⑴ 廣州火車站什麼時候啟動改造
廣州火車站將改造成為社會 熱點 。而廣州火車站究竟要什麼時候開始改造呢?改造後又會變成什麼樣子呢?什麼時候啟動改造方案?下面是我精心為你們整理的關於廣州火車站什麼時候啟動改造的相關內容，希望你們會喜歡!
回憶40多年的陪伴的廣州火車站
每一個火車站
都有屬於自己的 故事
每一個故事
都留給乘客永恆的回憶
1991年
1911年廣州站原址位於廣州城東南角的大沙頭，原名大沙頭火車站，始建於1911年，是廣九鐵路華段的終點站。抗日戰爭結束後，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路旅客列車的始發、終到站，並改名為廣州東站，成為廣州最主要的客運火車站。
1974年
火車站終於建成
1974年，廣州火車站落成啟用，初期每日只到發列車35對。
新建成的廣州火車站舊景。
廣州站一度成為廣州市的新景觀地標，廣州各學校紛紛組織學生參觀，最高峰的時候車站一天可接待三四批學生參觀。
新建成的廣州火車站舊景。
上世紀70年代廣州火車站候車室大廳。
上世紀70年代廣州火車站候車室局部。
1979年
“走出去”第一車
建成僅5年的廣州火車站
被一場新的“逃港”潮席捲
逃港風潮的洶涌
終於讓粵港作出決定
開出了廣州到香港的第一部車
廣州與香港開始交往
上世紀80年代初的廣州火車站全景。
很多人坐上這趟火車，去到香港，也有很多香港人坐這趟火車，來到廣州。香港的“潮貨”，因為兩地的交流來到廣州。廣州成為一個潮流地。
1984年後
中轉必經之地
第一批來到廣州的
是北方的“倒爺”和深圳的“老闆”
他們從南方進貨運回內地轉賣
而廣州站就成為了中轉的必經之地
改革開放之後，南下的民工潮終於來了。據統計，1986年，珠江三角洲的外來人口已達185萬人;到1988年時，增加到320萬人;到1990年代初，當地勞動力已接近400萬人。
剛來廣州的打工妹直接在火車站廣場休息。
忘不了春運的火車站
春運時
為了防止被人插隊
陌生人相互擁抱
為了應對洶涌人潮
人很多，每一次的春運都沒有例外。
2014年
重被提起的火車站擴建
1992年的廣州火車站。
廣州站只完全停運過三次，一次是1988年，一次是1989年，第三次是1998年，這三次的停運讓廣州火車站容量的缺點暴露。
“廣州站地下空間已經不能用了，接下來只能朝空中發展了。北京、上海都已經改造好了，就剩下廣州了。”
廣州火車站不單是廣州人的記憶，更是每一個外地人回家念想的承載體。
春運的火車
廣州火車站啟動改造時間
目前《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》指出，廣州火車站改造要到2018年才正式啟動。
對此，廣州市發改委表示：按照中鐵總與廣州市達成的一致意見，廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷後才開始實施。
其中，按照廣州市相關“十三五”規劃，棠溪站將於2030年建成。不過這一計劃或提前。據發改委表示，為進一步加快優化廣州鐵路樞紐布局和功能，按照多站布局、多點到發的原則，按照近期中鐵總與廣州市協商一致的意見，“十三五”期間計劃實施新建棠溪站和廣州站改造項目。新建棠溪站項目按照2017年開工建設的目標抓緊推進前期研究工作。
至於棠溪站和火車站改造的具體完工時間，發改委沒有給予明確回應。(文/廣州日報記者耿旭靜)
清遠將建磁浮交通
昨天上午，清遠市政府與中國鐵建股份有限公司簽訂《旅遊快線軌道交通項目合作框架協議》，項目投資額約100億元，清遠市長郭鋒、中國鐵建股份有限公司總裁庄尚標共同見證簽約。據悉，此次簽約的項目作為廣東省首條中低速磁懸浮軌道項目，也是繼長沙磁浮快線、北京磁浮S1線之後，我國第三條中低速磁浮軌道項目。
根據協議，該項目全長約30公里，先開段起於廣清城際銀盞站，終至清遠長隆森林度假園，全長約8公里。近期推動項目為：“石角產業園——美林湖特色小鎮——銀盞(長隆站)——長隆景區”旅遊快線軌道交通。(文/廣州日報記者曹菁)
廣州火車站改造後的樣子和改造方案
規劃建設方案：廣州銜接9條高鐵線
1、樞紐總格局。按照規劃，廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由“人+C”型普速網與“三橫一縱”為主骨架的客專網組成的鐵路樞紐總格局，實現客內貨外、高普分設、多站布局、多點到發，建設成為四面八方、四通八達、互聯互通、高效換乘的現代化特大型鐵路樞紐。
2、客運方面。規劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運布局。遠景增加增城站、機場站為輔助客站。
3、貨運方面。規劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地：廣州鐵路集裝箱中心站(大田)為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯運基地。
近期主要有在建東北貨車外繞線、南沙港鐵路，里程156.8公里，投資302億元。
“十三五”時期，規劃建設廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐工程、深茂鐵路深圳至江門段、廣茂鐵路電化、廣州至廣州西復線、京廣鐵路郭塘聯絡線南延線、樞紐北環與京廣鐵路聯絡線、廣州集裝箱中心站(大田)、棠溪站，新塘站改擴建、廣州火車站改造等工程，總投資1000億元，其中在廣州境內投資約350億元。遠期規劃(至2040年)主要有廣湛客專、廣河客專廣從段(廣從城際)、京九客專南沙支線等工程，總投資1000億元，其中廣州境內投資約200億元
廣州火車站改造問題解答
廣州火車站怎麼改?會不會拆
廣州火車站按照盡量不擴大征地拆遷規模、不增加交通疏解壓力的原則進行改造，廣州火車站鐵路車場維持既有規模，站房進行適度改建，滿足引入高鐵和城際動車的條件，將廣州火車站打造成現代綜合客運樞紐。
改造期間春運去哪裡坐車
在廣州火車站改造期間，由棠溪站承擔主要的普鐵運輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內火車站主要承擔高鐵、城際運輸。春運期間，通過加開列車，增加運營時間等 措施 可以解決大量春運客流運輸問題。
會不會只有高鐵線
改造後，普速車基本外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運。
廣州鐵路樞紐如何規劃建設
廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客運站，與廣州東站聯合打造成廣州中心火車站樞紐。
廣州火車站主體建築會拆除嗎
2014年初曾有過廣州火車站主體建築要拆除的報道出街，但此後也曾傳出過微改造的消息。
廣州火車站按照盡量不擴大征地拆遷規模、不增加交通疏解壓力的原則進行改造，廣州火車站鐵路車場維持既有規模，站房進行適度改建，滿足引入高鐵和城際動車的條件，將廣州火車站打造成現代綜合客運樞紐。
廣州火車站是要徹底打造成高鐵站嗎
廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客站，與廣州東站聯合打造成廣州中心火車站樞紐。
以後火車站還會不會有普鐵，會不會有貨運
改造後，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運。
廣州火車站要升級改造的原因之一，在於國務院對《廣州市城市總體規劃(2011-2020年)》批復中，對廣州的定位包括了“國際綜合交通樞紐”，那麼廣州要強化這一戰略地位，要改造一大批的建設。
廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由“人+C”型普速網與“三橫一縱”為主骨架的客專網組成的鐵路樞紐總格局，實現客內貨外、高普分設、多站布局、多點到發，建設成為四面八方、四通八達、互聯互通、高效換乘的現代化特大型鐵路樞紐。
在貨運方面。廣州要規劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地：廣州鐵路集裝箱中心站(大田)為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯運基地。
大家最關心的客運方面，廣州將規劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運布局。遠景增加增城站、機場站為輔助客站。
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⑵ 廣州地鐵8號線北延段通車時間
還未開通。
2020年1月19日，廣州地鐵8號線北延段全部車站完成封頂 。3月21日，廣州地鐵8號線北延段白雲湖車輛段移交運營調試 。4月15日，廣州地鐵8號線北延段實現了全線「電通」。5月13日，廣州地鐵8號線北延段熱滑試驗完成 。5月15日，廣州地鐵8號線北延段軌行區「三權」移交。
7月6日，廣州地鐵8號線北延段小坪站7號出入口和聚龍站4號出入口順利完成頂板澆築，標志著該段2020年年內開通時擬投入使用的車站出入口及風亭結構工程全部封頂 。9月30日，廣州地鐵8號線北延段11座車站開始運營調試 。10月15日，廣州地鐵8號線北延段開始模擬開通的運作模式「跑圖」試運行。
(2)廣州北站一期什麼時候開工擴展閱讀：
站點：
廣州地鐵8號線北延段會成為一條L形的放射線，北延線從北部的白雲湖站，亭崗站、石井站、小坪站、石潭站、聚龍站、上步站、同德站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站和文化公園站，文化公園至滘心段因工期滯後，預計2020年開通。
廣州地鐵8號線北延段二期（白雲湖-廣州北站）全長約20千米，從白雲湖出發，連接到廣州北站。共設置9座車站，2座換乘站，全線均為地下線路。設停車場一座，位於花都區雅瑤附近。該段已獲批，具體建設時間為2019-2023年。
⑶ 廣州北站三期征地時間
廣州北站三期征地時間