① 現時南沙港、黃埔港、上海港、寧波港、天津港、深圳港的資料
上海2,578.79萬標箱 深圳 1,973.25萬標箱 寧波-舟山 1,016.62萬標箱(寧波1,008.4萬標箱，舟山8萬標箱） 廣州 1,031.20萬標箱 青島 919.65萬標箱] 黃埔港是中國對外貿易的重要口岸和華南最大的國際港口， 僅萬頓級以上的碼頭泊位就有21個，作業浮簡錨地15個，1986年全港貨物吞吐量已超過1900萬頓。 廣州港集團獲悉，位於珠三角地區中心位置的廣州南沙深水港建造步伐進一步提速，近日，該港區又新建成兩個１０萬噸級貨櫃碼頭並試投產。
而根據計劃，該港區明年９月將再建成四個１０萬噸級碼頭，屆時南沙港貨櫃吞吐量將有望突破４６０萬標箱，該港作為珠三角新航運樞紐港的地位將進一步凸顯。
廣州南沙港位於珠三角地區中心位置，距香港僅約３０海里，對於發展成為國際中轉港具有其獨特的地理優勢。南沙港區一期工程５個５萬噸級多用途泊位自２００４年９月２８日投產後，在兩年多時間內，貨運吞吐量呈跨越式發展。２００４年當年集裝箱吞吐量達１０萬標箱，２００５年超１００萬標箱，２００６年預計超過２００萬標箱，實現了其他同類碼頭一般要５、６年才完成的作業量。
廣州港集團表示，隨著南沙深水港開發建設的加快，南沙港區將成為一個規模龐大、功能齊全、面向世界的現代化深水港區，而廣州也將進一步形成以南沙港區為龍頭，新沙、黃埔港為輔助的廣州港區新格局。
廣州港是中國重要的航運樞紐港之一，去年該港完成貨物吞吐量２５０３６萬噸，集裝箱吞吐量４６８萬標箱，比上年同期分別增長了１６．３％和４１．８％，吞吐量位居全國港口第三位，世界港口第五位。 上海港位於長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海港標准TEU（Twenty-foot Equivalent Units）集裝箱吞吐量達到1454.4萬箱，居繼香港、新加坡之後的世界第三大集裝箱港口。2005年上海港貨物吞吐量達到4.43億噸，一躍成為世界第一大貨運港。 寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區和寧波老港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，共有生產性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座（5至25萬噸級的特大型深水泊位33座），是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。 天津港地處渤海灣西端，位於海河下游及其入海口處（地理坐標為：東經117°42′05″、北緯38°59′08″），是環渤海中與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。 天津港是我國華北、西北和京津地區的重要水路交通樞紐，對外交通十分發達，已形成了頗具規模的立體交通集疏運體系。京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯，並外接京廣、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、隴海、包蘭、蘭新等干線與全國鐵路聯網。北達北京、內蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部內陸地區，進而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國。公路成網，四通八達，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103國道）、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網路，連接了北京、天津及華北、西北地區各省市。管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線；有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，並可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網相通。
改革開放以來，隨著國民經濟的快速發展，天津港的港口生產實現了跨越式的發展。90年代中後期，天津港以每年1000萬噸的增長速度進入了快速發展期，2001年，天津港吞吐量首次超過億噸，成為我國北方的第一個億噸大港，此後，又以每年3000萬噸的增長速度高速發展，2004年突破2億噸，集裝箱超過380萬標准箱，吞吐量進入世界港口前十名，集裝箱排名第十八位。2005年港口吞吐量達到2.4億噸，集裝箱吞吐量480萬標箱。2006年吞吐量達到2.58億噸，集裝箱吞吐量達到595萬標准箱。天津港已經形成了以集裝箱、原油及製品、礦石、煤炭為「四大支柱」、以鋼材、糧食等為「一群重點」的貨源結構。 目前，天津港吞吐量位居世界港口第六位，國內港口第四位，北方港口第一位；集裝箱吞吐量位居世界港口第十六位，國內港口第六位。在2006年全國500強企業評選中，天津港位居第409位，港口行業第二位。 2008年1-11月份，天津港累計完成貨物吞吐量32,995萬噸，位居國內第三位 寧波-舟山港 48,158萬噸（寧波港域33398.5萬噸，舟山港域14865.4萬噸）上海港 47,401萬噸] 累計完成集裝箱吞吐量776.06萬標箱 ，位居國內第六位 至2001年底，深圳港口共有500噸級以上泊位128個，其中經營性泊位79個，萬噸級以上經營性泊位39個，集裝箱專用泊位10個，深圳港集裝箱吞吐能力為320萬標箱。
東部鹽田港區有集裝箱專用泊位5個，由鹽田國際集裝箱碼頭經營；西部蛇口港區有專用集裝箱泊位2個，由蛇口集裝箱碼頭經營；赤灣港區有集裝箱泊位3個，由赤灣集裝箱碼頭經營。
② 廣州南沙黃埔造船廠怎麼樣，工資高不高
關於該廠的工資，以及其他福利待遇無法給出准確的答復。但是，根據《勞動法》第四十六條工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬。
工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高。國家對工資總量實行宏觀調控。
第四十七條用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，依法自主確定本單位的工資分配方式和工資水平。
第四十八條國家實行最低工資保障制度。最低工資的具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定，抱國務院備案。
第四十九條確定和調整最低工資標准應當綜合參考下列因素：
(一)勞動者本人及平均贍養人口的最低生活費用;
(二)社會平均工資水平;
(三)勞動生產率;
(四)就業狀況;
(五)地區之間經濟發展水平的差異。
另外，根據廣州市人力資源和社會保障局關於調整我市企業職工最低工資標準的通知穗人社發〔2015〕11號規定：
一、月最低工資標准：企業職工最低工資標准為1895元/月。
二、非全日制職工小時最低工資標准：18.3元/小時。
也就是說，關於該廠的待遇情況，無法准確獲知。但是，不能違反以上法律規定。
③ 廣州有港口嗎
問題一：廣州總共有幾個港口？ 1>黃埔港――分舊港和新港
舊港碼頭： 永業、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）
新港碼頭： 集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
2>廣州內港：
新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村弗頭
3>番禺區碼帶孝銷頭：
蓮花山港
4>南沙老港碼頭
（南偉碼頭、東發碼頭）
5>南沙新港
――廣州新的海港碼頭，分為南沙一期和南沙二期。
問題二：廣州有哪些出口的港口？ 廣州有黃埔港。窖心港，蓮花山港。黃埔港主要由嘉利，烏沖，大碼頭，集司等幾個碼頭組成。
問題三：廣州主要有哪些港口 廣州的港口主要集中在黃埔,黃埔分舊港與新港.
舊港為烏沖/嘉利/大碼頭/建翔/廣裕碼頭等
新港為市港澳/集司/東江倉/廣寶通/全通碼頭等
以上備案時應備黃埔海關
另還有蛐母/南沙新港,備案為廣州海關
問題四：廣州有幾個港口，祥細地址。 黃埔港 舊港碼頭： 永業、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭 （太 平洋、建翔）
新港碼頭： 集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江 口）、廣保通
廣州內港 新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭番禺區碼頭 碼頭比較多（番禺區化龍鎮復甦村四沙街等）
南沙老港碼頭 乘坐南沙13路,經過6站, 到達虎門渡口站（也可乘坐南沙18路環線空調、南沙20 路、南沙19路環線空調）
南沙新港 坐地鐵四號線到黃閣汽車城站，轉362到十四涌下車，再坐5元小麵包到南沙新港
問題五：廣州有多少個碼頭？分別分布在那裡？ 廣州地區出口貨櫃船運港口基本分三部分，
一是西部市區的舊碼頭，有新風（在如意坊附近），有海珠區洲頭咀附近的內一，內二和對面芳村的內四， 全部屬於廣州海關管轄。 現在基本使用新風碼頭內貿集裝箱和進口。
二是東部黃埔地區的舊港碼頭，自西到東為：永業碼頭（私人), 嘉利碼頭（私人），黃埔港務公司的舊港大碼頭（ *** 股份企業），外運公司旗下的烏沖口碼頭（上市企業集團旗下），集通碼頭(私人），廣裕碼頭（中遠旗下）。 屬於黃埔舊港海關管轄。 常用有： 舊港大碼頭，烏沖口兩個。烏沖口兼拼箱和雜貨類清關專用。舊港大碼頭兼內貿集裝箱。其他幾個小打小鬧。
三是東部開發區周邊的新港碼頭，有市港澳碼頭蠢游（又稱東江口碼頭，合資），外運東江倉（外運旗下），穗港碼頭（合資），全通碼頭（台灣老闆），廣州港集司碼頭（廣州港集團與新加坡PSA 公司合資），新沙碼頭慎段（集司碼頭的分支，在東江大橋的東莞一邊），保稅區廣保通碼頭。 屬於黃埔新港海關管轄，保稅區另屬專有海關。
常用： 集司碼頭（黃埔最大型碼頭）有外貿國際航班大船，港澳駁船，內貿船。 外運東江倉基本做進口一點， 出口外貿少， 加上一大部分的內貿船裝卸。 市港澳，穗港，全通都是合資公司， 進口客戶較多， 出口按各自與船公司的裝卸協議優惠，按船公
問題六：現在廣州出口的港口碼頭都有哪些呢 廣州有黃埔港，窖心港，蓮花山港。黃埔港是最大也是最常走的，主要由嘉利，烏沖，大碼頭，集司等幾個碼頭組成。
問題七：廣州市有幾個港口?以及基本介紹 30分 廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，並與國內100多個港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸，矗要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸?(包括碼頭、錨地過駁)?和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成2.15億噸。2005年廣州港實現吞吐量25093萬噸。
問題八：廣州碼頭在哪裡 廣州的碼頭分布特別復雜按區域分主要有黃埔港口、廣州內港、番禺區港口，並且管轄海關也不同。
1>黃埔港――分舊港和新港
舊港碼頭： 永業、嘉利、 舊港大碼頭、 烏沖 、廣裕碼頭(廟沙圍） 、集通、廟頭（太平洋、建翔）
新港碼頭： 集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
2>廣州內港：
新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭
3>番禺區碼頭：蓮花山港
4>南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發碼頭）
5>南沙新港――廣州新的海港碼頭
廣州碼頭簡介：
廣州分為內港跟外港，在1986年之前廣州分別有廣州港務局（管轄內港）跟黃埔港務局（管轄外港）。到了1987年，由於廣州的發展需要，廣州港務局跟黃埔港務局合並，統稱為廣州港務局。
在今天， 廣州的內港主要指新風，蛐模洲頭咀，芳村等地方的小碼頭。而目前這些碼頭是以操作進口貨為多，出口貨倒是比較少， 駁船公司往往將拆吉的集裝箱用駁船渡回香港或者是用拖車轉關的形式轉回黃埔港區備用，因為廣州的內港是屬於廣州海關管轄的。
黃埔港區分布在廣州市以東，珠江跟東江的交匯處。由於所處的行政區域是廣州市的黃埔區， 所以大家很自然會將黃埔的碼頭統稱為黃埔港。在黃埔地區總共有13個碼頭，其中7個分布在老港港區，另外6個分布在新港港區（廣州經濟技術開發區內）。分布在黃埔老港港區的7個碼頭自西向東分別為：永業碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭；烏沖口碼頭；廣裕碼頭；廟頭碼頭；建翔碼頭；上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關管轄。其中舊港大碼頭是屬於廣州港務局所有，烏沖口碼頭是屬於中外運公司所有， 廣裕碼頭屬於中遠集團所有， 其他的碼頭或多或少多有民營的成分。至於在黃埔新港港區的6個碼頭則是以東江與珠江的交匯處向東江裡面延伸的。由下到上的福頭排列分別是集司碼頭，東江倉碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。 期中穗港碼頭隸屬開發區海關管轄；廣保通碼頭隸屬於保稅區海關管轄；剩下的四個碼頭隸屬於黃埔新港海關管轄。另外集司碼頭現在為廣州港務局與新加坡港務集團的合營企業，東江倉是屬於中外運公司所有；穗港碼頭是一個客貨兩用碼頭，有飛翔客船服務直達香港。開發區海關跟保稅區海關都隸屬於黃埔新港海關， 但是所管轄的碼頭不能直接向黃埔新港海關直接申報貨物的進出口。而黃埔老港海關與黃埔新港海關夠成黃埔關區。該關區內的拖車是自由的，不存在轉關的需要，但是只要是從廣州海關管轄的碼頭進入黃埔海關管轄的碼頭就必須轉關。
在黃埔的13個碼頭中目前只有3個碼頭有直達的鐵路，可以在碼頭內做內裝的，分別是舊港的嘉利碼頭，舊港大碼頭以及黃埔新港的集司碼頭。其他的碼頭就沒有提供火車直到碼頭內換裝的服務了。
南沙新港港碼頭前沿設計水深-17米，目前水深-14。5米，港池寬度為600米；馬士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。
問題九：廣東省有哪些著名的港口？ 一般來說 最著名的是廣州港和深圳港啦 再具體點的話
從港口總的貨物吞吐量來看 最著名的是廣州港、深圳港
從港口集裝箱吞吐量來看 最著名的是深圳港、廣州港
在石化行業的人看來 最著名的是惠州港
在鐵礦石行業的人看來 最著名的是湛江港
在走私行業的人看來 最著名的還是湛江港（現在應該好點了）
④ 廣州附近有哪些美麗幽靜的古村落適合遊玩
為大家介紹花都一座至今尚未進行開發古村，赤坭鎮荷塘村。
赤坭鎮荷塘村
她就坐落在珠江上游的巴江河畔，花都有名的＂九曲畫廊＂、＂藍田油菜花＂離村莊只有2公里。
過去，因村前有一口蓮藕塘，故取名荷塘村。
村莊圍繞著一座名為＂荷崗岒＂的山崗而建，最初，只有北、東兩個坐向，後因為人口逐漸增加而向西、南方向發展。
北向也稱＂舊村＂按照古村的風水布局，村前都留有一口風水塘。
東向跟北向一樣，前方也留有風水塘。
東北兩向保存著青磚結構的古屋、宗祠及書屋。
跟大多數的古村一樣，雖然也掛上了文物保護單位的牌匾，可實際上是欠缺保育，顯得有點殘破。
「南邊巷井」坐落在北向的西頭，這口井的水夏天清涼透心，略帶甜味。井水常從地面溢出，據說是請了一位地理先生經過反復勘查才找到這個水源。過去，勞作歸來的村民，都喜歡喝上一口這井的水才回家休息。
徐亨舊居
前國際奧會委員徐亨就是該村人士。他從小受書香世家的薰陶，勤奮好學，1949年，徐亨去了台灣，開始投身於 體育 事業和商業。1992年，他收購了位於美國洛杉磯機場的希爾頓大飯店。
2001年春，徐亨應邀來廣州參加九運會開幕式，期間特意回到荷塘村看望祖屋和棠澍小學。
古村整體環境十分優美，進入北向有一條仿如時光隧道的竹林小道。
古榕和大片的綠色樹木圍繞著村莊的四周，寧靜清幽。
肥沃的土地上種植了各式蔬菜，五顏六色的菜花映襯下，古村煥發出勃勃生機。
自駕指南
廣州出發廣清連接處進入廣清高速，行至赤坭出口駛出，沿114省道途經赤坭鎮繼續前行3公里向左轉入巴江大橋——荷塘釣魚場——荷塘村。
導航地點：花都赤坭鎮荷塘村。全程45公里，行車耗時約為50分鍾。
附近景點：花都藍田油菜花，巴江漁歌、九曲畫廊。
談起廣州很多人會先想到那個世界一線大都市，中國第一大港，車與街燈形成的洪流川流不息，大街小巷林立的商店和處處可見的中外餐館。
想要體驗古城風味山水田園，不會首先想到廣州，但是在這里介紹幾個景色驚艷不輸麗江古城等等久聞大名的古城村落。
黃埔古港內，人少景色秀麗，和大多數古城一樣古樸又寧靜，優雅的氣氛，典雅交錯著的街道與祠堂，一線天空穿插其中。石板路，牌坊，廟，被街道陳堆著的雜物點綴著，突出著，猶如黃昏的紅雲拌著天空。這里山川秀麗景色優美以外，人文也是極佳，因為處在廣州， 美食 肯定少不了，走在古村裡不愁沒有好的 美食 店。總的來說，這里無論是古村美景或是 美食 ，都可以滿足遊客胃口。
聚龍村，相比起來就有名一些，又叫鄺家村，據說叫聚龍村是因為在建房時地下的「龍脈」流出了紅色的水。建築物十分原生態，有著濃厚的嶺南特色，也被列為 歷史 文化保護區，一些植被，橫幅，燈籠，青磚瓦片等古典特色交織點綴。青色的水綠色的林，以及想要打破這一綠色的單調在其中霸道橫插而過的石橋，似乎想要訴說此地風韻猶存。古城的總體色調讓人想到老式電視的畫面比起大的古城區那樣顏色靚麗讓人聯想到古人飛檐走壁那樣，老派古樸別有一番風趣。
當然廣州附近的老古村不止這些，但是都值得仔細品味。
探尋喧嘩的鬧市裡的寧靜，領略古建築古風俗的美好。重新認識廣州這座千年古都。
公交：
自駕：
離廣州最近的小洲村，我認為是比較適合「美麗幽靜」這四個字的，小洲村的 歷史 是始建於元末明初，這里至今仍保留著嶺南水鄉最後的小橋流水人家的生活情態。 我特別的喜歡這里，每年都會來幾次逛逛，每每提到小洲村，這座建築在我心裡就總是與這里的氣質有些不相符似的， 走進小洲村，就好像走進了一座民俗博物館。 廣州再也沒有第二個小村子像小洲村這樣保留完好的建築了， 所以我沒有在這逗留太久。見到有賣小洲村地圖的，猶豫再猶豫，還是沒有買，決定就憑感覺走吧，或許沿著水鄉的靈魂--河道，這就是一個法子吧。
這里有幾家地道的 美食 店，牛腩鑼卜非常好吃。這里的民居沿河而建，居民枕河而居，隨處可見的百年古榕濃蔭蔽日，五六百年高齡的蚝殼屋見證著嶺南的曾經滄海，阡陌交錯間隨便跨過的一口古井都有幾百年的沉澱。值得慶幸的是，如今的小洲村，還沒有完全被現代化的洪流所淹沒，傳統的東西仍然得到傳承。
從市區到小洲村，坐公交一個多小時便到了。要知道在廣州每次朋友們聚會，從單位到聚會地點，都得一、兩個小時，所以這對於我而言是很近距離的一次出行。小洲村不同於麗江大研古鎮那麼的地處閉塞的地方，更有些相似於周庄、烏鎮，離城市圈很近、甚至就位於城市圈中。
介紹下面四處原生態的嶺南古村落：
1、廣東順德逢簡村
順德逢簡村水鄉，始於西漢，四面環水，桑基魚塘，被譽為廣東「小周庄」。
熱鬧非凡的水口橋碼頭，可以乘坐烏篷搖魯船，聽著鹹水歌水游村落，遊艇租價約為30-50元一船次。一次可坐2—6人。
逢簡村保存有較為完整且具有代表性的眾多祠堂。
最不能錯過的順德名菜均安蒸豬，上過央視的《舌尖》，逢簡村水口橋頭就有。一頭約50公斤重的整豬，經過至少6個小時腌制，放在鋼架上熏蒸，肉香味撲鼻。
其他的順德小吃，在水岸一排排擺開，「雙皮奶」、「金榜牛乳」、「大良蹦砂」、「龍江煎堆」、「倫教糕」、「陳村粉」、「鳳城魚皮角」等，令人目不暇接。
地址：廣東順德杏壇鎮。
2、廣東佛山大旗頭古村
佛山大旗頭古村據廣州城一個多小時車程，位於佛山三水區樂平鎮，歷經百年，保留著成片的清代鍋耳屋式廣東傳統民居。
始建於清代光緒年間，慈禧老佛爺親自下旨，由廣東水師提督鄭紹忠建造，其大規模之宏大、布局之規整令人驚嘆。
2003年，大旗頭村作為「廣東第一村」，曾與江蘇周庄、安徽西遞、宏村一道，被評為首批22個國家級 歷史 文化名村鎮之一。
古村的創建者鄭紹忠當年清剿反清勢力有功，慈禧太後頒旨賜金，讓他在家鄉大旗頭村興建府邸，後逐漸落成一片整齊密集的鄭氏村落，因此，大旗頭村也叫「鄭村」。
村頭古榕樹下是「文房四寶」的獨特格局，其中文塔為「筆」、宗祠廣場為「硯、曬谷坪為「紙」、水塘為「墨」，形成極具儒家文化思想的建築景觀。
一個沒有商業化的古村，依舊保持著本來的面目，安逸自得。
地址：廣東佛山三水區樂平鎮鄭村
3、廣東番禺大嶺村
廣東番禺大嶺村一方水鄉，嶺南祠堂、門樓、古樹環繞，池塘碧荷飄香。玉帶河蜿蜒穿行而至菩山，兩個龍舟船靜卧河中，等待著每年五月端午的召喚。
陳氏大宗祠，又稱柳源堂，始建於宋代，是大嶺陳氏始祖陳遺慶的宗祠，門口廣場東側豎立5對旗桿夾，全用白麻石砌成。陳氏大宗祠只有二進院，規模不大。
柳源堂前還有一塊歷代太祖遺留的禁約石碑。碑文大意是大嶺村陳、許二姓宗族相守數百年如同一家，雙方不得隨意典賣房產土地，甚至磚瓦等，這樣的祖訓也是非一般的境界。
建於清朝乾隆爺那會兒的沙井氣，白麻石砌成，井深3.3米，水深約2.5米，井水源源不斷，取之不盡，因水出如氣，故名「沙井氣」。村裡的主婦們還愛在井邊洗洗涮涮。
低調的兩塘公祠，照壁後有一空曠大院，兩塘公祠大門緊閉，唯有旁邊的古菩提榕默默廝守。
一條巷子的蚝殼牆，只有大嶺村才有，之前在其他村落看到的都是一、兩幅的牆面，可見村民們的守舊如舊的意識。
街坊鄰里的院落屋間都搞得比較干凈，村裡的古建築也是翻舊如舊，讓人看到的幾乎就是原始模樣，非常協調。
大嶺村的遊人較少，行走村中，十分幽靜，就是一個原汁原味的居民區。
地址：廣東番禺石樓鎮大嶺村菩山路1號。
4、廣東番禺大穩村
進番禺大穩村的路上排滿了車，兩邊綠油油的大棚菜園接天連地，還有年輕的村民在做志願交通員，村口船塢的大媽戴著斗笠已在招呼客人。
農家菜、路邊小吃、農民瓜果攤檔、河涌草船以及宗祠，典型的嶺南古村落特色。
進入村落，總會遇上這樣充滿農村生活氣息的景象， 堆滿了木條的柴火房，鐵皮煙囪、大鐵鍋和熱氣騰騰的雞鴨鵝，以及簡陋的木板桌上的一隻只鋼盆。
飯菜做好，男人們入座，就這樣一地水漬地吃開了。
一個完全沒有規劃的古村落，也許對村民們來說，這樣才生活得淋漓暢快，日子才過得有滋有味。
地址：廣東番禺東涌鎮大穩村。
離市區近的：黃埔古港、小洲村、龍潭村。
遠一點的：沙灣古鎮、大吉沙島、長洲島
白雲：寮寀體驗世外桃源
白雲區鍾落潭鎮寮寀村位於廣州北部，坐落在美麗的流溪河畔。一年四季盡是田園風光。
該地距廣州市中心僅30多分鍾車程，適合市民郊區 旅遊 。
花都：梯面游覽最美鄉村
紅山村位於花都區梯面鎮中北部，距離鎮中心約4公里。紅山村是一個擁有原生態自然資源的客家特色美麗小山村，2010年，該村獲得「廣州市首批觀光農業示範村」的稱號，被譽為「廣州最美鄉村」。
黃埔：綠道串起12個景觀
黃埔區目前已建成103公里綠道，形成3個主題鮮明的綠道騎行網，串聯起南海神廟、黃埔軍校等12個城市景觀節點、1個亞運場館，這些綠道已全部投入敞開式運營。
這個假期，不妨約上好友來個獨具「黃埔style」的低碳綠道騎游，去南海神廟領略中國最古老皇家祭海神廟的風采，到黃埔軍校重溫厚重的革命 歷史 ，到700歲深井古民居聆聽久遠的故事，品嘗原生態農家 美食 ，用味蕾解讀長洲慢生活。
大嶺村：800多年書香沉澱
番禺區大嶺村，蓮花山古採石場西側的有800多年 歷史 沉澱的古村。古橋、古塔、古祠、蚝殼牆、麻石路，無一不散發出悠悠的古香。這里是廣州獨一無二的 歷史 文化名村。
除了古橋、古塔，大嶺村保存最多的就是有著濃郁嶺南建築風格的宗祠建築了。村裡有顯宗祠等三大古祠，各有特色，此外還有朝列大夫陳公祠、進士公祠、佑江公祠、近灣公祠等。
塘坑村：參觀古老天後廟
這里衛生潔凈，粵曲傳唱，書香撲鼻，南沙的塘坑村建於1398年，是南沙 歷史 最悠久的村莊之一。
村內祠堂、廟宇眾多，塘坑天後古廟更是南沙現有規模最大、時間最早的天後廟，甚至可能是廣州最早的天後廟，這是廣州作為海上絲綢之路始發港不可或缺的證據之一。
如今塘坑村一方面既保護古建築，又將祠堂變成明德學堂、醫療站、圖書室、電影院，村民們的生活充實而又安靜。