㈠ 廣州一肇慶輕軌票價
廣州一肇慶輕軌票價是60多元。
㈡ 肇慶東輕軌至佛山西多少錢
肇慶東輕軌至佛山西價格是13.5-16元
具體的購票價格，開車時間，到達時間，用時多長，購票可以到購票中國鐵道部購票官方網站12306.cn購買
具體購買步驟：用手機注冊一個賬號，身份證實名認證，之後即可隨意購買到任何地方的火車或是動車票
㈢ 從肇慶怎麼搭輕軌到廣州
可以在肇慶乘坐城際列車到達廣州站，或者到肇慶東乘坐動車到達廣州南站。
廣州到肇慶的輕軌
Z111 22:09-次日23:40 全程約1小時54分鍾/86.54公里
T8348 21:46-23:25 全程約2小時1分鍾/86.54公里
K482 21:20-23:07 全程約2小時12分鍾/86.54公里
Z201 15:47-17:33 全程約2小時13分鍾/86.54公里
肇慶站地址：廣東省肇慶市端州區西江北路(七星岩景區對面)
肇慶東站地址：肇慶市鼎湖區永安鎮大朗村西旺自然村
㈣ 買肇慶至廣州的輕軌票，可以在大旺上車嗎
答:買肇慶至廣州的輕軌票，事實應該不可以在大珏上車。
㈤ 肇慶輕軌到廣州哪個站
到達廣州南站。
廣佛肇城際軌道：
1、佛肇城際線(原名廣佛肇城際線)全長84.52(不包含廣佛段)公里，首通段起始於廣州站，經佛山西站、肇慶東站，終止於肇慶站。其中高架線74.59公里，地下線2.03公里，隧道2.203公里，路基4.544公里，三水城區和肇慶羚山以隧道形式穿越外，全線再無地下線路。
全線設車站11個，其中高架站7個，地下站1個，地面站3個(1個預留)。後通段將在佛山西站通過貴廣南廣高鐵接入到廣州站以及廣州南站。
2、廣佛肇城際軌道的技術標准，設計時速從原來的140~160公里調整為最高時速可達200公里。車輛為城際A型車8節編組，屆時將在佛山設5站，肇慶設6站，運營時間為清晨7時至晚上9時，從佛山到肇慶需時50-80分鍾。2016年3月30日開通運營。
(5)肇慶到廣州的輕軌多少錢擴展閱讀
發展現狀
在中國，輕軌系統運用並不廣泛，幾乎非常淡化，主要原因有以下幾點。
1、現代概念的輕軌本質就是低運量的地鐵系統。舊式輕軌是由有軌電車演變而來的，後來出現了輕型化列車和輕便鐵路，是真正文字意義上的輕軌系統。
但當代輕軌系統採用的是與地鐵甚至和國鐵一樣的標准軌道，國內官方定義也僅僅是將地鐵三大類車體中的C型車稱為輕軌列車，其實質還是地鐵列車的一種，即車輕軌重。
我國城市軌道交通多半是在人口密度極大的城市中修建，且常是在公路交通已擁擠不堪的情況下被迫興建的，所以這些軌道交通基本都一次性建成地鐵系統標准，即使有少量輕軌列車也會很快因運力不足而被更換成AB地鐵車型。
2、多數經濟實力或客流需求有限的城鎮地帶並沒有採用輕軌系統，而是採用單軌系統、磁懸浮系統、旅客自動捷運系統、市域鐵路或有軌電車等其它新型城市軌道交通系統，它們的造價成本一般比輕軌系統低得多。
3、隨著城際鐵路的大規模建設，城際列車已經完全擔負起市郊客運職能，許多早期被人們誤以為是輕軌系統的城際軌道交通最終都建成城際鐵路，如廣珠城鐵、莞惠城鐵等。
這些國鐵性質城軌的沿途設有密集站點，營運的CRH型動車組時速高達160至200千米，完全能滿足並代替輕軌系統聯絡市郊衛星城的服務功能。
4、國內各城市的軌道交通沒有以「輕軌」命名的，更沒有以輕軌作為主體的，相應的企業單位要麼稱「地鐵」、要麼稱「軌道交通」，即使是擁有輕軌列車的長春市也不例外。
5、現今的地鐵列車能通過自由編組適應不確定的客流量，並且其主流設計速度可達120km/h，單軌鐵路和中低速磁懸浮鐵路的建設亦紛紛瞄準這個速度標准。客觀上，輕軌系統沒有突出優點，性價比有所降低，一般情況下更適用於機場快軌或濱海快線。
在運營方面，輕軌列車的特點是車型數量和中途站點較少，但從商業角度看顯然是不適宜的，虧本風險十分大；如果選址不佳、經營不善或換乘不便等，則綜合效益還遠不如公共汽車。
海外很多國家和地區並沒有嚴格詳細地區分地鐵和輕軌，它們通常會被統一納入捷運系統或快速軌道一類。
㈥ 廣州至肇慶輕軌時刻表
在12306官網查詢輕軌（城際動車組列車）一天一共有11趟。最早一班是7點47分。最晚一班晚上9點43分，差不多每隔一小時就有一班。從廣州到肇慶需時70分鍾左右。廣州到肇慶的城際動車組列車如下圖：
㈦ 從肇慶怎麼搭輕軌到廣州
從肇慶到廣州沒有輕軌的，都是高鐵列車和一般的動車了，你可以在肇慶火車站或鼎湖東，或大旺都可以直接買車票到廣州的。
㈧ 肇慶至廣州輕軌需要多長時間
肇慶至廣州輕軌需要1小時22分
㈨ 坐廣佛肇輕軌從肇慶到廣州要多久
動車最少36、7分鍾，城際要一個半小時。