❶ 世界十大港口
世界十大港口有：寧波舟山港、新加坡港、上海港、廣州港、青島港、釜山港、天津港、蘇州港、深圳港、迪拜港。
1、寧波舟山港
寧波舟山港是中國大陸最重要的集裝箱遠洋干線在國內有著重要的地位。主要運輸液體化工儲運基地，也是還東地區重要的煤炭糧食儲運基地。
❷ 請大家提供一些有關廣州港與物流的介紹
廣州港位於東經113°36′，北緯23°06′。地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進港，依次為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。
廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航。主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸（包括碼頭、錨地過駁）和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務。兼營業務有：對外貿易和轉口貿易；自營和代理除國家畝擾埋組織統一聯合經營的出口商品和國家實行核定公司經營進出口商品以外的其他商品和技術的進出口業務；船舶加水、船舶供應；港口勞務服務、通訊服務；港口機械製造、加工、修理；船舶、汽車修理等業務。
廣州港與沿海及長江的港口海運相通，瀕臨南海，毗鄰香港、澳門，位於珠江水系的東、西、北三江交匯點。北距汕頭276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。鐵路、公路、航空、水路運輸發達。鐵路有京廣、廣九、廣湛線與全國主幹鐵路相連，形成鐵路運輸網；公路與汕頭、湛江、深圳等省內重要市縣均有干線連通，公路網路溝通閩、贛、湘、桂等省區。廣州白雲國際機場已開辟國內、國際航線30條左右，來往於全國主要大中城市及香港、曼谷、馬尼拉、新加坡、悉尼、墨爾本、吉隆坡等地的航班，可完成客貨航空運輸。經虎門出海可達沿海各港及世界100多個國家（地區）的600多個港口。至海口、廈門、上海、青島、大連等港有定期客貨班輪，內河可至珠江水系的東江、西江、北江各港。是珠江三角洲水網運輸中心和水陸運輸樞紐。
1997年之前,廣州港李指集裝箱運輸在運輸市場內外各種因素作用下,箱量年增長率基本維持在10%左右。直到1998年新港8、9號集裝箱專用泊位才達到原來的20萬箱設計能力。1999年,廣州港集裝箱吞吐量完成117.7萬箱,1997年～1999年,集裝箱吞吐量平均每年增長24.5萬箱,年均增長率達30.9%,增長勢頭迅猛。廣州港集裝箱發展近幾年來主要有以下特點:(1)內貿箱量及其增長大於外貿箱量。(2)外貿集裝箱量增長緩慢,直航量很小,絕大部分的外貿箱是喂給香港。(3)裝箱貨類越來越廣,已經突破了傳統的適箱貨概念和范圍。建材、糧食等貨類裝箱的出現,預示著內貿集裝箱運輸發展的廣闊前景。(4)集裝箱的發展有效地促進了廣州港生產結構和港區布局的調整。(5)集裝箱的增長正逐步成為該港保持和發展億噸大港的關鍵所在。
未來五年內，廣州港南沙港區將投資270億元建30個深水泊位，增加運能5927萬噸和600萬標箱，以此完善港口布局，將廣州港打造成華南港口物流中心。按照相關規劃，今後五年廣州港擴建重點工程包括東部新沙二期工程、南部南沙港區工程、出海航道三期工程。到今年年底，全長115公里的出海航道將浚深為底標高-13米、底寬160米，能滿足5萬噸級的船舶乘潮進港，廣州港同時將投資4億元把從南沙港區至珠江口桂山島全長60公里的錨地，拓寬至底標高-13米、底寬250米的雙向航道。目前，廣州港出海航道水深-11.5米、底寬160米，僅能滿足3.5萬噸級的船舶乘潮進港，浚深到-13米後可滿足5萬噸級以上石油化工船舶的通航能力。
廣東物流巨頭愛普司集團登陸上海，這家公司把現代物流和加盟連鎖兩個互不相同的經營業態結合在一起的做法，在上海這個中國經濟中心城市也屬創新之舉，由此該集團上海公司的開業在此間業界廣受注目。
作為一種低能耗的產業，現代物流業雖然在中國剛剛起步，其對經濟的助推作用已引起中國政府的高度重視，上海市政府就把「建設現代物迅螞流中心」作為今後發展的重點方向之一。據悉，目前中國物流行業處於「群雄紛爭」的局面，在中國這個巨大市場上攻城伐地的既有跨國公司、國有大型公司，也有數以萬計的民營、個體公司。一些成長較快的民營物流公司開始實施規模化、品牌化戰略，以現代化的經營理念搶奪市場份額，愛普司集團可稱是其中的領先者。
據愛普司物流集團負責人介紹，該企業已經在廣東通過加盟連鎖模式成功整合了五十六家物流公司，此次進軍上海是為了佔領中國市場的制高點。他雄心勃勃地表示，愛普司要在三年內擴充到兩千八百家連鎖企業。
❸ 廣東 省全部港口簡介
湛江: 作為我國大西南出海主通道，湛江港成功實現億噸大港目標。截至2008年12月24日，湛江港完成貨物吞吐量1.0215億噸，成為全國第十五個億噸大港，也是我國西南沿海港口群中的唯一億噸大港。當前，國家和廣東省已把湛江港列入全國及省重大發展規劃項目，交通部在《全國沿海港口布局規劃》中把湛江港定位為西南沿海港口群主要港口。
東莞: 東莞位於珠江出海口，虎門歷來就是我國南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。主 要港口——虎門港是國家一類口岸，對外國籍船舶開放，每天都有客貨輪直達香港。目前虎門港已建成2000噸級至35000噸級 泊位11個，設計能力600萬噸，同時，還有莞城港區、石 龍港區和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進出口貨物裝 卸點，港口貨物集散非常方便。
汕頭： 汕頭港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合通過能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭市大力發展港口物流業和海運業，目前與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱定期貨運班輪。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港成功與台灣高雄港實現中國大陸與台灣海上直航海運的歷史。
廣州: 中國第三大港口廣州港，是珠江三角洲以及華南地區的主要物資集散地和最大的國際貿易中樞港，現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。 黃埔新港和新沙港位於廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。 內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西省，與100多條河道相連接。
佛山： 山高明水陸交通便利。西江沿岸線22公里，港口碼頭23個，年吞吐量為40萬噸，沿西江通航香港、廣州、肇慶、梧州等地，直達香港只需2小時50分鍾，已投入運營的三千噸級高明港新貨運碼頭成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路網路分布主要有三縱（蓮金線、肇珠線、高銅線）一橫（廣高線），標准水泥路貫通全區城鄉。
深圳: 港口
蛇口碼頭
福永碼頭
鹽田碼頭
赤灣碼頭
媽灣碼頭
內河碼頭
東角頭碼頭
下桐沙漁涌碼頭
【廣東主要港口哦。雖然有些不全，不過還是參考一下吧(*^__^*) 嘻嘻】
❹ 世界吞吐量排名前十大港口
世界吞吐量排名前十大港口：
1、舟山港
舟山港是位於東部沿海要沖的長江三角洲綜合運輸網的重要節點，於1987年開港運作，截止目前共有超過9000平方千米的水域面積，並擁有近50個萬噸級以上泊位和161條航線，目前年貨物吞吐跡早量可達8.89億噸。
2、上海港
上海港是位於中國大陸海岸線中部連接著中國南北沿海和世界大洋的國際航運中心，目前擁有連接全球214個國家地區500多個港口的80多條航線，並擁有處理4350萬標准集裝箱的能力。
3、新加坡港
新加坡港是位於馬六甲海峽東南側的國際著名轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，因位於太平洋至印度洋的航運要到，因此戰略地位十分重要，同時也是新加坡國家政治、經濟、文化和交通的中心。
4、天津港
天津港是位於天津濱海新區的一處連接了東北亞與中西亞的京津冀海上門戶，於咸豐十年成為通商口岸，並於1952年再次開港，目前這里的港口岸線共32.7千米長，且擁有336平方千米的水域面積，是21世紀海上絲綢之路的戰略支點。
5、葵涌貨櫃碼頭
這是位於香港藍巴勒海峽兩岸的貨櫃物流處理中心，共擁有9個貨櫃碼頭和24個泊位，可停泊世界最大型的貨櫃船，且擁有處理1800多萬個標准貨櫃單位的能力，是全球最繁忙的貨櫃港口。
6、韓國釜山港
釜山港是位於韓國東南沿海處始建於1876年的韓國最大的港口，因緊鄰京釜鐵路而迅速發展，對韓國的對外貿易有著至關重要的作用，是一處以機械、化工、視頻、汽車輪胎等為主要業務的韓國海陸空交通樞紐。
7、廣州港
廣州港是位於珠江三角洲地區中心地帶的華南地區最大的綜合性集裝箱干線港口和綜合性主樞紐港，擁有131條國際集裝箱班輪航線和通向全球100多個國家和地區的400多個港口，2020年完成6.36億噸貨物吞吐量。
8、蘇州港
蘇州港是位於長江入海口咽喉地帶建於2002年的新興港口，由常熟港、太倉港和張家港港共同組成，對外交通十分便捷，且擁有38.8千米長江岸線和－12.5米的深水航道，目前貨物吞吐量已突破了六億噸的大關。
9、青島港
青島港是位於山東半島膠州灣畔的國際貿易口岸和中轉樞紐，於1976年開始首次集裝箱業務，並於1992年開通首條國際航運干線，目前共擁有超過160條集裝箱航線，且年均貨物吞吐量可突破5.15億噸。
10、迪拜港
迪拜港是位於阿聯酋東北沿海隸屬於迪拜港務局的中東地區最大的自由貿易港，以塑料、肆賀海水淡化、車輛裝配、造船為主裂州派要工業，且擁有名列世界前茅的百萬噸級的干船塢，同時擁有阿聯酋最大的迪拜國際機場。
❺ 廣州港的介紹
廣州港是中國第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為「歷久不衰的海上絲綢之路東方發祥地」。2改革開放以來，社會經濟飛速發展使廣州港發展成為國家綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸。2015年4月8日，國務院印發《中國(廣東)自由貿易試驗區總體方案》，支持廣州形成國際航運中心、物流中心、貿易中心和金融服務體系融合發展格局。包括出台《2015—2017年航運中心建設三年行動計劃》、啟動航運物流集聚區規劃建設、建設南沙郵輪母港、南沙港鐵路、試點「啟運港」退稅、推進跨境電子商務試點、建設國際大宗商品交易中心、試點汽車平行進口等23項工作。
❻ 中國八大港灣是哪些
應該是十大港灣
中國的十大港口有哪些?港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。下面我們一起來看看中國的十大港口。
1、營口港
營口港由營口港區、鮁魚圈港區共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區惟一通商口岸，以「東方之貿易良港」聞名中外。1936年港口吞吐量曾達246萬噸。進入21世紀後，營口港已向深水化、專業化、多功能化的現代港口邁進。至2003年底，營口港共有生產泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。
2、天津港
天津港地處渤海灣西端，位於海河下游及其入海口處，是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。擁有各類泊位140餘個，其中公共泊位76個，岸線總長14.5公里，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量完成1.62億噸，實現一年凈增3000萬噸的歷史性突破，吞吐量在中國北方居第一位。
3、上海港
上海港位於長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。
4、廣州港
廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理;代辦中轉、代理客運;國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。
5、寧波港
寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區和寧波老港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，共有生產性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座，是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。
6、深圳港
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區優良的天然港灣。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。 2004年深圳港貨物吞吐量達1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標准箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，並開發建設銅鼓航道。
7、大連港
大連港位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10餘平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等80來個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。2003年，港口實現貨物吞吐量1.26億噸，完成集裝箱吞吐量167萬標准箱，是目前世界上為數不多的億噸大港之一。
8、青島港
青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。港口擁有碼頭15座，泊位 73個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港口吞吐量2004年達到1.61億噸，上繳國家各種稅費17.5億元。2005年青島港實現吞吐量18678萬噸。
9、舟山港
舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里 ，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里;水深大於20米以上的深水岸線為 82.8公里。全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個港區，共有生產性泊位352個，其中，萬噸級以上11個， 2003年全港完成貨物吞吐量5700萬噸。
10、秦皇島港
位於渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名於世，主要將來自祖國內陸山西、陝西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭佔全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。
❼ 發英國FBA海運物流是那十大十大港口
賣家發英國FBA海運物流都有哪些港口呢？下面，英國專線-拓普泉小編為你簡單介紹一下賣家必知的十大港口。
1、秦皇島港。是我國北方著名的天然不凍港，是世界第二大能源輸出港，是我國「北煤南運」大通道的重要樞紐港。
2、大連港。是轉運遠東、南亞、北美、歐洲貨物最便捷的港口。
3、天津港。處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。
4、青島港。是國家特大型港口，是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。
5、上海港。是中國沿海的主要樞紐港，控江襟海，地處長三角水網地帶，水路交通十分發達。上海港是中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。
6、寧波-舟山港。位於我國東南沿海，背靠長江經濟帶與東部沿海經濟帶「T」型交匯的長江三角洲地區。「寧波－舟山港」名稱自2006年1月1日起正式啟用，原「寧波港」和「舟山港」名稱不再使用。
7、廈門港。從1684年康熙政府開放海禁後的一百五十多年間，廈門港的內外貿航運迅速發展，成為全國貿易大港對台運輸的專門口岸。
8、廣州港。是中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州港是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為「歷久不衰的海上絲綢信陸態之路東方發祥地」
9、深圳港。是華南地區優良的天然港灣。深圳擁有鹽田、蛇口、赤灣、媽灣、招港五大碼頭及皇崗、文錦渡、沙頭角三大陸路口岸。其中鹽悉櫻田港是深圳最優質港口，為中國第二大港口、世界大多數船公司均開有直骯線路、尤以至歐美航線的船公司最為密集。而蛇口港及媽灣則以中小船公司及舶船線居多。
10、香港港口。香港地處我國與臨近亞洲國家的滑源要沖，既在珠三角入口，又位於經濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。
❽ 廣州港詳細資料大全
廣州港（Guangzhou Port），是中國廣東省廣州市港口，地處珠江入海口和珠江三角洲地區中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。
秦漢時期，廣州古港是中國對外貿易的港口。唐宋時期，「廣州通海夷道」是遠洋航線。清朝，廣州成為中國對外通商口岸和對外貿易的港口。1978年以來，廣州港發展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外缺凱貿易的重要口岸。
據2017年綜合相關信息顯示，廣州港由海港和內河港組成。廣州海港包括內港港區、黃埔港區、新沙港區、南沙港區等四大港區和珠江口水域錨地，廣州內河港由番禺、五和、新塘三個港區組成。2017年，廣州港（含廣州海港及內河港）貨物吞吐量5.9億噸；貨櫃吞吐量2037萬標准箱。截至2018年8月，廣州港已通達世界100多個國家和地區的400多個港口。
基本介紹
- 中文名 ：廣州港
- 外文名 ：Guangzhou Port
- 港口代碼 ：44021500（JT/T 24－2015）；CNGZG（GB/T 7407－2015）
- 所屬地區 ：中國廣東省廣州市
- 主營貨類 ：石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、貨櫃等
- 水域面積 ：2萬平方米（太古倉老碼頭，2011年）
- 貨物吞吐量 ：5.9億噸（2017年）
- 運營機構 ：廣州港集團有限公司
歷史沿革
秦漢時期，廣州古港是中國對外貿易的港口。 唐宋時期，「廣州通海夷道」是世界上最長的遠洋航線。 清朝，廣州成為中國唯一的對外通商口岸和對外貿易的最大港口。 1978年以來，廣州港發展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區對外貿易的重要口岸。 2014年，廣州港南沙港區糧食及通用碼頭作為廣州港口岸南沙港區新建碼頭對外開放。 2015年，廣州港深水航道拓寬工程可行性研究報告獲得批覆。 2016年1月，南沙開辟了香港、越南、日本等國際郵輪航線；10月，耙吸式挖泥船「浚洋1」在廣州港舉行建成交接儀式；11月「雲頂夢」號在南沙開辟母港航線，開通前往菲律賓和越南的國際航線。 2017年1月23日，「維多利亞」號在廣州港南沙港區開辟航線。區位環境
位置境域
廣州港地處珠江入海口和珠江三角洲地區中心地帶，位於東經113°36′，北緯23°06′。瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。通過珠江三角洲水網，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門相通，由西江聯系中國西南地區，螞態經伶仃洋出海航道與中國沿海及世界諸港相聯。2005年，廣州港管轄岸線423.5公里，庫場總面積120萬平方米。2011年，廣州港內港區太古倉老碼頭陸域面積5萬多平方米，連同水域面積超過7萬平方米。 據2017年綜合相關信息顯示，廣州港由海港和內河港組成。廣州海港包括內港港區、黃埔港區、新沙港區、南沙港區等四大港區和珠江口水域錨地，廣州內河港由番禺、五和、新塘三個港區組成。新沙港區瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經濟技術開發區、高新技術開發區和保稅區一衣帶水。黃埔港位於南海珠江河口內，廣州市東南側，距市中心15千米，距香港88海里。 廣州港南沙港區氣候條件
廣州港屬亞熱帶氣候，在北回歸線的南緣，年平均溫度21.8℃；溫暖多雨，年平均降雨量約1720毫米，終年無雪；由於海洋性氣候的調劑，每年十月至次年二月吹北風，其餘月份刮東南風及南風。夏季間偶有台風襲擊，但抵達廣州港的風力一般在6至8級左右；年平均霧日5天；年平均濕度79%。水文特徵
珠江多年平均年徑流量3260億立方米，由八大口門入海。廣州港出海航道沿線有東悶扮源部四個口門匯入。潮汐：廣州港水域屬不規則半日混合潮，日潮不等現象顯著。虎門以內難以生成較大風浪。外海波浪傳入虎門後，風浪小。伶仃洋西北部南沙作業區水域開闊，波浪不大，無需考慮防護建築物。珠江流域山清水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方米含沙量0.24公斤，年平均輸沙量8872萬噸，其中80%經8個口門入海，經虎門的泥沙年平均658萬噸，占總量的7.4%。地質地貌
廣州港地處珠江三角洲沖積平原，河床為第四紀沖積覆蓋層，依次為淤泥類土、砂類土、粘土和亞粘土，下伏第三紀砂岩和頁岩的風化岩。風化岩、頁岩與風化岩薄層互層，分別在－31米至－11米之間出現。廣州港所在地域屬6度地震烈度地區。硬體設施
- 航道
- 泊位
- 裝卸機械
運營情況
主營業務
廣州港主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、貨櫃等貨物裝卸（包括碼頭、錨地過駁）和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；中國國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務。 廣州港兼營業務有：對外貿易和轉口貿易；自營和代理除國家組織統一聯合經營的出口商品和國家實行核定公司經營進出口商品以外的其他商品和技術的進出口業務；船舶加水、船舶供應；港口勞務服務、通訊服務；港口機械製造、加工、修理；船舶、汽車修理等業務。航班航線
2016年底，廣州港共開通貨櫃航線166條，含外貿航線79條、內貿航線87條。 2017年底，廣州港共開通貨櫃班輪航線197條，含外貿航線91條，內貿航線106條；其中，南沙港區開通貨櫃班輪航線117條，含外貿航線85條、內貿航線32條。航線覆蓋歐洲、美洲、非洲、澳洲、亞洲等世界主要港口，馬士基、達飛、地中海等全球前列的主要班輪公司均在廣州港開展業務。 2017年底，廣州地區有廣州至香港高速客船航線、廣州地區珠江游及水上公共運輸運輸航線，其中水上公共運輸運輸航線有14條。 2018年8月，廣州港已通達世界100多個國家和地區的400多個港口。客貨運量
- 貨運
- 客運
交通配套
截至2016年底，廣州港已開通150多條水上駁船支線，航線覆蓋珠三角及廣西、海南等地。有京珠高速（東線）、虎門大橋、東新高速、南部快速干線等高快速路連線廣州港港區。廣州港內陸港（辦事處）達28個，已開通廣州港到源潭、河源、昆明、湖南、合肥等地區的貨運班列，以及廣州港—營口港—歐洲的海運鐵路貨運通道、廣州—俄羅斯中歐國際貨運班列。文化特色
- 對外交往
所獲榮譽
2018年，中國科學院預測科學研究中心《2018年全球Top20貨櫃港口預測報告》中廣州港排名第6位。建設規劃
根據交通部《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》，到2020年，珠江三角洲及西江航運干線內河水運基本實現現代化，形成以三級及以上航道為骨架的泛珠江三角洲航道體系，按規劃標准建成西南水運出海南、中、北三線通道，相應建設閩江、瀾滄江等航道，完善航道支持保障系統和港口功能；基本建成泛珠江三角洲內河貨櫃運輸體系、大宗散貨運輸體系、西部地區物資江海轉運體系，水運優勢得到充分發揮。價值意義
廣州港作為中國華南地區最大的綜合性樞紐港，為廣州和腹地經濟的發展做出了重要的貢獻，在廣州城市發展歷程中具有舉足輕重的地位，是廣州參與國際競爭和發展外向經濟的重要戰略資源，廣州港的快速發展有力地推動了廣州的經濟繁榮。（ 時任廣州市委副書記歐陽衛民 評 ） 廣州港處於中國南大門，處於幾乎貫通泛珠江經濟區域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲經濟區域的出口通道和中國最重要的對外貿易口岸之一，點輻射和線輻射能力強。（ 央廣網評 ）