A. 廣州最大的城中村，擁擠雜亂，接吻樓林立，為何沒人希望它拆遷
一般而言，我們都將聚落地細化分為兩個類別，一個是城市，另一個就是村莊。什麼是聚落呢？就是人類有意識地開發利用和改造自然而創造出來的生活環境，村莊聚落是小一點人類的聚集地，而城市聚落就是大一點的人類聚集地，但因為規模不同，所以城市鄉村在作用上， 定義上和發展上也都不同，具體來說，村莊，代表它的土地是集體屬性，里頭的人是集體戶口，而城鎮代表它的土地是國有屬性，居民是城市戶口，所以中國的城市化進程，也就是城市逐步吞並農村的進程，所以這其中就會出現一個比較獨特的地區，那就是「城中村」，一個城鄉矛盾最集中的地區。
其實吧，石牌村雖然是臟了點，卻是諸多廣漂一族安身立命的地方，是不少家庭的溫柔鄉，我們也希望它的拆遷工作能夠在慢一點，留給這些人更多的時間。不知道你有沒有住過城中村呢？歡迎留言評論。
B. 今天直接開罰！疫情期間廣州天河多路段違停嚴重，消防通道被堵
疫情期間，不少私家車、計程車由於小區或城中村實行封閉管理，人員出行減少等原因，大量停放在道路兩側。隨著廣州市各區全面進入疫情低風險地區，以及全市企業復工復產，廣州各主幹道車流逐步增加，車輛違停行為嚴重影響正常交通秩序，違停警情也不斷上升。據廣州交警統計，今年3月份日均違停警情環比2月上升234%。
近日，走訪天河區東圃、棠德、大觀一帶，發現棠德南路、沐陂路、宦溪西路、桃園東路等路段違停現象突出，造成主幹道交通擁堵、消防通道堵塞、妨礙行人安全等問題。
此前，廣州交警在前期對違停行為實施「柔性執法」的基礎上，對影響主幹道、消防通道等交通的違停車輛，先電聯通知駕駛人或車主盡快駛離車輛，無法聯系當事人或當事人拒絕駛離的將依法執法。從3月25日開始，廣州交警針對違停等嚴重影響交通安全的違法行為，將不再通知，直接處罰。廣州交警表示，將全面加大巡邏管控力度，嚴格依法查處全市范圍內違停等影響交通的交通違法行為（廣州交警：違停車輛盡快駛離！本周三起不再通知，直接處罰）。
主幹道被佔半數，環衛工人表示「心驚驚」
3月23日，東圃一帶的宦溪西路，不少私家車停在路邊一側，占據近一半的雙車道，途經車輛原可雙向行駛，現在只能單向通過。不少市民駕駛電動車、自行車逆向行駛在另一車道剩餘的狹窄路面。
珠江嘉苑小區附近，道路一側停放著不少私家車。「這條路每天早上上班時間最堵，有接客的滴滴車，自駕上班的私家車，加上路邊違停的車輛，有時堵得公交車都開不進來，引來很多坐公交上班的業主投訴。」物業工作人員表示，近段時間早晚高峰，該路段都會堵塞，物業除了張貼禁停通知，勸說業主盡快將車輛駛離，還加派了人手現場指揮交通。
而走訪宦溪西路一帶，也發現該路段至少分布有兩個對外開放的停車場，附近的宦溪產業園也配套有園內停車場，均有空位，停車價格在4元—6元每小時不等。其中一個公共停車場的保安表示，宦溪西路附近的城中村實行封閉管理，部分私家車不能進入，也不願付費停車，所以停在路邊。「疫情發生之前，這里一停車就會被開罰單，沒有車敢停。因為疫情，處罰力度減小，很多司機看到別人停他們也跟著停了。」上述保安反映，上周開始交警對路邊違停車輛進行處罰抄牌，但交警一走，又會有車輛重新停在路邊。
宦溪產業園停車場的保安表示，園內停車場數量充足，復工後，園區內開車上班的員工大多將車輛停放在園內。
在廣州交警官方微博下，看到在其他園區上班的網友留言稱，為減少使用公共交通，復工後自己選擇開車上班，為了省錢會把車停放在非停車位置；有些網友則稱因為自己工作的園區內及附近沒有停車場，所以停在路邊。
同在東圃一帶的桃園西路，也有兩個對外開放的停車場，但是沿路仍然停滿了私家車、計程車，寬闊的四車道變成了兩車道。
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C. 廣州擁堵情況怎麼樣
高德地圖根據大數據發布了2020廣州第一季度擁堵指數。上榜的包括東風西路、鴉崗南大道、工業大道北等「例牌」擁堵黑點。但最令人意想不到的是，在「全國堵城排行榜」中，廣州排到第29位，遠低於其他一線城市。
早上8點上班早高峰，東風西路西往東方向南岸路到東風中路路段一如既往車龍密集，直到9點半都無明顯改善。
在東風西路西往東方向，盤福立交上橋位置。雖然有四條車道，但是很多車輛都不上橋。而是走3 4車道繼續往東去，所以在這里會形成大車流的瓶頸位置，每日上班早高峰的時候都會非常塞車。
大數據顯示，今年第一季度，廣州通勤日早高峰擁堵路段前十排名中，東風西路南岸路到東風中路路段位列第一，2.9公里路段通行所需時間是順暢時的2.45倍。而黃埔大道西、東風東路、廣州大道中和環市東路則分列早高峰擁堵排名2-5位。這些路段，大部分都是東西向的主幹道。
廣州市民
「如果不想遲到，就要提前上班，增加通勤時間。」
而通勤早高峰結束後，非市中心的鴉崗南大道則成為擁堵冠軍，從廣和大橋下橋位開始往東的2.8公里，幾乎變了露天「停車場」。目前，鴉崗南大道正在建廣佛肇高速，單向只剩兩車道，而附近聚集多個物流園，大量大型貨車的進出，導致了擁堵。
(3)廣州哪些村很堵擴展閱讀：
大數據顯示，今年第一季度，廣州通勤日晚高峰擁堵路段前十排名中，鴉崗南大道西向東2.8公里路段的高峰擁堵延時指數以9.07高居首位，最嚴重時行車速度僅有每小時4公里，比步行還要慢。
有城市規劃專家認為，廣州在未來的城市規劃中要將先開發再考慮交通配套的形式，轉變成依託規劃好的軌道交通路線來發展城市建設，減少通勤時間。
「從汽車時代的城市到軌道交通時代的城市，地鐵線路先劃定選好，定下來地鐵站點，然後在周邊再進行寫字樓和樓盤開發，這樣大家都圍繞站點來建。」