恐怕還是要把精力，花在您平時看不見的地下管網建設上。管網的作用不僅是排水，您看現在很多城市，電線桿子和密布天空的蜘蛛網般的電線，都逐漸看不見了，他們都跑哪去了呢?都「入地」了——為了安全、集約和效率，現代城市的水、電、通訊、煤氣等管網，都會被集合起來，放入到一條地下管網的公共走廊，它被我們叫做「共同溝」。我記得幾年前去歐洲的時候，就參觀到一條竟然可以並排走兩輛卡車的「共同溝」，更准確地說，這樣的溝，其實是一條隧道，在裡面安上照明、並每隔一段距離預留出入口，這樣，檢修人員不用挖開路面，就可以隨時裝配管線和檢修。天津，穿越海河的共同溝隧道全文(編輯:dq1024)
④ 在哪裡可以看到《不可抗力》孟瑞王博文廣州見面會
b站和油管都有
⑤ 為什麼不可抗力發生停窩工損失費是由承包人承擔，而不是發包人承擔呢
不可抗力發生的損失，承包和發包方應該各自負責各自的損失，所以窩工的情況是承包人自己承擔。
停窩工損失費，是指承包方按合同規定或雙方協定的條款進入現場後，如因設計或發包方責任造成停窩工損失的費用，應由發包方負責。
內容主要包括：在停窩工期間的現場施工機械停滯費、現場工人的工資及周轉性材料的維護和攤銷費。
現場施工機械及三大工具在停窩工期間的停置費和現場工人在停窩工期間的工資、施工機械停窩工損失費，機械台班定額中的折舊、大修、維修、安拆及場外運輸費之和X停置台班量x 40%。
工人(包括機上人員)停窩工損失費。每工單價17.40X停窩工總工日數，再以停窩工工資總額的50%作為管理費，按上述規定計算的停窩工損失費總和，只計取稅金。其中：機械停置台班量和工人停窩工總工日數均應扣除法定節假日。
⑥ 因不可抗力導致工期延誤
法律分析：因不可抗力導致的費用和工期延誤由雙方按以下的方法分別承擔：1、工程本身的損害、因工程損害導致第三人人員傷亡和財產損失以及運至施工場地用於施工的材料和待安裝的設備損害，由發包人承擔。2、發包人、承包人人員傷亡由其所有單位負責，並承擔相應費用。3、承包人機械設備損壞及停工損失，由承包人承擔。4、停工期間，承包人應工程師的要求留在施工場的的必要管理人員及保衛人員的費用由發包人承擔。5、工程所需清理、修復費用，由發包人承擔；延誤的工期相應順延。
法律依據：《中華人民共和國建築法》
第七十四條 建築施工企業在施工中偷工減料的，使用不合格的建築材料、建築構配件和設備的，或者有其他不按照工程設計圖紙或者施工技術標准施工的行為的，責令改正，處以罰款；情節嚴重的，責令停業整頓，降低資質等級或者吊銷資質證書；造成建築工程質量不符合規定的質量標準的，負責返工、修理，並賠償因此造成的損失；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七十五條 建築施工企業違反本法規定，不履行保修義務或者拖延履行保修義務的，責令改正，可以處以罰款，並對在保修期內因屋頂、牆面滲漏、開裂等質量缺陷造成的損失，承擔賠償責任。
第七十六條 本法規定的責令停業整頓、降低資質等級和吊銷資質證書的行政處罰，由頒發資質證書的機關決定；其他行政處罰，由建設行政主管部門或者有關部門依照法律和國務院規定的職權范圍決定。依照本法規定被吊銷資質證書的，由工商行政管理部門吊銷其營業執照。
第七十七條 違反本法規定，對不具備相應資質等級條件的單位頒發該等級資質證書的，由其上級機關責令收回所發的資質證書，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七十八條 政府及其所屬部門的工作人員違反本法規定，限定發包單位將招標發包的工程發包給指定的承包單位的，由上級機關責令改正；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七十九條 負責頒發建築工程施工許可證的部門及其工作人員對不符合施工條件的建築工程頒發施工許可證的，負責工程質量監督檢查或者竣工驗收的部門及其工作人員對不合格的建築工程出具質量合格文件或者按合格工程驗收的，由上級機關責令改正，對責任人員給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任；造成損失的，由該部門承擔相應的賠償責任。
第八十條 在建築物的合理使用壽命內，因建築工程質量不合格受到損害的，有權向責任者要求賠償。
⑦ 白雲機場航班延誤如何補償
有人獲賠有人分文未得，近日空中管制折射尷尬現狀
新快報記者 邢冉冉
「為什麼大家的航班都延誤了，但有的航班可以賠償，有的卻不賠呢？」
前日開始，華東大部分地區實行空中管制，導致廣州前往華東不少城市的航班出現了不同程度的延誤，少數航班延誤時間超過10小時。對於被延誤的旅客，有的航空公司給予了賠償，有些則分文未給。
昨日記者采訪獲悉，國內各家航空公司關於航班延誤的賠償，目前標准各不相同。
多數公司並無賠償細則
「飛機延誤有時確實很無奈，並不是航空公司不願准時起飛。」南航一家分公司負責人在接受媒體采訪時介紹，飛機起飛受很多條件的制約，如本場天氣、對方機場天氣，還有空中管制等。
什麼原因造成的航班延誤才要賠償呢？民航專家告訴記者，航班延誤的原因歸結起來有兩類：一是航空公司自身因素，如機務維護、航班調配等；二是非航空公司自身因素，如天氣原因、航空管制、機械故障、旅客原因等。
「據現行法律規定，如果是自身原因引起的延誤，航空公司應承擔責任。但具體到航空公司應當如何承擔責任，我國《民用航空法》僅做了原則規定，並無細則。」南航有關負責人稱，民航總局早在2004年出台的《航班延誤經濟補償指導意見》（以下簡稱《指導意見》），也沒有制訂統一的「民航延誤航班賠償標准」。據悉，除深航推出現金補償實施細則外，國航、東航和南航等6家航空公司雖已公布《旅客服務承諾》，但對航班延誤後具體的賠償標准則都紛紛予以迴避。此外，航班延誤經濟補償《指導意見》中明確指出，致航空延誤的天氣、機械故障歸結為不可抗力，不可抗力是無須賠償旅客任何經濟和精神損失的。
實際操作存在一定難度
「昨天大家都是因為天氣原因而滯留在白雲機場，那為什麼我們不能獲得賠償，另外一家航空公司的旅客卻每人獲賠200元？」前天被延誤了6個多小時的蔡小姐對此非常不解。
「天氣原因導致航班延誤往往是連續性的，因此對於界定是不是航空公司的原因也存在一定難度。」深航有關人士告訴記者，比如一架飛機因天氣原因發生延誤，屬於不可抗力的原因。但對於後續航班來說，延誤的原因怎麼確定？是「天氣原因」還是「飛機調配」原因呢？「在賠償的標准上，什麼情況應該賠100元，什麼情況應該賠200元，這都是航空公司根據航班當時的情況和旅客臨時協商出來的，實際上也是沒有具體的規定和標準的。」南航廣州分公司相關負責人說。
今年9月1日，民航總局明確規定，今後各航空公司在航班延誤後要每隔30分鍾向旅客通報一次，延誤2小時以上必須有配餐，但依然沒有明確賠償標准。資料顯示，航班延誤在國際上也時常出現，但美國和歐盟一些發達國家卻很少出現旅客因航班延誤而發生爭吵、「霸機」等事件。據悉，國外這些航空公司首先各種規章比較完備，執行嚴格，此外航班延誤後，航空公司會力爭第一時間通知旅客，並盡量告知預計延誤多長時間。
歐盟《航班延誤賠償法》規定
非罷工或恐怖襲擊航空公司均要賠償
新快報訊 歐盟在2005年出台了《航班延誤賠償法》。
根據這項法案，除非出現了罷工或是恐怖襲擊，其他原因造成的航班延誤基本都要賠償。延誤2小時至4小時，航空公司要向乘客提供免費食物；超過5小時，要退還票款，並提供免費住宿。如果延誤導致旅客錯過了商務會議，航空公司還要提供返乘機票。
另外，機場和航空公司有義務幫殘疾人和行動不便的老人拿行李，並提供免費輪椅。
⑧ 廣州租戶以不可抗力為理由要求減面4、5、6、7月份的房租合理嗎
可以提出， 對方可以接受 或者不接受， 不能因哪一方原因迫使對方接受。