A. 廣州南站屬於什麼區
廣州南站屬於番禺區。廣州南站位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道南站北路，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是華南地區最繁忙的高鐵站。
廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。
廣州南站的結構分布簡介。
廣州南站的構架按自下至上可分為地下一層（地鐵站、停車場）、地上一層（進出站層、購票層）、地上二層（高架站台層、東落客平台）和地上三層（高架候車層、西落客平台）共四層，最多可容納5300人同時候車。最高運能按每日50萬人次設計。
B. 廣州南站是哪個區
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司，於2004年12月動工建設、2010年1月投入使用。廣州南站是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐，與廣州站、廣州東站和廣州北站組成全國四大鐵路客運樞紐（京滬穗漢）之一——廣州鐵路客運樞紐。 [1-3]
截至2010年1月，廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站台、28站檯面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站台層、東落客平台）和3F層（高架候車層、西落客平台）共四層。 [4] 車站開通站內便捷換乘，已購聯程火車票的旅客到站後不必向下出站，可通過指引、經由便捷換乘通道向上返回三樓候車室並換乘接續列車。 [5]
廣州南站經停車次數量位列全國第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車站。 [5-7] 2018年暑運期間，廣州南站日均到發旅客53.2萬人次，單日最高到發量為60.97萬人次。 [8] 2018年春運期間，廣州南站到發旅客1713.7萬人次，日均到發42.8萬人次，最高峰值55.72萬人次，單日最高發送量為27.85萬人次，單日最高到達量為33.13萬人次。
C. 廣州南站屬於哪個區
廣州南站屬於番禺區。廣州南站為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站台、28站檯面、28股道。
廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。
廣州南站的整體布局。
廣州南站構架按自下至上可分為地下一層（地鐵站、停車場）、地上一層（進出站層、購票層）、地上二層（高架站台層、東落客平台）和地上三層（高架候車層、西落客平台）共四層，最多可容納5300人同時候車。
D. 廣州南站屬於什麼區
屬於番禺區。
知識擴展，
廣州南站是廣州地鐵2號線和廣州地鐵7號線南端的起訖站，位於廣州市番禺區石壁街道石壁村廣州南站地下二樓，於2010年9月25日開始投入營運。2016年12月28日，廣州地鐵7號線正式開通，換乘功能啟用。[1]
廣州南站是廣州地鐵2號線、廣州地鐵7號線的換乘站，車站位於廣州市番禺區石壁街廣州南站地下二樓，2010年9月25號開始投入營運。該站將來還會接入廣州地鐵22號線和佛山地鐵2號線。
E. 廣州南站大嗎
非常大。
廣州南站車站的總建築面積超過為61.5萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（站台）、停車場等，總投資130億元人民幣。高架候車大廳面積達71722平方米，還預留了面積14694平方米的商業層。全個車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站共設到發線28條、站台15座
F. 廣州南站這邊有沒有熱鬧的地方
廣州大學城，嶺南印象園
G. 廣州南站屬於什麼區
廣州南站屬於番禺區。
廣州南站，位於中國廣東省廣州市番禺區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是華南地區最繁忙的高鐵站。
2017年1月13日，廣州南站啟用人臉識別系統供旅客驗票驗證進站（即刷臉進站）。11月，「智慧廣州南站」上線。12月，廣州南站啟用室內導航系統。
2021年1月26日，廣州南站一層南端中轉換乘區域正式啟用。2月8日，廣州南站試行鐵路出站旅客免安檢換乘地鐵（簡稱「單向免安檢」）。
2022年1月，廣州南站地下空間項目主體結構已基本完成，預計在2022年5月陸續分區投入使用，逐步面對公眾開放。
價值意義：
廣州南站是武廣高速鐵路的重要組成部分，也是廣州市2010年亞運會配套工程之一。廣州南站是國家「八橫八縱」的京哈-京港澳、蘭廣、廣昆三大幹線通道的交會點並連接深茂鐵路與廣汕高鐵，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站。
H. 廣州火車南站怎麼樣
湖南回來坐高鐵，就是坐到火車南站。發現坐到火車西站比坐到南站的車票要便宜一點。由於回來的時候已是晚上，整個大廳燈火通明，秩序井然，干凈、明亮，給人印象不錯。車站廣場設有公交總站，有多條線路回市區，還有直達專線。我們坐專線1大巴，直達環市路白雲賓館，全程只不過25分鍾左右，很是快捷方便。美中不足是車站管理稍微顯混亂，有待改進。回來的路上很努力地認路，還是不太明白究竟南站在什麼位置，只知道在番禺，希望廣州市相關部門能給市民一些正確的指引，方便市民出行。
I. 在廣州南站的出行感受是怎樣的對廣州南有什麼評價
廣州南站是目前全世界最大之一和最愚蠢的設計之一的高鐵車站！
通車十年，基建十年。
要想進入和離開只有一條「漢溪大道」。
當您要接客人而進入停車場的話，必須要走N條區內道路才能進入，幾乎游遍整個南站。
當您接到客人要離開的時候，您又要游遍整個南站才能走到唯一一條與外界連接的漢溪大道！
所以，廣州南站是一個大而不全，大而浪費，大而無腦的一個超級高鐵站！！！
廣州南站是廣州市交通規劃設計，管理運營落後的典型病例。經歷和了解到的事情包括：
1.南站的道路是迷宮，也是超級大工地，10天不去基本就會迷路，如果你是打算看路標想找到目的地，基本就是妄想症。
2.見過一次南站的交通路標系統招標，不知道招標結果，南站管理方肯定知道有問題，但是也許是責任界定問題，從來沒解決過。
3.內部環境也一樣，擁擠，該開通道不開，應急通道標識不清，遲到旅客從來不知道該去哪裡，只能插隊還倍受其它旅客白眼。
4.高峰期排隊取票，會讓人急死。
5.接站的車輛和通道，永遠都堵車，旅客無法等到車輛，車輛也不知道該如何等待接客，只要有警察在，一定是堵車20分鍾以上。
6.南站南路，南站北路，你去試一下，旅客出站前搞得清楚分別嗎？你知道該去南站南路還是南站北路？接客的私家車永遠也找不到路。我走了幾年後，總結出來的規律是看P1-P3,P5-P7,然後接到電話頭就一暈，那個是南路還是北路呢？
廣州的典型病例！
南站最煩人的是進站安檢，由於安檢通道不多，有時候也不全開，造成人為擁堵！安檢人員美其名曰出於旅客安全考慮，實者是為自己考慮，原來是臨時的鐵馬，現在改成固定的，無論人多人少，或是男女老少，都讓你提著行李走幾個來回，改變了設計的初衷！本身高鐵的價值就是快捷，廣州南到深圳北站也就36分鍾，他們安檢人員說顯安檢慢可以早一點來嘛！呵呵，典型的自我為主！這種服務態度服務意識只能呵呵！
沒去過，不做評價！
我無法用言語去形容廣州南站的設計者&管理者。花了這么多納稅人的錢，停車場設計的極其有問題，接人掉頭的地方，是停車場入口。老人家來廣州，去南站接，結果車沒地方停，兜了好幾個圈，掉頭地方也沒有明確指示牌，不小心錯過路口，又要繞一個圈。設計本身就有問題，這個估計最多本科畢業設計方案，估計本科都沒有，他簡直用空屁氣，想出來，我省略罵人……。南站站長估計也是只會開會，拍馬屁，坐著吹空調，用屁股想事情的人。為什麼我們不去去外國看看，什麼是人性化。
超級爽！讓我這種不太出遠門的人感受到了廣州人的熱情！
出站口，大媽大爺熱情的幫你提行李，拉著你的衣服給你安排低價質優環境優雅的小旅館！
廣場上，時不時會來個錢包掉了回不了家的小姑娘向你講述心配的故事！
轉梯上，總是有人熱情的停在你的面前，不上也不下！
出得站來，一大幫你不識識的摩的司機向你招手，那熱情勁頭，讓你馬上有明星出場的感覺！
坐上東拼西湊去那兒都能去的便宜沒空調的大巴，司機都能先帶你去城中村溜達下，並熱情的在某個前不作村後不著店的地方放你下去方便方便。
當你方便結束，發現勤勞的司機已經帶著拖累你的行李絕塵而去時。放心，總會有那麼一兩個騎著摩托的熱心市民告訴你」50蚊去車站！「，然後你可以享受付錢50塊，坐車3分鍾的優質待遇。
建議出行的人不要理會那些主動招呼你的人，坐正規的計程車或公交車，時刻關注自已的行李狀態。不要像我一樣，到了就回家了！
忍不住來吐槽一下廣州南站，不吐不快啊，我走南闖北幾十年，高鐵站也去不了少，廣州南站還真是槽點多多：
1、位置，好好的市區一大堆火車站不通高鐵，新市中心天河有個東站也不用，非要在幾十公里外的地方建，結果市區過去一趟的時間坐高鐵都出省了！
2、停車，既然定位是華南地區樞紐、換乘站，又離市區老遠，任誰拍腦袋都會設計多一些停車位方便開車的旅客吧？廣州南站有性格，不！就整一層地下，比個小區地下停車場多不了幾個車位！不夠位置就給你離車站老遠的空地整幾個臨時停車場，走到車站十幾分鍾，你這是便民啊還是整民啊？！
3、公共交通，不讓開車來，那至少公共交通的夠方便吧？廣州南再給你一個不！一直以來就一條2號線到南站，最近剛開了個7號線，可這兩條線都不過市中心啊。7號就不說了，去大學城連接廣佛線的，學生和佛山人民倒是方便了，2號線，一路向北，經過的卻是人口密度已經不多的老城區，外地人佔多數的天河呢？商務旅客聚集的珠江新城琶洲呢？？過去一趟老難了！公交？坐兩小時大巴你坐嘛？去機場也才40分鍾！
4、安檢，既然是華南第一，全國前列，安檢能不能大氣一點？多設幾個通道？搞得像個小縣城似的，每次去都看人流繞十幾圈，排隊小半個小時安檢，更奇葩的是，雖然地鐵口開在高鐵站內，安檢卻不是共用的！也就是說，你辛辛苦苦坐高鐵到了，要坐地鐵，你還得排隊安檢一次，是不是廣州地鐵信不過鐵路系統啊，不認它的安檢？累不累啊？
5、布局，反正我在全國那麼多高鐵站也沒遇到過一會樓上安檢進站，一會樓下候車上車的，三層樓上下來回倒騰，體力不夠你還不一定萌順利趕到車呢！
廣州南站確實很大，也很忙，人流量巨大，車次也很多。但是，服務質量不敢恭維，初次到的人確實有點蒙，出站更麻煩。希望能增加一點客服，改善旅客的到達或出行安全感！
去過的，在廣州工作生活，出行還是會常常去廣州南站的。
首先，對廣州南站第一印象就是大。廣州南站佔地面積很大，內部寬敞明亮。一共有四層，人來人往卻不擁擠，充滿著現代化氣息。
其次，方便是廣州南站給我的第二個印象。有很多條地鐵線路和公交線路可以抵達南站，去年有一次趕車，幸好有新開通的7號線，花費的時間減少了，才能順利趕上車。而且廣州南站內路標指引都非常清晰，碰上趕車的時候也能夠隨時隨地找到工作人員詢問，快速找到自己要去的候車室。
廣州南站可以說是提供了「一站式」服務的，有時間的話建議大家可以親自去體驗一下，在9月1日至20日，廣州南站站內會設立臨時綜合咨詢服務點，就在廣州南站一樓到達層中間通道中央位置。工作人員於每天上午7點30分在此上崗，一直到次日凌晨，採取不間斷服務。綜合咨詢服務台為廣大旅客提供服務執勤點、站內外公共交通接駁指引、番禺區全域 旅遊 、線上購票、信息查詢、服務預訂等便民服務。「一站式」的綜合服務，為旅客出行提供便利，讓廣大旅客感受到廣州南站更溫馨的服務。親自去體驗一下廣州南站的「一站式」服務，就知道南站是怎麼樣的啦！
廣州南站的設計存在最大的問題是沒有從一個交通樞紐的角度去考慮，當初應該將周邊統一納入。1、南站內部設計、外觀造型設計在當初也許是比較先進的；2、個人認為從時代發展的角度交通樞紐角度實用性>美觀，有多少人會從空中看這車站的造型到底漂不漂亮，以前為了提高國人的自信，搞形象工程，可以理解。現階段應該更多考慮便捷性、實用性，在此基礎上再考慮美觀；3、目前可改進的有三個方面，一是優化外圍交通，而是建設一個便捷的停車場，三是優化地鐵到安檢的通道。例如，進出站的所有道路全程高架，取消站前廣場，站前廣場在市中心的車站也許有意義，交通樞紐根本不需要預留站前廣場，建設成立體停車場。形成一條地鐵復一層直達三樓候車的通道，專用的免安檢通道，且要單方向的，進出分離，不熟悉乘客減少找南站的混亂。
J. 廣州南站是哪個區
廣州南站是番禺區。廣州南站，位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。
廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路。是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。
廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房總面積48.6萬平方米，總投資130億元人民幣，設15站台、28站檯面、28股道，自下至上分為B1層(地鐵站、停車場)、1F層(進出站層、購票層)、2F層(高架站台層、東落客平台)和3F層(高架候車層、西落客平台)共四層。
車站開通站內便捷換乘，已購聯程火車票的旅客到站後不必向下出站，可通過指引、經由便捷換乘通道向上返回三樓候車室並換乘接續列車。