Ⅰ 全國最大的舊發動機市場
全國最大的舊發動機市場是廣州汽配城。廣州汽車配件城，又叫做「廣州花都（凱通）汽配城」。陳田汽配城（湛隆汽配市場）拆遷後，超過8成的商戶都搬遷到了這里。陳田汽配城原是中國最大最具代表性的汽配城之一，來自世界各地的拆車運脊件數不勝數，像運悄瑪莎拉蒂、保時捷這樣的豪車配件，往往「白菜價」就能收入囊中。如今的花都新陳田汽配城的前身是花都國際機械城，原本規模就比較大，有商鋪約1500家，轉型為新陳田汽配城後，更注重環保旁悄渣，另外還會打造電商品牌。
Ⅱ 30%門店倒閉後市場「戰疫」洗牌波及全汽車行業
2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業後的第一次，被汽車後市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰後，逐漸步入陰霾籠罩的「黑鐵時代」，至今想來，心有戚戚。
去年初，又有了重走汽配城的想法。
彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城裡，密密麻麻的個體命運。
同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。
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記得一年前走訪完汽配城以後，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的「人人皆是歷史的人質」。
你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿於時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城裡的個體們，最終被丟棄在哪裡，自己亦似乎很難選擇。
這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿於文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。
現如今疫情已逐漸趨於穩定，文章寫到最後，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。
文/張潔
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Ⅲ 原先廣州的陳田汽配城搬遷去哪裡了
已經搬到距離原址10公里處的派特斯小鎮北村汽配城，具體地址是廣州市白雲區太和鎮北村北太路冼田。