㈠ 廣州火車站何時改造怎麼改
何時啟動改造？棠溪站建成、普速客車搬遷後
實施問題一：廣州火車站主體建築會拆除嗎？2014年初曾有過廣州火車站主體建築要拆除的報道出街，但此後也曾傳出過微改造的消息。
答：廣州火車站按照盡量不擴大征地拆遷規模、不增加交通疏解壓力的原則進行改造，廣州火車站鐵路車場維持既有規模，站房進行適度改建，滿足引入高鐵和城際動車的條件，將廣州火車站打造成現代綜合客運樞紐。
問題二：廣州火車站是要徹底打造成高鐵站嗎？以後火車站還會不會有普鐵？會不會有貨運？
答：廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客站，與廣州東站聯合打造成廣州中心火車站樞紐。改造後，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運。
問題三：目前十三五規劃里說廣州火車站改造2018年才正式啟動，啟動後春運問題如何解決？
答：按照中鐵總與廣州市達成的一致意見，廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷後才開始實施。在廣州火車站改造期間，由棠溪站承擔主要的普鐵運輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內火車站主要承擔高鐵、城際運輸。春運期間，通過加開列車，增加運營時間等措施可以解決大量春運客流運輸問題。
問題四：十三五交通規劃里棠溪站是2030年建成，現在棠溪站的建設計劃會提前嗎？提前到什麼時候？棠溪站今後是不是承載廣州火車站的全部普鐵功能？
答：為進一步加快優化廣州鐵路樞紐布局和功能，按照多站布局、多點到發的原則，按照近期中鐵總與廣州市協商一致的意見，「十三五期間」計劃實施新建棠溪站和廣州站改造項目。新建棠溪站項目按照2017年開工建設的目標抓緊推進前期研究工作。
規劃建設方案：廣州銜接9條高鐵線
1.樞紐總格局。按照規劃，廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由「人 C」型普速網與「三橫一縱」為主骨架的客專網組成的鐵路樞紐總格局，實現客內貨外、高普分設、多站布局、多點到發，建設成為四面八方、四通八達、互聯互通、高效換乘的現代化特大型鐵路樞紐。
2.客運方面。規劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的「五主三輔」客運布局。遠景增加增城站、機場站為輔助客站。
3.貨運方面。規劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地：廣州鐵路集裝箱中心站（大田）為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯運基地。
「十三五」建設計劃：廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐
近期主要有在建東北貨車外繞線、南沙港鐵路，里程156.8公里，投資302億元。
「十三五」時期，規劃建設廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐工程、深茂鐵路深圳至江門段、廣茂鐵路電化、廣州至廣州西復線、京廣鐵路郭塘聯絡線南延線、樞紐北環與京廣鐵路聯絡線、廣州集裝箱中心站（大田）、棠溪站，新塘站改擴建、廣州火車站改造等工程，總投資1000億元，其中在廣州境內投資約350億元。遠期規劃（至2040年）主要有廣湛客專、廣河客專廣從段（廣從城際）、京九客專南沙支線等工程，總投資1000億元，其中廣州境內投資約200億元
㈡ 廣州火車站2022年什麼時候搬遷
已經搬遷了。廣州火車站改造工程的建設起止年限為2019年到2022年，截止到2022奶奶11月8日，火車站已經搬遷了，會將廣州火車站改造成樞紐內高鐵站、綜合交通樞紐，樞紐體總建築面積121.3萬平方米。