A. 廈門北站至廣州有高鐵直達嗎
截止2017年2月份，廈門到廣州的列車已開通直達，但廈門北站並無高鐵直達廣州，只能有普快火車可從廈門火車站直達廣州，具體車次及時刻如下：
B. 深廈高鐵什麼時候通嗎
廈深高鐵開通的時間預計今年10月份開通
廈深高鐵現在緊鑼密鼓建設中，預計10月份通車。廈深鐵路按Ⅰ級鐵路標准設計，速度目標值為200公里/小時。廈深鐵路的最大意義在於將沿海鐵路向南延伸至深圳、廣州等地，從溫州至這兩個城市將有直達動車。
目前，在溫州坐動車到深圳或廣州，中途均需要轉車，耗時在20小時和18小時左右。
廈深鐵路建成後，從廈門到深圳最快約3小時，從廈門到廣州最快約4小時。目前從溫州到廈門的動車基本在3小時30分鍾左右，依此換算，屆時到深圳約6小時30分，到廣州則只需7小時30分左右。
廈深高鐵，是國家《中長期鐵路網規劃》「四縱四橫」快速鐵路通道中杭福深客運專線的重要組成部分，自廈門鐵路樞紐廈門新站引出，經漳州、潮汕揭地區、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，全長502.4公里，其中廣東段全長約357公里，福建段長約145公里，共設19個車站。建設總工期為4年，Ⅰ級鐵路標准，雙線，旅客列車速度目標值200公里/小時，由鐵道部與福建、廣東合資共同建設，總投資約417億元。
C. 廣州到廈門坐高鐵多久
廣州到廈門坐高鐵要多久，票價多少
從廣州火車南站乘坐 高鐵 到深圳火車北站轉乘 動車 到廈門-廈門火車北站下
約4小時43分 約270元
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從廣州火車南站乘坐 高鐵 到潮汕火車站轉乘 動車 到廈門-廈門火車北站下
約4小時34分 約342元
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從廣州火車南站乘坐 高鐵 到普寧火車站仔茄好轉乘 動車 到廈門-廈門火車北站下
約4小時40分 約226元
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從廣州火車南站乘坐 高鐵 到汕尾火車站轉乘 動車 到廈門-廈門火車北站下
約4小時47分 約225元
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從廣州火車南站乘坐 高鐵 到惠州火車南站轉乘 動車 到廈門-廈門火車北站下
約4小時50分 約284元
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從廣州火車東站乘坐 動車 到深圳火車站，再到深圳火車北站轉乘 動車 到廈門-廈門火車北站下
約6小時45分 約230元
廣州至廈門有沒有高鐵？要多少時間？
深圳北轉車，廣州南到深圳北，半小時。深圳北到廈門北，四小時。
從廣州坐高鐵到廈門要多久 10分
你在廣州南站做高鐵去深圳北，再從深圳北坐廈深線去廈門就可以了，廣州沒有直接到廈門的高鐵。
廣州南-深圳北的高鐵票是74.5元（二等座）
深圳北-廈門的高鐵票是150.5元（二等座）
到廈門北後 坐BRT快1線，從廈門北站到第一碼頭站全線時長約65分鍾到70分鍾。
BRT快1線（第一碼頭—廈門北站）
這樣大約要3一4小時，
廣州到廈門有高鐵嗎
沒有直通的高鐵，可以在潮汕站中轉到廈門北，也可以在深圳北中轉。
G6301 廣州南-潮汕 07:45-當天10:40 2小時55分 二等軟念鉛座164
G6309 廣州南-潮汕 15:50-當天18:57 3小時7分 二等軟座164
G6313 廣州南-潮汕 14:30-當天17:32 3小時02分 二等軟座164
G6305 廣州南-潮汕 09:00-當天11:47 2小時47分 二等軟座164
D2284 潮汕-廈門北 11:09-當天12:38 1小時29分 二等軟座61.5
廣州南到廈門高鐵要多久
你好，暫時沒有高鐵
廣州到廈門，坐高鐵的話是哪個站
廣州去廈門現在沒有高鐵，列車運行圖調整,暫停發售。
廣州到廈門坐高鐵要多久時間
目前沒有廣州-廈門的高鐵。今年年底，廈深鐵路（高鐵）將要營運，屆時廣州-廈門應該會有高鐵開通，運行時間估計在3~4小時。
廣州到廈門高鐵多少錢？要多久？ 30分
首先沒有高鐵，就只是動車呀，做廣州到潮汕或到深圳的動車，然後到深圳或到潮汕轉深圳北到納擾福州南的動車在廈門北下，
廣州有沒有直接去廈門的高鐵？
目前沒有，今年年初開通的廈深高鐵是目前為止較為便捷的鐵路運輸了；從廣州的話，我們的方法多半是從廣州南坐高鐵到深圳在直接走快速通道從深圳坐高鐵到廈門。
廣州到廈門有高鐵嗎？
目前還沒有開通，
等明年春暖花開吧，
廈門到深圳的高鐵年底就要開通了，
到時候肯定有從廣州出發到廈門的高鐵的。
廈門給人的感覺就是溫馨舒適，
其實廈門處處都是景點，需要你仔細的去品味。
推薦景點，
爬南普陀後面的小山，站在山頂俯瞰美麗的廈大全景；
然後下山到廈大去品味下廈大的美；
看完廈大就到環島路去轉轉吧，
環島路旁邊的一個小漁村---曾厝安，現在發展成為文藝小鎮了。
第二天，
到鴻山公園，
站在鴻山公園的山頂上，
遠程地欣賞下鼓浪嶼的風姿；
然後下山，
到鼓浪嶼仔細地遊玩下
第三天，
到廈門植物園，
很有廈門的特徵。
看完植物園，
就到植物園下面的中山路盡情地消費一番吧
總之，
廈門是一座很有特色的城市，
是值得你來遊玩一番的
D. 廈門到廣州有動車嗎
廈門到廣州沒有動車。 只能從廈門北站坐高鐵到深圳北，從深圳北轉回廣州南。但轉車的票價與普通硬卧鋪的票差不多。
E. 廈深鐵路的開通運營
2013年12月28日，廈深鐵路正式通車運營。首發列車D2333次於當日9時從廈門北站出發，並於12：40到達終點站深圳北站 。開通初期，廈深鐵路共開行動車組列車26對。其中廣州南-潮汕高速動車2對，深圳北-潮汕動車2對，廈門北-深圳北動車4對，福州南-深圳北動車8對，龍岩-深圳北動車2對，南昌西-深圳北動車1對，溫州南-深圳北動車1對，杭州東-深圳北動車1對，上海虹橋-深圳北動車4對，南京南-深圳北動車1對 。票價方面，廈門北-深圳北一等座181元，二等座150.5元。 始發/終到站始發/終到站車次廣州南潮汕G6305/8-G6307/6G6309/12-G6311/10深圳北潮汕D7411/7414D7413/7412廈門北D2315/2316D2313/2314D2317/2318D2319/2320福州南D2295/2296D2297/2298D2301/2302D2303/2304D2305/2306D2307/2308D2309/2310D2311/2312龍岩D2351/2352D2353/2354南昌西D2321/2322溫州南D2293/2294杭州東D2291/2292上海虹橋D2281/2282D2283/2284D2285/2286D2287/2288南京南D2289/2290註：1.原計劃開通的2對福州南-廣州南動車暫未開通，改為2對福州南-深圳北動車 ；
2.上海虹橋-深圳北D2281/2282次2014年春運期間臨時延伸至南京站，後於2014年4月圖定為南京-深圳北D2281/2282次 。 廈深鐵路開通後，動車成為閩粵沿海交通出行的最優方式。開通初期，每天有20多對動車組往返於廈深兩地，發車時間從早7點35分到晚19點28分，用時在3.5小時至4小時左右，二等座票價150.5元，一等座票價181元；而廈深長途大巴用時在7小時以上，票價高達227元，出行高峰期易受交通擁堵困擾，舒適性亦無法與動車相提並論 。廈深鐵路開通滿月以來，共發送旅客93.3萬人，日均發送超3萬人，上座率近100%，最高達到105%~110%；而長途大巴客流量則出現明顯下滑，班次大量停運或轉向夜間開行；航班也紛紛打出三至四折的低價折扣，以應對鐵路開通對客運市場的沖擊。
由於客流火爆，「一票難求」的局面非常嚴重，沿線地區普通旅客、政府官員和人大代表紛紛呼籲鐵路部門增開班次。2014年3月，增開廈門北-深圳北動車1對，福州南-深圳北動車2對。2014年4月26日，增開廣州南-潮汕高速動車G6313、G6301次；增開深圳北-潮汕D7401/2、D7403/4、D7405/6、D7407/8、D7409/10、D7415/6和D7417/8次7對動車組，並將深圳北-潮汕D7412/3次延長至饒平站，日常開行動車組達到37對。2014年7月，增開廈門北-深圳北D2305/2、D2329/32次，高峰期廈門北-深圳北還備有D673/4次、D681/2次、D683/4次及D685/6次4對動車組列車，福州南-深圳北也備有1對始發終到動車組列車 。
2014年12月新一輪鐵路運行圖調整，上海虹橋-福州南D3107/8次、杭州東-福州南D3111/2次延長至深圳北站；福州南-深圳北D671/2次，廈門北-深圳北D673/4次、D682/3次、D686/1次、D684/5次由高峰線改為日常線；南京南-深圳北D2289/90次由合寧線延伸至合肥南站，車次改為D3125/6/7/8次 ；杭州東-深圳北D2291/2次停運；廈門北至深圳北新增D4091/2次、D4093/4次2對高峰線動車組，福州南至深圳北新增D2325/6次高峰線動車組 。
自2015年1月1日起，將原先每日運行結束後在泉州站過夜的廈門北-深圳北D2315、D681、D2313次延伸至泉州站始發，深圳北-廈門北D2314、D686、D2320次延伸至泉州站終到 ，使泉州站第一次擁有始發終到動車組列車。為解決昌福線往廈深方向出行問題，自2015年1月2日起，原泰寧-廈門北D6543/4次延伸至深圳北，車次改為D2297/6次 。
自2015年1月1日起，增開上海虹橋-深圳北D907/8次、上海虹橋-廣州南D935/6/7/8次動卧各1對 。後又增開經杭深線運行的2對上海虹橋-廣州南、1對上海虹橋-深圳北動卧，並利用京廣&深、滬廣&深高鐵動卧車底在晝間增開廈門北-深圳北D2341/2、D2345/6、D2347/8、D2349/50次和泉州-深圳北D2343/4次等5對動車 。
為緩解廣州至潮汕間車票緊張的狀況，廣鐵集團自2015年2月1日起開行廣州東～潮汕D7101/2、D7105/6、D7109/10次，潮汕～廣州東D7103/4、D7107/8、D7111/2次旅客列車 ，廈深、廣深鐵路實現直通運行。
2015年6月28日合福高鐵通車後，增開合肥南-深圳北G1601/2次高速動車組 ；原合肥南-深圳北D3125/6/7/8次改經由滬杭高鐵-滬寧城際高鐵運行，縮短為南京-深圳北D3125/6次。
2016年1月10日全國鐵路運行圖調整後，廣鐵集團增開廣州東-潮汕D7521/4、D7525/8次，使往返廣州東和潮汕間的動車組列車達到5對，以緩解客流壓力 。原泉州-深圳北D681/6次延伸至莆田站，為莆田站第一次開行始發終到列車；同時隨著廈門火車站改擴建工程完工和廈門島內鐵路信號改造完畢，原廈門北至深圳北D2305、D2302、D673、D674、D2332、D682、D683、D684、D685、D2316、D2317次等5對動車改為廈門站始發終到，動車來往廈深之間更加便捷 。2016年春運期間，南昌鐵路局還將增開福州至詔安D6251/2次，廈門至詔安D6253/4次管內高峰線列車。 2016年廈深鐵路運行圖廈深上行方向廈深下行方向始發站終到站車次車次始發站終到站廣州東潮汕D7521/4D7506/7潮汕廣州東D7501/4D7522/3D7511/4D7502/3D7525/8D7512/3D7505/8D7526/7廣州南G6317/20G6319/8廣州南G6301/4G6303/2G6305/8G6307/6G6325/8G6327/6G6321/4G6323/2G6313/6G6315/4G6309/12G6311/10G6329/32G6331/30上海虹橋D943/2D941/4上海虹橋D933/2D931/4 D936/7D935/8深圳北潮汕D7406D7401潮汕深圳北D7410D7405饒平D7412D7413饒平龍岩D2352D2351龍岩D2354D2353廈門北D2350D2329廈門北廈門D674D673廈門泉州D2344D2315泉州D2314D2313D2320D2343莆田D686D681莆田福州南D2308D2327福州南2312D671福州D2330D2331福州泰寧D2296 D2297泰寧南昌西D2322D2321南昌西溫州南D2294D2293溫州南杭州東D3112D3111杭州東上海虹橋D3108D2287上海虹橋南京D2282D3125南京D3126D2281合肥南G1602G1601 合肥南 2015年1月19日，經過600餘名施工人員的晝夜奮戰，廈深鐵路平湖南站Ⅰ場改造工程於當日順利完工，動車組從廣深鐵路經平湖南站聯絡線進入廈深鐵路的條件已經具備，廈深、廣深鐵路已正式連通。線路開通後，將為廣州、東莞市民出行提供更大便利 。
2015年2月1日起，廣深線調整列車運行圖，首次開行3對廣州東站至潮汕站的跨線動車組列車，實現了廣深鐵路和廈深鐵路的直通運行。廣潮動車開通後，廣州市中心區與潮汕地區的鐵路旅行時間縮短至3.5小時左右，較既有普速列車縮短近4小時，極大地方便了兩地市民出行。同時相較於現有的廣州南站至潮汕站的高速動車組列車，能夠節省廣州市內交通接駁時間，為旅客提供了更多選擇，也有助於緩解當前廣州來往潮汕方向票額緊張的局面 。 2015年9月1日起，廈深鐵路開通深圳北站往返坪山站的C字頭高鐵快捷線。試運行期間每日開行12對快捷專列，單程票價二等座10元，一等座、商務座13元、32元，全程約22分鍾。深圳坪山站快捷線運營初期將投入時速200公里8節編組CRH1A型動車組1組，每日安排開行12對通勤列車。深圳北站發車時段為6時40分至20時30分，深圳坪山站發車時間為7時30分至21時06分，早晚高峰時段實現每半小時發車一趟 。
為方便市民乘坐捷運線，深圳北站、深圳坪山站開辟了專用區域，將坪山快捷線與鐵路長途客流分離，並設置了專用的售票檢票、實名驗證、安檢、候車區域和專用站台。深圳北站負一層的候車廳已改造為坪山快捷列車專用候車區，1號站台改為專用站台，實現交通轉換、候車廳出入通道、列車站台同層連接，與地鐵4號線、5號線快速換乘接駁。坪山站也加強了軌道客流與公交、步行系統的銜接，交通部門增開4條快速接駁公交線路，實現坪山新區主要居住區到坪山站15分鍾公交可達。坪山快捷線開通後，預期坪山新區到市中心全程出行時間可控制在一小時左右 。未來隨著廣深港高鐵福田站啟用，還將積極推進坪山新區到福田中心區的高鐵快捷化交通。