Ⅰ 廣佛肇城際輕軌為什麼不能按期開通運行
可能是檢測時發現了問題需要整改。。
Ⅱ 廣佛肇城際軌道,什麼時候才接通到廣州,到廣州南站嗎確定了沒有
你好，根據最新的消息，廣佛肇城際輕軌今年年底通車。首通段起始於佛山西站，終止於肇慶站，後通段到廣州南站。肇慶境內設大旺站、大沙站、肇慶東站、鼎湖站、端州站、肇慶站共6個車站。設計最高時速可達200公里，從佛山到肇慶最快將只需25分鍾。
希望可以幫到你，請採納，您的採納將是我回答的動力，謝謝
Ⅲ 廣州至大旺的輕軌幾時開通
廣州至大旺的輕軌（廣佛肇城際軌道）2016年3月30日開通運營。
廣佛肇輕軌線路起於肇慶站，經佛山西站，引入廣州火車站。線路全長80公里，設計速度200公里/小時，共設佛山西、獅山、獅山北、三水北、雲東海、大旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶11座車站。佛山5站，肇慶6站，其中，地面站1座、高架站10座。
廣佛肇城軌全線設置10座車站站點以及轄區：
廣州段：包括廣州站、廣州南站（暫不開通）；
佛山段：佛山西站、獅山站、獅山北站、三水北站、雲東海站；
肇慶段：大旺站、四會站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站。
Ⅳ 廣佛肇城際軌道的全線站點
廣州站、廣州南站（暫不開通）佛山段、佛山西站、獅山站、獅山北站、三水北站、雲東海站肇慶段、大旺站、四會站、鼎湖東站、鼎湖山站、端州站、肇慶站。佛山5站，肇慶6站，其中，地面站、高架站。
Ⅳ 肇慶輕軌到廣州南站嗎
肇慶輕軌暫未開通到廣州南站的線路。
Ⅵ 廣佛肇城際輕軌什麼時候正式開通調到現在還是沒有消息
廣佛肇城軌初定30日開通，同步開通的還有莞惠城軌。廣佛肇城軌，線路起於肇慶站，經佛山西站，引入廣州火車站。線路全長80公里，設計速度200公里/小時。線路建成後，將實現佛山、肇慶與廣州市區1小時通達。另外，莞惠城際的線路起於東莞望洪站，止於惠州小金口站，線路全長100公里，設計速度也為200公里/小時。
Ⅶ 請問，廣佛肇城際軌道什麼時候通車
廣佛肇城軌於2009年9月動工，計劃於2014年底通車。其中肇慶段全長50.68公里，共設6個站，分別為大旺肇慶高新區站、四會站、肇慶東站、鼎湖站（坑口）、大沖站、肇慶站。
目前，由於拆遷受到一些阻力，所以，通車被推遲了，具體日期還不能確定。
Ⅷ 廣佛肇城際軌道的開通運營
2016年3月30日開通運營
廣佛肇城際2016年3月30日開通運營。2016年3月29日15時起，旅客已可通過12306網站、電話訂票、車站售票窗口、自動售票機、代售點購買車票，其中廣州至肇慶全程票價65元，各趟列車車票均為當日當次有效，全程不對號入座。
1分鍾自助刷卡購票
廣鐵集團副總經理郭吉安說，各車站共投入（新增）163台自動售取票機，所有自動售取票機內均安裝有詳細的操作演示視頻，每一位通過自動售取票機購票的旅客，可通過視頻演示快速入手，實現一分鍾刷卡購票。此外，沿線各車站共設64個人工售票窗口，並專門設置了方便殘障人士的矮窗，為旅客提供售票、改簽、退票等業務。
建超大候車室
同時，為方便旅客進站乘車，廣州站在站前廣場修建約800m2的廣佛肇臨時候車室。肇慶站為城際客運專線大型站，候車室按照高鐵站要求設計，候車室面積達2600m2。常平東站為方便旅客進出站，對旅客進出區域進行合理分割，站內進出站區分工明確，防止上下車旅客對流。小金口站目前採取先候再檢的進站乘車模式。
雙門登車模式
另外，兩條城際鐵路各車站站台採用雙門登車模式，即屏蔽門（安全門）、車廂門，兩門開關均由電腦操控，列車停穩旅客上車完畢後，經站台紅外線探測無異物，兩門自動關閉方可啟動列車，確保旅客安全。兩條城際鐵路使用的動車組車型為CRH6A型動車組，每趟列車由8節二等座車廂組成，不設餐車。每列車設有557個座席，超員載客量可達1488人。
Ⅸ 廣佛肇城際輕軌廣州站什麼時候開通
3月30日，廣佛肇城軌擬開通，共設佛山西、獅山、獅山北、三水北、雲東海、大旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶等11座車站，將實現佛山、肇慶與廣州市區1小時通達。
廣佛肇城軌也稱佛肇城際，線路起於肇慶站，經佛山西站，引入廣州火車站。線路全長80公里，設計速度200公里/小時。
公開資料顯示，廣佛肇城軌採用的是我國自主製造的新型CRH6A型城際動車組，該動車組由8節車廂編組，共有557個座位，最大載客量達1488人。在此前進行的調試中，肇慶站到廣州站耗時四五十分鍾。
公告顯示，廣佛肇城軌已進行最後階段的驗收，目前12306網站也已有沿線車票開賣。
Ⅹ 廣佛肇輕軌什麼時候開通
廣佛肇城軌規劃或有新變化 西部終點站延至肇慶火車站 2014年底通車2012年07月31日 07:14 於敢勇 來源：廣州日報 熱點專題 手機看新聞
本報肇慶訊 （記者於敢勇 通訊員陳潔）廣佛肇城軌建設備受關注，這條城軌的規劃最近又有新的進展。記者昨天從肇慶市有關部門獲悉，原來其西部終點設在肇慶大沖的計劃可能有所變化，將繼續向西延伸到肇慶火車站。
2011年12月，省政府同意廣佛肇城軌的終點站設在大沖，並預留了延伸到肇慶火車站的條件。後根據國家鐵道部鑒定中心的建議，7月16日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司致函肇慶市政府，認為為更好地對接即將建設的肇（慶）順（德）南（沙）線，廣佛肇城際軌道交通近期終點站應建設至肇慶火車站。
肇慶市發改局認為，除了對接即將建設的肇順南線外，還需考慮另一原因，即終點站若設於大沖，則對於西片居民來說有些過遠，西片居民若因過遠而繼續選擇乘汽車出行，那麼對城軌的運營也不利。
據悉，廣佛肇城軌於2009年9月動工，計劃於2014年底通車。其中肇慶段全長50.68公里，共設6個站，分別為大旺肇慶高新區站、四會站、肇慶東站、鼎湖站（坑口）、大沖站、肇慶站。