⑴ 請廣州地鐵的前輩幫忙科普一下
廣州地鐵崗位分為兩種性質，管理崗和生產崗，能聘上管理崗的話文憑和職稱肯定有用，但是你也知道，助工很隨意不值錢的，廣州地鐵的管理崗現在大多數都是招的一本專業的應屆畢業生，社會應聘難度比較大。另外就是檢修工，屬於生產崗，你那文憑沒有用，職稱也沒有用。兩種都有晉升發展空間。至於薪水嘛，最低年薪也比你5~6萬高，國鐵工資也不會那麼低啊。希望對您有用！
⑵ 廣州地鐵經濟崗是干什麼的
摘要 親，1.負責協助總經理開展總部物業資源經營管理工作。
⑶ 地鐵招聘的站務員是做什麼的工資待遇如何
地鐵站的站務員一般都是鐵路子弟學校的學生畢業以後直接過來當的，如果不是專門學鐵路或者是對口的專業的學生，畢業以後想做地鐵的站務員還是挺難進去的。廣州地鐵分校園招聘和社會招聘，校園招聘的大學生雖然應聘的是站務員的崗位，但實際上簽合同是管理崗，不到一年就是站長了。名義上是站務只是隨隨便便站站站台，
⑷ 廣州地鐵站務員是怎樣的干什麼的辛苦嗎
站務員就是在站在站台上，回答客人的各種問題，車來時維持一下秩序之類的。工作簡單，而且冬暖夏涼。但是每天要站很久。
⑸ 地鐵有什麼職位
摘要 無論是南京還是其他地方，一般地鐵的工作崗位有：行車值班員、客運值班員、客服中心服務員、站廳巡視員、站台巡視員、機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術協調管理人員、車站值班員、調度人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服務類人才和設施設備維護保養類人才。
⑹ 廣州地鐵安檢員怎麼樣
責任較大，自由安排時間較多，工作時比較累。
隨著城市化建設的越來越完善，地鐵成了很多人出行的標配。因為各種的條件優勢，地鐵的人流也很多，特別是上下班。而維護地鐵秩序，使地坐地鐵時不必過於擁擠、增加更多的安全保障等的工作，都依賴於在地鐵站崗的安檢人員。
做安檢工作，是四班兩運轉的制度，安檢員白天上班，第二天值夜班，接下來的兩天就是可以休息，一個月算下來，安檢員可以休息15天，自由自配的時間很多，做兼職或者充電找工作都完全可以負擔。
因此許多騎驢找馬的年輕人都願意干這樣的工作，先穩定一陣，找到更好出路的工作再辭職，所以地鐵安檢崗位的人員流動性也很大，來一批走一批。
安檢程序：
1、行李物品檢查:旅客進入地鐵大廳時首先將行李物品放入X射線安檢設備的傳送帶上, 工作人員通過顯示器檢查。如發現有異物, 須由檢查人員開包檢查。
若存在違禁物，安檢人員有權利要求旅客轉乘其他交通工具或將違禁物遺棄，公安機關明令禁止的違禁物可進行查收，並做好相關記錄，拒不服從安檢人員情節嚴重者可轉交公安機關；
2、旅客身體檢查:旅客通過特設的探測門, 進行身體檢查。
3、通過檢測門發出報警聲, 需用手持式金屬探測器再查, , 將可能發出報警聲的鑰匙、香煙、打火機等金屬物品掏出來, 直到檢查時不再發出報警聲為止。
以上內容參考：網路--地鐵安檢
⑺ 我想入廣州地鐵，希望可以了解一下生產崗的職務都是怎麼樣的，那個好一些，發展好一些
生產崗就是一線工人的崗位，有車輛檢修，設備檢修，站務，通號維修，線路維修，調度，司機等等，看你自己適合哪一個職位，進入廣州地鐵可容易，要經過層層篩選！
⑻ 地鐵員工都有什麼職位
1、基本員工（公司雇員）：對於企業核心競爭力和地鐵運營安全具有重大關系的核心專業包括列車駕駛（運轉）、調度、車輛檢修、觸網檢修、信號檢修、客運區域站長及公司行政管理人員、專業管理人員和專業技術人員等，成為公司的基本員工（公司雇員）隊伍。與地鐵運營有限公司簽訂勞動合同。
2、派遣（勞務）雇員：對於通用性或可替代性特徵比較突出、可以與勞動力市場接軌的，實行派遣（勞務）雇員制度，包括客運站務、線路檢修、車站值班等崗位。與地鐵人力資源有限公司簽訂勞動合同或勞務協議。
3、系統性委外：對於具有市場技術優勢、豐富資源的專業，包括通信、車站票務設備、變電運行和維修、房建維修、車站設施維修等專業要通過建立穩定、長期、專業化的戰略合作關系實行系統性維穩。
⑼ 廣州地鐵一線的一般有站務員，還有什麼職位工作的時間休息的時間（幾班倒具體的上下班時間。休息幾天
有2種
做1休2的男孩子比較多就是做24小時休2天
沒有節假日
還有1種做1休1的是做12小時一般么8點半到20點半這種女孩子和剛進地鐵的學生比較多，沒有節假日，還有常日班（有後門路道粗）。一般就上面2種