❶ 加油站的汽油是按什麼分類的
汽油標號，指的是此標號汽油辛烷值的大小，如：93號汽油，它的含義辛烷值也是93，而辛烷值又表示此標號汽油的抗爆性，汽油的標號越高，燃燒時發動機的抗爆性越好。
目前，市場上多種不同標號的汽油，汽油的使用是否符合標准對於汽車的保養有著密切的關系。據統計，廣州地區使用高標號汽油的汽車只佔總數的23%，大多數車主選擇價格便宜的低標號汽油，而在北京，有 65%的汽車使用高標號汽油。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震（俗稱敲缸）外，還會連鎖產生諸如功率下降，油耗上升，發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的正常壽命。但許多車主並不清楚，並不是汽油標號越高越好，即使是高檔車也不等於該加高標號汽油。
其實，汽油標號只是標定汽油抗爆能力的參數，它與汽油是否清潔和是否省油沒有必然的聯系，並不是汽油標號越高越好，即使是高檔車也不等於該加高標號汽油。加什麼油要遵循說明書上的用油標准，使汽車發動機壓縮比系數與汽油抗爆系數要相適應，不能用價格衡量（壓縮比這個指標一般可以在汽車說明書中查到，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號）。
壓縮比 汽油標號
7.5~8.0 90＃
8.0~8.5 90＃~93＃
8.5~9.5 93＃~95＃
9.5~10 95＃~98＃
愛車護車 選擇哪種標號的汽油最好?
目前，在我市的機動車加油站，供應有90號、93號、97號三種標號的無鉛汽油。您在給機動車加油時，選擇哪種標號的汽油最適合呢？為了說清這個問題，首先要了解汽油標號的含義：汽油標號，指的是此標號汽油辛烷值的大小，如：93號汽油，它的含義辛烷值也是93，而辛烷值又表示此標號汽油的抗爆性，汽油的標號越高，燃燒時發動機的抗爆性越好。
為什麼機動車使用的汽油要有抗爆性呢？因為要使發動機產生動力，必須要對進入發動機的空氣進行壓縮，只有被壓縮的空氣噴油點火後，空氣才能膨脹，推動活塞作功。顯然氣體被壓縮的程度越大，其壓縮比（氣體被壓縮後的壓力和大氣壓力之比）越大，氣體膨脹後，推動活塞作功的能力也越大，發動機產生動力就越強勁。既然提高發動機的壓縮比，可以提升發動機的動力，從發動機設計的角度講，設計師會採用各種技術手段，來增加發動機的壓縮比，例如：把應用在航空噴氣發動機上的渦輪增壓技術應用在汽車的發動機上，就是提高發動機的壓縮比達到增加發動機動力最有效的技術措施之一。因為不同型號的汽車發動機的壓縮比不同，所選用汽油的標號也要不同，若選用不正確，就會影響汽車的正常使用。筆者單位的一輛夏利轎車，在外地加了70號汽油後，司機反映發動機的動力下降，原來用4擋可以保持的車速，只能用3擋行駛，而且在行駛過程中，發動機溫度高，水箱開鍋。回來換油後，故障立即消失。這種現象司機師傅稱為「叫桿」，原因是加了辛烷值低的汽油，發動機產生了輕微的爆震。如果因為加了低標號的汽油發動機出現嚴重爆震，在高溫、高壓氣體作用下，會嚴重損壞發動機。因此，要保障車輛的正常安全使用，必須要選用標號合適的汽油，具體方法是：按照出廠說明書中提供的發動機壓縮比，來選擇相應標號的汽油。如捷達轎車，發動機的壓縮比是9．0，您選用不低於90號汽油（可以高出1－2個標號）正合適。有的朋友會問捷達車，選用97號的汽油行不行？還有的朋友認為，選擇高標號的汽油會增加發動機的動力，這兩種說法都不科學。選擇合適汽油的標准，是汽油的標號要和發動機的壓縮比匹配，盲目選用高標號的汽油，雖能避免發動機爆震，但高標號汽油配低壓縮比的發動機會改變點火時間，造成汽缸內積炭增加，長期使用會減少發動機的使用壽命。發動機動力的大小如文中所述，也不是靠使用高標號汽油一個因素決定的，不能認為誰穿的鞋大，誰就跑得快。
❷ 機油十大品牌分別是哪些只有排名靠前的機油值得信賴嗎
發動機是汽車的心臟，而機油便是血液，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。下面給大家介紹一下世界十大潤滑油品牌，下次保養時，選他們就對了。
1、殼牌
荷蘭皇家殼牌集團(Royal Dutch Shell，又譯蜆殼)，簡稱殼牌公司，其組建始於1907年殼牌運輸和貿易有限公司(英國)與荷蘭皇家石油公司股權的合並。以眾多標准衡量均堪稱全球領先的國際油氣集團。此後，該集團逐漸成為世界主要的國際石油公司，業務遍及大約130個國家，雇員人數約10萬人。
2、波仕卡
廣州波仕卡汽車科技有限公司產品技術源自美國，為美國波音公司航天引擎保養的核心技術。
3、美孚
標准石油公司後繼者之一的紐約標准石油改名為美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油(標准石油公司後繼者之一的紐澤西標准石油曾先後使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名稱。)合並為艾克森美孚，成為世界第一大石油公司。
4、BP
英國石油阿莫科公司(BP Amoco)，1909年，BP由威廉·諾克斯·達西創立，最初的名字為Anglo Persian石油公司,1935年改為英(國)伊(朗)石油公司，1954年改為現名。
5、中國石油中國石化
中國石化是中國最大的一體化能源化工公司之一，主要從事石油與天然氣勘探開發、開采、管道運輸、銷售；石油煉制、石油化工、化纖、化肥及其它化工生產與產品銷售、儲運；石油、天然氣、石油產品、石油化工及其它化工產品和其它商品、技術的進出口、代理進出口業務；技術、信息的研究、開發、應用。
6、雪佛蘭
雪佛龍公司，雪佛龍(英文：Chevron Corporation，NYSE：CVX)始建於1879年，按營業額計算，位列世界十大石油公司之一。
7、道達爾
道達爾公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超過110個國家開展潤滑油業務。
8、盧克石油
俄羅斯盧克石油公司(OAO Lukoil Holdings)成立於1991年，由Western Siberia，Kogalymneftegaz和Kogalymneftegaz三個大原油煤氣生產企業合並而成。
9、德國福斯
德國福斯油品集團(FUCHS PETROLUB AG)創立於1931年，總部位於德國萊茵河畔的曼海姆市，歷經八十多年的發展，目前已成為世界上最大的專業潤滑油製造商之一，同時也是德國唯一的一家業務遍及全球的專業潤滑油公司。
10、日本石油
1999年，日本石油(NIPPON OIL CORPORATION ,成立於1888年)與三菱石油(Mitshubishi Oil,成立於1931年)合並後成立的日本最大的石油公司。
❸ 回國後發現國內的汽油質量比國外的差好多啊，怎麼辦
低質量燃油一直困擾著中國汽車市場，尤其是錳添加劑。以錳添加劑為例，這是一種低成本的提高燃料抗爆性能的添加劑。但是，這種添加劑會沉積在整個燃燒室和排氣通道中，損壞氣門、火花塞、氧感測器、三元催化等。這種沉積物和沉積物的硬度對整個燃燒室和排氣系統的相關部件是毀滅性的打擊。除了更換零件和帶來嚴重環境污染的風險外，沒有別的解決辦法。
因此，在升級燃料時，一個負責制定標準的委員會做出了限制錳添加劑的決定。然而，幾桶油認為，限制錳添加劑意味著需要更好的添加劑來保持抗爆性能，他們不願意這樣做，因此要求降低等級。這樣，基本上就可以保持成本接近。原因之一是國外的汽油牌號不高。
然而，這帶來了一個新的灰色地帶：
1.國內牌號設置採用Ron（研究辛烷值），95相當於mon的87。即使國內成品油達不到這一點，根據國內各大加油站的內部調查，即使在正規加油站，95號汽油的最低標准也可能提高到92號，而92號汽油的最低標准約為88，89。由於國內煉油水平太低，只能靠大量廉價、高污染的添加劑來提高，添加劑的用量、均勻性和穩定性對實際質量波動有很大影響。除此之外，還有雜質、膠體和水等。
因此，在這種情況下，草案出台時，汽車行業並不認同這種做法。不少人一再提出，減少牌號數值不利於節能汽車的發展，特別是發展高壓縮比的低油耗汽車。不過，由於某標委基本上是直接受幾桶油的影響，所以最終，第五版還是通過降牌發布的。
發布即發布，各大合資企業需根據新的燃油牌號進行校準開發，進行「中文版」校準。比如一款日系車的中文版壓縮比直接降低了1。所以對應的會發現發動機怠速更低了，D檔位怠速甚至低於N檔怠速。但是，這些措施根本解決不了問題，原因如下：
1.大量劣質加油站讓牌號的承受能力非常大。他們突然不知道怎麼玩游戲規則。事實上，我們已經熟悉93和97系統很久了。比如我們開發93燃料車的時候，其實各大廠商都有權自主標定或者開發中文版的標定。他們不會如此智力殘疾，他們不會真正使用ron93校準，或至少沒有完全遵循ron93標准。相反，他們至少會使用ron89來測試和確認。（當然，我們也不能排除個別國家比較固執，認為法律規定的應該是什麼，這也可能是為什麼他們都是渦輪增壓發動機，為什麼有些品牌因為爆震故障比較多，有些品牌好像沒事，這對我們了解中國國情，制定應對中國國情的戰略有很大的影響。這背後，其實是持續了十多年的全國燃油質量調查。變成92和95後，牌號更低，添加劑成本更高，用量也變了，大家都不知道怎麼玩。所以對於主機廠來說，在信息更新之前，我們只能按照以往的做法進行檢測，但市場上的實際做法卻很奇怪。所以這是第一次錯配，導致很多新車、准新車在怠速上抖動。因此，市場上的優質燃油添加劑為何能大大緩解這些車輛的怠速抖動呢？國六標準的燃油添加劑是目前優質添加劑的代表，它可以清除大部分由烯烴燃燒引起的排放故障和因燃燒不良引起的怠速抖動。常用的是司有普添加劑的原液。
2. 隨著進口車渠道的改變，大量的國外車對國內的適應更加突出。隨著汽車市場的開放和平行進口等新渠道條款的出現，按照優質燃油標定的正規進口車越來越多。在家庭適應方面，這種情況也是可以預見的。是經常需要補充一些高品質的清潔劑，尤其是遇到汽車抖動。而且這種清潔劑不能使用進口添加劑，因為進口國的燃油比我們好很多，所以對清潔國內的燃油沒有幫助。建議採用針對性強、效果明顯的中國燃料研發模式的添加劑。如果實在不知道用什麼，就記住司有普原液的添加劑就可以了。
綜上所述，92和95是一個較低的等級。中國的燃油質量差導致發動機，特別是高壓縮比發動機和增壓發動機，在運行時更容易發生爆震。一旦爆震發生，發動機就會採用點火提前角的方式來緩解爆震，從而導致燃燒不足、燃油經濟性差、排放惡化等一系列問題。這是非常常見的用車現象。
這就是為什麼在添加劑的推廣上有一種特殊的劣質添加劑燃料寶。其宣傳目的是增強燃油的抗爆性能，保護發動機，提高動力，節約燃油。這種添加劑實際上是錳添加劑。這種添加劑極其便宜，幾十元就能買到，對車的危害很大。
千萬不要使用這種添加劑，切記切記切記。
二十年前，全球業界已經證實錳添加劑對車輛、環境有害，更可怕的是對人體健康有害。經過20年的努力，我們終於在燃油標准中完全消除了這種添加劑。這場戰斗的勝利不亞於無鉛汽油。但是，仍有這樣的企業和個人利用我國的現狀，以更粗糙的生產方式、更惡劣的方式，用欺騙性的言辭和宣傳，向消費者銷售這種添加劑。在某些情況下，實際添加量甚至高，嚴重損害發動機的養護。
讓我們回到這個話題，這導致了更高等級的燃料，如RON98。其實，高檔燃油一直都有，主要用在兩個方面：1。主機廠及相關科研機構使用的機油。在內燃機的發展過程中，需要高揮發性、高等級、高清潔度的汽油來支持早期性能的發展。一般使用ron102和ron98。ron102的價格大約是普通汽油的8-10倍，ron98大約是普通汽油的1.2-3倍。這是其他答案的來源，有石油公司員工表示，在一些聯合開發中，燃料效應得到了體現。
2、豪華車。其實在北京等地一直都有RON100以上的汽油在出售，主要是為了跑車還有超跑提供的。（但是其實我們有對部分北京的網點進行過暗訪抽查，發現各個車主以3-5倍的價格加到的，其實是名不副實的汽油）
所以我們現在去加油站，現在有這么一個可笑的說法，甚至還出現在人民網等的宣傳之中：
RON98是更清潔更好的汽油，壓縮比超過9.5的適合98#汽油，壓縮比小於9.5的適用95#汽油。
95，9.5，這簡直就是騙騙吃瓜群眾的數學游戲。那麼壓縮比13的是不是應該去添加130號汽油呢？
中國最搞笑的地方就在這里：當有關部門做錯一件事情，然後被發現的時候，有關部門不是通過改正來解決，而是在維持這件做錯事情的同時，又打了十個補丁，並以小孩子都能看得出來荒謬的邏輯嘗試來說服你。而最可笑的是，就算連他自己都知道這個邏輯很荒謬，可是他就是這樣告訴你道理是這個道理，而你什麼都做不了。
所以我們回過來解答這個問題：
原來加97號汽油的換成98號是不是要好點？
1、理論來說不會，實際來說會。其邏輯是：對於大部分的車輛來說，97#的標定其實可以處理低至93#的燃油，所以95#的燃油其實加入到97#牌號目標的車子中，沒有任何區別。但是（中國人最怕就是但是），由於97#牌號的汽油在實際的市場上可能做到93#，而標注牌號95#的汽油到底做到多少誰也不知道，如果我們合理的推測一下，可能會到91#。如果你的汽車是中高檔增壓直噴發動機，或進口的高壓縮比整車，建議你確實可以考慮加98#燃油。
2、你可以選擇在加入95#汽油的同時定期加一些抗爆燃油寶，但是這種添加劑是一種慢性毒葯，他毒害你的發動機，你的整車，你的環境和你健康。我可以告訴你這種方法，但是真誠的希望你能拒絕。
3、真正應當的做法，是徹底的取消95#汽油，在保持第五階段燃油標準的硫含量、錳含量、烯烴含量大幅度降低的同時，維持93#RON/97#RON，如果國有企業認為成本太高，需要納稅人補貼幾百億才會這么干，那麼放開成品油市場，讓水深火熱中的國外汽油企業來參與國內汽油的價格/品質競爭，我相信，分分鍾教會這些企業怎麼做人。
有些人說，現在早已經不用mmt了。這種回答其實我沒法細說什麼，難道我要告訴你某些即使標榜自己是使用其他添加劑的低檔燃油寶/添加劑，實際為了改善這些環保添加劑會輕微導致汽油動力不足，而偷偷在補充MMT么？我覺得懂的看我這句話就該懂了吧。你們可以自己到相關交易網站直接搜索mmt，比如阿里巴巴等，看看有多少化工廠在以噸為單位提供mmt。
我不否認有環保的燃油寶，正如前面我也說了，我特指某些低劣的企業。不過抗爆性燃油寶本身，不就是一個天大的笑話么？你的車是家用車，又不是賽車，要靠抗爆性添加劑，你的燃油得差到什麼程度。
關於認為中國油品什麼都是好的的說法，那麼我從業8年，作為工程方參加售後質量分析研討交流會議也是很多年了，也直接與國家質檢總局及其經常選取的咨詢機構的老師也有過交流，汽車的圈子很小，歐美系日韓系由於油品問題爆發的地區性質量問題爆發那都是一把一把地，比如，某德系知名品牌原產國四十萬銷量爆震導致某零部件開裂事故率幾乎是0，同款新車發動機原裝進口版在華總共銷售6個月共計5萬台，某零部件開裂60多台，而且還集中爆發在兩湖和山東等6個省，之後該品牌根據國產化中國版標定並進行了壞油校核之後，市場事故率再次降低到0。海南地區2020年夏季又發現燃油中出現大量膠質影響了整個燃油噴射系統，整個海南中字頭基本加不到好油。
❹ 潤滑油十大排名
Shell殼牌、Mobil美孚、 Castrol嘉實多、長城潤滑油SINOPEC、昆侖潤滑KunLun、TOTAL道達爾、加美Jama、Fuchs福斯、Kroneseder柯賽德、雪佛龍金富力。
1、Shell殼牌
該品牌機油有礦物油、半合成油以及全合成油，且使用不同顏色的包裝瓶加以區分，其機油性能優異，主打的是清潔性能，具有強勁的清潔使發動機擁有持久的良好工作環境，在清潔能力方面比其他機油品牌都要好。目前殼牌機油中，超凡喜力系列是全合成機油，在性能等方面均屬於較為頂級的。
❺ 北斗星1.4的實際油耗是多少啊
新的北斗星採用了1.4升16氣門K14B發動機，與以前裝備的K12A的1.2升發動機相比功率提升了31%，達到了91馬力；扭矩增大了18%，達到了112牛·米；而燃油也上升30%
理論油耗:4.00升/百公里,實際看你的駕駛了，大概在5－7個
❻ 汽車加油是中石化的好還是中石油的好
汽車加油是中石化的好。
中石化和中石油在油品方面，兩家油在細節上還是存在區別。
中石化的油多來自於純進口，中石化的原油基本上都是採用進口渠道獲得，國內生產的油不是沒有，但遠滿足不了中石化的生產需求。作為世界第一大石油生產廠商，中石化的油確保了燃油的燃燒效率，和純度。使用的是燃油添加劑。
相比中石化的油，中石油使用國內原油的比例要大，但也會採用進口原油。中石油的油品密度普遍要比中石化小點，添加劑的優良度業也不如中石化。所以同樣規格的汽油，是中石化的耐燒。所以再開長途車時，使用中石化的油會好，因為同樣體積的油，中石化的油會燒的久。
在油箱加滿的狀態下，中石化的油可以比中石油多跑上幾十公里，不過中石化的油價在整個行業里都是貴的，到底如何選擇，還是需要車主自己酌情考慮。
汽車加油注意事情：
在給汽車加油的時候，整百整百的加，也就是說，要不就加100，要不就加200。對於大多數人而言，加油都會選擇加200塊錢的。按照如今的汽油報價來看，也就是30升。而一般汽車的油箱都是50L。所以，如果是空油箱的話，這個價格只能加到油箱的60%。
還有一些人直接把油箱加滿，也就是加330多塊錢的油。而且，這些人都是在早上或晚上去加的。要知道，早晨和晚上屬於一天之中氣溫比較低的時候，而這個時候去加油，往往油的密度比較高，體積小。而等到中午或者下午了，油箱里的油就會受熱膨脹，油就有一股向外溢出來的說法。長此以往，汽車的油箱就會漏油。
以上內容參考：鳳凰網-中石化和中石油誰的油更好？內行人說了實話，原來差距這
❼ 全球購騎士卡加油的時候可以用嘛會不會拿過去加油站人員都不知道是什麼東西
全球購騎士卡不一定所有的加油站都可以用的。
只有在於騎士卡合作的石油公司加油站才可以使用，所以加油之前需要詢問加油站工作人員，是否與騎士卡公司有合作。騎士卡支持車主邦加油的加油站享受優惠，加油的時候，可以直接點擊APP加油，查找下附近的加油站。
全球購騎士卡基於移動互聯生活方式，打通線上、線下消費場景，匯集時下熱門、高頻的商品及服務優惠。會員可享全國超萬家大型商超購物8折起、全國加油7折起、熱門電商平台專屬4折起、大牌美食餐飲5折起等活動。
(7)廣州超力加油站油品如何擴展閱讀：
自2018年上線以來，全球購騎士卡與美團外賣、KEEP、餓了么、名創優品、喜馬拉雅、騰訊視頻、屈臣氏、滴滴、美團酒店等品牌展開合作，目前全球購騎士卡擁有超300項專享特權，合作品牌也不斷增加。
截至目前，全球購騎士卡累計用戶數超5000萬，月活超2500萬，持卡會員大多是高凈值人群。其中25-40歲用戶佔60%以上,43.8%的用戶來自廣東、浙江、江蘇等東南沿海省份，用戶聚集的頭部城市為北京、上海、廣州、深圳。
❽ 為什麼現在很多加油站都沒柴油加
昨日，面對成品油供應緊張、部分加油站排長龍的局面，東莞市經貿局召開新聞發布會，經貿局局長陳桂明稱，目前中石化、中石油、中油碧辟三大公司仍正常供應，但社會加油站有一半已經停供，壓力轉移到三大公司，使得市面上供油情況顯得緊張。經貿局稱已採取多種措施增加供應，必要時將限量供油，甚至啟動應急預案。
三大公司「正常營業」
記者昨日從經貿局召開的新聞發布會上獲悉，目前東莞有281個加油站仍在正常營業，中石化、中石油和中油碧辟三大公司仍在正常供應。油源緊缺主要是三大公司以外的社會加油站，由於批發價和零售價「倒掛」，社會加油站對經營缺乏積極性，113個社會加油站中已有半數左右停止供應。
「目前一些社會加油站還有先前儲備的油沒賣完，但這個情況持續下去的話，剩下的社會加油站也可能逐步停供。供油的壓力將繼續向三大公司轉移，緊張局面可能維持一段時間。」經貿局局長陳桂明說。
經貿局方面表示，供油緊張不是東莞單個地區的情況，而是全國性的。目前，由於壓力向三大公司轉移，三大公司部分加油站也對部分油品進行了限量供應。
汽車增多油站未增
陳桂明表示，加油站數量增長緩慢和結構的不合理，也是導致東莞供油情況緊張的一個特殊原因。「東莞現在有300多個加油站，3年前我們差不多也是這個數字。我們增加了多少汽車？油站數量卻沒有增加。我們現在手頭還有100多個指標，如果都用起來，供油局面就會好很多。」
陳桂明透露，新建一個加油站要蓋十幾個章，手續比較繁瑣，影響了新建油站的速度。而且加油站必須採用投標的方式，社會上一些投機分子也加入到競標的行列，實際有油源的三大公司反而競爭不過。
「確實競爭不過。最近東莞一個油站投到了3000多萬，簡直是天價。」一石油公司東莞分公司負責人搖頭表示無奈。
陳桂明說，目前東莞有113個社會加油站，超過總體數量的1/3，但社會加油站自己沒有油田，一旦油源緊張就容易停供，引發社會恐慌。
經貿局方面表示，目前除了三大石油公司，還有中海油准備進入東莞市場。但中海油在東莞一個加油站都沒有，未來指標應向中海油傾斜，以增加東莞的成品油供應。
建議加油都加整數
陳桂明說，現在排隊加油的車主，很多都不是急需的，而是擔心將來缺油，所以趕著去加。這樣就引發了更大的恐慌。實際上，11月份中油及中油碧辟基本可以保持原有配置計劃，中石化配置計劃與市場需求有一定缺口，但已在組織自採油源。總體上看，東莞的成品油供應未來一段時間里仍會比較緊張，但「至少未來10年，中國都不會缺油」。
陳桂明表示，經貿局已經在採取多項措施，緩解供油緊張的局面。他倡議市民不要恐慌，避免爭搶、擁堵或其他影響社會治安事件的發生。
「建議市民加油的時候，都盡量加個整數，比如250、300元錢，這樣人家給他加油的時候，他就可以去買單。他買好單了，油也加好了，加油站的秩序也好。現在很多人都要求加滿，但要加完才能知道總價，要費時間找零錢，擋住了後邊的車主。排隊的人多了，恐慌心理就更重。」
■走馬市場
無柴油牌子
都懶得掛了
昨日，記者走訪城區多家中石化、中油碧辟加油站看到，柴油仍舊滿城難覓蹤影。90號、93號汽油也普遍短缺，加油站全部只售高標號的97號油。鎮區的一些加油站借機抬高柴油價格，最高售價達到5.6元/升。
排隊情況有所好轉
昨日一早，東城的埃索加油站又掛出了「暫無油供應」的告示，這樣的情況已經延續了3天。工作人員告訴記者，何時能夠重新正常供應還不知道，「國際油價都漲到93美元了，短期內恐怕沒法恢復正常供應了。」
隨後，記者走訪了城區包括中石化、中油碧辟、梨川等加油站發現，柴油仍然一滴難求，油站乾脆連「無柴油」的牌子也不掛了，「都知道沒油，貨車司機都不來問了。」此外，90號、93號汽油普遍短缺，油站只有97號汽油供應。
相對於前日出現的「候油」車輛排長隊，昨天的情況稍見好轉，而有汽油出售的油站前，並未出現長長的車龍等候加油。「已經幾天沒有柴油了，熟悉的貨車司機都開到別的加油站加油去了。」莞太路中油碧辟加油站的工作人員告訴記者。
部分油站借機漲價
城區的加油站柴油已經「斷檔」，但在鎮區一些加油站仍有油可售，但個別油站卻借機抬高柴油價格，最高的每升柴油提價高達1元錢。「原來只要4.6元/升，現在已經漲到了5.6元，還不開發票！」司機羅先生、任先生均報料稱，塘廈、萬江的個別加油站紛紛將柴油提價售出，每升漲價5角至1元錢。
盡管遭遇違規漲價，但因一油難求，司機只好默默承受。
四大原因導致缺油
經貿局方面表示，部分加油站出現油品短缺、脫銷現象，是全國性的能源緊張，而不是局部的。造成東莞成品油供應緊張的局面，主要是成品油批零價格「倒掛」引起的，而莞深、廣深兩大高速公路半封閉維修，是東莞的特殊原因。
定價機制不盡合理
「現在不是沒有油。長遠的不敢說，至少未來10年中國都不會沒油。現在的問題是定價機制沒有理順。」經貿局陳桂明說，目前國際原油價格已在90美元/桶左右，而在年初還只有70美元左右。國內外油價大幅倒掛，進口補充受制，國內煉廠加工虧本，資源投放大幅減少，導致成品油生產量減少。
另一方面，成品油批零價格也嚴重「倒掛」。市場批發價格飆升，而零售價格由政府把握，始終未做調整。一石油公司東莞分公司負責人透露，現在社會加油站是賣得越多，虧得越多，沒什麼積極性，三大石油公司還有錢可賺，還好一點。
社會油站供油減少
經貿局方面稱，由於社會加油站是企業性質，更多考慮的是利潤，在賣油虧本的情況下，不少加油站都停止供油。供應壓力急劇轉移至中石化、中石油、中油碧辟三大石油公司油站，加劇了成品油市場供應緊張形勢。
用油需求增長很快
經貿局副局長葉葆華說，東莞的汽車擁有量增加，推動成品油需求持續增長，今年1-9月東莞市成品油銷售量136.88萬噸，比去年同期增長9.55%.「這還是在供油情況略顯緊張，沒有100%爆發出來的前提下。」
高速大修影響運輸
「兩條高速路大修，確實是個頭痛的事。」經貿局人士說，三大石油公司的油從廣州黃埔運過來，由於莞深、廣深高速公路半封閉維修，使成品油配送到東莞加油站的運輸時間平均延期2個小時以上，部分地區油站出現階段性缺油。
四項舉措保障供油
「必要時我們將採取限量供應措施，而且隨時准備根據實際情況啟動《東莞市成品油供應緊缺事件應急預案》，調動各部門力量，共同應對成品油市場緊張局面。」市經貿局表示。
根據《東莞市成品油供應緊缺事件應急預案》，東莞將根據缺油的三種層次採取不同的對策，在最嚴峻的「一級缺油」情況下，加油站將停止供應企業用油，只保證必要的交通用油，車輛將分單、雙日行駛，政府也將給予補貼。但經貿局稱，目前局面還沒有那麼嚴重，現在還沒有啟動應急預案。
爭取上級支持
經貿局局長陳桂明坦言，在成品油供應問題上，市級單位沒有多少話語權。經貿局已經向省經貿委和市政府匯報有關情況，請求省經貿委協調有關石油公司增加東莞的資源配置。
經貿局還先後兩次召集包括中石油、中石化和中油碧辟公司等主要供油企業開會，協調主要供油公司盡最大能力爭取其上級公司的支持，增加對東莞的成品油供應量，加大資源自采力度。
實施「日報表」制度
目前，經貿局已對加油站實施日報表報送制度，每天入庫多少、銷售多少，都有掌握。經貿局稱，在成品油供應緊張的情況下，將重點放在零售供應，保障市民出行用油，並要求幾大公司保證重點地區油站及政府機關、公交、重點企業等國民經濟關鍵部門的油品供應，必要時採取限量供應。
經貿局稱，隨時准備根據實際情況啟動《東莞市成品油供應緊缺事件應急預案》，調動各部門力量，共同應對成品油市場緊張局面。
要求油站做好服務
經貿局與幾大公司協調，要求油站做好服務，做好宣傳、解釋工作，及時疏導，避免出現擁堵、恐慌和暴力事件，盡可能做到緊張有序經營。經貿局希望加油站做好宣傳，讓車主盡量加整數價格的油。
爭取中海油支持
目前，中海油擁有豐富的成品油資源，經貿局向其要求增加投入。但據記者了解，由於中海油在東莞沒有加油站，目前還沒有調撥成品油的實際行動。
❾ 中石化和中石油，哪家的汽油好
2014年11月，《消費者報道》在廣州市采購了中石化、中石油、中海油、中油碧辟、殼牌、深圳光匯及廣州員村民營加油站的92#、95#汽油送至第三方檢測機構，對國Ⅴ汽油標准中變化較大的硫、錳、芳烯烴等指標進行了檢測。（詳見《七品牌汽油檢測報告一、二》）。
綜合本刊6項指標的檢測結果，中石化、中石油的汽油品質較好，而中海油、光匯則因蒸汽壓值不符合廣東地區限值而不被推薦。
綜合評價中石化、殼牌較好
車用汽油標准由國Ⅳ升級到國Ⅴ，硫含量的限值變化最大，從50mg/kg下降為10mg/kg，而由於硫是影響汽油環保性的重要指標之一，因此在本刊綜合排名中所佔比重最高。對於芳烯烴以及氧含量而言，雖然在國Ⅴ標准僅有烯烴含量限值作出了改變，但在評價汽油品質是需要綜合三個指標的表現，因此芳烯烴及氧含量的總佔比為20%。
綜合7個品牌、14個汽油樣品的各項指標測試結果，中石化的92#、95#汽油質量最佳，其次為中石油和員村加油站。而中海油則因為硫含量較高、蒸汽壓值超過廣東地區規定而排名墊底。盡管光匯石油憑著良好的硫含量、芳烯烴及氧含量檢測值而排名第二，但因其蒸汽壓值不達標而同樣不被本刊推薦。
單從環保性能（硫含量和蒸汽壓值）來看，7個品牌中，中石化的國Ⅴ汽油最環保，其硫含量控制在2.8mg/kg以下。從汽油的清潔程度來看（芳烯烴、氧含量及錳含量），殼牌的國Ⅴ汽油表現更好。
值得一提的是，在本刊此次廣州地區的國Ⅴ汽油檢測中，民營加油站廣州員村加油站的汽油質量良好。安迅思息旺能源研究與策略中心總監師李莉曾在接受《消費者報道》采訪時表達了對於民營汽油的擔憂：「對於民營汽油來說，更換國Ⅴ標準是一個巨大的挑戰，技術是一個難點，設備和資金鏈將是他們的重大問題。」
從全國范圍來看，中石化、中石油佔領了絕大部分的汽油市場。在加油站的經營模式上，中石化以自有加油站為主，供油線多，產量多銷售快。中石油的經營模式是自有與合資並存，而殼牌與延長殼牌合作，經營模式多為租用。中海油在華南地區多以收購民營加油站為主。除了這幾家大品牌汽油外，市場上還有一些民營品牌，比如本次檢測的深圳光匯石油。
綜上所述，本人認為，加油還是中石化的好。